Sheremetyevo

Sheremetyevo International Airport opkaldt efter A. S. Pushkin ( IATA :  SVO , ICAO :  UUEE ) er en russisk international lufthavn af føderal betydning [6] , en af ​​de fire hovedlufthavne i Moskva og Moskva-regionen , den første i Rusland med hensyn til passagertrafik [7] . Det er en af ​​de ti hub-lufthavne i Europa og de 50 travleste lufthavne i verden .

Betjener flyvninger fra det nationale luftfartsselskab i Rusland -  Aeroflot - Russian Airlines , såvel som medlemmer af Skyteam -alliancen og nogle andre flyselskaber rundt om i verden. Sheremetyevo er den eneste russiske lufthavn , der betjener regulære transatlantiske flyvninger.

Det ligger nordvest for Moskva, på territoriet af bydistriktet Khimki, Moskva-regionen [8] , omtrent i samme afstand (adskillige kilometer) fra byerne Khimki , Lobnya og Dolgoprudny . Afstanden fra Moskva-ringvejen langs Leningrad-motorvejen til terminal A er 13 kilometer, til terminalerne D, E og F - 9 kilometer.

Sheremetyevo er hovedlufthavnen for Aeroflot- flyselskabet .

Sheremetyevo Lufthavn omfatter seks passagerterminaler: A (business aviation terminal), B (tidligere Sheremetyevo-1), C (åbnet den 17. januar 2020), D, E og F (tidligere Sheremetyevo-2) og to fragt ("Moskva- Cargo" og "Sheremetyevo-Cargo").

Historie

Generel information

Oprindeligt blev flyvepladsen bygget som den centrale flyveplads for den sovjetiske hærs luftstyrker (VVS) fra USSR's væbnede styrker . Den 1. september 1953 blev der udstedt en resolution af USSR's ministerråd om opførelsen af ​​den centrale luftvåbens flyveplads i området for bosættelsen Chashnikov. Flyvepladsen blev oprindeligt navngivet "Sheremetyevsky" for to nærliggende objekter - boliglandsbyen Sheremetyevsky og Sheremetyevsky-platformen i Savelovsky-retningen af ​​Moskva-jernbanen . I 1957 blev en landingsbane , hoved- og forbindelsesveje , tre platforme med flyparkeringspladser og bygninger i Central Control Center taget i brug.

I 1959 blev flyvepladsen overført fra USSR's forsvarsministerium til civil luftfart i retning af N. S. Khrushchev . Den officielle åbningsdato for Sheremetyevo International Airport er den 11. august 1959. På denne dag betjente selskabets tjenester for første gang Tu-104- linjen , som leverede passagerer fra Leningrad . Initiativtageren til oprettelsen af ​​den internationale lufthavn var lederen af ​​USSR N. S. Khrushchev. Ifølge samtidige blev han så ramt af omfanget af Heathrow -lufthavnen i London, hvor han aflagde et statsbesøg i 1956, at han efter at have fløjet tilbage til USSR og stået af flyet på den nybyggede Sheremetyevo militærflyveplads , så sig omkring. ødemarken og sagde: "Det er på tide, hvis bare vi kunne bygge sådan en lufthavn." . Hans ord blev taget som en guide til handling, og den 31. juli 1959 blev Sheremetyevo-lufthavnen organiseret på grundlag af den tidligere Sheremetyevsky militærflyveplads, og den 11. august samme år, Tu-104- flyet , der lettede. fra Leningrad, landede i lufthavnen, hvor lufthavnstjenesterne først udførte kommercielle og vedligeholdelsestjenester. Den første Sheremetyevo- terminal var en lille bygning af det centrale kontrolcenter, placeret ved siden af ​​den nuværende Terminal B (Sheremetyevo-1).

Den 1. juni 1960 blev den første internationale flyvning foretaget på ruten Moskva (Sheremetyevo) - Schönefeld på et Il-18 fly fra Vnukovo lufteskadrille . Med Tu-104, Il-14 og Il-18 fly, drev Aeroflot flyvninger fra Sheremetyevo til 23 fremmede lande. I løbet af det første driftsår betjente lufthavnen 50.000 passagerer og 3.000 tons post og fragt. Siden 1961 har Sheremetyevo drevet special-, charter- og regulære flyvninger til Cuba , USA , Canada , Mexico , Argentina og Australien .

Den 11. februar 1964 blev en ordre udstedt af lederen af ​​hoveddirektoratet for den civile luftflåde "Om organisationen af ​​transportdirektoratet for internationale luftlinjer i den civile luftflåde", som omfattede Moskva Sheremetyevo-lufthavnen og den internationale luftgruppe fra Moscow Transport Aviation Directorate med base i Sheremetyevo [9] . Den 3. september 1964 modtog lufthavnsterminalen Sheremetyevo-1 sine første passagerer [9] . Terminalbygningen blev bygget i en avanceret arkitektonisk stil efter standarderne fra slutningen af ​​1960'erne og var i sin originalitet på et tidspunkt den bedste af de sovjetiske strukturer af denne type. Det arkitektoniske dominerende var landingsbygningen, som populært blev kaldt "Glas" og blev et højdepunkt i udseendet af Sheremetyevo International Airport i mange år. Et team af arkitekter ledet af G. Elkin, Yu. Kryukov og M. Gurevich arbejdede på terminalprojektet .

Den 20. november 1967 fandt den første flyvning fra Sheremetyevo til New York sted . I 1970 var Sheremetyevo Lufthavn blevet den største i USSR .

I 1972-1975 blev der bygget en ny landingsbane (RWY-2) [9] [10] .

På tærsklen til OL i Moskva den 17. november 1977 blev den første sten lagt i fundamentet til den nye Sheremetyevo-2-terminal [9] , der ligger på stedet for den gamle terminal for internationale flyselskaber. Den 6. maj 1980 fandt den store åbning af Sheremetyevo-2-terminalen [9] sted . I 1980, i løbet af måneden for de olympiske lege i Moskva, betjente Sheremetyevo Lufthavn mere end 460.000 udenlandske passagerer.

I 1985 betjente Sheremetyevo Lufthavn 3,5 millioner passagerer. Regelmæssige flyvninger til udlandet blev gennemført på 172 ruter til 122 punkter i 97 lande i verden. Samme år blev en international fragtterminal sat i drift med en kapacitet på op til 150.000 tons.

Den 11. november 1991 fik Sheremetyevo International Airport den juridiske status som en statsejet virksomhed [9] .

I 1997 blev genopbygningen af ​​bane-1 afsluttet. Den nye bane lå oven på den gamle betonbelægning.

I første halvdel af 2000'erne begyndte Sheremetyevo at opleve problemer forbundet med manglende kapacitet på grund af øgede sikkerhedsstandarder og ubelejlige transportmidler til Moskva. Disse problemer var beregnet til at blive løst ved at bygge to nye terminaler og en jernbaneforbindelse til Savelovsky Station (10. juni 2008 - 30. maj 2010) og Belorussky Station (fra 28. august 2009).

I marts 2007 blev en ny international terminal C åbnet med en parkeringsplads i fire etager til 2.500 biler. Den 12. marts 2007 betjente Terminal C den første flyvning på ruten Vilnius  - Moskva (Sheremetyevo) - Vilnius. Den 14. juni 2007, efter ordre fra det russiske transportministerium nr. 78, blev en international luftterminal (terminal C) åbnet som en del af et checkpoint på tværs af statsgrænsen med en kapacitet på 1.500 passagerer i timen med en rund- urdrift [11] .

I efteråret 2007 flyver mere end 70 flyselskaber til Sheremetyevo International Airport på regelmæssig basis. I løbet af året passerede mere end 15 millioner passagerer gennem Sheremetyevo-terminalerne. Dette er en femtedel af det samlede antal passagerer, der afgik fra russiske lufthavne. Den 5. marts 2008 blev den anden landingsbane (RWY-2) åbnet efter en to-årig rekonstruktion. Dens længde er 3700 m, bredde - 60 m. Runway-2 er i stand til at modtage alle typer fly, herunder wide-body fly Airbus A380 og Boeing 787 Dreamliner .

