Slaget ved de østlige Salomonøer | |||
---|---|---|---|
Hovedkonflikt: Anden Verdenskrig , Stillehavskrig | |||
datoen | 24. - 25. august 1942 | ||
Placere | Nord for Santa Isabel Island , Salomonøerne | ||
Resultat | Allierede sejr | ||
Modstandere | |||
|
|||
Kommandører | |||
|
|||
Sidekræfter | |||
|
|||
Tab | |||
|
|||
Mediefiler på Wikimedia Commons |
Slaget ved de østlige Salomoner , også kendt som slaget ved Stewart-øerne [ ca. 4] ( Eng. Battle of the Stewart Islands ) og, i japansk historieskrivning , det andet søslag på Salomonøerne ( Jap . 5] slaget om hangarskibe i Stillehavet , som fandt sted den 24. august 1942 som en del af Guadalcanal-kampagnen under Anden Verdenskrig mellem den kombinerede japanske eskadron under overordnet kommando af admiral Isoroku Yamamoto og den amerikanske formation TF 61 under kommando af viceadmiral Frank Fletcher . Den japanske formation dækkede konvojen , der leverede forstærkninger til øen Guadalcanal som en del af Operation Ka Sakusen. Den amerikanske formation dækkede sine tropper på Guadalcanal.
Under slaget udvekslede de modstående eskadriller en række luftangreb, som et resultat af hvilke et japansk hangarskib , 1 destroyer og 1 transport blev sænket, og 1 vandfartøjsskib blev beskadiget . Amerikanerne fik 1 hangarskib stærkt beskadiget, i forbindelse med hvilket de blev tvunget til at forlade slagmarken. Om aftenen påtog japanerne en forfølgelse af de tilbagetogende amerikanere og adskilte en eskadron bestående af 2 slagskibe , 8 tunge og 2 lette krydsere , 11 destroyere. De kunne dog ikke indhente amerikanerne, og af frygt for luftangreb i dagtimerne blev de tvunget til at trække sig hurtigt tilbage ved midnat.
Slaget ved Guadalcanal | |
---|---|
Kampagne på Salomonøerne | |
---|---|
|
Efter at have modtaget efterretninger om bygningen af en flyveplads af japanerne på øen Guadalcanal, gjorde de allierede den til målet for deres Operation Vagttårn [3] . Den 7. august 1942 landede allierede styrker (primært USA) på øerne Guadalcanal, Tulagi og Florida i øgruppen Salomonøerne og fordrev japanske garnisoner derfra. Landingen på øerne havde til formål at eliminere truslen om, at japanske tropper blokerer kommunikationen mellem USA og Australien og skaber et springbræt på øerne til den kommende kampagne for at isolere den vigtige japanske base ved Rabaul . Der var også støtte til den allierede New Guinea-kampagne . Landingerne markerede begyndelsen på den seks måneder lange Guadalcanal-kampagne [4] .
Allierede krydsere og destroyere under den overordnede kommando af den britiske admiral Victor Crutchley sørgede for direkte eskorte til transporterne . Langdistance-eskorte blev leveret af tre amerikanske luftfartsskibsformationer i USA: TF 11 ( Saratoga ), TF 16 ( Enterprise ) og TF 18 ( Hveps ), som omfattede hangarskibe med luftgrupper og støtteskibe, inklusive slagskibe , krydsere , og destroyere [5] . Tre hangarskibe med sikkerhedsgrupper blev samlet i TF-61- formationen under overordnet kommando af viceadmiral Frank Jack Fletcher , som holdt flaget på Saratoga [6] . Natten mellem den 8. og 9. august, i slaget nær Savo Island, besejrede japanske krydsere Crutchley-krydserne og ødelagde 4 tunge krydsere. Lossetransporterne overlevede, men om aftenen den 9. august blev de trukket tilbage fra Guadalcanal på grund af frygt for nye angreb fra japanske skibe. En 37-dages forsyning af mad blev efterladt på kysten, og hver marinesoldat havde fire ammunition [7] . De landede tropper tog fat på organiseringen af forsvaret af Guadalcanal og færdiggørelsen af flyvepladsen påbegyndt af japanerne, senere kaldet Henderson Field . Ved at tvinge de amerikanske skibe til at forlade Guadalcanal, var japanerne i stand til at lande deres tropper der. De allierede påtog sig organiseringen af leveringen af forstærkninger og forsyningen af landgangsstyrken.
De tre hangarskibes fly skulle levere luftforsvar til invasionsstyrkerne på Guadalcanal og Tulagi og afvise japanske angreb fra Rabaul [8] . Transportørerne beskyttede også kommunikationslinjerne mellem de vigtigste allierede baser i Ny Kaledonien og Espirito Santo, sikrede transporten til Guadalcanal og engagerede sig i ødelæggelsen af japanske krigsskibe inden for rækkevidde [9] [10] .
