Lette krydsere af Svetlana-klassen

Skriv "Svetlana"

"Red Crimea" giver en artillerisalut ved indgangen til razziaen af ​​Sevastopol den 5. november 1944
Projekt
Land
Producenter
Operatører
Tidligere type Pansrede krydsere af typen "Pearl".
Følg type Projekt 26 lette krydsere
Års byggeri 1913 - 1932
År i tjeneste 1924 - 1950'erne
Planlagt Otte
Bygget Tre
Tab En
Hovedkarakteristika
Forskydning Baltic: 6800 tons standard, 7400 tons fuld;
Sortehavet: 7600 t standard, 8200 t fuld
Længde Østersø: 158,4 m
Sortehavet: 166,7 m
Bredde Østersø: 15,35 m
Sortehavet: 15,7 m
Udkast Østersø: 5,7 m
Sortehavet: 6,1 m
Booking bælte 75 mm; dæk - 20 + 25; kasematter af GK-våben - 25; hovedvåbenskjolde - 25; conning tårn 75 mm
Motorer 13 kedler og 4 turbiner
Strøm 50.000 l. Med.
flyttemand 4 propeller
rejsehastighed 29,5 knob maksimalt
16 knob cruising
krydstogtrækkevidde 4000 sømil marchhastighed
Mandskab 630 mennesker
Bevæbning
Artilleri 15 130 mm kanoner mod. 13 år.
Flak 4 63,5 mm kanoner,
fire Maxim maskingeværer
Mine- og torpedobevæbning 2 450 mm TA
og op til 100 flådeminer
Luftfartsgruppe 1 vandflyver (vandflyver)
 Mediefiler på Wikimedia Commons

Lette krydsere (KRL) af Svetlana-typen  er de første krydsere fra den russiske kejserlige flåde , udstyret med dampturbiner som motor. Byggeriet af skibene blev påbegyndt for Østersø- og Sortehavsflåderne i det russiske imperium , men efter en langvarig færdiggørelse blev de en del af den sovjetiske flåde [1] .

Introduktion

I 1913-1914 blev 4 lette krydsere af Svetlana-typen og 4 stort set lignende krydsere af typen Admiral Nakhimov lagt ned ved Østersø- og Sortehavsværfterne i Rusland. Ingen af ​​dem blev færdiggjort på det tidspunkt og deltog ikke i Første Verdenskrig . Men graden af ​​beredskab af flere krydsere var høj, og efter revolutionen var der fire: " Røde Kaukasus ", "Profintern" (dengang "Røde Krim") , " Chervona Ukraine " og "Voroshilov"; og to omdannet til tankskibe: "Azneft" og "Grozneft") , regeringen i USSR besluttede at fuldføre konstruktionen.

"Profintern" og "Chervona Ukraine" blev afsluttet næsten i henhold til det oprindelige projekt.

Krasny Kavkaz (tidligere admiral Lazarev) er den eneste krydser, der blev færdiggjort i henhold til et modificeret projekt. Dette gjorde det muligt at bringe dens karakteristika tættere på lette krydsere bygget i 1930'erne i udlandet og i Sovjetunionen. Det blev brugt til at teste løsninger, som derefter blev inkorporeret i Kirov-klassens krydsere .

Krydseren "Voroshilov", på trods af beslutningen om at afslutte sin uddannelse, blev ikke afsluttet.

I den store patriotiske krig deltog 3 krydsere af Svetlana-typen som en del af krydserbrigaden af ​​Sortehavsflådeeskadren i kampene på Sortehavet.

Krydseren " Chervona Ukraine " gik tabt i 1941 under afspejlingen af ​​novemberangrebet på Sevastopol.

Under krigen blev krydserne "Red Crimea" og "Red Caucasus" vagter . Efter krigen blev begge overført til træning og blev base for flådeøvelser for kadetter fra flådeskoler .

I anden halvdel af 1950'erne blev begge udelukket fra USSR-flådens skibssammensætning [1] .

Tilblivelseshistorie og begyndelsen af ​​byggeriet

Oprettelseshistorie

Som et resultat af den russisk-japanske krig, 11 krydsere fra den russiske flåde (" Bayan ", " Pallada ", " Rurik ", " Admiral Nakhimov ", " Vladimir Monomakh ", " Dmitry Donskoy ", " Svetlana ", " Varyag ", " Novik ", " Boyarin " og " Izumrud ") blev sænket og 5 (" Askold ", " Diana ", " Oleg ", " Aurora " og " Zhemchug ") blev interneret i udenlandske havne . Ved afslutningen af ​​krigen inkluderede den russiske flåde i Stillehavet kun fire krydsere - (" Rusland ", " Gromoboy ", " Bogatyr " og " Almaz "). Krydsere, der ikke deltog i krigen, blev bevaret i Østersø- og Sortehavsflåden, men nogle af dem var praktisk talt forældede og kunne ikke bruges i fjendtligheder.

Alle forældede krydsere, der var tilbage i den baltiske flåde - (" Admiral Kornilov ", " Pamyat Azov " og " Rynda ") i 1906-1907 blev overført til træningsskibe . De eneste undtagelser var krydserne fra Sortehavsflåden af ​​en relativt ny konstruktion - " Cahul " (1905) og " Ochakov " (1907) [2] .