I 2009 blev moderniseringen af ​​terminal F (tidligere Sheremetyevo-2) afsluttet: den sterile zone blev fuldstændig genopbygget, skillevægge blev fjernet, pladsen blev åbnet maksimalt og toldfrizonen blev optimeret . Den 28. august 2009 blev der åbnet en regulær jernbaneforbindelse mellem Belorussky-banegården i Moskva og lufthavnen. Den 15. november 2009 blev terminal D sat i drift, som betjener flyvninger fra Aeroflot - Russian Airlines og dets partnere i SkyTeam-alliancen [9] . I 2010 blev den internationale terminal E åbnet, der kombinerede terminalerne D og F og Aeroexpress -banegården til et enkelt sydterminalkompleks. I vinteren 2012 blev Terminal A åbnet for at betjene erhvervsflyvningskunder . Terminalen tilhører et datterselskab af Sheremetyevo Lufthavn, Avia Group.

I 2018, som en del af konkurrencen Great Names of Russia , blev det besluttet at navngive lufthavnen til ære for Alexander Pushkin [12] , og fra juni 2019 begyndte lufthavnen at bære hans navn [12] .

Som et resultat af konsolideringen af ​​aktiverne i JSC Sheremetyevo International Airport blev ejerne af aktieselskabet Sheremetyevo Holding (66,06%, 100% ejet af Sheremetyevo Holding; i sidstnævnte 65,22% ejet af Alexander Ponomarenkos familiefond og Alexander Skorobogatko, 34,78 % - fra Arkady Rotenberg), Federal Property Management Agency (30,46 %), Aeroflot PJSC (2,43 %), VEB Capital LLC (1,05 %) [13] . Generaldirektør for Sheremetyevo International Airport JSC (siden 12. maj 2005) - Mikhail Vasilenko [14] [15] .

Siden oktober 2015 er konstruktionen af ​​en ny bane nr. 3 med en længde på .3200 m og en bredde på 60 m E. I. Ditrikh , leder af Federal Air Transport Agency A. V. Neradko , Guvernør for Moskva-regionen A. Yu. Vorobyov, formand for bestyrelsen for JSC SIA A. A. Ponomarenko. Opførelsen af ​​striben skyldtes en stigning i antallet af flyvninger, herunder på grund af overførslen af ​​en del af flyvningerne til Sheremetyevo fra Vnukovo . Ifølge Transportministeriet vil lufthavnen efter åbningen af ​​bane-3 være i stand til at øge antallet af start- og landingsoperationer i timen fra 55 til 90. Det første fly, der landede på landingsbanen, var et Aeroflot Airbus A320 , som ankom på åbningsdagen fra Pulkovo lufthavn i St. Petersborg. Blandt årsagerne til forsinkelsen i gennemførelsen af ​​projektet var: domstole med beboere om køb af jord (boliger) til byggeri, områdets komplekse geologiske struktur, den lange afvikling af spørgsmål relateret til overførslen af ​​gasrørledningen og olierørledningen, samt vanskeligheden ved at registrere stederne. Landingsbanen blev sat i drift gennem en usædvanlig arkitektonisk løsning: konstruktionen af ​​en overgang over Sheremetyevskoye Highway og Klyazma -floden , langs hvilken en taxibane løber fra lufthavnens terminaler til landingsbanen.

Fra den 30. oktober 2022 åbner terminal D for at betjene flyvninger fra Pobeda Airlines

Ejere

Den 1. marts 2022 forlod Alexander Ponomarenko posten som bestyrelsesformand på grund af at blive sortlistet af EU på grund af Ruslands invasion af Ukraine [24] . Næste dag og om. Ilya Petrov, vicepræsident for Moscow Engineering Construction Company, blev udnævnt til formand for bestyrelsen [25] .

Priser og bedømmelser

• 2012 - "Den bedste lufthavn i den europæiske region" ifølge ACI-ratingen [26]
• I 2012 vandt Sheremetyevo International Airport den 13. årlige virksomhedspris "Årets virksomhed" i nomineringen "Transport, Logistics" ifølge det russiske forretningsmagasin " Company " [27] .
• Den 12. marts 2013 blev den tildelt titlen "Bedste lufthavn i Europa med hensyn til passagerservicekvalitet" i henhold til kvalitetsniveauforskningsprogrammet (ASQ) fra Airports Council International (ACI) [28] .
• Den 16. maj 2013 blev Sheremetyevo Lufthavn en prisvinder af Adam Smith Institute-prisen i nomineringen "Det bedste lufthavnsgenopbygningsprojekt i Rusland og CIS".
• 2014 - sølvmedaljevinder i nomineringen "Bedste lufthavn i den europæiske region" ifølge ACI-vurderingen [29]
• 2016 - sølvmedaljevinder i nomineringen "Den bedste lufthavn i den europæiske region" og den første i kategorien på 25-40 millioner passagerer ifølge ACI-ratingen [30]
• 2017 - sølvmedaljevinder i nomineringen "Bedste lufthavn i den europæiske region" og den første i kategorien på 25-40 millioner passagerer ifølge ACI-ratingen [31]
• 2018 - kom ind på listen over de bedste lufthavne i verden - ACI General Director's Roll of Excellence.
• 2018 - den bedste med hensyn til servicekvalitet i kategorien af ​​de største lufthavne i Europa med en passagerstrøm på mere end 40 millioner mennesker ifølge ACI-ratingen.
• Sheremetyevs resultater i implementeringen af ​​et storstilet projekt til opførelse af en ny passagerterminal A i Vladivostok lufthavn , som blev en af ​​de vigtigste faciliteter til forberedelsen af ​​Vladivostok og Primorsky Krai til APEC-2012- topmødet, blev noteret med en faglig pris .
• I 2019 blev Sheremetyevo Lufthavn en vinder af VEB.RF Development Award . Projektet for den omfattende modernisering af det nordlige terminalkompleks (STK) blev anerkendt som vinderen i nomineringen "Bedste infrastrukturprojekt" [32]
• 2019 - den bedste med hensyn til servicekvalitet i kategorien af ​​de største lufthavne i Europa med en passagerstrøm på mere end 40 millioner mennesker ifølge ACI-ratingen.
• 2020 - inkluderet på Voice of the Customer Airports Council International liste - 140 lufthavne, der er mest aktive i implementeringen af ​​ASQ ACI-programmet i forbindelse med COVID-19-pandemien.
• 2020 er den bedste med hensyn til servicekvalitet i kategorien af ​​de største lufthavne i Europa med en passagerstrøm på mere end 40 millioner mennesker ifølge ACI-ratingen.

Tekniske data

Sheremetyevo er en A-klasse flyveplads, der er i stand til at modtage alle typer fly, både indenlandske og udenlandske. I 2002 blev lufthavnen tildelt IIIA ICAO-kategori, som tillader landende fly med en lodret sigtbarhed på mindst 15 m og en sigtbarhed på landingsbanen på mindst 175 m. - landingsbane mindst 125 m, fly af kategori D ikke mindre end 150 m, uden begrænsninger i lodret sigtbarhed.

Lufthavnen har to parallelle landingsbaner: 06R/24L (RWY-2) med en længde på 3700 m og 06C/24C (RWY-C (central), tidligere betegnet som RWY-1) med en længde på 3550 m med cementbeton og jernbetonbelægning. Den utilstrækkelige afstand mellem landingsbanerne (280 m) tillader dog ikke, at de kan bruges som to helt uafhængige baner [33] [34] . Derfor udføres start og landing fra to baner med samme sikkerhedsintervaller som fra en bane . I 2015 begyndte konstruktionen af ​​den 3. landingsbane, som sluttede med åbningen den 19. september 2019 [35] med en længde på 3200 m (RWY-3), som er placeret nord for terminal A og B. Med en sådan længde vil den være i stand til at acceptere alle typer, dog til start af supertunge fly (B-747, B-777, MD11, An-124 og A-380), -off vægt vil være begrænset [36] . Ved brug af bane-2, C, 3 - mindst 90 start- og landingsoperationer, ved brug af bane 2 og 3 - mindst 70.