I midten af august kom Henderson Field-flyvepladsen i drift. Fra 15. til 20. august leverede amerikanske flådes skibe jagerfly og bombefly til Guadalcanal [11] . Flyet baseret på det havde en betydelig afskrækkende effekt på de japanske styrkers fremmarch på Salomonøerne og deltog i udmattelseskrigen mod det japanske luftvåben i Stillehavsregionen. Faktisk var den allierede kontrol over Henderson Field en nøglefaktor i udfaldet af slaget ved Guadalcanal [12] .
Den allierede offensiv på Salomonøerne overraskede fjenden, men de japanske flåde- og landstyrker forberedte en modoffensiv, hvis formål var at fordrive de allierede fra øerne Guadalcanal og Tulagi. Denne modoffensiv blev kaldt Operation Ka [ca. 6] . Og flådestyrkerne havde et andet mål - ødelæggelsen af den allierede flåde i det sydlige Stillehavsområde, især de amerikanske hangarskibe [13] .
De japanske styrker bestod af flere formationer. Konvojen blev eskorteret og landet af 4 tunge krydsere, en let krydser og 8 destroyere. Landingen blev understøttet af 2 tunge og 1 lette hangarskibe, 1 hydro-hangarskib, 2 slagskibe (moderniserede slagkrydsere fra Første Verdenskrig), 9 tunge og 2 lette krydsere, 17 destroyere. Carrier-baserede fly omfattede 78 jagerfly, 54 dykkebombere og 45 torpedobombere.
I området for den mulige placering af amerikanske hangarskibe blev 11 ubåde indsat [14] [ca. 7] .
De deltog heller ikke i slaget, men omkring 100 baseflyvemaskiner placeret i Rabaul kunne bruges til enhver tid.
Skibe [15]Kombineret flåde (admiral Isoroku Yamamoto , på Truk ))
Guadalcanal Support Force
Luftfart | ||||
---|---|---|---|---|
Enhed/afdeling | Kommandør | Fly | i alt | hvoraf er korrekte |
" Shokaku " | 72 | 71 | ||
Luftgruppechef | Major Mamoru Seki | |||
jagereskadron | Kaptajn Hideki Shingo | fighter A6M2 "Zero" | 27 | 26 |
bombefly eskadron | Major Mamoru Seki | dykkerbomber D3A1 "Val" | 27 | 27 |
torpedo eskadrille | Major Shigeharu Murata | torpedobombefly B5N2 "Kate" | atten | atten |
" Zuikaku " | 72 | 70 | ||
Luftgruppechef | Kaptajn Sadamu Takahashi | |||
jagereskadron | Kaptajn Ayao Shirane | fighter A6M2 "Zero" | 27 | 25 |
bombefly eskadron | Kaptajn Sadamu Takahashi | dykkerbomber D3A1 "Val" | 27 | 27 |
torpedo eskadrille | Kaptajn Shigeichiro Imajuku | torpedobombefly B5N2 "Kate" | atten | atten |
" Ryujo " | 33 | 32 | ||
Luftgruppechef | Major Kenjiro Notomi | |||
jagereskadron | Major Kenjiro Notomi | fighter A6M2 "Zero" | 24 | 23 |
torpedo eskadrille | Kaptajn Binichi Murakami | torpedobombefly B5N2 "Kate" | 9 [20] | 9 |
I ALT | 177 | 173 |
De amerikanske styrker omfattede 2 hangarskibe, et slagskib, 3 tunge krydsere, en luftforsvarskrydser og 11 destroyere. Carrier-baseret luftfart bestod af 55 jagerfly, 68 dykkerbombere, 29 torpedobombere og 2 rekognosceringsfly. Slaget blev overværet af 13 jagerfly og 11 dykkerbomber baseret på Guadalcanal, B-17 bombefly fra Espiritu Santo og rekognoscering PBY-5 Catalina , der opererer fra moderskibet Mackinac , forankret i bugten Ndeni Island fra øgruppen Santa Cruz Øer.