De afgørende faktorer i udviklingen af ​​skibsbygningsprogrammer i 1908-1916 var den dengang dominerende flådedoktrin om Mahan og Colomb, Ruslands udenrigspolitik, en plan for en mulig krig til søs, nye tendenser inden for flådeteknologi og skibsbygning, mest tydelige efter Russisk-japanske krig, Ruslands finansielle kapacitet og skibsbygningsbasens kapacitet.

I juni 1912 blev "Program for Enhanced Fleet Shipbuilding for 1912-1916" godkendt, der sørgede for konstruktion af 4 Izmail-klasse slagkrydsere , 4 Svetlana-klasse lette krydsere, 36 Novik-klasse destroyere og 12 Bars-klasse ubåde. for Østersøflåden og 2 lette krydsere af Svetlana-typen til Sortehavet [3] .

Marineministeren I.K. Grigorovich og den fremragende russiske og sovjetiske skibsbygger A.N. Krylov , som dengang havde posterne som formand for Marine Technical Committee og Chief Inspector of Shipbuilding , deltog aktivt i at fremme programmet og dets bevillinger [4] .

Turbine KRL af 1. generation, skabt til RIF, svarede til løsningen af ​​de samme opgaver som deres forgængere - "små" og "mellemstore" pansrede krydsere af projekter før den russisk-japanske krig: rekognoscering , ildstøtte til destroyerformationer, osv. Men takket være turbinekraftværket burde Svetlana-klassens krydsere have været bedre egnet til at interagere med nye klasser af turbinekrigsskibe - dreadnoughts og destroyere, takket være øget hastighed op til 30 knob, højere sødygtighed , sidepanser, mere moderne og ensartet artillerivåben kassematdæksarrangement. Den delvist kasematte artilleribeskyttelsesordning implementeret på KRL sikrede en reduktion i byggeomkostningerne (til fordel for konstruktion af slagkrydsere) med et begrænset budget. Russisk KRL 1. generation under lægningen af ​​designelementerne overgik deres udenlandske modstykker, og ifølge kriterierne fra den britiske flåde - faktisk verdens første KRL 1. klasse.

Ordrer til konstruktion af 4 lette krydsere til den baltiske flåde blev afgivet på det russisk-baltiske skibsværft (lette krydsere Svetlana og Admiral Greig) og Putilov-værftet (lette krydsere Admiral Spiridov og Admiral Butakov). Et af hovedkravene til hoveddirektoratet for skibsbygning var foreningen af ​​alle skibe af denne type. Som et resultat af talrige rettelser og ændringer i projektet var det muligt at opnå deres næsten fuldstændige identitet [5] .

Byggestart

I 1913-1914 blev 8 lignende KRL'er fastlagt i to undertyper: på de nordlige værfter - 4 af Svetlana-typen - 2 på Revel Shipbuilding Plant og 2 på Putilov -skibsværftet  - for den baltiske flåde , og på de sydlige værfter - 4 undertyper af Admiral Nakhimov "(bygget i henhold til et enkelt projekt på Russud -fabrikken i samarbejde med flådefabrikken ") - til Sortehavsflåden .

Det var planlagt at færdiggøre konstruktionen af ​​lette krydsere i 1915-1916, men på grund af udbruddet af Første Verdenskrig , med en høj grad af beredskab hos nogle, blev disse frister afbrudt på grund af mangel på materialer og manglende leverancer af mekanismer bestilt fra tyske fabrikker.

Under oktoberrevolutionen og den efterfølgende borgerkrig blev færdiggørelsen af ​​krydsere suspenderet

I 1920'erne planlagde den sovjetiske regering at færdiggøre seks af de otte fastsatte KRL, som efter aftale med flådespecialister formelt blev tildelt den enkelte Svetlana-type. Men kun en Østersø- og to Sortehavs-KRL'er blev gennemført som krydsere.

To skibe blev omdannet til tankskibe "Azneft" (tidligere "Admiral Greig") og "Grozneft" (tidligere "Admiral Spiridov") - deres pansrede skrog er velegnede til navigation i is. Under omstruktureringen blev kedler og turbiner på begge skibe demonteret og marinedieselmotorer fra Kolomna-fabrikken [6] blev installeret .

Krydseren "Voroshilov" (tidligere "Admiral Butakov") blev aldrig sat i drift, selvom beslutningen om at gennemføre den som en træning blev taget og annulleret to gange.

I slutningen af ​​1920'erne og begyndelsen af ​​1930'erne blev tre krydsere under nye navne: " Profintern " (tidligere "Svetlana"), " Chervona Ukraine " (tidligere "Admiral Nakhimov") og " Red Caucasus " (tidligere "Admiral Lazarev") introduceret i Sovjetiske flåde [4] .

Designbeskrivelse

Korps

Krydserne havde hoveddimensionerne : den største længde er 158,4 meter, længden langs vandlinjen er 154,8 m, bredden med panser og beklædning er 15,35 m, uden beklædning og panser - 15,1 m, dybgang på en jævn køl er 5,58 m. Højde fribord: ved stævnen  - 7,6 m, i midten  - 3,4 m og agterstavnen  - 3,7 m [7] .

