610 mio

610M  - enkeltvognsvogn , produceret i Polen af ​​PESA-Bydgoszcz- fabrikken ( Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA ) [1] .

Oprettelseshistorie

I 2001 lancerede PESA-Bydgoszcz- fabrikken i Polen produktionen af ​​en ny generation af rullende materiel med flere enheder. Den europæiske (normale) sporvidde model 214M jernbanevogn var det første køretøj af denne type . Snart, til eksport til landene i det tidligere USSR (det vil sige lande med en bred sporvidde på 1520 mm ), modeller som 610M (inspektionsversion for de ukrainske jernbaner ), 620M (passagerversion; drives af de ukrainske jernbaner , hviderussisk Jernbaner ) blev udviklet på basis af denne maskine og litauiske jernbaner ), 611M (inspektionsversion for russiske jernbaner ) [2] [3] .

Generel information

Motorvognsmodellen 610M er skabt til inspektionsture af højtstående embedsmænd, og derfor har den et særligt interiørdesign, samt høj hastighed, hvortil der er installeret to 315 kW motorer på vognen [1] . Det er muligt at betjene 610M på et system med mange enheder i tog op til tre vogne [1] . Pålidelighedskategori - P II i henhold til PN EN 12663 [1] .

Specifikationer

Hovedparametre for jernbanevogne [1] [4] :

• Aksial formel - 2 0 -2 0 ;
• Dimensioner:
  • Dimensioner i henhold til GOST 9238-83 - 1-T;
  • Længde - 27 350 mm;
  • Bredde - 3000 mm;
  • Højde - 4220 mm;
  • Højden af ​​gulvet fra niveauet af skinnehovederne er 1345 mm;
  • Døråbningsbredde - 1300 mm;
  • Sporbredde - 1520 mm;
  • Hjuldiameter - 840 mm;
• Antal døre - 2 × 1 (en på hver side);
• Passagerkapacitet - 15 sæder, inklusive:
  • Sæder - 12;
  • Ståpladser - 3;
• Masseegenskaber:
  • Arbejdsvægt - 58 tons;
  • Akseltryk på skinner - 14,5 tf (160 kN);
• Trækegenskaber:
  • Motoreffekt - 2 × 315 kW;
  • Designhastighed - 160 km / t;
  • Acceleration til en hastighed på 30 km/t - 0,8 m/s 2 .
  • Brændstofrækkevidde - 1000 km.

Nummerering og markering

I Ukraine tildelte de ikke en separat serie eller type til jernbanevognen, hvilket efterlod betegnelsen 610M. Bilen fik et nummer i et trecifret format; det første (og for 2017 - det eneste) eksemplar fik nummeret 001. Mærkningen blev lavet under forruderne på begge kabiner gennem instrumentbrættet: 610M-001 [5] [6] .

Konstruktion

Mekanisk

Karrosseriet har to styrekabiner i enderne og en døråbning på 1300 mm i hver side. Døre - dobbeltfløjet, liggende-skydetype. Udgang af passagerer er mulig på lave og høje perroner [k 2] . Automatiske koblinger SA-3 [4] er monteret i begge ender af bilen .

Karosseriet hviler på to to-akslede bogier af typen 3MSa fremstillet af PESA-Bydgoszcz . Den aksiale formel for vognen er 2 0 -2 0 (mere præcist B'B' - i UIC -formatet ) [til 1] , det vil sige, at begge bogier har to trækkraft (drivende) hjulsæt forbundet med hinanden ved hjælp af en transmission. Moment fra motorerne overføres gennem en hydrodynamisk transmission [1] [2] .

For at kunne køre med højere hastigheder er bilen udstyret med to dieselmotorer fremstillet af MTU, model 6R183TD13H. Motoreffekt 315 kW. Motoren er strukturelt integreret med den hydrodynamiske transmission fra det tyske firma "Voith" ( tysk  " Voith " ) model Tr211re3 til et enkelt Power Pack-modul (dvs. to sådanne moduler er installeret på bilen) [1] [4] .

Salonudstyr

I kabinen er der et konferencerum, et soveværelse, et badeværelse og to personalehvilerum integreret med førerens kabiner. Salonen er udstyret med et audiovisuelt system og indbyggede computere. Der er brugt dekorativt træ i interiøret. Sædebetræk er lavet af læder [1] .

MVPS , baseret på 610M-serien

I perioden fra 12. til 13. oktober 2011 , inden for rammerne af den 9. internationale udstilling af jernbaneindustrien Trako 2011, i Gdansk , blev der underskrevet en kontrakt mellem Russian Railways og PESA JSC om fremstilling og levering af inspektionsvogn 611M. Idriftsættelse var planlagt til udgangen af ​​2013 [ 8] [3] .

