Mercedes-Benz R129

Mercedes-Benz R129 er en Mercedes -Benz personsportsvogn , 4. generation af SL-klassen , som erstattede Mercedes-Benz R107 og blev produceret fra 1989 til 2001. I 2002 gav han plads til sin arving i ansigtet på Mercedes-Benz R230 .

Mercedes-Benz R129 blev produceret som en todørs roadster med automatiseret (elektrohydraulisk) stoftag med mulighed for manuel demontering. Ud over standardprogrammet af motorer blev bilen præsenteret i versioner med moderniserede højeffektenheder: SL55 AMG, SL60 AMG, SL70 AMG og SL73 AMG.

Historie

Designudvikling for efterfølgeren til Mercedes-Benz R107 blev startet tilbage i 1984. Grundlaget for den fremtidige bil var W124 -modellen med en forkortet bund af karrosseriet [2] . I den nye generation af SL-klassen forsøgte man at anvende alle tidens mest avancerede teknologier, såsom elektronisk styret dæmpning og en skjult, automatisk beskyttelsesbue. Den forældede bagaksel med uafhængig hjulophæng R107 gav plads til en multi-link affjedring i R129. Et stort antal bilsystemer blev lavet elektroniske - sæder, spejle, elruder og en cabriolet.

Den nye SL-klasse blev præsenteret på biludstillingen i Genève i 1989 [3] . Siden samme år begyndte serieproduktionen af ​​Mercedes-Benz R129-modellen. Oprindeligt blev bilen produceret i tre versioner [3] [4] :

• 300 SL med 3-liters M103-motor (12-ventil SOHC ), 140 kW / 190 hk ved 5700 rpm
• 300 SL-24 med 3-liters M104 motor (24-ventil DOHC ), 170 kW / 231 hk ved 6300 rpm
• 500 SL med M119 5-liters V8-motor (32-ventiler (4 pr. cylinder) DOHC ), 240 kW / 326 hk ved 5500 rpm

I modsætning til sin forgænger fandt produktionen af ​​R129 sted på Bremen -fabrikkerne i stedet for Sindelfingen . Svaret fra køberne kom hurtigt nok, og virksomheden var i stand til at planlægge hastigheden og mængden af ​​produktionen for de kommende år [3] .

I 1991 blev en bil med en 6-liters V12 - motor introduceret - 600 SL [5] . Samme år blev 300 SL-24 motoren revideret og omdøbt til 320 SL.

Knap et år efter udgivelsen af ​​den nye generation af SL-klassen blev R129 tildelt den internationale designpris ( Eng.  Car Design Award ) [3] . Bilen blev udvalgt af en kommission bestående af elleve medlemmer af juryen, bestående af journalister fra et dusin forskellige lande, med bistand fra en repræsentant fra byen Torino og en af ​​regionerne i Piemonte .

I juli 1992 blev endnu en SL600-model tilføjet med en 6-liters V12 M120-motor (48-ventil DOHC ), 290 kW / 394 hk. ved 5200 rpm [3] . Alle biler var udstyret med et valg mellem enten en 5-trins manuel eller 4-5-trins automatgearkasse ( V8- og V12-motorer var kun udstyret med en 4-trins hydraulisk gearkasse).

I 1993 blev den første restyling lavet til 1994-modelserien. Dette skyldes primært den generelle udskiftning af klassificeringen af ​​køretøjer produceret af mærket Mercedes-Benz . Så for eksempel blev 500 SL-modellen kendt som SL500. SL300 er blevet erstattet af:

• SL280 med 2,8-liters M104-motor (24-ventils DOHC ), 145 kW / 197 hk ved 5500 rpm
• SL320 med 3,2 liters M104 motor (24-ventils DOHC), 161 kW / 220 hk ved 5500 rpm

Fra tid til anden udgav virksomheden specielle udgaver af SL-klassen , såsom Mille Miglia eller Silver Arrow .

I 1994 modtog R129 igen en opdatering. Kilometertælleren blev elektronisk, og en bærbar mobiltelefon med stemmeopkald blev tilføjet (valgfrit). Bose lydsystem med baghøjttalere og subwoofer er blevet standard for alle modeller i serien . For USA blev der tilføjet gennemsigtige blinklys foran.

