Lotus (Formel 1-hold, 1958-1994)

Team Lotus ( oversat. Tim Lotus; oversat fra  engelsk  -  "Team Lotus") er et britisk autoracerhold, et af de mest succesrige i Formel 1 's historie .

Historie

1950'erne

Colin Chapman grundlagde Lotus Engineering Ltd i 1952 i Hornsey . Lotus opnåede hurtig succes i 1953 og 1954 i Formel 2-konkurrencen. Debuten i Formel 1 fandt sted den 18. maj 1958 ved Monacos Grand Prix. Cliff Ellison og Graham Hill spillede for holdet . I det første Grand Prix blev Ellison nummer seks, 13 omgange efter, men fik ikke point ifølge datidens scoringssystem. Ved det belgiske Grand Prix i 1958 sluttede Ellison på 4. pladsen og scorede de første og eneste point for Lotus i sin debutsæson. Med 3 point sluttede Lotus på en 6. plads ud af 9 hold. I 1959 blev resultatet en smule forbedret. To scoringer af Innes Irland : 5 point og 4. efter Cooper Car Company , Scuderia Ferrari og BRM .

1960'erne

Holdets første Formel 1-sejr kom ved USA's Grand Prix i 1961 . Vinderen blev Innes Ireland. Men et år tidligere i Monaco, i en lignende Lotus-Climax-bil, vandt Stirling Moss løbet og talte for det uafhængige Rob Walker Racing Team. 3 år i træk fra 1960 til 1962 tog Lotus Team 2. pladsen i konstruktørmesterskabet, og i 1963 vandt Jim Clark endelig mesterskabstitlen for Lotus og vandt 7 ud af 10 løb i sæsonen. Sæsonen 1966 var en fiasko. Formel 1 skiftede til 3-liters motorer, og holdet var ikke klar til ændringerne. 1968 begyndte med, at Jim Clark og Graham Hill vandt en double i Sydafrika, men Jim Clark styrtede hurtigt ned ved Hockenheim i en off-challenge Formel 2-begivenhed, hvor han kørte en Lotus 48. Sæsonen 1968 bragte vinger til F1 , og Colin Chapman fulgte trop. installere en lille frontvinge og en bagspoiler på deres biler . Graham Hill på Lotus 49 blev mester i år. Samtidig flyttede Colin Chapman holdets base til Hetzel i Norfolk . En ny fabrik blev bygget på stedet for en tidligere bombeflybase, og de gamle landingsbaner blev ændret til en testbane.

1970'erne

I 1970 blev Lotus-køreren Jochen Rindt posthumt mester. Den nye Lotus 72 indeholdt mange innovationer, såsom stangophæng, placering af to radiatorer på siderne af cockpittet, en forstørret 3-plans bagvinge. Forhjulsophænget havde en såkaldt anti-dykning (anti-dive) geometri for at undgå at krydse asfalten med næsen ved opbremsning. Alt dette gjorde det muligt for Rindt at dominere mesterskabet, indtil han styrtede ved Monza (vinger blev fjernet fra bilen for at øge hastigheden, men ulykken skyldtes en brækket bremseaksel). Holdets sponsor siden '68 har været tobaksfirmaet John Player & Sons (en afdeling af Imperial Tobacco ). Signaturfarverne i deres nye John Player Special-mærke definerede farveskemaet for Lotus-biler i disse år - sort med guldstriber. Men efter Ronnie Petersons død i 1978 begyndte Lotus-biler at blive kaldt "sorte kister" i folden på grund af den dystre farve.

I 1971 , for den eneste gang i Formel 1 's historie , gik en bil med en Pratt & Whitney gasturbinemotor, Lotus-56B , til start . Ingen af ​​de tre løb lykkedes dog. Den eneste afslutning var på grund af Emerson Fittipaldi  - 8. pladsen i Italiens Grand Prix . Men i 1972 blev en 25-årig brasilianer , der kørte en Lotus, den yngste F-1-mester på det tidspunkt (rekorden blev slået i 2005 af Fernando Alonso ). I 1973 vandt Lotus Constructors' Championship for 6. gang. Lotus blev det første hold til at nå 50 Grand Prix-sejre. Ferrari er nummer to efter Lotus for at opnå dette, på trods af at deres første sejr var 7 år før Lotus' første sejr.

