En dive bomber (også "dive bomber") er et bombefly specielt designet til at levere angreb fra et dyk .
Spørgsmålet om bombenøjagtighed blev ekstremt relevant næsten umiddelbart efter afslutningen af 1. Verdenskrig , da hastighederne på nye fly steg, og dette førte derfor til store afvigelser af bomben fra sigtepunktet .
I begyndelsen af 1920'erne var de første, der begyndte at eksperimentere med brugen af specielle bombningsmetoder for at forbedre nøjagtigheden, amerikanerne (der er en mening[ hvis? ] at denne taktik blev brugt af franske piloter under Første Verdenskrig ). Årsagen til dette var den hurtige udvikling af deres luftfartøjsbaserede fly til at håndtere store overflademål. Dette dikterede behovet for at bruge dykning til at ramme små mål.
Reduktion af højden af bombefaldet under et dyk førte til en stigning i bombningens nøjagtighed. Men ved udgangen af et dyk (selv ved lave vinkler) blev flyet udsat for store overbelastninger, som kun et specialdesignet fly kunne modstå. I et sådant fly, ifølge dets styrkeegenskaber, manøvredygtigheden af et jagerfly (hurtig udgang fra et dyk og afvigelse fra jordild og luftangreb) og bæreevnen af et gennemsnitligt bombefly (massen af bomber påvirker manøvredygtigheden) af et bombefly (nederlag med bomber) skulle have været kombineret . Derudover var det i et sådant fly nødvendigt at løse en række komplekse designproblemer:
I 1930'erne fik ideen om dykkebombning en fysisk udformning i form af specialdesignede fly og taktik til deres brug. Udsigten til dykkebombefly som en ny type våben blev mest værdsat i Tyskland og USA, hvor flere typer dykkebombere blev udviklet og produceret til hær- og flådeflyvning på én gang. Hvordan en ny type kampfly dukkede op i begyndelsen af 1930'erne med konstruktionen af den amerikanske Hawk og den tyske Junkers Ju 87 .
Der blev også gjort forsøg på at skabe langtrækkende dykkebombefly - Heinkel He 177 i Tyskland og Tupolev PB-4 i USSR . Den første led en naturlig fejl på grund af designets svaghed, den anden blev erstattet på tegnebrættet af TsKB-58, som derefter blev Tu-2 , som tilhørte klassen af frontlinjebombefly .
Helt fra begyndelsen af Anden Verdenskrig blev Ju 87 dykkerbomber et af symbolerne på den tyske Blitzkrieg .
Før fremkomsten af guidede og målsøgende bomber og missiler var dykkebombere de mest præcisionsstyrede våben . Dykning gjorde det også muligt at øge bombens hastighed , hvilket ved bombning fra lav højde på pansrede skibe og betonkonstruktioner , når sikringen blev sat til at bremse, forbedrede bombens gennemtrængningsevne. [en]
Et bevis på den høje effektivitet af kampbrugen af denne type fly kan være det faktum, at de amerikanske dykkerbombere SBD Dauntless ødelagde den mest kraftfulde japanske hangarskibsgruppe på fire tunge hangarskibe i slaget nær Midway Atoll .
Også bevis på effektiviteten af denne type fly var det japanske angreb på Pearl Harbor , som et resultat af hvilket japanerne ødelagde 3 amerikanske slagskibe (Oklahoma, Arizona og Utah), to destroyere og et minelag , og også ødelagde, hovedsageligt af bombeflyvepladser , 188 amerikanske fly. Yderligere 4 slagskibe, to krydsere og 1 destroyer blev stærkt beskadiget, og 159 fly blev også beskadiget. Japanernes tab udgjorde kun 29 fly, hvoraf 15 var dykkerbombefly.
Slagnøjagtigheden af den tyske Ju 87 var lidt højere end "bonden", da "Junkers" smed bomber fra en højde på kun 600-700 meter, i modsætning til Pe-2, der bombede fra mindst en kilometer. Derudover dykkede "lapotniken" med en relativt lav hastighed (lidt over 500 km/t), og piloten havde tid nok til at rette flyvevejen (en pegefejl på kun én grad gav et miss på 50 meter). Men i alle andre flyveparametre var denne model forældet ved midten af krigen.
Dykkebombere krævede en højere dygtighed af piloten sammenlignet med konventionelle, der var tilfælde, hvor piloterne ikke kunne bringe flyene ud af dykket, når de bombede. Sovjetiske designere løste dette problem ved at tilføje et andet besætningsmedlem til at hjælpe piloten. At sigte Pe-2 mod målet var således "dobbelt" - navigatøren målte vindens hastighed og retning (for at bestemme nedrivningen af bomben og selve flyet), beregnede vinklen på kampdrejningen og indstillede sigtet , mens piloten holdt målet i trådkorset og forsøgte til det yderste præcist at opretholde dykkerbanen. Det var på grund af denne "arbejdsdeling", at træfsikkerheden var 40-50 meter (dette var ganske nok), og den erfarne besætning på "bonden" kunne sætte bomben i en ti-meter cirkel. Derudover havde den meget hurtigere og bedre bevæbnede Pe-2, meget mindre end Ju 87, behov for jagerafdækning og led mindre af luftværnsild – faktisk allerede i begyndelsen af krigen var Ju 87 et let bytte for enhver form for sovjetisk kampfly .
Det var først mod slutningen af 1944 , at Tu-2 dykkerbombefly begyndte at komme ind i enheden , så Petlyakov-maskinen forblev den vigtigste sovjetiske frontlinjebombefly indtil slutningen af krigen.
I 1944 gjorde tyskerne et forsøg på at bruge Focke-Wulf Fw190F jagerflyet som dykkerbombefly , hvilket markant overgik både Pe-2 og Ju 87 i flyveegenskaber. Den største fordel var, at dette dyk befriet fra bombebelastningen. bombefly kunne nemt give afvisning alle jagerfly. Praksis har dog vist, at træfsikkerheden ved at ramme Fw190F viste sig at være væsentlig lavere end den "gamle mand" Ju 87. Det skyldtes primært den øgede dykkerhastighed: selve Focke-Wulf var tung og i øvrigt. overbelastet under et dyk accelererede og blev klodset og dårligt kontrolleret, og selv en førsteklasses pilot havde simpelthen ikke tid til samtidig at styre flyet og sigte. Som tiden har vist, var det kun udviklingen af specialiserede autopiloter , der gjorde dykkebombning praktisk nok for en enkeltsædet pilot.
Efter krigen gjorde fremkomsten af små ballistiske computere og højpræcisionsstyrede våben eksistensen af specialiserede dykkebombefly overflødig. Taktiske luftfartsfly, især angrebsfly , har dog evnen til at slå fra et dyk, hvilket er en af metoderne til kampbrug.