| Ubåde type 212 (212A) | |
|---|---|
| Type U-212 | |
| U-34 | |
| Hovedkarakteristika | |
| skibstype | Multifunktions DPL |
| Projektbetegnelse | Type 212 |
| Hastighed (overflade) | 12 knob |
| Hastighed (under vandet) | 20 knob |
| Driftsdybde | 200 meter |
| Maksimal nedsænkningsdybde | 350 meter |
| Autonomi af navigation | 30 dage |
| Mandskab | 27 personer |
| Dimensioner | |
| Overfladeforskydning _ | 1450 tons |
| Undervandsforskydning | 1840 tons |
| Maksimal længde (i henhold til design vandlinje ) |
56,3 meter |
| Skrogbredde max. | 6,8 meter |
| Gennemsnitlig dybgang (i henhold til design vandlinje) |
7 meter |
| Power point | |
| Dieselelektrisk, luftuafhængig brændselscelle, 2 sølv-zink-batterier med hver 144 celler) | |
| Bevæbning | |
| Mine- og torpedobevæbning |
6 533 mm bovtorpedoer, 12 DM-2A3 "Seehecht" og DM-2A4 torpedoer, op til 24 bund- og op til 36 ankerminer i stedet for torpedoer |
| Missilvåben | RCC "Triton" |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Type 212 ubåde er en serie af dieselelektriske tyske ubåde under konstruktion fra 1999 til i dag.
I 1987, i forbindelse med afskaffelsen af restriktioner for forskydning af konstruerede ubåde, formulerede ledelsen af Bundesmarine en taktisk og teknisk opgave for udvikling og konstruktion af otte oceangående ubåde baseret på projekt 209 . I 1994 fik HDW / NSW-koncernen en ordre om konstruktion af de første fire både i projekt 212, men på grund af kompleksiteten af kraftværket begyndte konstruktionen af den første ubåd kun 5 år senere, i december 1999.
Båden har et toskrogs design. Letvægts krop - forstærket glasfiber. Holdbart - lavmagnetisk stål , består af to cylindriske sektioner med forskellige diametre. I stævnen - torpedorør med affyringssystemer; genopladelige batterier; central post; rum og livstøttesystemer til besætningen, i agter- SEU , i forbindelsessektionen indeholder en blok brændselsceller lavet af polymerelektrolytmembraner . Også i stævn- og agterenden af det lette skrog er hovedballastens tanke.
Vandrette ror er placeret på fældningshegnet, og for bedre styrbarhed af båden i nedsænket stilling anvendes X-formede agterror i dette design. [en]
Kraftværk SPPFungerer i fuldautomatisk tilstand uden vedligeholdelse af personale.
Batterier: bly-syre, opdelt i to grupper med hver 216 celler.
Den elektriske motor sikrer bådens bevægelse i en nedsænket position ved en hastighed på 3 knob i 20 dage med støjniveauer under niveauet for naturlig havstøj.
Som mover bruges en propel med stor diameter med sabelformede blade. Den reducerede bladhastighed sikrer høj propeleffektivitet og forbedrer den akustiske ydeevne markant.
Projekt 212A ubåde har en række designløsninger til at reducere støjniveauet. Den lette krop er beklædt med en speciel lydabsorberende belægning, som sikrer lav synlighed for aktiv GAS ; fra synspunktet om hydrodynamiske egenskaber har skroget en optimal form; for at forbedre strømlining og reducere hydrodynamisk støj, når man bevæger sig i en nedsænket position, er alle åbninger i skroget og sikringstårnet lukket med skodder. [en]
| Navn | Byggested | Bogmærke | Lancering | Idriftsættelse | Nuværende status |
|---|---|---|---|---|---|
| U-31 (S181) | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 07/01/1998 | 20. april 2002 | 19/10/2005 | i brug |
| U-32 (S182) | Nordseewerke | 07/11/2000 | november 2003 | 19/10/2005 | i brug |
| U-33 (S183) | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 30/03/2001 | 13. september 2004 | 13/07/2006 | i brug |
| U-34 (S184) | Nordseewerke | 12.2001 | maj 2005 | 05/03/2007 | i brug |
| U-35 (S185) | Howaldtswerke-Deutsche Werft | 21/08/2007 | 15. november 2011 [3] | 23/03/2015 [4] | i brug |
| U-36 (S186) | Nordseewerke | 19/08/2008 | 02/06/2013 | 10.10.2016 [5] | i brug |
Udgaven til den italienske flåde er udstyret med en karmplatform på indgangslugen, noget af udstyret er udskiftet med italienske modstykker. Byggeriet blev udført på det italienske værft "Cantieri del Muggiano" af firmaet Fincantieri .
| Betegnelse | Navn | Byggested | Bogmærke | Lancering | Ibrugtagning | Nuværende status |
|---|---|---|---|---|---|---|
| S-526 | Comandante Todaro | Cantiere navale del Muggiano | 07/03/1999 | 06.10.2003 | 29/03/2006 | i brug |
| S-527 | Scire | Cantiere navale del Muggiano | 27/07/2000 | 18/12/2004 | 19.02.2007 | i brug |
| S-528 | Pietro Venuti | Cantiere navale del Muggiano | 09.12.2009 | 09.10.2014 | 07/06/2016 | i brug |
| S-529 | Romeo Romei | Cantiere navale del Muggiano | 2012 | 07/04/2015 [6] | 05/11/2017 | i brug |
En let modificeret eksportversion af projekt 212 blev udpeget til projekt 214 - 4 enheder blev bygget til den græske flåde. Pakistan planlægger at købe 3 ubåde [7] .
Den 2. juli 2009 underskrev den tyrkiske regering en kontrakt med et konsortium af Hovaldswerke-Deutsche Werft (HDW) og British Marineforce International LLP (MFI) om fælles konstruktion af seks projekt 214 atomubåde med et luftuafhængigt kraftværk. Udgifterne til aftalen er anslået til 3,5 milliarder dollars. [otte]
På basis af Projekt 212 blev der efter ordre fra den israelske flåde designet Dolphin-ubåde , type 800. Der blev brugt elektroniske efterretningssystemer udviklet af Elbit , Israel. Der blev bygget i alt 5 ubåde af denne type, forhandlinger er i gang med at bestille endnu en. [9]
I 2008 blev et IDAS - styret missil for første gang opsendt fra en ubåd U-33 af projekt 212 fra en nedsænket position , designet til at bekæmpe anti-ubådshelikoptere, små skibe og kystmål. [ti]
| Moderne krigsskibe fra den tyske flåde | ||
|---|---|---|
| Ødelæggere | ||
| Fregatter | ||
| Korvetter | Braunschweig (K130) | |
| Ubåde | ||
| missilbåde | ||
| minestrygere |
| |
| Hjælpeskibe | ||
| træningsskibe | Gorkh Fok II | |
| Krigsskibe fra den italienske flåde fra 1946 til 1991 | ||
|---|---|---|
| hangarskibe | ||
| Krydsere - helikopterskibe | ||
| ødelæggere | ||
| Fregatter |
| |
| Korvetter |
| |
| Ubåde | ||
| Landsætning af skibe |
| |
| Patruljeskibe |
| |
| missilbåde | skriv "Sparviero" | |
| torpedobåde |
| |
| minestrygere |
| |