| Projekt 677 Lada ubåde | |
|---|---|
| B-585 i Sankt Petersborg | |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | Multifunktionel diesel-elektrisk ubåd |
| Projektbetegnelse | 677 "Lada" |
| Projektudvikler | Central Design Bureau MT "Rubin" |
| Chefdesigner | Yu. N. Kormilitsin |
| NATO-kodificering | Lada |
| Hastighed (overflade) | 10 knob |
| Hastighed (under vandet) | 21 knob |
| Driftsdybde | 250 m |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 300 m |
| Autonomi af navigation | 45 dage |
| Mandskab | 35 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 1765 t [1] |
| Undervandsforskydning | 2650 t |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
66,8 m |
| Skrogbredde max. | 7,1 m |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
6,6 m |
| Power point | |
|
Kraftværk med fuld elektrisk fremdrift: • DG med dieselmotorer D49 "Kolomensky Zavod" [2] • VNEU om brændselsceller (i fremtiden) |
|
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
6 533 mm torpedorør , 18 USET-80 K torpedoer, miner. |
| Missilvåben | RK "Caliber" (lancering fra torpedorør). |
| luftforsvar | 8 MANPADS "Verba" i TPK . |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Ubåde af projekt 677 "Lada" - en serie af russiske multi-purpose diesel-elektriske ubåde (DEPL), udviklet ved Rubin Central Design Bureau .
Yury Kormilitsin , chefdesigner af projektet . Serien er en udvikling af projektet 877 "Halibut" . Både er beregnet til ødelæggelse af ubåde , overfladeskibe og fjendtlige skibe, beskyttelse af flådebaser , havkyst og havkommunikation og rekognoscering. Det lave støjniveau blev opnået på grund af valget af en enkeltskrogs strukturel type, en reduktion i skibets dimensioner, brugen af en all-mode hovedfremdrivningsmotor med permanente magneter, installation af vibrationsaktivt udstyr på VI -type vibrationsisolatorer , og introduktionen af teknologien til påføring af en ny generation af anti-ekkolod belægning "Lightning". På grund af kraftværkets mangler blev den planlagte seriekonstruktion af bådene i dette projekt i sin oprindelige form aflyst, projektet vil blive afsluttet [3] .
Udviklingen af et teknisk projekt billigere end projektet 877 "Halibut" , dieselelektriske ubåde til indre hav (for at erstatte forældede ubåde fra Sortehavet og Østersøens flåder) under koden "Lada" blev udført på Rubin Central Design Bureau af MT med støtte fra øverstkommanderende Chernavin i begyndelsen af 1980'erne, men efter behandlingen i december 1990 afviste den militær-industrielle kommission at finansiere fortsættelsen af arbejdet [4] .
Ifølge moderniseringsplanerne for den russiske ubådsflåde for 2008 skulle Project 677 Lada dieselelektriske ubåde blive en af de fire typer ubåde, der blev sat i drift [5] . Et af kendetegnene ved den sovjetiske og russiske ubådsflåde var brugen af snesevis af forskellige typer og modifikationer af ubåde, hvilket i høj grad hæmmede deres drift og skibsreparation [5] .
Ifølge det oprindelige projekt var det planlagt at bygge 20 enheder til den russiske flåde [6] . Efter fejl i afprøvningen og færdiggørelsen af projektets hovedbåd i 2011, blev det imidlertid besluttet at genudruste den og færdiggøre de tre ubåde, der allerede er fastlagt i henhold til det modificerede projekt [6] .
I februar 2012 sagde medierne, at flåden opgav Lada-projektet - ifølge den øverstkommanderende for den russiske flåde V. Vysotsky [7] :
... de erklærede tekniske egenskaber for ubådene i projekt 677 er ikke bekræftet i testene af den ledende ubåd "St. Petersborg". "I sin nuværende form er Ladaen ikke nødvendig af den russiske flåde. Vi har ikke brug for nye "hjerner" med våben, der ville sidde på energien fra Anden Verdenskrig. Hvorfor? Hvem har brug for det? Og hun har de samme driftsegenskaber.
Men lidt senere tilføjede den øverstkommanderende, at projektet var ved at blive afsluttet og ville blive taget i brug [8] .