Skroget er opdelt i rum af vand- og olietætte langsgående og tværgående skotter . For at krydseren ikke kan synke, lavede de en anden bund gennem hele skroget og en tredje bund i dets individuelle sektioner (hovedsageligt nær kedelrum og maskinrum), med placering af et kraftværk i fire turbine- og syv kedelvandtætte rum.

Booking

Panserbeskyttelse af krydsere i to konturer for at beskytte mod granater og artillerifragmenter af dets vigtigste modstandere - destroyere og lette krydsere. Det første kredsløb af panserbeskyttelse beskyttede rummet mellem skibets sider og dets øvre og nedre dæk , det andet - mellem det nederste dæk og siderne. Platformen, der beskyttede den anden kontur nedefra, var ikke pansret, da den er under vandlinjen . Sidepanser af den anden kontur af øget tykkelse beskyttede de vitale lokaler i krydser-kedelrummene og maskinrummene . 25 mm panserbælte af det første kredsløb, inkluderet i beregningen af ​​skrogets langsgående styrke, lavet af ucementeret Krupp-stål 2,25 meter højt langs hele krydserens længde, der dækker siden fra det nederste til det øverste dæk. Hovedpanserbæltet er lavet af cementerede plader af Krupp- stål , 2,1 meter højt, 75 mm tykt, under og næsten i hele skibets længde. Bæltet i området af den 125. ramme sluttede med en travers på 50 mm panser. Den nederste del af hovedpanserbæltet faldt 1,2 meter under vandlinjen og hvilede på platformens sidekanter, og den øverste del af bæltet lukkede omridset af det nederste dæks gulvbelægning. Gulvbelægning af nederste og øverste dæk med 20 mm panser. Stævnvalancen, beskyttet af 25 mm panser, startede fra pansertraversen [8] .

Foringsrør (beskyttelse) af krydserrørene fra det nederste til det øvre dæk (det første rør - til forkastdækket ) med 20 mm panser. Over det øverste dæk , alle elevatorer (elevatorer) til levering af ammunition til kanoner med pansrede hylstre lavet af ikke-hærdet Krupp-stål 25 mm tykt. Konstruktionstårnet af to etager af lodrette vægge lavet af 75 mm ikke-cementeret Krupp-panser, med et pansret tag og gulv 50 mm tykt. Fremstillet af 20 mm ikke-hærdet stål, bunden af ​​conning-tårnet fra det øverste dæk til bunden. Beskyttelse af adskillige ledninger og kabler fra skibskontrolanordninger, artilleriild og telefoner i conning-tårnet - et rør lavet af smedet kanonstål med en vægtykkelse på 75 mm [4] .

Manglen på panser er ifølge marineministeriets skibsbygningskomité manglen på panserbeskyttelse til skorstene og kedelhuse.

Kraftværk

Krydserens kraftværk ifølge projektet er dampturbiner af Curtis-AEG-Vulcan-systemet med en fremadrettet effekt på 10.700  liter. Med. (design), og på tvangsbanen omkring 14.000 liter. Med. Ifølge projektet er turbineanlægget i cruiseren med en fremadrettet effekt på 50.000 liter. Med. gav en hastighed på 29,5 knob . Omvendt er mølleeffekten omkring 20.000 hk. Med. [9]

Dampkilden til krydserturbinerne er 4 olie-kul og 9 oliekedler af Yarrow-Vulcan typen med et driftsdamptryk på 17 kg/cm². Den normale forsyning af brændstof - omkring 370-500 tons olie og 130 tons kul - gav krydseren en seksten timers kørsel med en hastighed på 29,5 knob (470 miles ) og en daglig kørsel på 24 knob (576). miles) [9] .

Elektrisk udstyr

Krydserens strømforsyningsudstyr fra bovkraftværket på platformen (mellemliggende indre dæk) i området af 25.-31. rammer med to dieselgeneratorer (dieseldynamo) med jævnstrøm med en kapacitet på 75  kW og med en tavle , som gjorde det muligt at distribuere elektricitet til forbrugerne og kontrollere generatorernes arbejde. I skibets agterstavn, på en platform i området 103-108 rammer, er der et hækkraftværk, men ikke med dieselgeneratorer, som stævnen, men med to DC - turbogeneratorer med højere effekt - hver 125 kW . Agter og agterkraftværkets hovedtavle til samme som stævnkraftværkets tavle. Strømforsyning af turbogeneratorer med damp fra damprørledningen af ​​hjælpemekanismer. Spændingen på det indbyggede netværk er 225  volt [10] .

Repræsentanter

Navn Skibsværft Bogmærke Lancering Ibrugtagning Exodus
Skibe bygget af nordlige værfter til Østersøen
Svetlana / Profintern /
Røde Krim 		Russisk-baltisk mekanisk og skibsbygningsselskab , Revel 11. november 1913 28. november 1915 1. juli 1928 uddannelse siden 1954 , brudt op i 1960'erne
Admiral Butakov Putilov skibsværft , Petersborg 29. november 1913 23. juli 1916 ikke afsluttet [11]
Admiral Spiridov 16. november 1913 27. august 1916 færdiggjort i 1926 som tankskib " Grozneft " . Døde i Anden Verdenskrig
Admiral Greig Russisk-baltisk mekanisk og skibsbygningsselskab 24. november 1913 26. november 1916 færdiggjort i 1926 som Azneft tankskibet . Sænket i stormen
Skibe bygget af sydlige værfter til Sortehavet
Admiral Nakhimov / Chervona Ukraine Russud , Nikolaev
Association of Nikolaev State Plants. A. Marty , Nikolaev 		18. oktober 1913 25. oktober 1915 21. marts 1927 sænket 13. november 1941
Admiral Lazarev / Røde Kaukasus 18. oktober 1913 15. maj 1916 25. januar 1932 sænket 21. november 1952
Admiral Istomin Russud , Nikolaev juli 1914 ikke færdiggjort, demonteret på beddingen [11]
Admiral Kornilov juli 1914 ikke færdiggjort, demonteret på beddingen [11]