Skibe [15]Task Force 61 ( engelsk: Task Force 61 ) (viceadmiral Jack Fletcher )
Luftfart | ||||
---|---|---|---|---|
Enhed/afdeling [15] | Kommandør | Fly | 24 august | |
i alt | brugbar | |||
"Saratoga" - 3. luftgruppe ( eng. Air Group 3 ) |
Kommandør Harry Felt | dykkerbomber SBD-3 "Downless" | en | en |
VF-5 | Kommandørløjtnant Leroy Simpler | Fighter F4F-4 "Wildcat" | 27 | 27 |
VB-3 | Kommandørløjtnant Shumway De Wit | dykkerbomber SBD-3 "Downless" | 17 | 17 |
VS-3 | Kommandørløjtnant Lewis Kirn | dykkerbomber SBD-3 "Downless" | femten | femten |
VT-8 | Løjtnant Harold Larsen | torpedobombefly TBF-1 "Avenger" | 13 | 13 |
fotorekognoscering F4F-7 | en | en | ||
"Enterprise" - den 6. luftgruppe ( eng. Air Group 6 ) |
Kommandørløjtnant Maxwell Leslie | torpedobombefly TBF-1 "Avenger" | en | en |
VF-6 | Løjtnant Lewis Bauer | Fighter F4F-4 "Wildcat" | 28 | 27 |
VB-6 | Løjtnant Ray Davis | dykkerbomber SBD-3 "Downless" | 17 | 17 |
VS-5 | Løjtnant Turner Caldwell | dykkerbomber SBD-3 "Downless" | atten | 16 |
VT-3 | Løjtnant Charles Jet | torpedobombefly TBF-1 "Avenger" | femten | fjorten |
fotorekognoscering F4F-7 | en | en | ||
I ALT | 154 | 148 | ||
Varm forbindelse 63 | Kontreadmiral John McCain | |||
Marine Air Group 23 på Guadalcanal | Oberst William Wells | |||
VMF-223 | Kaptajn John Smith, USMC | Fighter F4F-4 "Wildcat" | 13 | 13 |
VMSB-232 | Major Richard Mangrum, USMC | dykkerbomber SBD-3 "Downless" | elleve | elleve |
I ALT | 178 | 172 |
En konvoj med 1.411 japanske soldater fra Ichiki Kiyonao- regimentet og flere hundrede marinesoldater fra 5. Yokosuka Special Marine Detachment, lastet på tre små transporter, forlod den japanske base på Truk (Chuuk) Island den 16. august og satte kursen mod Guadalcanal [21] [ bemærk. 9] . Transporterne blev bevogtet af den lette krydser Jintsu , otte destroyere og fire patruljebåde, kommanderet af kontreadmiral Raizo Tanaka [22] [23] [ca. 10] . Derudover ankom fire tunge krydsere fra 8. flåde under kommando af viceadmiral Gunichi Mikawa fra Rabaul for at støtte konvojen . Det var de samme krydsere, der besejrede den allierede flåde ud for Savo-øen . Tanaka planlagde at lande tropper fra konvojens skibe på Guadalcanal den 24. august [25] [26] .
Den 21. august forlod den anden del af de japanske styrker involveret i Operation Ka Truk til de sydlige Salomonøer. Disse skibe blev opdelt i tre grupper: "Aviation Group" omfattede de japanske hangarskibe Shokaku og Zuikaku , det lette hangarskib Ryujo , samt den tunge krydser og otte destroyere , der gav dem beskyttelse under kommando af viceadmiral Chuichi Nagumo på Shokaku »; "Vantgarden" af hangarskibsgruppen, som omfattede to slagskibe , tre tunge krydsere, en let krydser og tre destroyere under kommando af kontreadmiral Hiroaki Abe ; "Forward Force", som bestod af fem tunge krydsere, en let krydser, seks destroyere og et vandflyverskib ( "Chitose" ) under kommando af viceadmiral Nobutake Kondo [27] . Derudover havde japanerne 100 jordbaserede bombefly, jagerfly og rekognosceringsfly ved Rabaul og på nærliggende øer [28] . Nagumo-angrebsstyrken var placeret i en arrestordre mellem avantgarden og angrebsstyrken, hvilket skulle reducere sandsynligheden for opdagelse af amerikanske rekognosceringsfly [29] .
Kas operationsplan antog, at så snart amerikanske hangarskibe blev opdaget af rekognosceringsfly, eller når de angreb japanske støttestyrker, ville Nagumos hangarskibe straks tage til flyet for at ødelægge dem. Efter at de amerikanske hangarskibe er blevet ødelagt eller trukket tilbage fra kamp, vil Abes Vanguard og Kondo's Strike Group omringe og ødelægge resterne af de allierede skibe. Den japanske flåde ville så nemt kunne neutralisere Henderson Field ved bombardement, mens det landende infanteri ville erobre øerne Guadalcanal og Tulagi .
Som svar på uforudsete kampe på jorden mellem amerikanske marinesoldater i position på Guadalcanal og japanske landingsstyrker, den 19.-20. august, flyttede amerikanske hangarskibe under Fletchers kommando 400 miles syd for Guadalcanal fra deres positioner [ca. 11] (640 km) 21. august. De amerikanske hangarskibe skulle støtte marinesoldaterne, beskytte Henderson Field og også ødelægge den del af flådestyrkerne, der ankom for at støtte de japanske soldater under landslagene på Guadalcanal [31] .
I løbet af den 22. august rykkede Japans flåder og de allierede mod hinanden. På trods af at begge sider udførte intensiv luftrekognoscering, fandt ingen af siderne fjendens skibe. Men på grund af tabet af mindst et af rekognosceringsflyene (han blev skudt ned af et fly fra Enterprise, før han kunne sende en besked via radio), gættede japanerne på den mulige placering af de amerikanske hangarskibe [32] . Den amerikanske kommando kunne dog ikke gætte, hvor den japanske flåde var, og hvad dens styrke var [33] [34] [35] [ca. 12] .