Restriktioner er blandt andet relateret til Ruslands og ICAO's luftfartsbestemmelser [37] [38] . Der er lufthavne i verden med en mindre afstand mellem landingsbanerne, som med succes praktiserer paralleldrift af begge baner: for eksempel San Francisco lufthavn , som har to par landingsbaner med en afstand mellem dem på 230 m [39] [40 ] . I Seattle Lufthavn, med en konfiguration af to baner svarende til Sheremetyevo (indtil den tredje bane blev sat i drift i 2008), blev der leveret operationer på op til 84 fly i timen. I Sheremetyevo i 2018 leveres 55-65 start- og landingsoperationer i timen (den 27. januar 2018 blev værdien af ​​69 nået).

I 2011 åbnede Sheremetyevo lufthavnskontrolcentret [41] . Lufthavnskontrolcentret er et strategisk projekt, der giver dig mulighed for at styre forretningsprocesser, hurtigt koordinere det fælles arbejde for alle deltagere i processerne med at servicere fly, passagerer og bagage samt overvåge og analysere situationen på Sheremetyevo-territoriet i realtid .

Sheremetyevo har et automatisk bagagescreeningssystem i tre niveauer, som bruger MVT-HR introskoper og en multifunktionel undersøgelsestomografi ( 3DX 6500). Portalscannere ProVision-100 og SafeScout 100 mm rækkevidde bruges til at screene passagerer [42] .

For at forhindre luftfartsulykker og forhindre ulovlige handlinger har Sheremetyevo også sådanne sikkerhedssystemer som:

• screening af bagage og håndbagage;
• integreret videoovervågningssystem;
• profilering (metode til psykologisk testning);
• den kynologiske tjenestes arbejde.

Sheremetyevo Lufthavn har en 20/40 passagerservicestandard for kontaktstandere, ifølge hvilken det første stykke bagage udleveres til passagerer så tidligt som 20 minutter efter, at flyet er parkeret (under luftbroen), det sidste efter 40 minutter.

Terminaler

Sheremetyevo Lufthavn består af følgende passagerterminaler:

• terminal A (forretningsflyvning);
• terminal B (indenrigsflyvninger);
• terminal C (internationale flyvninger);
• terminal D (indenrigs- og udenrigsflyvninger);
• terminal E og F (internationale flyvninger).

Terminal B og C danner North Terminal Complex (STK), terminaler D, E og F danner South Terminal Complex (STC).

To fragtkomplekser opererer også på lufthavnens område: det største fragtkompleks i Rusland, Sheremetyevo "Moscow Cargo" og "Sheremetyevo-Cargo".

Terminal A

Beliggende i den nordøstlige del af lufthavnen, øst for terminal C og terminal B. Designet til at betjene forretningsflyvningspassagerer. Den blev sat i drift den 15. januar 2012.

De 22 fjerntliggende parkeringsområder i den vestlige del af Terminal B bruges til at betjene Terminal A forretningsfly.

Terminal B

Den blev åbnet den 3. maj 2018 [43] på stedet for den gamle Sheremetyevo-1-luftterminal, som eksisterede i 1964-2015.

Den ligger i den nordlige del af lufthavnen, ved siden af ​​terminal C. Den gamle terminal blev sat i drift i 1964. Indtil december 2009 hed den Sheremetyevo-1. Det var opdelt i to bygninger: ankomsthal, afgangshal. Ved siden af ​​Terminal B lå "Glasset" - boardingpavillonen, som fik sit navn på grund af sine arkitektoniske træk. Et team af arkitekter ledet af G. Elkin og Yu. Kryukov [44] arbejdede på terminalprojektet .

Der var 86 fjernparkeringspladser i Terminal B, hvoraf 8 parkeringspladser blev brugt til vedligeholdelse af Aeroflot -fly , 22 parkeringspladser i "Western Sector" af Terminal B blev brugt til servicering af erhvervsflyvemaskiner, 5 steder i "Eastern Sector" " af Terminal B blev brugt til at servicere fragtflyvninger.

I 2010-2011 var lavprisselskabet Avianova baseret i terminalen . I 2011-2012 tjente han flyvninger fra Aeroflots datterselskaber. Fra 11. juni til 4. august 2014 blev den brugt til at betjene passagerer fra budgetflyselskabet Dobrolet .

Den sidste flyvning af den gamle terminal fandt sted i september 2014, hvorefter den blev lukket på grund af starten på byggeriet af en ny bygning.

Nedrivningen begyndte i midten af ​​juli 2015 og var fuldt færdig i slutningen af ​​august. Landing "Glass" i slutningen af ​​juli 2015 [45] blev også revet ned, trods offentlige protester. I begyndelsen af ​​juni 2015 blev et monument over Il-62- flyet afsløret nær Terminal B  - en moderniseret model af dette fly, udgivet i begyndelsen af ​​1980'erne, på en piedestal [46] . En ny bygning blev bygget på stedet for den tidligere terminal: den nye passagerterminal B blev sat i drift den 3. maj 2018 [47] , dens åbning var tidsbestemt til at falde sammen med starten af ​​2018 FIFA World Cup. I maj 2018 blev Sheremetyevo Inter-Terminal Crossing åbnet , hvis nordlige station er integreret i Terminal B. Kabeltrukne tog blev søsat gennem tunnelen for at transportere passagerer og bagage [48] [49] . Siden november 2018 har terminalen betjent alle indenrigsflyvninger fra Aeroflot og Rossiya Airlines

Terminal C

Den 12. marts 2007 blev en ny international klasse terminal C åbnet. Den var placeret i den nordlige del af lufthavnen ved siden af ​​terminal B. Den betjente hovedsageligt charterflyvninger. Det var et knudepunkt for charterselskaberne Nordwind Airlines og Ikar. Terminalen havde 30 check-in skranker, 36 paskontrolkabiner, et automatisk bagagescreeningssystem i tre niveauer og et automatisk bagagesorteringssystem. Seks parkeringspladser i terminalen var udstyret med teleskopstiger. Terminal C var forbundet med et fodgængergalleri til en parkeringsplads i flere etager med 1.000 pladser.

I efteråret 2008 blev et ortodoks kapel af ærkeenglen Michael og andre ulegemlige himmelske kræfter åbnet i Terminal C.

Den 1. april 2017 blev Terminal C lukket for renovering for at integrere den i den nye Terminal B [50] .

Den nye passagerterminal C blev bygget som en del af SIA's langsigtede udviklingsprogram og er en del af det nordlige terminalkompleks (terminal B, C) i Sheremetyevo Lufthavn. Terminalen, der er designet til internationale flyselskaber, har en kapacitet på 20 millioner passagerer årligt. Den nye terminal omfatter hovedbygningen på syv etager i luftterminalkomplekset med et samlet areal på 127.375 m², et flykontroltårn på jorden og en indendørs parkering i seks niveauer til 2.500 biler, forbundet med terminalen via et fodgængergalleri. Hovedopgaven i design og konstruktion af terminal C var kombinationen af ​​fremstillingsevne og konceptuelle arkitektoniske og designløsninger, der arvede traditionerne fra russisk konstruktivisme.

Terminal C lægges sammen med Terminal B. Dokking af bygningerne "under ét tag" er blevet et af de sværeste træk ved byggeriet. Enheden af ​​faciliteter giver passagerer mulighed for at bruge to terminalers service og tekniske muligheder på én gang, og transferpassagerer kan bevæge sig mellem terminaler gennem transitzonen på kortest mulig tid.

Terminal C har 84 check-in skranker, 60 paskontrolkabiner i afgangsområdet (i fremtiden tilføjes 10 automatiserede kabiner), 60 kabiner i ankomstområdet (i fremtiden tilføjes 10 automatiserede kabiner), 4 kabiner + 8 boardingkortlæsere i transferzonen, 8 kahytter til besætninger, 20 luftbroer. Åbningen af ​​den nye terminal C fandt sted den 17. januar 2020. I 2021 overførte Aeroflot en del af sine internationale flyvninger fra Terminal D til Terminal C. Kun flyvninger til CIS-landene var tilbage i Terminal D. Siden 2021 er Qatar Airways og Etihad Airways fly fra Domodedovo Lufthavn blevet overført til terminalen.