Krydser "Svetlana" → "Profintern" → "Røde Krim"

Konstruktion og færdiggørelse af krydseren "Svetlana" ("Profintern")

Krydseren "Svetlana" blev lagt ned den 24. november 1913, samlingen begyndte først den 1. april 1914 [12] . 5. februar 1925 skiftede navn til "Profintern" [13] . 1. juli 1928 blev "Profintern" indskrevet i Østersøens flådestyrker [14] .

Bevæbning (fra november 1943)

Hovedkaliberen på 15 130 mm kanoner af 1913-modellen . Vinkel for lodret føring -5 ° - + 30 °, vandret - 360 °. Den samlede ammunition (BC) - 2625 patroner [15] .

Luftværnsvåben

3 twin 100 mm ZAU Minisini  - 1 på forkastlen, 2 på agterstavnen på siden, i alt BC 1621 skud; 4 45 mm halvautomatiske kanoner (21-K) , to pr. side i den bageste del af forborgen mellem 1. og 2. rør , i alt BC 3050 skud; 10 37-mm automatiske kanoner (70-K) , samlet ammunition 10.440 patroner. 2 firdobbelte 12,7 mm Vickers antiluftskyts maskingeværer om bord på den agterste overbygning, samlet ammunition 24.000 patroner ; 4 12,7 mm DShK luftværnsmaskingeværer , i alt BC 11.930 patroner [15] .

Mine-torpedo- og anti-ubådsvåben Torpedobevæbning

Krydserens torpedobevæbning bestod af to triple-tube 533 mm torpedorør (TA) 39-Yu af den første serie. Ammunition - seks torpedoer type 53-38 i køretøjer.

Anti-ubådsvåben

Seks M-1 dybdeladescoops og to B-1 dybdeladevogne . Beholdning af bomber: 10 B-1 og 20 - M-1.

Minebevæbning

Kunne tage op til 90 flådeminer af KB-3 spærreilden eller op til 100 miner af 1926-modellen [15] .

Besætning

I november 1943 var besætningen på den "Røde Krim" 852 personer - 48 officerer , 148 formænd og 656 menige fra den røde flåde [15] .

Cruiser opgraderinger

I 1929 blev et vandfly leveret til Profintern , og agterstavnen på bagstaven blev demonteret . I 1930 blev der tilføjet yderligere 2 3-rørs 450 mm TT'er [16] . I 1935-1938 installerede de i stedet for 75 mm luftværnskanoner 100 mm ZAU Minizini, 45 mm luftværnskanoner 21-K, luftværnsmaskingeværer DShK, i stedet for fire 3-rørs 450 mm TA - 2 3-rørs 533-mm, og afmonterede undervands traverstorpedorør . Hovedkedlerne er også blevet moderniseret - skiftet til flydende brændsel. Under reparationer i sommeren 1941 blev den udstyret med afmagnetiserende viklinger af LFTI -systemet . I slutningen af ​​1941 blev der i stedet for et hækpar af 21-K kanoner installeret quad 12,7 mm Vickers antiluftskyts maskingeværer . I 1942 blev nogle af de forgæves beviste 21-K kanoner erstattet af 37-mm 70-K antiluftskytskanoner. Under reparationen 1943-1944 blev de resterende 45-mm 21-K kanoner fjernet og 2 37-mm 70-K kanoner blev leveret. Derudover ændrede de placeringen og antallet af artilleri- og mineposter, afstandsmålere , projektører , udseende og højde af masterne [17] .

Servicehistorik

1928-1941

I august 1929 besøgte Profintern og Aurora , de første af USSR's krigsskibe, en fremmed havn - Swinemünde [18] . I november 1929 - 18. januar 1930 krydsede Profintern og slagskibet Paris Commune til Sortehavet. Fra 1935 til 1938 blev krydseren overhalet og moderniseret. 31. oktober 1939 blev "Profintern" omdøbt til "Røde Krim" [17] . På tærsklen til den store patriotiske krig blev store overfladeskibe fra Sortehavsflåden kombineret til en eskadron (slagskibet "Paris Commune", en afdeling af lette styrker) og en brigade af krydsere - lette krydsere "Red Crimea", " Red Caucasus " og " Chervona Ukraine ", 1. ( destroyere af " Novik " ) og 2. ( destroyere af typen " Wrathful " ) destroyerdivisioner [19] .

