Minsk (hangarskibskrydser)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 16. juli 2022; checks kræver 2 redigeringer .
Tung fly-bærende krydser "Minsk"

Tung fly-bærende krydser "Minsk", 1983
Service
 USSR Rusland
 
Opkaldt efter Minsk
Fartøjsklasse og -type tungt hangarskib
Hjemmehavn Stillehavet (Fokino)
Organisation Stillehavsflåden af ​​den sovjetiske flåde
Fabrikant  USSR Sortehavets skibsværft
Byggeriet startede 28. december 1972
Søsat i vandet 30. september 1975
Bestillet 27. september 1978
Udtaget af søværnet 30. juni 1993
Status

Underholdningscenter

22°33′13″ N sh. 114°14′12″ in. e.
Hovedkarakteristika
Forskydning 30.535 t fuld [1]
41.380 t standard [1]
Længde 272 m,
på DWL  - 236 m [1]
Bredde 31,0 m (DWL),
51,2 m (flyvedæksbredde) [1]
Højde 61,6 m
Udkast 8,94 m [1]
Motorer 4 kedel-turbineanlæg
Strøm 4 × 35 500 l. Med.
rejsehastighed 32 knob (59 km/t )
Mandskab 1435 personer, heraf 430 personer fra luftgruppen
Bevæbning
Artilleri 2 × AK-726
Flak 8 × AK-630
Missilvåben 4 × 2 P-500 "Basalt"
2 × "Storm"
2 × "Osa-M"
Anti-ubådsvåben 1 × RPK-1 "Whirlwind"
2 × RBU-12000
Mine- og torpedobevæbning 2 × PTA-53
Luftfartsgruppe 16 fly, 18 helikoptere
 Mediefiler på Wikimedia Commons

"Minsk"  - tung fly-bærende krydser af projektet 1143.2 af den sovjetiske flåde , og senere - den russiske flåde . Udviklet på Nevsky Design Bureau under ledelse af chefdesigneren A. V. Marinich . Det andet skib i serien, serienummer 102. Under konstruktionen blev erfaringerne med at bygge Kiev hangarskibet taget i betragtning, og en række restriktioner fra chefdesigneren blev annulleret, især på affyringsvægten.

Besætningen på krydseren - militær enhed 69133.

Konstruktion

Den 28. december 1972 blev krydseren lagt ned på Sortehavsværftet nr. 444 i Nikolaev . Krydseren blev bygget på bedding nr. 0. Sideløbende med konstruktionen af ​​krydseren fortsatte moderniseringen af ​​anlægget.

Den 30. september 1975 blev skibet søsat, i modsætning til Kiev TAVKR , med en overbygning fuldt samlet i højden.

Prøver

Fra 15. oktober 1977 til 18. februar 1978 fandt fortøjningstest af skibet sted.

Den 19. februar 1978 blev USSR's søfænrik rejst for første gang.

Den 21. februar gik skibet til Sevastopol, hvor fabrikkens søforsøg begyndte 3 dage senere.

Den 5. maj begyndte statslige tests, hvor der blev udført skydning fra alle typer våben og udført kontrolflyvninger af skibets luftgruppe i helikoptere og fly.

For første gang i USSR blev det integrerede forsyningsskib Berezina bygget , som gennemgik søforsøg parallelt med Minsk TAVKR. Processen med at overføre brændstof, vand og forskellige laster, herunder ammunition, blev udarbejdet.

I september 1978 accepterede statens acceptkommission Minsk i USSR-flåden. Der er gået 5 år, 9 måneder og 2 dage fra skibet blev nedlagt til levering.

Tjeneste

Den 27. september 1978 gik skibet i tjeneste og blev midlertidigt tildelt den 30. division af anti-ubådsskibe fra Røde Banner Sortehavsflåden. Som en del af divisionen forberedte besætningen skibet til passagen til Vladivostok .

I november 1978 blev han inkluderet i Stillehavsflåden .

Den 13. januar 1979 blev han inkluderet i den 175. missilskibsbrigade i Red Banner Pacific Fleet.

I februar-juli 1979 foretog skibet overgangen fra Sevastopol rundt om Afrika til Vladivostok med anløb i Luanda , Maputo , Port Louis , Aden . Krydseren blev eskorteret af store anti-ubådsskibe "Tashkent" og "Petropavlovsk" , stort landingsskib "Ivan Rogov" samt et integreret forsyningstankskib "Boris Chilikin" . I Middelhavet mødtes den tunge fly-bærende krydser "Minsk" med skibet af samme type "Kyiv". 3. juli 1979 ankom "Minsk" til Strelok-bugten .