Motorvognen er også en selvkørende dieselvogn, hvis karrosseri er understøttet af to drivbogier . Maskinen har førerhuse i begge ender, som er designet til at blive betjent af én person med ekstra plads til en chaufførassistent og en inspektør. Maskinen har en øget (op til 180 km/t) designhastighed [9] [10] . I modsætning til 610M-modellen ligner dens førerhusdesign også det, der blev brugt af PESA på omtrent samme tidspunkt på 730M- dieseltoget [11] .

Den 15. oktober 2013 nåede vogn 611M-002 en hastighed på 201 km/t på linjen Moskva-St. Petersborg , hvilket satte en hastighedsrekord for polskfremstillede dieseldrevne tog [12] .

Udnyttelse

Railcar 610M-001 betjenes i Ukraine til inspektionsrejser for ledelsespersonalet [5] , såvel som andet servicepersonale (fra to hovedvogne i DR1A - 405 dieseltoget [6] [13] ).

Noter

1. ↑ 1 2 Den aksiale formel for det sovjetiske system afspejler ikke tilstedeværelsen/fraværet af transmission mellem aksler i bogie.
2. ↑ Høj platform - en platform, hvis højde over skinnehovedets niveau (UGR) er 1100 mm. Medium platform - en platform, hvis højde over UGR er 550 mm. Lav platform - en platform, hvis højde over UGR ikke er mere end 200 mm [7] .

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Jednoczlonowy spalinowy pojazd szynowy 610M . Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA  (polsk) . PESA Bydgoszcz S.A.  - Annoncebrochure for virksomheden PESA. Hentet 5. marts 2017. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
2. ↑ 1 2 Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz  (polsk)  // Emi-Press Wydawnictwa Techniczne i Naukowe: Świat Kolei Magazine. - 2011. - Nr 9 (ISSN 1234-5962) . - S. 36-37 .
3. ↑ 1 2 Russiske jernbaner og polsk koncern PESA underskriver kontrakt om fremstilling og levering af 611M jernbanevogne . Nyheder  (engelsk) . Russiske jernbaner (13. oktober 2011) . Hentet 5. marts 2017. Arkiveret fra originalen 6. marts 2017.
4. ↑ 1 2 3 Ryszard Piech. Pesa dla szerokiego toru  (polsk) . InfoRail (27. maj 2008). — En artikel om PESA bredsporsvogne. Hentet 6. marts 2017. Arkiveret fra originalen 6. marts 2017.
5. ↑ 1 2 610M: liste over rullende materiel og fotogalleri . trainpix . Hentet 5. marts 2017. Arkiveret fra originalen 6. marts 2017. (ubestemt)
6. ↑ 12 610M -001 . trainpix . Hentet 5. marts 2017. Arkiveret fra originalen 6. marts 2017. (ubestemt)
7. ↑ GOST 9238-2013. Dimensioner af jernbanemateriel og tilnærmelse af bygninger S. 27. Moskva: Standartinform (2014). Hentet: 12. juli 2022. (ubestemt)
8. ↑ Højhastigheds- og højhastighedstrafik . Årsberetninger . annrep.rzd.ru . OJSC russiske jernbaner . Dato for adgang: 25. august 2016. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016. (ubestemt)
9. ↑ 611M . Officiel side . Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA. Hentet 10. marts 2017. Arkiveret fra originalen 12. marts 2017. (ubestemt)
10. ↑ Wagony silnikowe z Pesy dla RŻD  (polsk)  // Emi-Press: Technika Transportu Szynowego magazine. - 2013. - Nr 9 (ISSN 1232-3829) . — S. 8 .
11. ↑ Lister over rullende materiel og fotogalleri af DP3 (730M) . trainpix . Hentet 26. marts 2017. Arkiveret fra originalen 11. september 2017. (ubestemt)
12. ↑ Spalinowy pociąg Pesy z rekordową prędkością w Rosji  (polsk) . Newsweek magasin. Elektronisk udgave . Ringier Axel Springer Polska (17. oktober 2013). Hentet 7. marts 2017. Arkiveret fra originalen 14. marts 2017.
13. ↑ DR1A-405 . trainpix . Hentet 5. marts 2017. Arkiveret fra originalen 6. marts 2017. (ubestemt)

Links

• Pesa dla szerokiego toru . 610M –wyjątkowy pojazd og dobry początek . Online udgave . InfoRail . Hentet: 8. marts 2017. (ubestemt)
• Billeder 610M . www.train-photo.ru _ Hentet: 5. marts 2017. (ubestemt)