Terminal D

Aeroflot har siden januar 2001 forsøgt at implementere et nyt terminalprojekt under pilotnavnet Sheremetyevo-3. Byggeriet af den nye terminal begyndte i 2005; komplekset blev sat i drift den 15. november 2009. Opførelsen af ​​sin egen terminal til Aeroflot var en af ​​betingelserne for, at luftfartsselskabet kunne tilslutte sig SkyTeam Alliance . Entreprenøren er det tyrkiske firma Enka , byggeoperatøren er OJSC Terminal [51] .

15. november 2009 kl. 9.15 afgik det første fly fra Terminal D højtideligt til Sochi. Indtil april 2012 blev terminal D, i modsætning til andre terminaler, styret af en separat struktur - JSC "Terminal", kontrolleret af JSC "Aeroflot" [52] . I foråret 2012 blev Terminal OJSC fusioneret med Sheremetyevo International Airport OJSC, hvis aktionærer omfattede Aeroflot , Vnesheconombank og VTB [53] .

Det arkitektoniske og kunstneriske billede af Terminal D er baseret på udseendet af en kæmpe svane med udstrakte vinger, som om den beskytter passagerer og symboliserer Ruslands rige kulturelle og luftfartstraditioner.

Terminal E

I 2010 blev der åbnet en international terminal E i Sheremetyevo. Denne terminal betjener flyvninger fra Aeroflot-partnerflyselskaber under SkyTeam-alliancen (Air France, KLM, Alitalia) samt individuelle flyvninger fra Aeroflot selv. Terminaler D, E, F og Aeroexpress -banegården er kombineret til det sydlige terminalkompleks. De er indbyrdes forbundet af fodgængergallerier med travolatorer, som gør det muligt for passagerer at bevæge sig frit gennem det sydlige terminalkompleks. Terminaler D, E, F har et fælles sterilt område for internationale afgange.

I december 2010 blev St. Nicholas the Wonderworker-kapellet åbnet i Terminal E.

Terminal F

Sheremetyevo-2-terminalen blev sat i drift den 6. maj 1980. Terminalen omfattede en passagerluftterminal med luftbroer, en forplads, et hotel, et forplads med vedligeholdelse og en række industribygninger. Terminalen blev designet til at betjene 6 millioner passagerer om året. Beliggende i den sydlige del af lufthavnen, ved siden af ​​terminaler D, E og jernbaneterminalen. Der er 15 parkeringspladser udstyret med teleskopstige. Det er den mest genkendelige lufthavnsterminal.

I 2003 blev en sal for embedsmænd og delegationer åbnet i venstre fløj af terminalen ; Der er også to VIP-lounger placeret på anden og tredje etage i terminalen. I 2009 blev moderniseringen gennemført; Af hensyn til passagerernes bekvemmelighed blev den sterile zone fuldstændig genopbygget, skillevægge blev fjernet, rummet blev åbnet så meget som muligt, og toldfrizonen blev optimeret. Den 25. december 2009 blev Sheremetyevo-2-terminalen, åbnet til OL i Moskva i 1980, officielt navngivet Terminal F i overensstemmelse med det internationale bogstavbetegnelsessystem. Denne beslutning blev truffet for at strømline identifikation af terminaler.

På grund af udbruddet af COVID-19 , siden 31. januar 2020, er fordelingen af ​​fly blevet ændret, og Terminal F betjener kun de resterende ruteflyvninger til Kina for at organisere sanitær kontrol. Da den internationale lufttrafik blev indskrænket på grund af pandemien, begyndte terminalen kun at betjene ankommende passagerer på udgående flyvninger.

Lastkompleks

Fragtkomplekset "Moscow-Cargo" er det største fragtkompleks i Rusland med et areal på 42,3 tusinde m², designet til at håndtere op til 380 tusinde tons last om året. Udstyret med et automatisk lager- og håndteringssystem fra Lödige. På terminalens område er to uafhængige zoner organiseret - til container- og bulklagring af varer - med et enkelt automatiseret kontrolsystem.

Syv-lags reol- og håndteringssystemet er designet til at rumme 3.198 "hjemme" paller. Lastkomplekset er også udstyret med et fire-lags containerlagerområde med et automatiseret håndteringssystem ULD (luftcontainer) med en samlet kapacitet på 576 celler, herunder 60 celler designet til opbevaring af ULD med temperaturfølsom last (t fra +2 til +8 °C). Komplekset har 13 transportbånd med adgang til flyvepladsen, 29 godsmodtagelses-/leveringssteder, hvoraf to er designet til at håndtere omfangsrig last (inklusive biler), og to til modtagelse af ekspresforsendelser.

Sheremetyevo-Cargo er en af ​​de største fragtterminaler i Moskvas lufthub, der har fungeret i Sheremetyevo Lufthavn siden 1989 [54] . Betjener international og indenlandsk luftfragttransport af 36 partnerflyselskaber. Virksomheden leverer et komplet udvalg af tjenester til behandling og opbevaring af fragt og post. Terminalen har et separat lager for farligt gods og er certificeret til at håndtere alle klasser af farligt gods, herunder eksplosivt og radioaktivt. Der er indrettet en særlig procedure og lagre til at betjene temperaturfølsom last. Terminalen bruges aktivt af agenter og speditører til håndtering af sårbare laster (sårbare). Terminalen bruger aktivt teknologien til automatiseret fjernstyring og styring af Cargo TV. Kunderne tilbydes dør-til-dør-teknologi (fra døre til døre), som ikke kræver tilstedeværelse på fragtterminalen. Sheremetyevo-Cargo leverer vedligeholdelse af fly uden for Sheremetyevo Lufthavn.

Lufthavnsudvidelse

På nuværende tidspunkt[ hvad? Time Sheremetyevo implementerer et langsigtet udviklingsprogram i stor skala [55 ] . Ved begyndelsen af ​​VM i Sheremetyevo blev følgende sat i drift: en ny terminal B til 20 millioner passagerer årligt, en interterminal passage med passager- og bagagetunneler og to stationer, et moderne automatiseret fragtkompleks designet til at håndtere 380.000 tons gods om året. I juli 2018 blev det tredje tankningskompleks med en kapacitet på op til 1,2 millioner tons jetbrændstof sat i drift.

På nuværende tidspunkt[ hvad? ] gang er første etape af rekonstruktionen af ​​Terminal C afsluttet som led i udviklingen af ​​Northern Terminal Complex (STK) med et areal på 116.000 m² med en kapacitet på op til 20 millioner passagerer årligt, som blev åbnet den 17. januar 2020.

Flyselskaber og destinationer

• Boeing 737 Air Astana ved Sheremetyevo

• Airbus A321 fra Aeroflot " Mark Bernes " lagde til kaj til boardingbro 27, terminal D.

• Airbus A330-300 fra Aeroflot på baggrund af Sheremetyevo-F

• Boeing 767-400ER Delta Air Lines ved Sheremetyevo

• Airbus A321 Air Astana ved Sheremetyevo

• Airbus A319-100 Air France på landingsbanen

• Boeing 737-900 KLM i SkyTeam - farver på forklædet

• Boeing 777-200 Air China i Sheremetyevo

• Airbus A319-100 Czech Airlines ved Sheremetyevo

• Airbus A320-200 Alitalia ved Sheremetyevo

• Airbus A319-100 Scandinavian Airlines

• Embraer E-175 LOT Polish Airlines ved Sheremetyevo

• Cargo Boeing 747-400 AirBridgeCargo

• Embraer 190 Pegas Fly ved Sheremetyevo

• Boeing 737-300 Air Baltic ved Sheremetyevo

• Airbus A321 Lufthansa foran Terminal 2 (nuværende Terminal F) i Sheremetyevo Lufthavn, 2008

• Airbus A319 Air Serbia ved Sheremetyevo

• Airbus A319 Bulgaria Air ved Sheremetyevo

• Boeing 777 fra Rossiya Airlines i Sheremetyevo

• Boeing 757 Royal Flight ved Sheremetyevo

• Boeing 737-800 Pobeda Airlines ved Sheremetyevo

Sheremetyevo Lufthavns rutenetværk omfatter mere end 200 destinationer. Efter idriftsættelsen af ​​den nye terminal B steg Sheremetyevo Lufthavns kapacitet fra 35 til 55 millioner passagerer om året. Ikke-CIS-lande (fra august 2008) tegner sig for omkring halvdelen af ​​alle flyvninger, CIS-lande - 6%. De fleste af flyvningerne drives af Aeroflot. Resten af ​​selskaberne er repræsenteret af store nationale luftfartsselskaber, der betjener en eller flere internationale destinationer, samt nogle russiske flyselskaber.