I august 1980 gik krydseren for at vise flaget i Det Sydkinesiske Hav, da der på det tidspunkt udbrød en grænsekonflikt mellem Thailand og Kampuchea. På vej tilbage anløb krydseren havnen i Cam Ranh , den socialistiske republik Vietnam. Umiddelbart efter at krydseren vendte tilbage i oktober 1980, gik han i gang med moderniseringen, som fortsatte indtil august 1982 ved Dalzavod .

Umiddelbart efter afslutningen af ​​moderniseringen tog Minsk til Det Sydkinesiske Hav med et anløb til Cam Ranh, derefter blev der foretaget en overgang til Det Indiske Ocean og et officielt besøg i havnen i Bombay , hvor en officiel delegation ledet af ministeren for Forsvar af Indien blev modtaget. Demonstrationsflyvninger blev udført for gæsterne fra krydserens dæk. Nyt 1983 mødtes besætningen på "Minsk" på vejene i Aden , igen på vej tilbage til Yemens kyster. Ifølge resultaterne af den udgående 1982 blev krydseren anerkendt som det bedste skib i Stillehavsflåden.

Fra 1986 til 1988 tjente Vladimir Vysotsky , den fremtidige admiral og øverstkommanderende for den russiske flåde fra 2007 til 2012, som chef for Minsk hangarskibet fra 1990 til 1992 .

I juli 1986  besøgte Cruiseren havnen i Wonsan .

Den 1. februar 1990, under et ophold på en raid-tønde i Vladivostok-regionen, på grund af trykaflastning af brandslukningssystemet, blev flere rum i skibets stævn oversvømmet, hvilket krævede en samlet udskiftning af en del af udstyret. [2]

Fra begyndelsen af ​​1991 begyndte forberedelserne til TAKR "Minsk" til at flytte til Nikolaev til Chernomorsky skibsbygningsanlægget for en presserende medium reparation, som aldrig blev udført på grund af de politiske og økonomiske problemer, der opstod under Sovjetunionens sammenbrud. Krydseren blev sendt til hvile i Postovaya- bugten , Sovetskaya Gavan .

I 1993 blev der truffet en beslutning om at afvæbne skibet, fjerne det fra den russiske flåde og overføre det til OFI til demontering og salg. Den 30. juni 1993 blev krydseren bortvist fra flåden.

Den 6. oktober 1994 blev kontrakterne 148/8/11014051 og 148 /8/11014049, ifølge hvilke TAVKR "Minsk" og "Novorossiysk" blev solgt for henholdsvis 4.583 millioner og 4.314 millioner amerikanske dollars.

Brug af skibet efter oplægning

I slutningen af ​​1995 blev skibet bugseret til Sydkorea for at skære skroget til i metal. Men skibet havde ikke tid til at skære, det blev købt af det kinesiske firma Minsk Aircraft Carrier Industry Co Ltd for 5 millioner dollars, og i 1998 blev det bugseret til havnen i Shenzhen , hvor det blev repareret og genudstyret.

I 2000 fandt den højtidelige åbning af Minsk World museumskomplekset sted.

Den 22. marts 2006 blev skibet sat på auktion, men der var ingen købere. Den 31. maj 2006 blev skibet sat på auktion igen og solgt for 128 millioner yuan .

Indtil februar 2016 var forlystelsesparken Minsk World, skabt på grundlag af skibet, placeret i Shenzhen. Parken blev derefter lukket, og skibet blev bugseret til Zhoushan for reparation, hvorefter det blev flyttet til en ny forlystelsespark i Nantong . Det kan ses på Yangtze-floden ved indgangen til byen.

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Projekt 1143 . Dato for adgang: 30. januar 2013. Arkiveret fra originalen 22. januar 2013.
  2. ↑ Aleksin V. Flåde og ulykkesrate. // Marinesamling . - 1992. - Nr. 10. - S.42.

Kilder

Links

 Luftfartsskibe fra Rusland og USSR ( liste )
Hydrocarriers
ballonholdere
Projekt 1123 "Condor" - helikoptervogne
Projekt 1143.1-4 "Krechet"
Projekt 1143.5-6 "Krechet"
Lovende projekter
Urealiserede nukleare projekter
Urealiserede projekter
Bemærkninger: 1  - blev ikke afsluttet.