Et år senere blev bilen igen modificeret, denne gang ganske alvorligt: ​​forskærmene blev opdateret (2 runde slidser i stedet for 3 firkantede), kofangeren begyndte at blive malet i karrosserifarve, V8- og V12 -motorerne var udstyret med en 5-trins 5G-Tronic gearkasse (i stedet for den gamle hydrauliske 4-trins), xenon HID-forlygter blev standard på SL600-modellen (ekstraudstyr på SL500), sideairbags blev tilføjet. Bilen blev præsenteret på Frankfurt Motor Show [3] .

I 1996 modtog R129 endnu en større opdatering. For første gang blev der installeret et panoramatag på den. Derudover er der foretaget følgende ændringer:

• ny passagerregistreringssensor på forsædet;
• sportspakke blev valgfri;
• regnfølsomme automatiske vinduesviskere blev standard på alle modeller;
• et programmerbart HomeLink -system til åbning af garageporte var indbygget i bakspejlet ;
• det gamle klimakontrolpanel blev udskiftet med et nyt med et flydende krystaldisplay ;
• Fjernbetjeningen bruger dobbelte infrarøde (IR) og radio (RF) interfaces.

Xenon HID-forlygter, der først blev introduceret på E-klassen , blev også gjort tilgængelige til R129. De nye forlygter var dobbelt så kraftige som konventionelle halogenlygter og gav bedre belysning af vejen. Dynamisk justering af lysstrålen gjorde det muligt ikke at blinde bilister i den modkørende vognbane. Opgraderingen fik også fartpilot [3] .

Det sidste større ansigtsløft var i 1998 for 1999-serien [3] . Takket være ham blev M119 V8 -motorer erstattet af M113s, perforerede lædersæder blev erstattet med blødt nappalæder , dørhåndtag blev malet i karrosserifarve, 17-tommer alufælge med 245 / 45Z R17-dæk blev installeret som standard på bilen (den sportspakke inkluderet 8" forhjul og 9" baghjul med henholdsvis 245/40 og 275/35 dæk). Derudover blev der installeret en ny Tip-start funktion , instrumentpanelet fik sølvringe omkring hvert element, olietryksmåleren erstattede olietemperaturindikatoren, den automatiske lås på venstre bagside af kabinen, hvor højttalersubwooferen var placeret, blev fjernet. Nye ovale udstødningsrør og runde sidespejle understreger bilens sportslige udseende.

Følgende motorer er blevet opdateret:

• SL280 med 2,8 liter M104 motor (24-ventil DOHC ), 150 kW / 204 hk ved 5700 rpm
• SL320 med 3,2 liters M104 motor (24-ventil DOHC ), 165 kW / 224 hk ved 5600 rpm
• SL500 med 5 liters motor, 225 kW / 306 hk ved 5600 rpm

Den 1. januar 1999 erhvervede DaimlerChrysler en 51% ejerandel i AMG -tuningstudiet og omdøbte det til sin egen Mercedes-AMG- division . I 1993 blev den første kraftfulde AMG-bil udgivet - Mercedes-Benz SL60 AMG (6,0-liters V8 M119 , 280 kW / 381 hk), som blev produceret indtil 1998. Det blev efterfulgt af SL 55 AMG-bilerne og top-of-the- line SL73 AMG . For standardmodeller blev AMG-pakken med tågelygter integreret i kofangeren og store alufælge (diameter: 45,72 cm) [3] tilgængelig .

I juli 2001 blev Mercedes-Benz R129 erstattet af den nye R230 . På kun 13 år blev der produceret 204.940 [3] enheder af R129 -sportsvognen ( 213.089 , når der tages højde for nye versioner og specialserier) [2] [6] .

Beskrivelse

Dimensioner

Akselafstanden på SL300, SL500 og SL600 var 2515 mm. Vægt varieret fra år til år: SL300 (1800 kg i 1989, 1855 i 1994), SL500 (1880 kg i 1989, 2188 kg i 1999), SL600 (2020 kg).

Bagagerummet var 224 liter. Tankkapacitet - 80 l.

Eksteriør

Chefdesigneren af ​​R129 var Bruno Sacco . Stilfuldt, harmonisk udseende uden dikkedarer blev opnået takket være en let kileformet krop, udstrakte hjulkasser, en stejlt skåret forrude, en dygtigt modelleret bagende og aluminiumsfælge. Den nye bil i SL-klassen genfortolkede den traditionelle form af kølergrillen på en særlig måde, idet den integrerede den symbolske stjerne fra Mercedes-Benz i den , suppleret med vandrette striber lavet af anodiseret aluminium [3] .

Takket være den veldesignede nederste del af karosseriet og passagen af ​​luftstrøm gennem specielle rum på motorhjelmen var den aerodynamiske modstandskoefficient Cx 0,32 (med en hardtop installeret). Uden tag (cabriolet) og lukkede sideruder er denne værdi 0,40 [3] .

