| Diana | |
|---|---|
|
Panserkrydser "Diana" efter 1908 |
|
| Service | |
| Det russiske imperium , USSR | |
| Opkaldt efter | Diana |
| Fartøjsklasse og -type | pansret krydser |
| Fabrikant | Skibsværft på Galerny Island, St. Petersborg |
| Byggeriet startede | 4. juni 1897 |
| Søsat i vandet | 12. oktober 1899 |
| Bestillet | 23. december 1901 |
| Udtaget af søværnet | 21. november 1925 |
| Status | Brækket i metal |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 6897 tons |
| Længde | 126,8 m |
| Bredde | 16,8 m |
| Udkast | 6,6 m |
| Booking | Panserdæk (38/63,5 mm), conning tårn (152 mm) |
| Motorer | 3 vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner , 24 Belleville-kedler |
| Strøm | 12 200 l. Med. (9 M W ) |
| flyttemand | 3 skruer |
| rejsehastighed | 19 knob (35,2 km/t ) |
| krydstogtsafstand | 3700 sømil |
| Mandskab | 19/540 |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
8 × 152 mm/45, 10 × 130 mm, 4 × 75 mm |
| Mine- og torpedobevæbning |
1 × 381 mm (overhead), 2 × 381 mm (underhead), 35 (siden 1915 - 126) ankerminer |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
"Diana" - pansret krydser (krydser af 1. rang) af den russiske kejserlige flåde. Optaget på listerne over skibe i Østersøflåden den 9. maj 1896. Nedlagt den 4. juni 1897 i bådehuset på Galerny Island i St. Petersborg . Lanceret den 12. oktober 1899. Indtrådt i tjeneste 23. december 1901. Udelukket fra flådelisterne den 21. november 1925.
I marts 1895, som en del af skibsbygningsprogrammet fra 1895, begyndte arbejdet med et projekt for en panserkrydser til Stillehavet, egnet til at udføre rekognosceringsfunktioner og bekæmpe fjendtlig handelsskibsfart i relativt lille afstand fra baserne. Projektet blev afsluttet i sommeren 1896, hvorefter Pallada og Diana af samme type blev lagt på lagrene på Galerny Island , og lidt senere, på New Admiralty skibsværftet, den tredje krydser i serien, Aurora . Den yngre skibsbygger A. I. Mustafin blev udnævnt til bygmester af Diana .
På grund af frygten for at overbelaste skibene, blev antallet og kaliberen af kanoner reduceret på alle krydsere.
Under test i 1901-1902 viste det sig, at begge de første krydsere ikke kunne nå designhastigheden, på trods af overskridelsen af maskinernes angivne kraft i forhold til den designerede.
Krydseren "Diana" (såvel som den samme type "Pallada" og "Aurora") havde en tankoverbygning og tre dæk: øvre, batteri og pansret karapace. Det indre rum i lastrummet under panserdækket var opdelt af tværgående skot i 13 rum. Under batteridækket er rummet opdelt i fire rum: stævn (0-35 sp.), fyrrumsrum (35-75 sp.), maskinrumsrum (75-98 sp.) og agter.
Huden på overfladedelen af skroget bestod af stålplader med en tykkelse på 10 til 13 mm. Undervandsdelen af skroget er beklædt med 1 mm kobberplader på en 102 mm teak bagside . Bronze stilke . Længden af de yderste køl er 39,2 m.
Stålterrasse med en tykkelse på 5 til 19 mm, beklædt med linoleum indvendigt . Over- og stævndæk er beklædt med teakbrædder. Egebrædder lægges rundt om det øverste dæks kanoner, pullerter og bitengs .
Panserplader på det pansrede dæk med en tykkelse på 38 mm i den vandrette del og 50,8-63,5 mm på affagene, glacis af motorluger - 25,4 mm. Skorstensrør, elevatorskakter, drev af styresystemer over panserdækket er beskyttet af 38 mm panserplader. Rør fra ledningstårnet til den centrale stolpe - 89 mm plader. Tårnbarbeten og lagen , der dækkede indgangen til kabinen, 152 mm tyk. Bag agterdækshuset er der monteret en beskyttende travers af 16 mm stålplader på tværs af øverste dæk.