Kampsti under den store patriotiske krig

Den 22. juni 1941 havde Den Røde Krim været under reparation siden maj. I forbindelse med krigsudbruddet blev reparationer på krydseren fremskyndet, og i 2. halvdel af august kom skibet i drift. Den 22. august ankom "Røde Krim" og destroyerne " Frunze " og " Dzerzhinsky " til det belejrede Odessa og leverede 1. og 2. afdelinger af søfolk - 600 og 700 mennesker, og efter losning skød de på dele af rumænerne [20] . Den 21. september, nær Odessa, landede en afdeling af krydserne "Krasny Krym", "Krasny Kavkaz", destroyerne " Boyky ", " Impurechny " og " Nådesløs ", 16 kilometer fra frontlinjen, og støttet af ild et amfibisk angreb  - 3. Sortehavs Marineregiments infanteri [21] . Den 30. oktober 1941 nåede enheder fra den 11. Wehrmacht-armé Sevastopol. Den 1. november 1941 blev krydserne Krasny Krym, Chervona Ukraina og flere destroyere efterladt til operationelle opgaver og artilleristøtte af 1. og 2. forsvarssektor i den sydlige del af Sevastopols forsvarsregion [22] . Den 21. december 1941, under den anden tyske offensiv på Sevastopol, afleverede "Røde Krim" i en afdeling af skibe den 79. marineriflebrigade til byen [23] . I november-december 1941, i kampene om Sevastopol, gennemførte krydseren 18 artilleriskydninger [24] . Den 28.-30. december støttede "Røde Krim" i Kerch-Feodosiya-landingsoperationen , efter at have landet faldskærmstropper, landingen med ild. Under operationen "Røde Krim" 11 gange angrebet fra luften [25] , blev skibet ramt af 11 granater og miner [26] .

Den 15.-25. januar 1942, i en afdeling af skibe, transporterede og landede krydseren det andet og tredje lag af tropper nær byen Sudak på Krim [27] . Fra januar til juni 1942 leverede "Røde Krim" fragt og forstærkninger til Sevastopol - i alt 98 flyvninger [28] [29] . I samme periode ydede krydseren med andre skibe fra Sortehavsflåden ildstøtte til Sevastopols forsvarsregion. Artilleriangreb blev udført i i alt 64 dage [28] , nogle dage blev ilden åbnet flere gange. Efter ordre fra flådens folkekommissær nr. 137 af 18. juni 1942 blev krydseren "Røde Krim" tildelt titlen "Vagter" [30] . Fra begyndelsen af ​​august 1942, på en måned, tog "Krasny Krym" og destroyeren " Nezamozhnik " mere end 10.000 mennesker og over 1.000 tons last fra Novorossiysk til Tuapse . I anden halvdel af oktober 1942, i en afdeling af skibe, deltog krydseren i overførslen af ​​8. og 9. garderiffelbrigader fra Poti til Tuapse [31] . Fra juli til december 1942 transporterede eskadronens skibe, som omfattede "Røde Krim", 47.848 soldater og befalingsmænd med våben og omkring 1.000 tons militærlast [31] .

3-4 februar 1943, krydseren i dækket af amfibiske overfald nær South Ozereyka og Stanichka [31] . Fra oktober 1943 til slutningen af ​​sommeren 1944 var den under reparation [32] .

5. november 1944 "Røde Krim" ledede eskadrille af krigsskibe fra Sortehavsflåden, og vendte tilbage til Sevastopol [33] .

Under krigen fuldførte "Røde Krim" 58 kampmissioner - 52 skud mod tyske troppers positioner, sandsynligvis ødelægge 4 batterier, 3 ammunitionsdepoter og op til et infanteriregiment, transporterede mere end 20 tusinde mennesker, landede omkring 10 tusinde mennesker i landingsoperationer og afviste over 200 flyangreb [24] .

I efterkrigsårene

I 1949 blev det omorganiseret til et træningsskib, i 1957 - til et forsøgsskib [24] , i 1958 - til PKZ-144 flydende kaserne [24] .

I 1959 blev han udvist af flåden. Ifølge nogle rapporter [34] blev krydseren sænket i slutningen af ​​1950'erne, mens man testede nye våben [komm. 1] .

Mindet om krydseren "Red Crimea"

  • Under fejringen af ​​Sortehavsflådens 200-års jubilæum i centrum af Feodosia-bugten den 30. juli 1983 blev der rejst et mindeskilt for sejlerne fra krydserne "Red Crimea" og "Red Caucasus", som døde under landingen. i Feodosia og blev begravet til søs. Et mindeskilt i form af en bøje med en plade hvorpå oplysning om dette.
  • Navnet "Red Crimea" blev tildelt projektet 61 BOD , som var en del af Sortehavsflåden fra 1970 til 1993 [35] .

Krydser "Admiral Nakhimov" → "Chervona Ukraine"

Konstruktion

Den 19. oktober 1915, i Nikolaev , begyndte fabrikken i det russiske skibsbygningsselskab (Russud) at bygge krydserne Admiral Nakhimov og Admiral Lazarev til Sortehavsflåden. Men oktoberrevolutionen og den russiske borgerkrig stoppede byggeriet.

Den 1. april 1923 blev det besluttet at færdiggøre konstruktionen efter det oprindelige projekt, men erstatte antiluftskytskanonerne med 75 mm Kane antiluftskyts på Meller maskiner og supplere torpedobevæbningen med tre 450 mm indbyggede- i rør [36] .

7. december 1922 fik krydseren "Admiral Nakhimov" det nye navn "Chervona Ukraine". Den 8. maj 1923 besluttede Rådet for Folkekommissærer for den ukrainske SSR at tildele 200 tusind rubler til skibsfærdiggørelsesfonden. guld. Krydserens endelige klargøring til levering er planlagt til 1. maj 1926 [37] .

