Hydraulisk kobling er en friktions -flerpladekobling med kobling , hvis komprimering af skivepakken sker ved hjælp af en hydraulisk cylinder med et O-formet stempel indbygget i koblingen. [1] I henhold til klassificeringen af mekaniske koblinger - asynkronstyret kobling med et mekanisk led. [2] Hovedapplikationen er styreelementerne i powershift gearkasser, der bruges på forskellige hjul- og bæltekøretøjer fra biler til tunge tanke.
De vigtigste dele af den hydrauliske kobling på traktoren T-150K:
Funktionsprincippet for en hydraulisk kobling er baseret på overførsel af drejningsmoment på grund af friktionskræfter, der opstår, når en pakke af drivende (forbundet til drivtromlen) og drevne (stift forbundet til et gear eller aksel) skiver, som er en del af enhver hydraulisk kobling, er komprimeret.
En simpel hydraulisk kobling er en aksel forbundet ved hjælp af splines til drivtromlen, i hvis borede hulrum stemplet bevæger sig frit. Der er udskæringer i tromlen, som drevskiverne går ind i med deres fremspring. Normalt er der flere diske, og de kaldes almindeligvis en "pakke med diske". Mellem drivskiverne, stift forbundet med tromlen, er der drevne skiver, som igen er forbundet med det drevne tandhjul, som roterer frit på samme aksel som tromlen, og går i indgreb med sekundærakslens tandhjul, for at hvor drejningsmomentet overføres. I slukket tilstand virker stemplet ikke på skivepakken, så der overføres intet moment til det drevne gear. Når olie kommer ind i hulrummet, bevæger stemplet sig og komprimerer de drivende og drevne skiver med stor kraft. På grund af friktionskræfterne mellem de drivende og drevne skiver overføres rotationen til det drevne gear. For at slukke for den hydrauliske kobling er det nok at forbinde olieindsprøjtningskanalen til afløbskanalen. Under påvirkning af returfjedre bevæger stemplet sig til sin oprindelige position og klemmer arbejdsvæsken ind i afløbskanalen, skivepakken er løsnet, og transmissionen af drejningsmoment stoppes. En gearkasse med hydrauliske koblinger (for eksempel T-150K) har en ret kompleks enhed. Så kassen har sit eget hydrauliske system, som drives af en pumpe, der er direkte forbundet til motoren gennem vandrette og lodrette aksler, et system med bypass-ventiler, en distributør , en hydraulisk akkumulator , en oliekøleradiator. Den vandrette aksel passerer inde i hulrummet i gearkassens indgangsaksel og er ved hjælp af splines stift forbundet med motorens svinghjul. Den vandrette aksel kommer ud i overføringshuset, og ved hjælp af tandhjul med et vinkelarrangement af tænder overfører den rotation til den lodrette aksel, som driver hydraulikpumpen placeret i den nederste del af overføringskassehuset.