Som et resultat vil projektet modtage et nyt kraftværk og vil blive klassificeret som ikke-nukleare ubåde [9] .
Den tidligere øverstbefalende for flåden, V. Vysotsky, stoppede produktionen af disse både på grund af problemer med kraftenheden og det akustiske kompleks. Rubin løste det sidste problem, siger eksperter, men kraftenheden producerer stadig ikke den nødvendige strøm. Ikke desto mindre gav den nye øverstkommanderende, viceadmiral Viktor Chirkov, kommandoen til at færdiggøre konstruktionen af bådene. "Deadlines for levering af skibene vil blive klare mod slutningen af året," sagde en kilde ved Admiralty Shipyards . Han udelukkede ikke, at på grund af skibsværfternes maksimale belastning måske vil en del af statsprogrammet for ikke-nukleare både blive overført til andre anlæg. Mest sandsynligt, på " Krasnoe Sormovo ", næppe på Severodvinsk " Sevmash " (i 2020 bliver det nødt til at fremstille otte nukleare ubådsmissilkrydsere af projekt 955 "Borey" og det samme antal multi-purpose atomubåde af projekt 885 "Ash" [10] ).
Inden for rammerne af det statslige oprustningsprogram 2020 - inden 2020 er det planlagt at bygge tyve dieselelektriske ubåde til søværnet - seks vil være både af projekt 636.3 " Varshavyanka ", og de resterende fjorten vil som følge af ovenstående højst sandsynligt både af det modificerede projekt 677 "Lada" [11] .
Den 13. februar 2013 sagde Anatoly Isaikin, generaldirektør for Rosoboronexport OJSC:
Til dato er beslutningen om seriekonstruktionen af disse ubåde taget af det russiske forsvarsministerium. Finansiering af byggeriet er planlagt i statens forsvarsbekendtgørelse, og forsøgsdriften af ubådene foregår i overensstemmelse med programmet, som er ved at blive gennemført. Alle de karakteristika, der er specificeret i flådens kommissorium, blev grundlæggende bekræftet under statstest, med undtagelse af den fulde undervandshastighed. I øjeblikket er ubåden Project 677 placeret i hovedbasen af den baltiske flåde og forbereder sig på at blive overført til den nordlige flåde for at afslutte prøveoperationen.
Han bemærkede, at mere end 130 prøver af det nyeste radio-elektroniske udstyr og skibsudstyr var installeret på båden. Ifølge ham vil der blive installeret moderniserede motorer på serielle ubåde, som vil give den nødvendige kraft [12] .
9. juli 2013 genoptog "Admiralty Shipyards" konstruktionen af den anden båd i serien, "Kronstadt". Den nye kontrakt, der er indgået med Den Russiske Føderations Forsvarsministerium, giver mulighed for at bygge et skib i henhold til et tilpasset teknisk projekt. Designeren af Lada-projektets dieselelektriske ubåd - Rubin Central Design Bureau of MT - har gjort et stort arbejde for at forbedre ubåden og skabe moderniserede skibskomplekser. På den anden ordre i serien vil der blive installeret moderniserede udstyrsprøver - et kontrolsystem til skibshardware, et elektrisk fremdriftssystem og et navigationskompleks. Under opførelsen af Kronstadt vil resultaterne af prøvedriften af hovedordren blive taget i betragtning [13] .
Ifølge TASS den 16. januar 2016, en kilde i den russiske flådes hovedkommando, vil den anden og tredje ubåd "Kronstadt" og "Veliky Luki" af projekt 677 "Lada" blive overført til den russiske flåde senere end den tidligere planlagt dato - i 2019. Kilden understregede, at den anden og tredje ubåd i serien er ved at blive bygget under hensyntagen til alle de kommentarer, der blev identificeret under operationen af den ledende Lada (St. Petersborg i den nordlige flåde). Hvad angår den mulige installation af et luftuafhængigt ( anaerobt ) kraftværk på disse ubåde, "er det nødvendigt at afvente resultaterne af dets søprøver" [14] .