Norman Polmars bog Aircraft Carriers nævner, at Francis E. McMurty, udgiver af Jaynes Fighting Ships yearbook , hævdede, at den sovjetiske flåde havde til hensigt at omdanne den lette krydser Admiral Nakhimov til hangarskibet Stalin i 1929. Det blev antaget, at "Stalin" vil bære 22 fly og have en fart på 30 knob [38] . Det var forventet, at konstruktionen af ​​skibet ville være afsluttet i 1939 (men opslagsbogen angiver 1937) [38] .

Tjeneste

Før krigen

"Chervona Ukraine" 21. marts 1927 gik ind i Sortehavsflåden. I 1928 besøgte krydseren Tyrkiet. Den 25. juli 1929 besøgte I. V. Stalin skibet. I 1930 foretog krydseren en overgang til Middelhavet med et besøg i Italien og Grækenland , fire år senere tager krydseren igen til Tyrkiet . I 1932 gennemgik den en større renovering [37] .

I den store patriotiske krig

Som en del af Sortehavsflåden under den store patriotiske krig deltog han i kampe og i evakueringen af ​​Odessa.

I forsvaret af Sevastopol den 8. november 1941 var Chervona Ukraine det første af eskadronens skibe, der åbnede ild mod de fremrykkende fjendtlige tropper. Den 12. november, under et luftangreb, ramte to bomber krydseren, der stod ved Grafskaya Wharf, og 70 mennesker døde på det alvorligt beskadigede skib. Dagen efter blev krydseren bugseret til South Bay, hvor hun sank.

"Chervona Ukraine" blev rejst den 3. november 1947 og den 8. februar 1948 lagt til kaj og repareret. Brugt som træningsstation. Siden 30. oktober 1950 - målskibet. Den 10. maj 1952 blev den plantet på jorden i Bakalskaya Spit -området som et mål for flådens luftfartsbombning.

Krydser "Admiral Lazarev" → "Røde Kaukasus"

Krasny Kavkaz (tidligere admiral Lazarev) er en modificeret let krydser i Svetlana-klassen. Deltog i kampene mod Sortehavsflåden i Den Store Fædrelandskrig , blev det 1. vagtskib i Sortehavsflåden [4] .

Oprettelseshistorie

Byggeriet blev godkendt i juni 1912 [39] . Nedlagt på Russud -værket (Russian Shipbuilding Society i Nikolaev den 19. oktober 1913. I januar 1918 blev færdiggørelsen standset. Den 14. december 1926 blev admiralen Lazarev, som var under opførelse, omdøbt til Det Røde Kaukasus. Bygherren er Nikolaev-skibsbygningsfabrikken opkaldt efter A .Marty.

Det sidste af skibene bygget i det tsaristiske Rusland, færdiggjort allerede under sovjetisk styre [4] .

Konstruktion

Panserskemaet forblev fra det gamle projekt, og tårnene og deres barbetter var lavet af 25 mm panser [4] .

GEM

10 røllikekedler (teltkedel af tromletype med buede rør)? Projektet omfatter kedler til blandet olie- og kulfoder. Men kun lavet til olie. 4 Parsons-turbiner (turbine af jet-princippet, krævede installation af økonomiske turbiner på skibet for at sejle) [4] .

Hovedkaliber

Teoretisk set er hovedkaliberkanonerne (GK) designet til at skyde med 200 kbt (mere end 37 km). Tårnene har ikke afstandsmålere og automatiske brandkontrolenheder (CPU), først senere blev den manuelle CCD erstattet af den elektromekaniske CCD "Lyn" [4] .

Før krigen

I 1933 foretog han den eneste rejse til udlandet med destroyerne Petrovsky (fremtidige Zheleznyakov) og Shaumyan til Istanbul , og besøgte derefter Piræus og Napoli (Italien). Den 7. november, efter at have tilbagelagt 2650 miles, vendte han tilbage til basen. I 1939-1940, under overhalingen, blev katapulten demonteret [4] .

I krigsårene

Den 22. juni 1941 var han i Sevastopol, fra den 23. juni deltog han i mineproduktioner. Den 5. juli rejste han til Novorossiysk . 6. september - fra Novorossiysk til Sevastopol. Den 12. september, nær Odessa, skød han mod fjenden - 27 granater i Civil Code, den 13. september - 58 granater. Natten til den 22. september deltog han i amfibielandingen i Grigorievka -området . Leverede 696 faldskærmstropper, affyrede 8 granater. Den 4. oktober evakuerede han omkring 1.000 mennesker fra Odessa. Den 16. oktober gentog han kampagnen og affyrede 27 granater mod tyske stillinger og evakuerede 1.180 mennesker. 26. oktober - 9. december 1941 tog til Sevastopol 5 gange, transporterede og evakuerede 5277 mennesker, 58 køretøjer, 70 kanoner, omkring 17 ammunitionsvogne og 10 madvogne og affyrede 135 hovedbatterigranater mod tyske stillinger. Den 21. december, i en afdeling af skibe, leverede han til Sevastopol 1.500 mennesker (dele af den 79. separate marineriffelbrigade), 8 morterer, 15 køretøjer. Efter at have taget omkring 500 sårede tog han til Balaklava , hvorfra han skød mod tyske stillinger og affyrede 39 granater [4] .