Den 23. august kl. 09:50 opdagede et amerikansk Catalina rekognosceringsfly baseret på Ndeni Island fra øgruppen Santa Cruz Islands Tanakas konvoj. På trods af at der ikke blev modtaget anden information fra spejderne, blev to strejkegrupper fra Saratoga og Henderson Field rejst til at angribe konvojen. Klokken 14:45 lettede 31 dykkerbombere og 6 torpedobombere, ledet af kommandør Felt, fra Sarah. Halvanden time senere lettede 23 marinesoldater fra Guadalcanal [36] . På dette tidspunkt ændrede Tanaka, da han indså, at han blev opdaget og snart ville blive angrebet, pludselig kurs mod nordøst, så snart Catalinaen forlod sigtelinjen. Søgningen efter japanske skibe fortsatte indtil skumringen, men gav ikke resultater. Flyene fra begge eftersøgningsgrupper landede på Henderson Field-flyvepladsen [37] . Piloterne fra Saratoga, efter at have tilbragt en urolig nat (ved midnat kom flyvepladsen under artilleribeskydning fra japanske skibe), fløj næste dag til deres hangarskib.
Tanaka informerede senere sine befalingsmænd om, at han havde tabt tid ved at dreje mod nord for at undgå allierede luftangreb. Landsætningen af japanske tropper på Guadalcanal blev udsat til 25. august. Fletcher blev informeret om, at TF-18 destroyerne var ved at løbe tør for brændstof [38] . Den 23. august klokken 18:23 blev de japanske hangarskibe aldrig fundet, og der blev heller ikke modtaget andre oplysninger fra efterretningstjenesten. Da Fletcher troede, at der ikke var forventet nogen kollision i de næste par dage, sendte Fletcher hvepsen med en dækgruppe på en to-dages passage til Efate Island for at tanke brændstof. Således missede hvepsen og dens eskortes skibe det kommende slag [39] [40] [41] [ca. 13] .
Den 24. august kl. 01:45 beordrede Nagumo kontreadmiral Chuichi Hare , som var på det lette hangarskib Ryujo, eskorteret af den tunge krydser Tone og destroyerne Amatsukaze og Tokitsukaze , til at rykke frem og iværksætte et luftangreb på Henderson Field-flyvepladsen. i dagtimerne [42] . Ryujo-missionen ser ud til at have været som svar på en anmodning fra chefen for den 8. flåde ved Rabaul , Nishido Tsukahara , om at hjælpe med at neutralisere Henderson Field . Det er også muligt, at Nagumo ønskede at bruge denne enhed som lokkemad [ca. 14] , som skulle omdirigere den amerikanske flådes styrker, så resten af den japanske eskadron uopdaget kunne nærme sig de amerikanske hangarskibe [44] , samt dække Tanakas konvoj [45] . De fleste af Shokaku- og Zuikaku-flyene var klargjort til afgang og ventede på information om de amerikanske hangarskibe. Fra 05:55 til 06:30 sendte Enterprise 20 Downtless dykkebombere [45] [46] for at søge efter den japanske flåde , til støtte for Catalina rekognosceringsfly fra Ndeni [47] .
Mens de var 200 miles fra Guadalcanal, rejste Ryujo seks Kate bombefly og 15 Zero jagerfly for at angribe Henderson Field . De fløj ud i to bølger. Klokken 12:20 lettede 6 Keiths og 6 Zeros. Hver "Kate" bar seks "jorden" 60 kilos bomber. Og klokken 12:48 sluttede 9 flere nuller sig til dem [48] . Disse fly skulle operere i forbindelse med 24 Betty bombefly og 14 Zero jagerfly, der lettede fra Rabaul. Men flyene fra Rabaul nåede ikke Guadalcanal: på grund af dårligt vejr klokken 11:30 vendte de tilbage til deres base [49] . Ryujo-flyene nærmede sig Henderson Field kl. 14:23 og blev mødt af Cactus Squadron-jagere. Som et resultat af slaget blev tre "Kate", tre "Zero" og tre amerikanske jagerfly skudt ned. Samtidig skete der ingen alvorlig skade på flyvepladsen [49] [50] .
09:35 søgte Fændrik Barkleys Catalina, som søgte i 320-327° sektoren [ca. 15] opdagede først Ryujo Detachment 280 miles (490 km) væk fra de amerikanske hangarskibe [51] . Denne afstand oversteg rækkevidden af luftfartøjsbaserede fly, så Fletcher afholdt sig fra at hæve fly for at angribe. 10:10 vendte tyve fly tilbage, som fløj ud om morgenen til rekognoscering og ikke opdagede fjenden. Fra rekognosceringen modtog "Katalin" og "B-17" mange rapporter om opdagede japanske krydsere og destroyere. Spejdere rapporterede også om sammenstød med japanske Zero-krigere. Men der var ikke flere meldinger om hangarskibe. Klokken 11:10 blev der modtaget en ny besked fra Barkleys Catalina om synet af et hangarskib. Denne gang var afstanden til ham 245 miles (460 km) [52] . Det var den samme Ryujo, men Fletcher vidste ikke om det. Efter at have modtaget mange modstridende rapporter var han som befalingsmand i en meget vanskelig position og huskede fejlene i eftersøgningen dagen før og i dag. Fletcher vidste ikke, hvad det var for et hangarskib: det samme, der blev opdaget om morgenen, eller et andet. Han havde kun bombeflyene fra Enterprise til sin rådighed, fordi Felts gruppe, der vendte tilbage fra Henderson Field, gik ombord på Saratoga først kl. 11:00. Så da Kincaid kl. 11:29 foreslog at lette alle de fly, han havde, beordrede Fletcher en yderligere søgning i 290-90°-sektoren [ca. 16] i en afstand på op til 250 miles (470 km), hvilket holder de resterende fly på dækket klar til start [53] . Fra 12:35 til 12:47 opsendte Enterprise 16 Dountless dykkebombere, 7 Avenger torpedobombefly og yderligere seks Dountless til antiubådspatrulje [54] .