Kraftværket bestod af tre trecylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner med en samlet kapacitet på 11.610 hk. Med. baseret på en fart på 20 knob. Hver bil havde sit eget køleskab, hvorigennem påhængsmotoren blev pumpet vand af en cirkulationspumpe. Cruiseren er udstyret med tre trebladede bronzeskruer med en diameter på 4,09 m. Højre og midterste skruer drejet til venstre, venstre mod højre.
Dampkedler af Belleville-systemet var placeret i tre kedelrum (8 kedler hver i stævnen og agterstavnen, 6 i gennemsnit). En skorsten med en diameter på 2,7 m og en højde på 27,4 m (fra ristene) er installeret over hvert af kedelrummene.
Skibets tanke rummede 332 tons ferskvand til kedler og 135 tons til husholdningsbehov. Der var to afsaltningsanlæg i Krug-systemet med en samlet kapacitet på 60 tons vand pr. dag.
Kul var placeret i 24 kulgrave placeret i to etager mellem siderne af kedelrummene, samt i 8 reservekulgrave mellem panser- og batteridæk langs maskinrummene. Den normale forsyning af kul er 810 tons, den samlede mængde er 1070 tons.
Udstyret med en 336 kW jævnstrøm dampdynamo , der genererede en strøm på 105 V.
Union elektrisk styretøj. Det elektriske drev af rattet blev duplikeret med damp og manuel. Styreposterne var placeret i navigations- og slyngningstårnene, den centrale kamppost, på den agterste bro og i rorkulten.
Udstyret med Martin systemankre. Bådbevæbning omfatter to dampudsætninger, en 18-aret og en 16-året langbåd, en 14-ared og en 12-ared robåd, to 6-årede hvalbåde og to 6-årede yawls.
Boligkvarterer er designet til 570 personer af besætningen og hovedkvarteret for bygningens flagskib .
På trods af det avancerede designniveau af Diana-klassens krydsere, blev de betragtet som de mest upålidelige og uegnede til kampbrug af 1. rang krydsere. Årsagen til dette var en række alvorlige fejl begået i design- og konstruktionsstadierne.
Krydserens artilleribevæbning bestod af otte 152 mm kanoner fra Kane-systemet med en løbslængde på 45 kalibre, tyve 75 mm kanoner af Kane-systemet med en løbelængde på 50 kalibre, otte enkeltløbede 37 mm Hotchkiss kanoner (på kamptoppen og broer) og to landende 63, 5 mm kanoner af Baranovsky-systemet .
Skudhastigheden for 152 mm kanoner var 5 skud i minuttet med en mekaniseret fremføring og 2 skud med en manuel fremføring. Skudhastigheden for 75 mm kanoner var henholdsvis 10 og 4 skud i minuttet.
Ammunition til 152 mm kanoner var 1414 skud (panserbrydende, højeksplosive og segmenterede granater og pulverladning i patronhylstre). Ammunition til 75 mm kanoner var 6249 patroner (enhedspatroner med et panserbrydende projektil). Ammunitionskapaciteten for 37 mm kanonerne var 3.600 patroner, mens den for Baranovsky-kanonerne var 1.440 patroner.
Artilleriildkontrolsystemer blev fremstillet på St. Petersborgs elektromekaniske anlæg "N. K. Geisler og Co."
Krydseren er bevæbnet med tre torpedorør: en overflade (i stævnen) og to under vandet (ombord) med en samlet ammunitionsbelastning på otte 381 mm Whitehead selvkørende miner af 1898-modellen. Femogtredive kugleformede ankerminer.
I 1907-1909 blev antallet af 152 mm kanoner på krydseren øget til ti.
I 1912-1914 blev der under et større eftersyn installeret ti 130/55 kanoner af 1913-modellen med en tilsvarende ændring af artillerikældre og fødemekanismer.
Den 17. oktober 1902 forlod krydseren Diana Kronstadt til Fjernøsten som en del af en eskadron under kommando af kontreadmiral E. A. Shtakelberg .
Den 8. april 1903 ankom krydseren til Nagasaki og kom til rådighed for den russiske udsending i Korea , A. I. Pavlov .
24. april 1903 ankom til Port Arthur , et par dage senere rejste til Chemulpoto levere Pavlov der.
Maj 1903 - Deltog i eskadronens træningsrejser.
1. juni 1903 - Træk tilbage til den væbnede reserve.
September 1903 - Deltog i eskadronmanøvrer.
1. november 1903 - Træk tilbage til den væbnede reserve.
Natten mellem den 26. og 27. januar 1904 var han på vagt i Port Arthurs ydre reder.
