Ubåde i skorpionklassen

Ubåde i Scorpion -klassen  er en række franske ubåde bygget til eksport, da den franske flåde opgav dieselubåde til fordel for atomare. Disse både er i tjeneste med den chilenske flåde og den malaysiske flåde og bliver også bygget til Brasilien og Indien .

Udviklingshistorie

Konstruktion

De ydre konturer af ubåden minder om Ruby - klassens atomubåd. Takket være denne form af skroget var det muligt at reducere støj såvel som hydrodynamisk modstand under bevægelse. For at reducere støj bruges der også elastiske fundamenter under udstyret. "Scorpion" er en enkeltskrogsbåd. En letvægts komposit-overbygning dækker det robuste skrog over og fremad. De ydre overflader af kroppen er dækket af paneler af lydisolerende materiale. Haleenheden har en korsformet form. Den nederste lodrette stabilisator har en lavere højde end den øverste for bekvemmeligheden ved at ligge på bunden. Det robuste skrog med en diameter på 6,2 meter er lavet af 80 HLES stål, der er i stand til at modstå tryk i en dybde på 350 m. Indvendigt er skroget opdelt i to rum af en gummidæmning indsat i midtersektionsområdet. Kofferdammen indeholder en luftsluse og en flugtluge. I stævnrummet er der torpedorør , opholdsrum samt en central stolpe i agterstavnen - hovedsageligt elementer af kraftværket. Længden af ​​ubådens skrog er 67,6 m, den maksimale bredde er 8 m, dybgangen i overfladepositionen er 6,2 m. Ubådens deplacement er 1580 tons i overfladeposition og 1740 tons i neddykket position. Takket være en høj grad af automatisering blev besætningen på ubåden reduceret til 31 personer - 6 officerer og 25 formænd og sømænd. Der er dog seks ekstra pladser med klapsenge - til kadetter eller kommandosoldater. Den daglige ledelse af ubåden varetages af en vagt på ni personer. De tilgængelige reserver giver båden en autonomi på 70 dage. Besætningsreduktion betragtes af designerne som en af ​​de vigtige foranstaltninger, der sigter mod at reducere midlerne til drift af ubåde. Forøgelsen af ​​eftersynsperioden giver ubåden mulighed for at tilbringe til søs op til 240 dage om året. Bevæbningen omfatter seks 533 mm bov-torpedorør, hvis design er i overensstemmelse med standarden STANAG 4405. Skydning fra dem udføres ved selvudgang eller pneumatisk, afhængigt af våbentypen. Selve våbnet kan være meget forskelligartet, og bestemmes af en bestemt kunde. Ammunitionsbelastningen af ​​torpedoer og missiler er 18 enheder, hvorved Scorpen-klassens ubåde sammenligner sig positivt med deres tyske konkurrent, Type 214 -ubådene . Indlæsning af ammunition er en meget kompliceret operation, da den kræver demontering af flere hudpaneler og installation af en speciel vogn. Dette kan dog ikke betragtes som en væsentlig ulempe, sådanne løsninger bruges ofte på moderne ikke-nukleare ubåde med deres strømlinede konturer og fraværet af et fladt dæk. Grundlaget for kraftværket er Jeumont Electric Magtronic-motoren - en flerfaset synkron AC-motor med permanent magnetisk excitation. De vigtigste magnetiske felter i den er skabt af koboltmagneter, uden tab i motorrotoren, hvilket øger dens effektivitet og reducerer behovet for køling. Motorstyringssystemet er baseret på bipolære transistorer. Kraftværket med en kapacitet på 2900 kW gør det muligt for ubåden at nå hastigheder på 12 knob på overfladen og 20,5 knob under vand. Cruising rækkevidden på overfladen er 6500 miles ved en hastighed på 8 knob, under vand - 550 miles ved en hastighed på 4 knob.

Repræsentanter

Noter

1. ↑ Den første Scorpen dieselelektriske ubåd blev søsat i Indien. 6.4.2015 . Hentet 6. april 2015. Arkiveret fra originalen 13. april 2015. (ubestemt)
2. ↑ Søværnet får tredje Scorpene-ubåd i  december . Hinduen (6. februar 2020). Hentet 21. marts 2020. Arkiveret fra originalen 27. februar 2020.

Links

• http://www.dcnsgroup.com/cen/scorpene.html
• Scorpene SUBTICS i aktion
• Scorpene salgsfremmende video
• DCN- Scorpene SSK
• Naval Technology - Scorpene beskrivelse
• Global sikkerhed - Scorpene
• Scorpene-aftale med Indien
• Chilensk flåde - SS O'higgins i tjeneste
• DID - Indien ser ud til at ændre Scorpene Subs med MESMA AIP Propulsion