Amerikanske hangarskibes handlinger. Skader og sænkning af RyujoKlokken 13:20 viste Saratogas radar flere mærker fra Ryujo-fly, der bevægede sig 100 miles fra de amerikanske hangarskibe mod Guadalcanal. Ved at sammenligne de modtagne rapporter fra spejdere og retningen af flyets flyvning modtog Fletcher endelig de data, han havde så meget brug for om placeringen af japanske skibe [48] [55] . Han beordrede flyene til at blive løftet fra Saratoga til et angreb. 13:40 lettede 12 jagerfly og genopfyldte luftpatruljen efterfulgt af en chokbølge under kommando af Felt. 30 dountless dykkebombere og 8 Avenger torpedo bombefly lettede fra Sarah (én torpedo bombefly blev senere tvunget til at vende tilbage på grund af funktionsfejl). Afstanden til målet var stor, så Fletcher sendte angrebsfly uden jager-eskorte [ca. 17] . Imidlertid holdt han de resterende fly fra begge luftfartsselskaber i alarmberedskab, hvis andre japanske luftfartsselskaber blev observeret [56] .
Klokken 14:58 angreb to torpedobombere, der lettede fra Enterprise til rekognoscering, Ryujo fra plan flyvning. Bomberne, de kastede, missede målet, men beskeden om koordinaterne for det japanske hangarskib blev modtaget af Felts gruppe. Lidt senere angreb yderligere to torpedobombere fra eftersøgningsgruppen Tone-krydseren, der ledsagede Ryujo, men også uden held. Luftpatruljeflyene skød en af disse torpedobombere ned [57] .
15:36 nåede 29 dykkerbombere og syv torpedobombere fra Saratoga Ryujo-gruppen. Krydseren "Tone" og destroyerne befandt sig i en afstand af omkring 5000 meter fra hangarskibet, så der var lidt de kunne gøre for at hjælpe deres afdeling. Den japanske luftpatruljes jagere var heller ikke i stand til at forhindre angrebet. Først adskilte Felt sine fly. Seks dykkebombere og en torpedobombefly skulle angribe Tone. Men på trods af fraværet af interferens kunne ingen af de 21 dykkerbombefly, der angreb hangarskibet kl. 15:50, ramme målet [58] . Så omdirigerede Felt alle de resterende fly til Ryujo. I sidste ende lykkedes det for de seks resterende dykkerbombere at ramme tre bomber på det japanske hangarskib. De torpedobombere, der gik til angreb, ramte den ene torpedo i maskinrummet fra styrbord side [59] .
120 mennesker døde på Ryujo. På grund af alvorlige skader forlod besætningen hangarskibet i mørket og styrtede skibet. Amatsukaze og Tokitsukaze havde travlt med at redde piloterne fra hjemvendte Ryujo-fly, der plaskede i havet i nærheden. Samtidig angreb flere amerikanske B-17 bombefly den stationære Ryujo, men opnåede ikke yderligere hits [ca. 18] . Efter afslutningen af redningsaktionen sluttede både japanske destroyere og Tone sig til hovedgruppen Nagumo [60] .
Syv B-17'ere fra Espiritu Santo angreb også Zuikaku og Shokaku mellem 17:50 og 18:19, men forårsagede ingen skade udover et Zero-skud ned .
Japanske hangarskibes handlinger. Angreb på virksomhedens sammensætningKlokken 14:25 opdagede et japansk rekognosceringsfly fra Tikuma- krydseren de amerikanske hangarskibe. På trods af at rekognosceringsflyet blev skudt ned, lykkedes det ham at overføre koordinaterne, og Nagumo beordrede flyene straks at blive hævet fra Shokaku og Zuikaku. Den første bølge af fly, 27 Val - dykbombefly og 15 Zeros, steg kl. 14:50 og satte kursen mod hangarskibene Enterprise og Saratoga. Omtrent samtidig lokaliserede to amerikanske rekognosceringsfly endelig hovedstyrken. Men på grund af kommunikationsproblemer blev deres rapporter aldrig modtaget af Fletcher. To amerikanske spejdere angreb Shokaku, før de vendte tilbage, og forårsagede mindre skade. Den anden bølge af 27 "Val" og 9 "Zero" blev rejst fra de japanske hangarskibe kl. 16:00 og gik sydpå, mod den amerikanske flåde. Abes fortrop rykkede også frem og forventede at mødes med de allierede skibe efter solnedgang [62] [63] . 5 "Zero" vendte tilbage for at beskytte de japanske hangarskibe på grund af angrebet af amerikanske rekognosceringsfly.