Den 28. juli 1904 deltog han i slaget i Det Gule Hav , hvor krydseren, selv om den ikke agerede i detachementet af hovedstyrkerne, alligevel affyrede 115 granater med hovedkaliber og 74 granater på 75 mm mod japanerne. . Som svar modtog han to hits af japanske granater, den ene under vandlinjen. 1 officer og 8 lavere ranger blev dræbt, 17 mennesker blev såret. Efter at have brudt dannelsen af den russiske eskadrille besluttede chefen for Diana at gå til et gennembrud med en afdeling af krydsere, og det lykkedes, men om natten faldt han på grund af et hul bag resten af skibene og gik til Saigon , hvor han 11. august var interneret af lokale myndigheder indtil 7. december. Adskillige officerer, ledet af skibets seniorofficer V.I. Semyonov , vendte tilbage til Rusland og deltog i kampagnen for 2. Stillehavseskadron og i slaget ved Tsushima . Da man parkerede i Saigon i krydserens besætning, døde 1 militær embedsmand og 7 lavere rækker, alle blev begravet på den lokale kirkegård, i 1985 blev der rejst et monument over deres grav [1] .
I 1906 gennemgik krydseren et større eftersyn af skrog og mekanismer med udskiftning af varmtvandsrør i kedlerne på Østersøværftet, hvorefter den blev en del af Østersøflådens Trænings- og Artilleri Detachement.
Fra 9. oktober til 16. december 1907 var han i gardermandskabet.
I 1912-1914 blev der foretaget en større overhaling på Østersøværftet. Under reparationen blev der installeret nye kedler, hovedmekanismerne blev sorteret fra, artilleristykker af hovedkaliber blev udskiftet.
Siden efteråret 1914 deltog han som en del af 2. brigade af krydsere i Østersøen i operationer på fjendens kommunikationer, udførte vagttjeneste, dækkede aktionerne fra Østersøflådens lette styrker.
I 1916 deltog han i forsvaret af Riga-bugten .
Den 16. juni fik en afdeling bestående af "Gromoboy", "Diana" og fem destroyere til opgave at komplicere fjendens transportforbindelser i Norrköping-bugten. Klokken 02.30 kolliderede afdelingen med 8 fjendtlige destroyere. Efter den anden salve af russiske krydsere affyrede en af de tyske destroyere to torpedoer mod de russiske skibe: Den ene krydsede deres kølvandsformation mellem Thunderbolt og Diana, den anden gik lige ind i agterstavnen af Diana, hvilket tvang krydseren til at undslippe. Efter den tredje salve drejede fjendens førende destroyer 8 point til højre og begyndte at dække de skibe, der fulgte efter den, med et røgslør. Efter den fjerde salve blev der bemærket et stort blink i den anden destroyers overbygninger, enten fra en eksplosion eller fra en brand, hvorefter de tyske skibe hurtigt forsvandt bag et røgslør. Under slaget brugte "Gromoboy" 37 203 mm og 113 152 mm skaller og "Diana" - 103 130 mm.
Krydserens besætning deltog i februarrevolutionen .
Den 3. marts 1917, på Diana, som på andre skibe, begyndte repressalier mod officerer: sømændene dræbte krydserens seniorofficer, kaptajn 2. rang B.N. Rybkin og sårede alvorligt seniornavigatøren, løjtnant P.P. Lyubimov.
Fra 30. september til 6. oktober 1917 deltog han i Moonsund-operationen .
7. november 1917 blev en del af Den Røde Østersøflåde.
Fra 4. januar til 9. januar 1918 foretog han overgangen fra Helsingfors til Kronstadt.
Fra maj 1918 til 9. november 1922 var han i Kronstadts militærhavn til langtidsopbevaring. Krydserens 130 mm kanoner blev fjernet og sendt til Astrakhan for installation på hjælpekrydsere af den Astrakhan-Kaspiske militærflotille.
Den 1. juli 1922 blev det solgt til det fælles sovjetisk-tyske aktieselskab Derumetal som metalskrot. I efteråret 1922 blev den bugseret til Tyskland for adskillelse. Den 21. november 1925 blev han bortvist fra den Røde Hærs flåde.
Litteratur
Novikov V., Sergeev A. Den russiske flådes gudinder. Aurora, Diana, Pallas. - M.: Samling, Yauza, Eksmo, 2009.
| Krydsere fra den russiske kejserlige flåde | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