Landingen af ​​den teodosiske landing

Den 29. december 1941 deltog han i landingen af ​​Feodosiya-landingsstyrken , fra 3 timer og 48 minutter på 13 minutter affyrede han 26 hovedbatterigranater. Ved 5-tiden begynder den at manøvrere til aflejring til landing. 2 timer i havnen under beskydning fra tysk feltartilleri, 8 granater på op til 150 mm kaliber og 4 morterminer ramt. 27 mennesker blev dræbt og 66 såret. 8.08, efter at have afsluttet landingen af ​​1.586 mennesker (udstyret blev ikke losset), efter at have afskåret fortøjningslinjerne, begyndte han at komme ind på vejgården. Fra 9.25 til 18 timer på krydseren 14 angreb af tyske fly. Under landingen og støtten af ​​landingsstyrken brugte krydseren 70 hovedbatteriskaller og 429 100 mm granater [4] .

Den anden tur til Feodosia

Den 4. januar 1942 leverede han en luftforsvarsbrigade til Feodosia . Under losning blev den angrebet og stærkt beskadiget af Ju-87 dykkerbombefly fra StG.77 500 kg bomber [40] . Da man forsøgte at give fuld fart, viste det sig, at den ene aksel roterer med et uacceptabelt slag, og den anden gik galt. Som et resultat af angrebet modtog krydseren tre huller under vandlinjen og stod den 26. marts op til større reparationer i Poti indtil den 17. august 1942.

Den 3. april 1942 blev han efter ordre fra folkekommissæren for USSR's flåde N. G. Kuznetsov tildelt titlen som vagtskib [4] .

Yderligere tjeneste i 1942-1943

Den 16. september 1942, da han flyttede fra Poti til Tuapse , medbragte han, foruden besætningen, 4340 soldater fra 408. infanteridivision. 22. oktober blev under fortøjningsmanøvrer i Tuapse uden held angrebet af en tysk torpedobåd.

Den 4.-9. februar 1943 stillede han landgangsstyrker til rådighed nær landsbyen Yuzhnaya Ozereyka, derefter nær landsbyen Stanichki - landgangsstyrken erobrede brohovedet.

I 1941-1943 foretog han 64 militære kampagner, skød på 13 fjendtlige batterier, ødelagde sandsynligvis 2 kampvogne og 3 fly og beskød mere end 5 fjendtlige infanteribataljoner. Flyttede over 25.000 mennesker. Afviste omkring 200 luftangreb [4] .

Efterkrigstjeneste

Den 12. maj 1947 blev den forældede lette krydser Krasny Kavkaz overført til træningsskibe.

Siden foråret 1952 - et målskib. Den 21. november 1952, under test af Kometa - missilsystemet (KS-1 på Tu-4K), blev det lanceret i havet og efterladt uden besætning med en hastighed på 18 knob (33,3 km/t). Fra et rakettræf brød det bevægelige skib i 2 dele, som sank. Det påståede sted for skibets død er 15 miles syd for Cape Chauda i området ved Feodosiya-bugten [41] .

Hukommelse

Navnet "Røde Kaukasus" blev overført til et stort anti-ubådsskib .

Ankeret i "Det Røde Kaukasus" med et fragment af ankerkæden, nittet under tilbagetrækningen efter landingen under Kerch-Feodosia-operationen, blev rejst efter krigen og installeret den 9. maj 1975 i Feodosia på en piedestal som en monument [42] .

Kommentarer

  1. ↑ Datoerne i dette afsnit er inkonsistente i forskellige kilder.