Klokken 16:02, da utvetydige oplysninger om placeringen af de japanske hangarskibe endnu ikke var blevet modtaget, opdagede radarerne fra amerikanske skibe den første bølge af japanske fly. På dette tidspunkt var 53 Wildcat-jagerfly fra begge amerikanske hangarskibe i luften. Det store problem var overholdelse af "radiodisciplin". Luftpatruljen, en anti-ubådspatrulje af adskillige Dountlesss og fly, der vender tilbage til hangarskibe, udsendte alle på samme frekvens . Ofte kedede piloter talte helt udenfor. Med udseendet af japanske fly blev luften også fyldt med en masse beskeder om opdagede fjendtlige fly. På radaren var mærkerne fra flyene blandet med hinanden, så det var svært at afgøre, hvor de japanske fly var. Alt dette forhindrede kamplederne i at udføre deres opgave [65] . Kommunikationsproblemer, vanskeligheder med at identificere flyejerskab, ufuldkommenhed i kontrolprocedurer samt effektiv beskyttelse af japanske dykkebombefly fra eskortejagere forhindrede næsten alle amerikanske jagerflys angreb på japanske dykkerbombefly før angrebet af amerikanske hangarskibe [66] [67] . Umiddelbart før angrebet fra de japanske dykkerbombere ryddede Enterprise og Saratoga dækkene og sendte alle fly på jagt efter japanske hangarskibe. Disse fly blev instrueret i at flyve nordpå og angribe alle mål, de kunne opdage, eller flyve ud af kampzonen og vende tilbage efter slaget [68] .
16:29 begyndte japanske dykkerbombere deres angreb. Efter adskillige forsøg på at angribe Saratoga, rykkede dykkerbombeflyene for at angribe det nærmeste hangarskib, Enterprise. Enterprise blev målet for næsten alle angreb fra japanske fly. Adskillige "wildkets" angreb japanske dykkebombere under et dyk, trods intens ild fra Enterprises luftforsvarsartilleri og eskorteskibe [70] [ca. 19] . Som følge heraf skød skibenes luftforsvar, udover flere Vals, også fire Wildkets [71] .
Bomberne fra de første 9 Vals nåede ikke Enterprise, da de blev modarbejdet af effektivt luftforsvar, og skibet udførte undvigemanøvrer. Klokken 16:44 ramte en panserbrydende bombe med en forsinket sikring imidlertid cockpittet ved siden af den agterste flyelevator og eksploderede under vandlinjen , efter at have penetreret tre dæk , og dræbte 35 og sårede mere end 70 mennesker. Som følge af oversvømmelsen af flere rum fik Enterprise en lille liste, men skaden på skibet var ikke-kritisk [72] .
Efter 30 sekunder ramte en bombe fra den næste "Val" kun 4,5 meter fra det sted, hvor den første bombe ramte. Eksplosionen fandt sted i granatkælderen på 127 mm universalbatterier og tog livet af 35 mennesker efter deres beregning, og en anden brand brød ud på skibet [72] .
Et minut senere, klokken 16.46, ramte den tredje og sidste bombe Enterprises flydæk tættere på stævnen fra de første to hits. Denne bombe eksploderede på det øverste dæk og skabte et tre meter langt hul i dækket og forårsagede ingen anden skade [72] . Derefter skiftede fire "Val" fra "Enterprise" til slagskibet "North Caroline", men ingen af deres bomber nåede målet, og de blev alle skudt ned af luftværn og jagerfly. Angrebet sluttede klokken 16:48. De resterende japanske fly vendte tilbage til deres skibe i små grupper [69] [73] .
Afslutning af den aktive fase af kampen. Chitoses nederlagBegge sider mente, at de havde gjort mere skade, end de faktisk gjorde. Amerikanerne mente, at de skød 70 japanske fly ned, mens der kun var 42. De faktiske tab af japanerne under angrebet beløb sig til 25 fly, inklusive dem, der landede i havet. De fleste af besætningerne på det tabte fly blev dog ikke reddet. Japanerne troede til gengæld fejlagtigt, at begge amerikanske hangarskibe var stærkt beskadiget, mens kun det ene var beskadiget. Amerikanerne mistede kun 6 fly, de fleste af besætningerne blev reddet [74] .
På trods af at Enterprise blev stærkt beskadiget, og der opstod brand på den, var redningsholdene i stand til at udføre restaureringsarbejde, og allerede klokken 17:46 begyndte hangarskibet at modtage fly. Det tog kun en time at slukke ilden og reparere [75] . 18:05 vendte flyene fra Saratoga tilbage fra Ryujo-angrebet og landede uden større hændelser [76] . Den anden bølge af japanske fly ankom for at angribe de amerikanske luftfartsselskaber kl. 18:15, men kunne ikke finde skibene på grund af kommunikationsproblemer og vendte tilbage til deres skibe og mistede 5 fly som følge heraf på grund af ikke-kampårsager [77] [78 ] .