Det nyudviklede elektrohydrauliske stoftag, som er standard på alle modeller i serien, er yderst brugervenligt. Ved hjælp af en kontakt inden for 30 sekunder læner taget sig tilbage og foldes ind i et særligt rum. Hvis det ønskes, kan det fjernes helt. Samtidig sænkes sideruderne og beskyttelsesbuen, hvorefter de vender tilbage til deres plads. Det udfoldede tag passer stramt på alle sider til bilens karrosseri, hvilket forhindrer luft i at trænge ind i kabinen og skaber en luftpude. Kraften til at betjene den bløde top leveres af en elektrisk drevet hydraulikpumpe placeret i reservehjulsbrønden. Bevægelsen udføres ved hjælp af 17 relæer. Hydrauliksystemet har 15 trykcylindre og elleve magnetventiler [3] .

Standard hardtop i denne model er lavet af aluminium og vejer kun 34 kg, hvilket er 10 kg mindre end forgængeren. Letvægtskonstruktion og omfattende brug af højstyrkepladestål resulterede i en krop, der vejede 405 kg, kun 20 kg mere end R107, trods væsentlige sikkerhedsforbedringer [3] .

Elruder og elektropneumatisk centrallås er standardudstyr i hele R129 SL-klassen [3] .

Udvendige elementer på bilen R129 1990-1995 var:

• Nærlys forlygter med vaskemaskiner og vinduesviskere.
• Aftagelig hardtop med el-opvarmet bagrude.
• Adaptive Damping System (ADS) (standard på SL600, valgfri på SL500).
• Aftagelig vindafviser.
• Alufælge (1994-1995).
• A.S.R. _

Interiør

Indvendige elementer i bilen R129 1990-1995 var:

• Læderindtræk.
• Automatisk klimastyring.
• Automatisk dæmpende bakspejl.
• Elektroniske sæder med memory.
• Lydanlæg, navigation.
• Bose højttalersystem (1994).
• Airbags.
• SRS førerairbag.
• Forsædepassagerairbag (1991).
• Automatisk beskyttelsesbue.

Beskyttelsesbuen åbnede på 0,3 sekunder. Sidespejle og bakspejle er fuldt elektroniske med hukommelsesfunktion. Centrallåsen beskyttede bilen mod indtrængen. Lædersæder, lavet af et specielt materiale og designet til passagerernes sikkerhed, blev drevet af elektriske drev og understøttede hukommelsesfunktionen. De monterede sikkerhedsseler blev også styret elektronisk [5] .

Rattet installeret i R129 var teleskopisk. Da førerdøren blev åbnet, bevægede rattet sig væk, hvilket gav personen mere plads til en behagelig pasform [5] .

Motorer

Chassis

Chassiset på den nye R129 er kendt fra Mercedes-Benz W201 og Mercedes-Benz W124 . Uafhængig bag- og frontaffjedring med stabilisatorer sikrede fremragende køreegenskaber. Mange komponenter er blevet tilpasset til de skiftende monteringsforhold, lastning og lastning af køretøjer; akselgeometrien er skræddersyet til de specifikke krav til køreegenskaber og komfort [3] .

Som et ekstra hjælpesystem blev der udviklet en innovativ teknologi, bestående af 3 delsystemer, og en justerbar affjedring afhængig af køreegenskaberne. Dette system var forløberen for den aktive affjedring, som kom i produktion på 1999 CL-klasse biler ( C215 ) [3] .

Det blokeringsfrie bremsesystem var en del af standardkonfigurationen af ​​alle tre indledende modeller i serien. Siden september 1995 har ESP været tilgængelig som ekstraudstyr på SL500 og som standard på SL600. Fra december 1996 blev modeller med 6-cylindrede motorer også udstyret med dette system (i tilfælde af at de var udstyret med en automatisk gearkasse) [3] .

Et andet system, der har øget bilens aktive sikkerhed, er blevet standard på alle R129 og Mercedes-Benz W140 modeller siden december 1996 - Brake Assist (BAS). Denne teknologi genkender nødbremsning og udvikler om nødvendigt automatisk den maksimalt mulige kraft, uanset personens reaktion. Dette system har reduceret bilens bremselængde betydeligt. I begyndelsen af ​​april 1998 blev ESP inkluderet som standard på SL500 og SL60 AMG modellerne. I august 1999 blev den også standard på SL 280 og SL 320 [3] .