Den 21. januar 2016 udtalte den officielle repræsentant for flåden, kaptajn 1. rang Igor Dygalo, at standsningen af konstruktionen af en række dieselelektriske ubåde af projekt 677 "Lada" ikke overvejes i dag [15] .
Den 18. marts 2016 fortalte en officiel repræsentant for United Shipbuilding Corporation og en højtstående repræsentant for flåden til nyhedsbureauet RIA Novosti: "To ikke-nukleare ubåde fra Project 677 Lada - Kronstadt og Velikiye Luki - vil blive overført til søværnet i 2018-2019, og disse vil være sidste både i dette projekt. Derefter begynder konstruktionen af bådene i Kalina- projektet ” [16] .
Den 27. juli 2016 blev det meddelt, at der ikke var nogen endelig beslutning om at stoppe eller fortsætte konstruktionen af ubåde i dette projekt [17] .
Den 26. juni 2017 meddelte den øverstkommanderende for den russiske flåde, admiral V. I. Korolev , at der blev truffet en beslutning om at fortsætte konstruktionen af Project 677 dieselelektriske ubåde, efter idriftsættelsen af ubådene Kronstadt og Velikie Luki til flåden, vil konstruktionen af serien fortsætte [18] .
Den 28. juni 2017, på den internationale flådeudstilling i St. Petersborg, sagde viceadmiral V. I. Bursuk , næstkommanderende for den russiske flåde for våben , at yderligere to serielle ubåde af dette projekt, som vil blive bygget på Admiralteyskiy skibsværfter" i perioden "indtil 2025" [19] [20] . Efter 2025 vil rækken af ubåde fortsætte [21] .
I juni 2019 blev der på Army-2019 International Military-Technical Forum underskrevet en kontrakt mellem Den Russiske Føderations Forsvarsministerium og Admiralty Shipyards-virksomheden om konstruktion af yderligere to (fjerde og femte) Project 677 Lada-ubåde [22 ] [23] .
Den dieselelektriske ubåd af projekt 677 er lavet efter et halvandet skrogskema. Den asymmetriske stærke krop er lavet af AB-2 stål og har samme diameter næsten i hele længden. Stævn- og agterenden er sfæriske. Skroget er opdelt på langs i fem vandtætte rum af flade skotter, skroget er opdelt af platforme i tre etager langs højden. Det lette skrog får en strømlinet form, der giver høje hydrodynamiske egenskaber. Indhegningen af tilbagetrækkelige anordninger har samme form som bådene i projekt 877, samtidig er agterfjerdragten krydsformet, og de forreste vandrette ror er placeret på hegnet, hvor de skaber minimal interferens med betjeningen af det hydroakustiske kompleks.
Sammenlignet med båden i projekt 636 "Varshavyanka" er overfladeforskydningen blevet reduceret med næsten 1,3 gange - fra 2350 til 1765 tons. Fuld nedsænket hastighed steg fra 18 - 20 til 21 knob. Besætningsstørrelsen blev reduceret fra 52 til 35 ubådsfartøjer, mens autonomien forblev uændret - 45 dage [24] . Rækkevidden i en neddykket position ved en økonomisk hastighed på 3 knob er 650 miles, i RDP -tilstand ved en hastighed på 7 knob - 6500 miles.
Ubåden er udstyret med et automatiseret kampkontrolsystem (ASBU) "Lithium".
Både af projekt 677 "Lada" er kendetegnet ved et meget lavt støjniveau, et højt niveau af automatisering og ifølge oplysningerne for 2004 en relativt lav pris sammenlignet med udenlandske modparter: den tyske type 212 og det fransk-spanske projekt " Scorpen" , mens du har et kraftigere våben [24] .
De første tre både (B-585, B-586, B-587) er udstyret med klassiske diesel-elektriske installationer [25] . Det er planlagt at installere et luftuafhængigt (anaerobt) kraftværk på efterfølgende både . Det er ved at blive udviklet.