Fra februar 2020 betjener Sheremetyevo International Airport flyvninger fra 40 flyselskaber til 210 destinationer [56] [57] .

Infrastruktur

Adskillige hoteller opererer i lufthavnen og i dens umiddelbare nærhed, herunder: Holiday Inn Express Sheremetyevo, Novotel Sheremetyevo, Midland Sheremetyevo, Park Inn, kapselhotel Vozdushny Express, Profilatorium, Kora-vip, Atlanta Sheremetyevo, Aero Plaza (nær terminal C), Mona.

I alle lufthavnens terminaler er der mor- og børneværelser, hvor passagerer med børn har lege- og soveplads samt køkken og pusleborde.

Lufthavnen har lounger, der betjener passagerer - medlemmer af Priority Pass -klubben [58] .

Lufthavnen yder personlig assistance til passagerer med handicap, særlige parkeringspladser, informationsskranker og indtjekningsskranker er organiseret, førstehjælpsposter arbejder døgnet rundt, og om nødvendigt stilles der ambulifter til rådighed for at aflevere passageren til flyet. I den "rene zone" i terminal E er der en gratis lounge "Sirius" for passagerer med handicap. Lufthavnspersonalet vil eskortere den indtjekkede passager til hallen og videre til boardinggaten.

I 2009 blev Museum of the History of Sheremetyevo Airport med et areal på 500 m² åbnet for offentligheden i Terminal F [59] .

Transport

Jernbanetransport

Den 10. juni 2008 lancerede Aeroexpress -tog en direkte passagerforbindelse mellem Moskvas Savyolovsky Station og Sheremetyevo Lufthavn. En gren fra hovedlinjen i Savelovsky-retningen og Sheremetyevo Lufthavns jernbanestation i lufthavnen, der ligger i det sydlige kompleks nær Terminal E, blev specielt bygget. Byggeriet af jernbanelinjen kostede 4,2 milliarder rubler, jernbaneterminalen - omkring 125 millioner dollars . Fire nye elektriske tog til en værdi af 250 millioner rubler blev købt fra Transmashholding for at servicere linjen . hver [60] . Togtrafikkens interval var hovedsageligt 30 minutter, rejsetiden var 35 minutter. Ved afgang fra terminalen på Savelovsky Station var det muligt at tjekke ind og checke bagage ind til den efterfølgende transport til Sheremetyevo.

Den 28. august 2009 blev ruten forlænget til den hviderussiske banegård i hovedstaden [61] [62] . Fra den 21. november 2019 afgår Aeroexpress-tog fra Odintsovo, stopper ved alle MCD-1- punkter til Belorussky-banegården , derefter ved Savelovsky-banegården og Okruzhnaya. Rejsetiden fra Belorussky banegård til lufthavnen er 50 minutter.

Fra 1. juni 2022 vil Aeroexpress North Terminal operere for passagerer ved siden af ​​Terminal B og C i Sheremetyevo Lufthavn [63] .

Opførelsen af ​​en højhastighedstransportsystemlinje til terminal D fra Moskva-City- komplekset blev overvejet på grundlag af sporene fra Oktyabrskaya-jernbanen og den lille ring af Moskva-jernbanen [64] [65] , men projektet var ikke implementeret.

Når du afgår fra terminal B, kan du bruge overgangstoget mellem terminalerne til terminalerne D, E og F, samt et regionalt eksprestog eller et almindeligt elektrisk tog til Lobnya station , derefter en almindelig bus 21, der ikke kører til kork ring.

Interterminal passage

Siden maj 2018 er overførslen mellem terminal B og terminaler D, E og F udført gennem interterminalpassagen med tog på den underjordiske automatiske linje [66] . Passagerer må gå ombord uden at blande det offentlige område og det frie område . I den nordlige ende af linjen, fra siden af ​​terminal B, er der Sheremetyevo-1-stationen; i den sydlige ende af linjen, i overgangen mellem terminalerne D og E, ligger Sheremetyevo-2-stationen [67] . Rejsetiden er fire minutter inklusive landing, bevægelsesintervallet er også 4 minutter [68] , hvilket sikrer en garanteret minimumsforbindelsestid på højst 50 minutter [69] . Begge stationer, Sheremetyevo-1 og Sheremetyevo-2, har perronskydedøre .

Busser og taxaer med fast rute

• Den nærmeste metrostation er " Khovrino ", ekspresbus nummer 1195 " Aeroexpress " kører fra denne station til terminal B og bus 1195D til terminal D. Rejsetiden er 20 minutter. Afgangsintervallet i begge retninger er 15 minutter fra 07:30 til 21:00. Ruten går langs den betalingsvej M11 "Neva" . Ekspresbusstoppesteder er placeret ved udgang nr. 2 fra Khovrino metrostation og til venstre for udgangen fra terminal B i Sheremetyevo Lufthavn [70] .
• Busser nr. 851, 817 og taxaer nr. 949 og 948 med fast rute kører fra metrostationerne Rechnoy Vokzal og Planernaya til lufthavnen.
• Fra Lobnya jernbanestation til afgangsområdet for terminal B kan nås med bus eller fast rute taxa nr. 21. Ruter nr. 38 ( Dolgoprudnaya  station - Lobnya station), nr. 41 (Khimki station - Lobnya station, otte gange) også stoppe ved dette stop
• Terminal F kan nås med bus nummer 41 ( st. Lobnya  - st. Khimki , otte gange om dagen).
• Fra Khimki station til terminal F kan du tage bus nr. 41 (st. Lobnya - st. Khimki), nr. 43 (st. Khimki - Ivakino, seks gange om dagen) og bus nr. 62 (st. Khimki - Sheremetyevo Lufthavn terminal F).
• Om natten (01:00 - 05:30) kører ruten for Moskva-bussen H1 "Sheremetyevo Lufthavn - Metro" Kitaigorod " " fra nord til centrum af Moskva. Bevægelsesintervallet er 30 minutter [71] .

Køretøjer og parkering

Du kan køre op til lufthavnen i bil enten fra Leningradskoe shosse langs Mezhdunarodnoe eller Sheremetyevskoe shosse eller fra Dmitrovskoe shosse . I december 2014 blev en del af den nye højhastighedsmotorvej Moskva-St. Petersborg (M11) åbnet, som fandt sted i umiddelbar nærhed af Sheremetyevo. Der er mere end 10 betalingsparkeringspladser omkring lufthavnen. Parkeringspriserne varierer afhængigt af beliggenhed. Nogle private parkeringspladser tilbyder gratis tjenester, såsom Park&Fly-parkeringspladsen, lufthavnstransport og indpakning af bagage er gratis. På lufthavnens område er der både indendørs og udendørs parkeringspladser placeret i gåafstand til terminalerne. Det samlede antal parkeringspladser er mere end 6000.

Territorial tilknytning

Fra midten af ​​1990'erne og frem til 2011 blev lufthavnens territoriale tilhørsforhold bestridt af Moskvas myndigheder [72] . Samtidig forblev lufthavnen formelt altid en del af Moskva-regionen, da lufthavnen i sovjetperioden ikke officielt blev overført til Moskva [73] , og i den postsovjetiske periode blev aftaler om ændring af grænser først underskrevet i 2011 .

I henhold til loven "Om den territoriale opdeling af Moskva" siden 1995 var Sheremetyevo-lufthavnens territorium en del af Molzhaninovsky-distriktet i Moskva [74] , og i henhold til lovene i Moskva-regionen - bydistriktet Khimki [ 75] .

I henhold til aftalen om grænsen mellem føderationens undersåtter, indgået i september 2011, anerkendes Sheremetyevo Lufthavns territorium som tilhørende Moskva-regionen [8] .

Præstationsindikatorer

Data fra en anmodning til Wikidata .

Sheremetyevos passagertrafik udgjorde i 2009 14,76 millioner mennesker (i 2008 - 15,21 millioner) [88] [89] [90] .