1970'erne var meget succesrige for Lotus. Firmaet blomstrede og investerede kraftigt i udvikling af biler. Lotus-ingeniører skabte de første biler, der brugte jordeffekten . En af Chapmans mest fremragende præstationer var Lotus 78 og Lotus 79 bilerne, hvor Mario Andretti vandt mesterskabet i 1978 .

1980'erne

Colin Chapman begyndte at arbejde på et aktivt affjedringssystem, men døde i december 1982 af et hjerteanfald. Han var 54 år gammel. Ledelsen af ​​holdet blev overtaget af Peter Warr, en tidligere Lotus-kører. Siden 1980 har Nigel Mansell spillet for Lotus i 5 sæsoner , men bilerne var ikke særlig pålidelige. Holdet rullede tilbage til halen af ​​feltet. Hélio de Angelis ' eneste sejr i denne periode var ved Østrigs Grand Prix i 1982 .

Warr hyrede den unge kører Ayrton Senna , på trods af John Players sponsorers ønske om at beholde Nigel Mansell på holdet . I sit andet løb for Lotus ved det portugisiske Grand Prix i 1985 tog han sin første sejr. I 1986 skiftede sponsoren - Camel -tobaksfirmaet blev det . Ayrton Sennas racerevne tiltrak Honda -mekanikere , som besluttede at forsyne holdet med deres motorer. Japanske Satoru Nakajima blev andenpilot for Lotus . Holdets bedste resultat var 3. pladsen i 1987. Senna kunne kun vinde to løb det år og tog afsted til McLaren ; erstattet af en anden brasiliansk mester Nelson Piquet .

1990'erne

I slutningen af ​​1980'erne og begyndelsen af ​​1990'erne begyndte holdets resultater hurtigt at forværres. Får sjældent point. Piqué og Nakajima rejste til henholdsvis Benetton og Tyrrell . I slutningen af ​​1990 afsluttede Camel deres partnerskab med Lotus og efterlod dem uden det nu velkendte gule malerjob. Honda holdt også op med at levere deres motorer, så holdet måtte bruge svage Lamborghini- og Judd -motorer . I 1991 begyndte de tidligere Lotus-ansatte Peter Collins og Peter Wright at lede holdet. Kørerne var Mika Hakkinen og Johnny Herbert , som afløste Julian Bailey i løbet af sæsonen . Ved San Marinos Grand Prix i 1991, for første gang siden 1988, kom begge Lotus-biler i point. Der blev indgået et samarbejde om levering af Ford- motorer . I 1992, trods store økonomiske problemer, lykkedes det holdet at score 13 point (11 af dem på grund af Hakkinen) og tage en 5. plads i Constructors' Championship, bag Ferrari , foran Tyrrell , Footwork og Ligier . I 1993 blev resultatet næsten gentaget - 12 point og 6. pladsen. Alessandro Zanardi spillede for Lotus og fik sit eneste point i Formel 1 den sæson. Fremgangen skyldtes i høj grad, at holdet stolede på "computeriseringen" af bilen og investerede maksimale midler i udviklingen af ​​bilens elektronik. Efter 1993 blev det meste af elektronikken i Formel 1 imidlertid forbudt, og alt dette arbejde mistede sin mening. Holdet overlevede ikke sådan et slag.

I 1994 optrådte Lotus med Mugen-Honda- motorer . Holdets gæld voksede. Bilerne blev ført af 6 piloter, herunder Mika Salo og Pedro Lamy , samt flere udlejningschauffører. Johnny Herberts kontrakt blev købt ud af Tom Walkinshaw . Holdet blev købt af David Hunt, bror til 1976 F-1 mester James Hunt , men ublu gæld forhindrede holdet i at starte, og holdet annoncerede en fusion med udenforstående Pacific Racing . Dermed sluttede Team Lotus' glorværdige historie i Formel 1 .

Senere gjorde David Hunt gentagne forsøg på at returnere Team Lotus til feltet i 1997, 1999 (der var endda en officiel pressemeddelelse), 2001, men de mislykkedes alle.

Legacy