De fleste af de amerikanske fly, der blev rejst før ankomsten af den første bølge af japanske fly, fandt ikke mål og vendte tilbage med fuld ammunition. Men fem Avengers fra Saratoga opdagede Kondo-angrebsgruppen og angreb hydrocarrieren Chitose. Som følge af to hits blev et ikke-pansret fartøj stærkt beskadiget [79] [ca. 20] . Nogle amerikanske fly fra hangarskibe landede på Henderson Field eller vendte tilbage efter mørkets frembrud [80] . De amerikanske skibe drejede mod syd for at undgå de japanske slagskibe og krydsere om natten. Abes fortrop og Strike Force Kondo drog sydpå for at opsnappe de amerikanske luftfartsselskaber og nåede omkring midnat det punkt, hvor de amerikanske skibe var om eftermiddagen den 24. august. Da de ikke fandt de amerikanske skibe, vendte de tilbage og forlod kampområdet af frygt for angreb i dagtimerne fra amerikanske fly. Luftfartsskibsformationen Nagumo, der havde lidt store tab i fly og mangel på brændstof, vendte også mod nord [81] [82] .
Da de troede, at de amerikanske transportører var blevet hårdt beskadiget i slaget, flyttede Tanakas konvoj igen til Guadalcanal. Omkring kl. 08.00 den 25. august, 150 miles (240 km) fra landingsstedet, sluttede fem destroyere sig til Tanakas konvoj, som bombarderede Henderson Field i løbet af natten og forårsagede mindre skader på flyvepladsen [83] [84] [ca. 21] . 08:05 angreb 18 amerikanske fly fra Henderson Field Tanakas konvoj og påførte krydseren Jintsu stor skade. 24 mennesker blev dræbt, mens Tanaka selv mistede bevidstheden.
Efter at have modtaget alvorlig skade begyndte Kinryu Maru troppetransporten at synke. Tanaka beordrede destroyeren Mutsuki til at fjerne tropperne og besætningen fra transporten. Klokken 10:15 dukkede B-17'ere fra Espirito Santo op over krydset. Kaptajnen på Mutsuki, Kenji Hatano, var ikke opmærksom på dem, da man mente, at angrebene af skibe fra vandrette bombefly var ineffektive, og fortsatte redningsoperationen. Men som et resultat af B-17-angrebet ramte tre bomber destroyeren, og hun sank. Det var det første japanske skib, der blev sænket af vandrette bombefly. Efter at være blevet trukket op af vandet, indrømmede Hatano: "Selv B-17'ere kan lande et hit en dag!" [85] .
Den bevidste, uskadede, men chokerede Tanaka blev overført til destroyeren Kagero , forlod Jintsu'en og sendt til Truk, mens konvojen satte kursen mod den japanske base på Shortland Islands [86] [87] [88] [note . 22] .
Både japanske og amerikanske skibe forlod kampzonen og gik mod deres baser. Den japanske flåde dvælede kort ved de nordlige Salomonøer, uden for rækkevidde af fly fra Henderson Field, før den endelig vendte tilbage til Truk den 5. september [89] .
I slutningen af slaget sænkede amerikanske fly fra Henderson Field den japanske destroyer Asagiri , og to andre destroyere blev stærkt beskadiget den 28. august, 70 miles (130 km) nord for Guadalcanal i Slot -strædet [90] [91] . Der var to måneders pause i slaget om Guadalcanal, afbrudt af et landslag om Edson's Ridge den 13. september og et søslag ud for Cape Esperance natten mellem den 11. og 12. oktober.
Enterprise blev sendt til Pearl Harbor for et større eftersyn, som blev afsluttet den 15. oktober 1942 [92] . Han vendte tilbage til det sydlige Stillehav den 24. oktober, lige før slaget ved Santa Cruz-øerne , hvor han igen mødtes med Shokaku og Zuikaku [93] .
Amerikanske eksperter, der analyserer admiral Fletchers handlinger, fremsætter en række kritiske bemærkninger. Det bemærkes, at afgang af "Wasp" til tankning ikke var så nødvendig. Der var stadig nok brændstof ombord på destroyerne af hans eskorte [37] . Ved at tage positivt imod undgåelsen af nattens artillerikamp med japanerne og tilbagetrækningen af den amerikanske enhed mod syd, kritiserer de den efterfølgende tilbagetrækning af den ubeskadigede Saratoga fra kampzonen. I betragtning af tvetydigheden af japanernes videre handlinger, kunne hendes fly være nødvendige for at dække Guadalcanal. Den amerikanske historiker Samuel Eliot Morison bemærker, at: "Fletcher vandt kun dette slag, fordi japanerne var endnu mere frygtsomme end han var" [94] .
Ved at analysere dette slag trak amerikanske søfolk visse konklusioner for sig selv. Stigningen i antallet af jagerfly efter Midway fra 23 til 36 pr. luftfartsselskab blev modtaget positivt . Samtidig blev identifikationssystemets ufuldkommenhed bemærket, behovet for at forbedre kontrol- og vejledningssystemet for jagerfly, behovet for jagere, der er i stand til at dække dykkebombere og torpedobombere i langdistanceflyvninger [95] . Stridigheder om hangarskibes disposition i kamp aftog ikke – om de skulle deles eller koncentreres. Kaptajnen for Enterprise, Arthur C. Davis, udtalte:
Fælles aktioner af mere end 2 hangarskibsgrupper er for komplicerede. Dette fører til uundgåelige forsinkelser i visuel kommunikation, såvel som forsinkelser og vanskeligheder i taktisk kontrol. Jeg tvivler på, at et hvilket som helst antal øvelser og træning vil være i stand til at rette op på de interne fejl i denne ordning, så den begynder at opfylde kravene i en kampsituation.