I 2008 udgjorde indtægterne fra JSC Sheremetyevo International Airport 7,217 milliarder rubler (eksklusive datterselskaber), hvilket er 15% højere end i 2007. Nettoresultat - 561 millioner rubler. Driftsresultat — 1,603 milliarder rubler (vækst med 21%). Indtægter fra kommercielle luftfartsaktiviteter for 2008 - 4,663 milliarder rubler. (øget med 6%). I 2008 udgjorde provenuet fra kommercielle aktiviteter uden for luftfart 2,554 milliarder rubler (en stigning på 37 %) [91] .

Hændelser og ulykker

Ifølge hjemmesiden aviation-safety.net fandt 48 luftfartsulykker og hændelser sted i Sheremetyevo lufthavn og nær den [92] .

• Den 26. september 1960 styrtede en Austrian Airlines Vickers Viscount OE-LAF ned 11 km fra Sheremetyevo lufthavns landingsbane. Af de 37 personer om bord døde 31 personer [93] .
• Den eneste ulykke med Tu-114- flyet (halenummer CCCP-76491) fandt sted den 17. februar 1966 ved Sheremetyevo. Årsagen er den fejlagtige beslutning om at lette i dårligt vejr om natten med banen ikke ryddet for sne i sin fulde bredde.

Besætningen på chefen for skibet V.A. Filonov, efter at have modtaget en ordre om at lette fra den øverste i besætningen - lederen af ​​transportafdelingen i hoveddirektoratet for civil luftflåde Yu.K. brystværn på kanten af ​​landingsbanen , hvilket fik flyet til at kaste til venstre med næsen sænket, rullede besætningen liner til højre og efter at have fanget skruerne på 3. og 4. motor på højre fløjkonsol på jorden, styrtede de ned på flyvepladsen og kollapsede. og brændte ned.

En del af passagererne og besætningen (21 personer, inklusive besætningschefen V. A. Filonov) døde. Yu. K. Valerius og et par andre overlevede.

• Den 27. november 1972 styrtede en Japan Airlines Douglas DC-8-62 ned kort efter at have lettet fra Sheremetyevo. 9 ud af 14 besætningsmedlemmer og 52 ud af 62 passagerer blev dræbt, for i alt 61 ud af 76 personer [94] .
• Den 6. juli 1982 styrtede et Il-62 fly , efter Aeroflot flight 411, ned ved start og dræbte alle 90 mennesker om bord [95] .
• Den 9. marts 2000 styrtede Yak-40 ned under start (ifølge den officielle version på grund af isdannelse). Alle 9 personer om bord blev dræbt, inklusive Artyom Borovik og Ziya Bazhaev .
• Den 28. juli 2002 faldt Pulkovo Il-86- flyet uden passagerer om bord og med 16 besætningsmedlemmer i skoven, kollapsede og brændte ned kort efter start. To stewardesser overlevede, som på tidspunktet for styrtet befandt sig i flyets haleparti [96] .
• Den 5. maj 2019 vendte Aeroflot SSJ-100- flyet , som fløj til Murmansk, (formentlig) tilbage til Sheremetyevo på grund af et lynnedslag og brød i brand under en nødlanding. Af de 78 personer om bord blev 41 mennesker dræbt [97] . Flystyrtet fik skylden for arkivkopi af 3. december 2019 på besætningschefens Wayback Machine .

• I 2007 boede Zahra Kamalfar med sine to børn i lufthavnens transitområde i 10 måneder [98] .
• I 2013 boede Edward Snowden , en tidligere embedsmand fra US National Security Agency , i lufthavnens transitområde i 39 dage . Den 1. august 2013 forlod han lufthavnens transitområde efter at have modtaget politisk asyl i Rusland [99] .