Noter

  1. ↑ 1 2 Tsvetkov, 1990 , Fra forfatteren.
  2. ↑ Tsvetkov, 1990 , 1.2..
  3. ↑ Tsvetkov, 1990 , 1.3..
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Tsvetkov, 1990 .
  5. ↑ TsGAVMF. F. 401. Op. 1. D. 69. L. 228, 233, 254-255, 267.
  6. ↑ Bykov, 1996 , s. ti.
  7. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 125.
  8. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 92-93.
  9. ↑ 1 2 Tsvetkov, 1990 , s. 127.
  10. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 128.
  11. ↑ 1 2 3 Tsvetkov, 1990 , kapitel 5.
  12. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 130-131.
  13. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 160.
  14. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 161.
  15. ↑ 1 2 3 4 Balakin, 2008 , s. 43-44.
  16. ↑ Balakin, 2008 , s. 37.
  17. ↑ 1 2 Balakin, 2008 , s. 28-42.
  18. ↑ S. A. Gorlov Tophemmelighed: Alliance Moscow - Berlin, 1920-1933. (Sovjetunionens militær-politiske forbindelser - Tyskland). - M., OLMA-PRESS, 2001. - 352 s. (dossier). . Hentet 7. marts 2018. Arkiveret fra originalen 10. marts 2018.
  19. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 181.
  20. ↑ Ammon et al., 1983 , s. 229.
  21. ↑ Ammon et al., 1983 , s. 232, 233 og 235.
  22. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 209-210.
  23. ↑ Ammon et al., 1983 , s. 256.
  24. ↑ 1 2 3 4 Den sovjetiske flåde Anden Verdenskrig 1939-1945. Krydser "Red Crimea" (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 19. januar 2010. Arkiveret fra originalen 28. juni 2009. 
  25. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 226.
  26. ↑ Ammon et al., 1983 , s. 264.
  27. ↑ Ammon et al., 1983 , s. 276, 277.
  28. ↑ 1 2 Ammon et al., 1983 , s. 291.
  29. ↑ Combat Chronicle of the Navy, 1983 .
  30. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 240-242.
  31. ↑ 1 2 3 Red Banner Black Sea Fleet, 1987 , kapitel fjorten. I kampen om Kaukasus.
  32. ↑ Balakin, 2008 , s. 34.
  33. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 246.
  34. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 247.
  35. ↑ V. I. Nikolsky Store anti-ubådsskibe pr. 61. Skibsbygning (magasin) nr. 8-9 / 1995.
  36. ↑ Tsvetkov, 1990 , s. 330.
  37. ↑ 1 2 Tsvetkov, 1990 , 5.2.
  38. ↑ 1 2 Polmar, 2001 , hangarskibenes udbredelse.
  39. ↑ lib. ru/articles/index_node0card33080.html Shatsillo K. F. "Tsarregeringens sidste flådeprogram" // Domestic History. nr. 2, 1994  (utilgængeligt link)
  40. ↑ Sortehavsflåden . Hentet 7. marts 2018. Arkiveret fra originalen 23. januar 2008.
  41. ↑ Flådemissilbærer . Hentet 7. marts 2018. Arkiveret fra originalen 12. oktober 2016.
  42. ↑ Feodosia st. Gorky. Monument til deltagerne i den store patriotiske krig, opført til ære for 30-årsdagen for sejren over Nazityskland . Hentet 7. marts 2018. Arkiveret fra originalen 20. april 2017.

Litteratur

  • [coollib.com/b/299156/read I. F. Tsvetkov. Vagtkrydser "Røde Kaukasus". - L . : Skibsbyggeri, 1990. - 264 s. — (Vidunderlige skibe). — 60.000 eksemplarer.  - ISBN-5-7355-0121-6. ] og http://wunderwaffe.narod  (downlink) . ru/WeaponBook/KrKav/ og https://www.litmir  (utilgængeligt link) .me/br/?b=238406&p=1
  • Yu. V. Apalkov. Russisk kejserflåde 1914-1917. - M . : Modeldesigner, 1998. - 32 s. - (Marine samling nr. 4 (22) / 1998). - 4300 eksemplarer.
  • S. A. Balakin. "Profintern" og "Chervona Ukraine": Designtræk og eksterne forskelle. - M. : Collection Publishing House LLC, 2008. - 64 s. - (Marineselskab nr. 5 (18) / 2008). - 600 eksemplarer.
  • A. A. Ammon, O. O. Komarov, Kuznetsova et al. Combat Chronicle of the Navy (1941-1942). - M . : Military Publishing House under USSR Forsvarsministeriet, 1983. - 496 s.
  • N. G. Bykov. Levet og oplevet . - M . : Andreevsky flag, 1996. - S.  10 . — 352 s. - 5000 eksemplarer.  — ISBN 5-85608-034-3 .
  • N.A. Zalessky. Endnu en gang om krydsere af Svetlana-typen. - M . : Marinesamling, 1999. - (Marinesamling nr. 10-12 / 1999).
  • A. V. Skvortsov. Vagtkrydser Red Caucasus (1926-1945) / Arbuzov V.V. - Sankt Petersborg. : Galeya Print, 2000. - 105 s. — ISBN 5-8172-0098-8 .
  • Ya. F. Zotkin, M. L. Lyubchikov, P. P. Bolgari, R. Ya. Likhvonin, A. A. Lyakhovich, P. Ya. Medvedev, D. I. Kornienko. Rødt Banner Sortehavsflåden . - M . : Military Publishing House of the USSR Ministry of Defense, 1987. - 334 s. — 30.000 eksemplarer. ]
  • Skibe og hjælpefartøjer fra den sovjetiske flåde (1917-1927) / Comp.: S. S. Berezhnoy, T. D. Lysikova, V. S. Gigauri og andre - M . : Military Publishing House of the USSR Ministry of Defense, 1981. - 589 With.
  • Søværnets kampkrønike (1941-1942). - M . : Military Publishing House under USSR Forsvarsministeriet, 1983. - 496 s. - (Håndbog).
  • A. A. Chernyshev . Krydseren "Chervona Ukraines" død // Gangut. - 2008. - Nr. 48 . - S. 67-81 . — ISSN 5-85875-086-7 .
  • Platonov A. V. Encyclopedia of sovjetiske overfladeskibe, 1941-1945 / A. V. Platonov. - Sankt Petersborg. : Polygon, 2002. - 640 s. - 5000 eksemplarer.  — ISBN 5-89173-178-9 .
  • Norman Polmar. Hangarskibe = hangarskibe / Oversættelse fra engelsk. Alexander Bolnykh. - M .: AST , 2001. - T. 2. - 1272 s. - 7000 eksemplarer.  — ISBN 5-17-008932-5 .

Links

 Lette krydsere fra USSR-flåden fra førkrigstiden
Skriv "Svetlana"
Projekt 26 krydsere
Projekt 26 bis krydsere