Porsche 930

Porsche 930  er den interne betegnelse for Porsche 911 Turbo , produceret fra 1975-1989. 930 -serien havde ingen forgænger i rækken.

Historie

Porsche begyndte at eksperimentere med turboladeteknologi i slutningen af ​​1960'erne og udviklede en version af 911'eren med en lignende motor i 1972 . Den nye bil blev oprindeligt udviklet til lovligt gadeløb, som Carrera 2.7 RS fra 1973 . Porsche besluttede derefter at skabe en variant af 911'eren med de mest forbedrede finish, som kunne konkurrere med de dyrere og eksklusive Ferrari og Lamborghini end standard 911. Den nye bil blev platformen for racermodellerne 934 og 935 . På dette tidspunkt forlader Ferdinand Porsche virksomheden, og udviklingen overføres til Ernst Fuhrmann , som tilpassede 917/30 turboteknologien til den 3,0-liters Carrera RS 3.0-motor, som modtog Porsche 930 -indekset . Motorkraften var mere end standard Carrera - 260 hk. Med. (191 kW). Affjedring, bremser og gearkasse er blevet revideret på grund af en markant stigning i kraften. Nogle købere var utilfredse med 4-trins manualen , mens Carrera var udstyret med en 5-trins manual. Også monteret var Whale-Tail- bagspoilere for bedre luftkøling af den bagerste motor og øget downforce til bagenden af ​​bilen, bredere baghjul og 911-trækkraft for bedre stabilitet.

Den nye Porsche blev præsenteret på biludstillingen i Paris i oktober 1974, salget begyndte i foråret 1975, og eksporten til USA begyndte i  1976. Porsche havde suffikset " Turbo ", selvom de første biler, der blev eksporteret til USA, blev betegnet som " Turbo Carrera ".

930'eren viste sig at være en meget hurtig, men også ekstremt krævende bil - på grund af den bagerste motor, korte akselafstand i kombination med turbomotoren, havde bilen en tendens til at overstyre og krævede en mere erfaren fører. Ved kørsel med høj hastighed var det nødvendigt at holde høje motorhastigheder.

I 1978 gennemgik 930 en større opgradering. Motorens slagvolumen steg til 3,3 liter med tilføjelsen af ​​en luft-til-luft intercooler, som øgede effekten til 300 hk. Med. Bagspoileren er flyttet lidt højere for at gøre plads til intercooleren. Bremser fra en racer Porsche 917 blev også installeret .

Som følge af emissionskontrollove i USA og Japan udfases 930 eksporter til disse lande, men eksporten til Canada fortsætter.

I 1981 tilbød Porsche for Europa den såkaldte " Flachbau ", som var en 930-model, men med en 935-front i stedet for en 911. Som regel var de udstyret med en 330-hestes motor. Ifølge nogle rapporter blev der kun bygget 948 enheder.

I 1983, for biler på det europæiske marked, kunne kraftenheder med en kapacitet på 330 hk installeres på bestilling. Med. (243 kW), samt et 4-rørs udstødningssystem .

I 1986 vendte 930'eren tilbage til det amerikanske og japanske marked med en mindre kraftfuld 282 hk (207 kW) motor. Samme år blev modifikationer med cabriolet- og targa- kroppe præsenteret .

Produktionen af ​​Porsche 930 ophørte med 1989-modelåret, da den blev erstattet af 964. 1989-bilerne havde en G50 -gearkasse og en 5-trins manuel gearkasse.

Karakteristika

Galleri

• Salon

• Porsche 930, cabriolet

• Porsche 930 Targa, modificeret af Ruf

• Toyo Dæk Porsche 930 Turbo

Noter

Litteratur

• Marc Bongers. Porsche - Serienfahrzeuge und Sportwagen siden 1948 . — 1. udgave. - Motorbuch Verlag, 2004. - ISBN 3-613-02388-1 .
• Peter Vann. Porsche Turbo - Den fulde historie om racer- og produktionsbilerne / C. Beker, M. Jurgens, M. Kockritz, E. Schimpf. - USA: Motorbooks International, 2004. - ISBN 0-7603-1923-5 .

Links

• Porsche 911 (930) . Antikke biler. Dato for adgang: 14. august 2021. (ubestemt)

I bibliografiske kataloger	GND : 4264448-3