Se også

• Sheremetyevo lufthavn afvikling

Noter

1. ↑ Liste over fællesbaserede flyvepladser i Den Russiske Føderation, Dekret fra Den Russiske Føderations regering af 10. august 2007 nr. 1034-r . docs.cntd.ru. Hentet 2. april 2020. Arkiveret fra originalen 21. januar 2020. (Russisk)
2. ↑ Trafikmængder gennem lufthavnene i Moscow Aviation Hub . Hentet 10. november 2019. Arkiveret fra originalen 10. november 2019. (ubestemt)
3. ↑ Geografiske og administrative data for flyvepladsen . (ubestemt)
4. ↑ worldaerodata.com - worldaerodata ressourcer og information. . www1.worldaerodata.com . (ubestemt)
5. ↑ 1 2 Trafikmængder gennem UIA lufthavne i januar-december 2017 . Hentet 15. februar 2018. Arkiveret fra originalen 28. marts 2018. (ubestemt)
6. ↑ Bekendtgørelse fra den russiske føderations regering af 20. april 2016 nr. 726-r "Om godkendelse af listen over føderale lufthavne" . Hentet 23. april 2016. Arkiveret fra originalen 8. maj 2016. (ubestemt)
7. ↑ Sheremetyevo blev den største russiske lufthavn . Vedomosti. Dato for adgang: 25. januar 2016. Arkiveret fra originalen 26. januar 2016. (ubestemt)
8. ↑ 1 2 Sheremetyevo Lufthavn blev inkluderet i Moskva-regionen . www.garant.ru _ Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 19. april 2021. (ubestemt)
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Sheremetyevo International Airport. Hjælp . RIA Novosti (1. juli 2010). Dato for adgang: 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 8. september 2017. (ubestemt)
10. ↑ Kotov N. A. Kapitel: 8.1 // Ruslands civile luftfarts historie. - St. Petersburg: St. Petersburg State University of Civil Aviation, 2007.
11. ↑ Bekendtgørelse fra Transportministeriet i Den Russiske Føderation af 14. juni 2007 nr. 78 “Om åbningen af ​​en international luftterminal (terminal C) som en del af et checkpoint på tværs af Den Russiske Føderations statsgrænse i Sheremetyevo International Airport i Moskva" . Hentet 9. september 2016. Arkiveret fra originalen 18. september 2016. (ubestemt)
12. ↑ 1 2 Sheremetyevo Lufthavn vil, efter at have navngivet Pushkin, installere særlige æresplakater . TASS (4. december 2018). Hentet 4. juni 2022. Arkiveret fra originalen 16. januar 2019. (ubestemt)
13. ↑ Sheremetyevo afsluttede konsolideringen af ​​aktiver (1. juni 2017). Hentet 11. april 2018. Arkiveret fra originalen 12. april 2018. (ubestemt)
14. ↑ 8 svar af Mikhail Vasilenko (26. oktober 2009). Hentet 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 15. december 2017. (ubestemt)
15. ↑ Mikhail Mikhailovich Vasilenko . Sheremetyevo Lufthavns hjemmeside . Dato for adgang: 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 9. marts 2018. (ubestemt)
16. ↑ Den tredje landingsbane i Sheremetyevo lufthavn vil blive sat i drift inden årets udgang Arkivkopi dateret 15. januar 2019 på Wayback Machine Aviation EXplorer
17. ↑ Sheremetyevo åbner tredje landingsbane. . Hentet 19. september 2019. Arkiveret fra originalen 19. september 2019. (ubestemt)
18. ↑ 1 2 Konsolideret regnskab for JSC Sheremetyevo International Airport (2016). Hentet 23. april 2020. Arkiveret fra originalen 10. juli 2020. (Russisk)
19. ↑ Sheremetyevo International Airport . www.svo.aero. Hentet 23. april 2020. Arkiveret fra originalen 22. april 2020. (Russisk)
20. ↑ Til formanden for Den Russiske Føderations regering V.V. PUTIN INSTRUKTION. Formand for Regnskabskammeret - PDF Gratis download . docplayer.ru Hentet 23. april 2020. Arkiveret fra originalen 10. juli 2020. (ubestemt)
21. ↑ Status og problemer for lufthavnene i Moskva Aviation Hub . www.aex.ru Hentet 23. april 2020. Arkiveret fra originalen 12. juli 2020. (ubestemt)
22. ↑ Sheremetyevo International Airport tilføjede Terminal D . RBC. Hentet 23. april 2020. Arkiveret fra originalen 10. juli 2020. (Russisk)
23. ↑ Sheremetyevo Lufthavn kan blive helt privat . www.kommersant.ru (13. februar 2020). Hentet 23. april 2020. Arkiveret fra originalen 14. februar 2020. (Russisk)
24. ↑ Medejeren af ​​Sheremetyevo, som blev sortlistet af EU, forlod posten som chef for lufthavnens SD . Interfax (1. marts 2022). Hentet 1. marts 2022. Arkiveret fra originalen 1. marts 2022. (ubestemt)
25. ↑ Skuespiller Ilya Petrov, vicepræsident for MISK, blev udnævnt til formand for bestyrelsen for Sheremetyevo . TASS (2. marts 2022). Hentet 3. marts 2022. Arkiveret fra originalen 3. marts 2022. (ubestemt)
26. ↑ 2012 - Tidligere vindere - ASQ Awards - ACI World  (engelsk) , ACI World . Hentet 12. november 2018.
27. ↑ 2012 Company of the Year-nominerede Arkiveret 15. januar 2013 på Wayback Machine // Company magazine
28. ↑ Sheremetyevo International Airport blev den bedste i Europa (utilgængeligt link) . Hentet 27. april 2013. Arkiveret fra originalen 28. april 2013. (ubestemt) 
29. ↑ 2014 - Tidligere vindere - ASQ Awards - ACI World  (engelsk) , ACI World . Hentet 12. november 2018.
30. ↑ 2016 - Tidligere vindere - ASQ Awards - ACI World  (engelsk) , ACI World . Hentet 12. november 2018.
31. ↑ Bedste lufthavn efter region (over 2 mppa) - Aktuelle vindere - ASQ Awards - ACI World  , ACI World . Arkiveret fra originalen den 12. november 2018. Hentet 12. november 2018.
32. ↑ Videoblog af premierministeren. Nummer 230: 14. til 15. februar 2019 . Hentet 18. marts 2019. Arkiveret fra originalen 22. marts 2019. (ubestemt)
33. ↑ Lufthavne er bundet i en knude . Kommersant (4. april 2011). - "Sheremetyevo lufthavn. Den har to parallelle baner med en længde på 3700 m og 3550 m. Banerne er afhængige (afstanden mellem dem er mindre end 2 km, hvilket ikke tillader, at de kan bruges til start- og landingsoperationer på samme tid). Hentet 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 25. oktober 2017. (ubestemt)
34. ↑ Status og problemer for lufthavnene i Moskvas luftfartshub Arkiv kopi dateret 1. november 2013 på Wayback Machine // AEX.ru, 25. oktober 2010: “2.1. En kort beskrivelse af UIA lufthavne og deres hovedkarakteristika: Sheremetyevo Lufthavn … Afstanden mellem akserne på bane-1 og bane-2 er 280 m, hvilket ikke sikrer uafhængig drift af hver af banerne.”
35. ↑ Rapport fra byggepladsen for den tredje landingsbane på Sheremetyevo-flyvepladsen Arkivkopi dateret 24. september 2015 på Wayback Machine // interkavkaz.eu, 30. oktober 2013.
36. ↑ Status og problemer for lufthavnene i Moskvas luftfartshub Arkiv kopi dateret 1. november 2013 på Wayback Machine // AEX.ru, 25. oktober 2010
37. ↑ Federal Aviation Regulations. Forberedelse og udførelse af flyvninger i den civile luftfart i Den Russiske Føderation, kapitel IX Arkiveret 22. juni 2013 på Wayback Machine . Luftnavigationstjenester til flyflyvninger - art. 9.17.6. Betingelser for at udføre samtidige uafhængige parallelle tilgange.
38. ↑ ICAO Doc 9643 Arkiveret 2. maj 2012 på Wayback Machine , 2004
39. ↑ Sammenligning af procedurer for dobbelte og tredobbelte tætsiddende parallelle landingsbaner // Savita Verma & Debbi Ballinger NASA Ames Research Center Californien, USA (link ikke tilgængeligt) . Hentet 17. september 2013. Arkiveret fra originalen 21. februar 2014. (ubestemt) 
40. ↑ Bill Carey. Nye FAA-procedurer reducerer adskillelser i større lufthavne  . Internationale nyheder om luftfart . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021.
41. ↑ Sheremetyevo Control Center åbnede arkivkopi dateret 21. februar 2014 på Wayback Machine // Rossiyskaya Gazeta, 27.12.2011
42. ↑ Sheremetyevo-passagerer skal bruge mindre tid til at gennemgå inspektion før flyvning Arkiveret 22. september 2013 på Wayback Machine // Sheremetyevo Airport-websted, 9. december 2008
43. ↑ En ny passagerterminal B er åbnet i Sheremetyevo . Hentet 3. maj 2018. Arkiveret fra originalen 4. maj 2018. (ubestemt)
44. ↑ Retningslinjer for stationsdesign Arkiveret 7. marts 2012 på Wayback Machine : "Fig. 16. Moskva-Domodedovo luftterminal (arkitekter G. Elkin, G. Kryukov, V. Lokshin)»
45. ↑ Demontering af Ryumka-pavillonen begyndte i Sheremetyevo . Meduza . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 14. juni 2021. (Russisk)
46. ↑ Et monument til Il-62M-flyet blev åbnet i Sheremetyevo! . dmrog.livejournal.com . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 13. juni 2021. (ubestemt)
47. ↑ ntv.ru. Sheremetyevo åbnede en ny terminal og lancerede et underjordisk tog . NTV . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021. (Russisk)
48. ↑ De har ikke bygget det endnu: en tunnel under landingsbanen ved Sheremetyevo . www.stroi.mos.ru _ Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 16. juni 2021. (Russisk)