"Amur 950" - en reduceret eksportmodifikation af projektet 677 "Lada " . Den største forskel fra bådene i hovedprojektet er reduktionen i antallet af torpedorør fra 6 til 4 og tilstedeværelsen af vertikale lanceringsinstallationer (VLR) til 10 missiler, der er i stand til at lancere på to minutter med en salve. Overfladeforskydning - 1065 tons. Den maksimale længde er 56,8 meter. Skrogbredde - 5,65 meter. Besætning - 19 personer. Autonomi - 30 dage. Den maksimale dykkedybde er 300 meter. Undervandshastighed - 20 knob. Dykkerrækkevidde ved en økonomisk hastighed på 3 knob - 300 miles. Ammunition til missiler, torpedoer, miner - 16 stk.
"Amur 1650" er en eksportmodifikation [26] af 4. generation [27] 677 Lada ubåde (uden propel med VNEU eller i fremtiden med den) med lignende egenskaber, som er købt af den russiske flåde. Derudover har den en retningssøgende antenne, der er i stand til at detektere særligt stille mål og kan affyre en salve på 6 missiler [28] .
Modelubåd "Amur 950" på IMDS -2007
Model af ubåden "Amur-950" ved MAKS-2009 . Tydeligt synlig UVP RK " BrahMos "
Modelubådsprojekt 677E "Amur-1650" på IMDS-2007
| Navn | Skibsværft | Serienr. | Lagt ned | Søsat i vandet |
Accepteret i brug |
Flåde | Stat | Noter |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B-585 "St. Petersborg" | Admiralitetsværfter | 01570 | 26.12 . 1997 | 28.10 . 2004 | 08.05 . 2010 / 21.09. 2021 | SF | I brug | Fra 05/08/2010 var det i prøvedrift, 21/09/2021 gik ind i kampstyrken af 161. BrPL KFLRS SF [29] |
| B-586 "Kronstadt" | Admiralitetsværfter | 01571 | 28.07 . 2005 | 20.09 . 2018 | 2022 [30] | SF [31] | Fabriksforsøg til søs | Overførsel til flåden er planlagt til 2022 [32] |
| B-587 "Velikiye Luki" [33] tidligere - "Sevastopol" [34] |
Admiralitetsværfter | 01572 | 10/11/2006 19/03/2015 |
2022 [32] | SF | Gør klar til lancering | Overførsel til flåden er planlagt til 2022 [32] | |
| "Vologda" | Admiralitetsværfter | 01573 | 06/12/2022 [30] | SF | under opbygning | |||
| "Jaroslavl" | Admiralitetsværfter | 01574 | 12/06/2022 [35] | SF | under opbygning | |||
| "Sevastopol" | Admiralitetsværfter | Gør klar til at bogmærke | Kontrakt underskrevet [36] |
Bordets farver:
Grøn - opererer i den russiske flåde
Hvid - ikke færdiggjort eller bortskaffet ikke søsat
| Egenskab | Projekt 677 "Lada" | Projekt 636 "Varshavyanka" | Projekt 877 "helleflynder" | " Gotland " Sverige |
|---|---|---|---|---|
| Overflade/undervandsforskydning, tons | 1765/2650 | 2350/3950 | 2300/3040 | 1240/1599 |
| Længde/bredde, m | 66,8/7,1 | 73,8/9,9 | 72,6/9,9 | 60,7/6,2 |
| Besætning (officerer), folk | 35 | 52 (12) | 57 (12) | 27 - 32 (5) |
| Autonomi, dage | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Nedsænkningsdybde, m | 250/300 | 240/300 | 240/300 | 320 |
| Fart op/ned, knob | 21/10 | 20/11 | 19/10 | 20/11 |
| Bevæbning | 6 × 533 mm nasal TA, ammunition 18 | 6 × 533 mm nasal TA, ammunition 18 | 6 × 533 mm nasal TA, ammunition 18 | 4 × 533 mm og 2 × 400 mm nasal TA, 12 + 6 ammunition |
| Bygget (under opførelse) | 2(3) | 30(2) | 43 | 3 |
| Projekt 677 Lada ubåde | |
|---|---|
| Projekter af multi -formål diesel ubåde af marinen i USSR og Rusland | ||
|---|---|---|
| | ||
| * — pilotprojekt med PSTU | ||
| Projekter af dieselubåde med krydsermissiler fra USSR's flåde og Rusland | ||
|---|---|---|
| ||
| Skibe fra den russiske flåde | |||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||