Faldskærmsbremseenheden (PTU) eller faldskærmsbremsesystemet (PTS) tjener til at bremse køretøjet og aflæsse bremsesystemet, nemlig hjulene , reducerer bremselængden ved kunstigt at øge modstanden .
Køres normalt med en hastighed på 180-400 km/t; øger luftmodstanden kraftigt, hvilket giver dig mulighed for hurtigt at reducere flyets hastighed og reducere længden af løbeturen med 30-35%. Brugen af PTS er især tilrådeligt, når flyet lander på en våd eller iskolt bane , når effektiviteten af landingshjulets bremser er kraftigt reduceret på grund af et fald i friktionskoefficienten, og deres brug i den indledende fase af kørslen bliver farligt. På lette fly anvendes sædvanligvis én bremsefaldskærm med et areal på 15-40 m 2 , på mellemstore og tunge fly, to- og trekuppel [1] PTS'er med et samlet areal på op til 200 m 2 bruges . Tiden for at strække og fylde kuplerne er 1,5-3 s. Ved en hastighed på 20-30 m/s kobles bremsefaldskærme normalt fra, da de bliver ineffektive. Væsentlige ulemper ved faldskærmsbremsemetoden omfatter behovet for at opretholde et særligt faldskærmshold på flyvepladsen , som samler og stuver de afmonterede faldskærme.
Faldskærmsbremsesystemet består af en container, udstødning og hovedfaldskærme (inklusive en baldakin og liner), dækudkastningsmekanismer, et låsesystem og en automatiseringsenhed. Efter åbning af containerklapperne skubber fjederen pilotskakten ind i modvinden, som trækker dækslet og hovedfaldskærmene. PTS kupler er lavet af nylon på grund af dets høje styrkeegenskaber. Udløsning og frakobling af faldskærme udføres af piloten ved hjælp af et fjernsystem, der giver den nødvendige blokering og rækkefølge af operationer. Der anvendes også automatiske systemer til indføring af faldskærme, som udløses som regel efter berøring af flyets front- eller hovedlandingsstel på baneoverfladen. [2]