Når carrier task forces opererer sammen, vil deres kombination til en kompleks formation sjældent være nødvendig, det bør undgås så meget som muligt ... Fleksibilitet og hastighed af operationer reduceres også af en kompleks formation. Vi bør ikke bruge et sådant system, når der er behov for øjeblikkelig handling. Vi bliver bange for, at vi vil ændre rækkefølgen, og vi begynder at frygte, at vi ikke vil ændre den.
Yderligere bør undtagelsen og ikke reglen være de fælles handlinger af hangarskibsformationer i en afstand på mindre end 10 miles fra hinanden. Denne afstand bør være 15 til 20 miles, hvis fælles handling stadig er nødvendig. Konklusionen er, at et forsøg på fælles handling udsætter begge skibe for angreb, når afstanden er for lille. Den 24. august endte Saratoga, delvist tilfældigt, ret langt fra Enterprise, ellers ville det næsten helt sikkert også være blevet angrebet [96] .
Admiral Fletcher var af den modsatte opfattelse:
Mit sidste indtryk er, at tre task forces er lige så nemme at styre som to. Jeg er sikker på, at 4 forbindelser kan arbejde sammen uden større besvær. Fordelene ved en sådan koncentration af luftkraft vil være langt større end nogen af dens ulemper... Når vi går i offensiven, vil der være en tendens til at øge antallet af hangarskibe, der opererer sammen mere og mere. Jeg er ikke enig i forslaget om at holde hangarskibe på en afstand af 15 til 20 miles, når kamp bliver uundgåelig. Det gør absolut ingen forskel for en angribende luftgruppe, om luftfartsselskaberne er adskilt med 5 eller 20 miles, men for forsvar kan det gøre en kæmpe forskel. Når afstanden mellem hangarskibene er 15-20 miles, er der altid en fare for, at det ikke vil være muligt at kaste alle jagerne i kamp, som det skete ved Midway, hvor kun en af de tre amerikanske jagereskadroner deltog i slaget [ 96] .
Den japanske flåde viste sig i dette slag ikke fra den bedste side, opførte sig meget ubeslutsomt og gik glip af en række muligheder for at påføre fjenden yderligere skade. Enorme styrker blev bragt ind for at støtte amfibiekonvojen, men de var ikke i stand til at sikre en amfibielanding [94] . Den japanske hangarskibsformation, hvis opgave var at ødelægge de amerikanske hangarskibe, trak sig tilbage, selvom begge tunge hangarskibe var intakte, og American Enterprise blev stærkt beskadiget. Krydserne fra 8. flåde gik glip af muligheden for at bombardere Henderson Field natten mellem 25. og 26. august. Dette gav derefter amerikanske fly mulighed for frit at angribe Tanakas konvoj uden luftstøtte [97] .
Slaget ved de østlige Salomoner var ikke et afgørende slag. Det var blot et af mange slag i Guadalcanal-kampagnen [98] . Generelt menes det, at denne kamp mere var en taktisk og strategisk sejr for den amerikanske flåde, da den japanske flåde mistede flere skibe, fly og deres besætninger [99] . Selvom landtropperne fra Tanakas konvoj senere blev losset fra destroyere på Shortland-øerne og transporteret til Guadalcanal i dele [100] , blev den oprindelige plan for den japanske erobring af Guadalcanal forpurret [98] . Og de japanske tropper landede allerede uden de fleste tunge våben, startende den 29. august 1942 [101] .
Slaget ved de østlige Salomoner var en klar sejr for amerikanerne i en udmattelseskrig. USA mistede kun syv besætningsmedlemmer i slaget. Samtidig mistede japanerne 61 erfarne flyvere [102] [ca. 23] , hvilket i mangel af en uddannet reserve og med begrænsede træningsmuligheder for nye besætninger førte til betydelige vanskeligheder med deres udskiftning [2] .
Som opsummering af slaget skriver historiker Richard B. Frank :
Slaget ved de østlige Salomonøer blev klart vundet af amerikanerne, men bortset fra en reduktion i antallet af erfarne japanske flyvere havde denne sejr ingen væsentlig langsigtet effekt. Forstærkninger (japansk), der ikke blev bragt ind med langsomme transporter, kom hurtigt til Guadalcanal ad en anden rute.
Originaltekst (engelsk)[ Visskjule] Slaget ved de østlige Salomoner var uden tvivl en amerikansk sejr, men det havde kun lidt langsigtet resultat, bortset fra en yderligere reduktion af korpset af trænede japanske luftfartsflyvere. De (japanske) forstærkninger, der ikke kunne komme med langsom transport, ville snart nå Guadalcanal ad andre veje. [103]