49. ↑ Et underjordisk tog mellem de nordlige og sydlige lufthavnskomplekser begyndte at køre ved Sheremetyevo Arkivkopi dateret 18. maj 2019 på Wayback Machine Dialy-plakaten
50. ↑ Sheremetyevo lukker terminal C‍ for genopbygning fra 1. april . Interfax (28. marts 2017). Hentet 15. januar 2018. Arkiveret fra originalen 16. januar 2018. (ubestemt)
51. ↑ Terminal of the Future Arkiveret 27. september 2011 på Wayback Machine // 21/08/2009
52. ↑ Sheremetyevo Terminal 3. Tidsplan . www.svo3.ru _ (ubestemt)
53. ↑ Sheremetyevo og terminal D gennemførte fusionen, virksomheden blev vurderet til $ 2,2 milliarder (utilgængeligt link) . Newspaper.Ru . Hentet 3. april 2012. Arkiveret fra originalen 4. april 2012. (ubestemt) 
54. ↑ "Sheremetyevo-Cargo" viser gode resultater i perioden med spidsbelastninger . russisk avis . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 11. november 2021. (Russisk)
55. ↑ Marina Lystseva. Dette er aldrig blevet gjort i russiske lufthavne! . fotografersha.livejournal.com . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 14. april 2021. (Russisk)
56. ↑ Udelukker fragtflyvninger, engangscharterflyvninger og flyvninger fra Terminal A.
57. ↑ Sæsonplan . SVO.aero. Dato for adgang: 16. september 2014. Arkiveret fra originalen 1. juli 2014. (ubestemt)
58. ↑ Privilegier for Priority Pass-medlemmer . prioritypass.com . Hentet 1. marts 2017. Arkiveret fra originalen 2. marts 2017. (ubestemt)
59. ↑ Sheremetyevo Lufthavnsmuseum . MoscoWalk.ru (22. maj 2014). Hentet: 4. juni 2022. (ubestemt)
60. ↑ Gleb Stolyarov. Ekspress til stigen Arkiveret 15. juli 2008 på Wayback Machine // Vedomosti, nr. 106 (2128), 10. juni 2008
61. ↑ Belorussky banegård - Savelovsky banegård - Sheremetyevo lufthavn Arkivkopi dateret 5. august 2009 på Wayback Machine // pass.rzd.ru 09/29/2009
62. ↑ Til Sheremetyevo fra Belorussky-banegården Arkivkopi af 17. august 2009 på Aeroexpress Wayback Machine
63. ↑ En ny station for Aeroexpress åbnede i Sheremetyevo Lufthavn . svo.aero (1. juni 2022). Hentet: 28. juni 2022. (ubestemt)
64. ↑ Højhastighedstransportsystem vil forbinde Sheremetyevo og Moskva-City Archival kopi af 21. februar 2014 på Wayback Machine // IRN.ru, 05.02.03
65. ↑ Moskvas regering. Dekret af 2. juni 1998 nr. 439 "Om konceptet med at bygge et højhastighedstransportsystem mellem Moskvas internationale forretningscenter Moskva City og Sheremetyevo Lufthavnsterminal" (utilgængelig forbindelse) . Hentet 24. juli 2014. Arkiveret fra originalen 11. marts 2016. (ubestemt) 
66. ↑ Terminal B, bygget til VM i 2018, tjente den første flyvning (3. maj 2018). Hentet 31. maj 2018. Arkiveret fra originalen 29. maj 2018. (ubestemt)
67. ↑ Til opmærksomhed fra passagerer, der afgår/ankommer fra/til den nye terminal i Sheremetyevo . svo.aero . Hentet 31. maj 2018. Arkiveret fra originalen 31. maj 2018. (ubestemt)
68. ↑ Sådan kommer du dertil . JSC Sheremetyevo International Airport. Hentet 31. maj 2018. Arkiveret fra originalen 1. juni 2018. (ubestemt)
69. ↑ Glavgosexpertiza godkendte ændringer til projektet for Sheremetyevo Interterminal Crossing . JSC Sheremetyevo International Airport (17. november 2017). Hentet 15. januar 2018. Arkiveret fra originalen 16. januar 2018. (ubestemt)
70. ↑ Aeroexpress . khovrino.aeroexpress.ru. Hentet 30. september 2019. Arkiveret fra originalen 30. september 2019. (ubestemt)
71. ↑ Natteruter (utilgængeligt link) . Statens enhedsvirksomhed Mosgortrans. Hentet 14. januar 2018. Arkiveret fra originalen 18. januar 2018. (ubestemt) 
72. ↑ Yuri Luzhkov slog op med Boris Gromov (utilgængeligt link) . Kommersant nr. 205 (2574) (13. november 2002). Hentet 15. august 2010. Arkiveret fra originalen 20. november 2010. (ubestemt) 
73. ↑ Resolution fra Ministerrådet for RSFSR af 29. december 1984 nr. 541 - Wikisource . en.wikisource.org . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021. (Russisk)
74. ↑ OM BYEN MOSKVA' TERRITORIELLE OPDELING (UDGAVE DEN 12/04/2002). Lov. Moskva City Duma. 07/05/95 13-47. Erhvervsret . www.businesspravo.ru _ Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 4. november 2013. (ubestemt)
75. ↑ Lov i Moskva-regionen "Om status og grænser for bydistriktet Khimki" Arkivkopi dateret 17. marts 2012 på Wayback Machine dateret 22. februar 2005 nr. 50/2005-OZ.
76. ↑ Den nuværende tilstand af lufthavnene i Moskvas luftfartshub og udsigterne for deres udvikling frem til 2030. (utilgængeligt link) . Dato for adgang: 29. februar 2012. Arkiveret fra originalen 26. april 2013. (ubestemt) 
77. ↑ 30 største lufthavne i Rusland 2008 . Dato for adgang: 30. januar 2012. Arkiveret fra originalen 4. august 2009. (ubestemt)
78. ↑ 30 største lufthavne i Rusland 2009 . Dato for adgang: 30. januar 2012. Arkiveret fra originalen den 4. juli 2010. (ubestemt)
79. ↑ Sheremetyevo blev førende i Europa inden for vækst i passagertrafik . Hentet 8. maj 2011. Arkiveret fra originalen 11. juni 2011. (ubestemt)
80. ↑ Sheremetyevo betjente 22 millioner passagerer . Hentet 17. juli 2013. Arkiveret fra originalen 30. maj 2013. (ubestemt)
81. ↑ Sheremetyevo betjente 26.188.000 passagerer med 90 % flypunktlighed i 2012 . Hentet 17. juli 2013. Arkiveret fra originalen 7. august 2013. (ubestemt)
82. ↑ Passagertrafikken ved Sheremetyevo oversteg i 2014 31,5 millioner mennesker . Dato for adgang: 14. januar 2015. Arkiveret fra originalen 6. januar 2015. (ubestemt)
83. ↑ Sheremetyevo International Airport . Hentet 12. januar 2017. Arkiveret fra originalen 17. januar 2017. (ubestemt)
84. ↑ Sheremetyevo Lufthavn betjente over 45 millioner passagerer i 2018 . Hentet 20. januar 2020. Arkiveret fra originalen 11. juli 2020. (ubestemt)
85. ↑ Sheremetyevo Lufthavn betjente over 49,9 millioner passagerer i 2019 . Hentet 20. januar 2020. Arkiveret fra originalen 10. april 2020. (ubestemt)
86. ↑ Trafikmængder gennem lufthavnene i Moscow Aviation Hub for 2020 . favt.gov.ru _ Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 12. juni 2021. (ubestemt)
87. ↑ Trafikmængder gennem lufthavnene i Moscow Aviation Hub for 2021 . favt.gov.ru _ Hentet 4. juni 2022. Arkiveret fra originalen 14. maj 2022. (ubestemt)
88. ↑ Anastasia Dagaeva. Aeroflot ønsker kun at flyve Arkiveret 22. marts 2010 på Wayback Machine // Vedomosti, nr. 47 (2565), 18. marts 2010
89. ↑ Nyheder - Civil Luftfart - AVIA RU Network . www.aviaru.net . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 29. juni 2021. (ubestemt)
90. ↑ Lufthavne huskede fortiden (AviaPort) . AviaPort.Ru . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 22. november 2021. (Russisk)
91. ↑ Sheremetyevo opsummerede resultaterne for RAS for 2008 - AVIA RU Network . www.aviaru.net . Hentet 27. juni 2021. Arkiveret fra originalen 27. juni 2021. (ubestemt)
92. ↑ Harro Ranter. Moskva-Sheremetyevo Lufthavns profil - Luftfartssikkerhedsnetværk . aviation-safety.net. Dato for adgang: 18. februar 2018. Arkiveret fra originalen 18. februar 2018. (ubestemt)
93. ↑ Ulykkesbeskrivelse (downlink) . Luftfartssikkerhedsnetværk. Hentet 14. september 2009. Arkiveret fra originalen 20. november 2011. (ubestemt) 
94. ↑ 28 NOV 1972 McDonnell Douglas DC-8-62 Japan Air Lines - JAL Arkiveret 18. maj 2013. .
95. ↑ Luftfartssikkerhedsnetværk . Dato for adgang: 27. januar 2010. Arkiveret fra originalen 20. november 2011. (ubestemt)
96. ↑ Nedstyrtningen af ​​Il-86 a/c "Pulkovo" i området ved Sheremetyevo lufthavn den 28. juli 2002 . Dato for adgang: 27. januar 2010. Arkiveret fra originalen 20. april 2010. (ubestemt)
97. ↑ Undersøgelseskomitéen rapporterede, at af de 78 personer, der var om bord på det udbrændte fly, overlevede kun 37 . Hentet 6. maj 2019. Arkiveret fra originalen 5. maj 2019. (ubestemt)
98. ↑ Følelsesmæssig genforening for iransk familie i Vancouver  lufthavn . CBC/Radio-Canada (15. marts 2007). Hentet 14. december 2017. Arkiveret fra originalen 24. december 2017.
99. ↑ Lyudmila Baranova. Værdifuld ramme . Edward Snowden modtog asyl og et jobtilbud i Rusland . "Russisk reporter" (2. august 2013) .  "Edward Snowden var i Sheremetyevo Lufthavn i fem uger." Arkiveret fra originalen den 6. august 2013. (ubestemt)

Links

• Lufthavnens officielle hjemmeside Arkiveret 20. april 2009 på Wayback Machine
• Sheremetyevo lufthavns flyvebord Arkiveret 16. april 2009 på Wayback Machine

I sociale netværk	Twitter Facebook Instagram
Foto, video og lyd	Youtube
Tematiske steder	Structurae