K-5 (fly)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. februar 2021; checks kræver 6 redigeringer .
K-5

Fly K-5 (tegning fra TSB)
Type passagerfly
Udvikler OKB Kalinin
Fabrikant Flyfabrik dem. Rådet for Folkekommissærer for den ukrainske SSR ( Kharkov )
Chefdesigner Kalinin K.A.
Den første flyvning 18. oktober 1929
Start af drift 1930
Slut på drift 1943
Status nedlagt
Operatører Aeroflot
USSR Air Force
Års produktion 1930-1934
producerede enheder ~260
 Mediefiler på Wikimedia Commons

K-5  er et sovjetisk passagerfly. Udviklet af K. A. Kalinin i slutningen af ​​1920'erne.

Historie

Efter den internationale succes med det firesædede K-4- fly (guldmedalje fra Berlins luftfartsudstilling), begynder Kalinin Design Bureau at designe et nyt, mere avanceret og større passagerfly til 10-12 passagerer. Flyet, der blev designet, blev inkluderet i femårsplanen for eksperimentel konstruktion af fly sammen med det første Tupolev ANT-9 passagerfly [1] .

Kalinin begyndte at udvikle K-5 i 1926, og i 1928 blev designet af det nye fly præsenteret for Civil Aviation Council og godkendt af UVVS's videnskabelige og tekniske kommission. Efter at have brugt tidligere udviklinger med succes skabte designerne en mere avanceret maskine end K-4. Den første prototype blev bygget i 1929, og den 18. oktober fandt den første flyvning sted. 30. maj 1930 fløj K-5 til Moskva, hvor han udførte demonstrationsflyvninger for statskommissionen [1] .

K-5 passagerflyet var på ingen måde ringere med hensyn til komfort i forhold til udenlandske fly af lignende klasse, det var også nemt at flyve, havde god aerodynamik, lettede og landede let. Flyet kunne også opereres under vinterforhold. havde mulighed for at erstatte hjulchassis med ski [1] .

Serieproduktion og drift

Ved afslutningen af ​​testene i 1930 begyndte serieproduktionen på Ukrvozdukhput-flyfabrikken i Kharkov. Prøvedrift af K-5 fandt sted på linjen Moskva - Kharkov. Så begyndte flyet at flyve på regulære flyvninger Kharkov - Mineralnye Vody og Kharkov - Baku. K-5 bliver det første flagskib i USSR civil luftfart. Flyet blev brugt indtil 1943, og indtil 1940 var det Aeroflots vigtigste rutefly på indenrigsruter. Flyet tjente de vigtigste ruter Moskva - Leningrad, Moskva - Sverdlovsk, fløj fra Kharkov til Sortehavskysten. Luftfartøjets loft gjorde det muligt at åbne ruten gennem Greater Caucasus Range, ruten stødte op i en højde af 4500 m [1] . I alt blev der bygget omkring 260 kopier af forskellige modifikationer - passager-, sanitets-, topografisk og militær transport. K-5 var det mest massive fly blandt førkrigs sovjetiske passagerfly. Flyet deltog i den sovjet-finske krig, blev betjent som passagerfly i Mongoliet [1] .

Konstruktion

En enmotors, stiver-afstivet, højvinget vinge i et blandet design med en klassisk empennage.

Skroget  er et rektangulært skrog med en ramme svejset af stålrør. Beklædningen af ​​den forreste del (inklusive passagerkabinen) er glat duraluminium, den bagerste del er linned med trådbøjler. Foran er motorrummet med et universelt motorophæng (til forskellige motormodeller). Derefter et lukket cockpit. Bagved er der en passagerkabine med otte bløde passagersæder – fire sæder på siderne, med en passage imellem. Bag kabinen er et toilet.

Vinge - elliptisk, to-spar. Rammen på midtersektionen er svejset stål, konsollerne er af træ, med trådstrækning. Linned polstring. Vingestiver (to på hver side af skroget) - stålrør med krydsfinerbeklædning.

Motor - følgende motorer blev installeret på forskellige versioner:

Skruen er to-bladet på alle versioner.

Den lodrette fjerdragt  er enkeltkøl med et ror. Stabilisatorer stiver elliptisk form med elevatorer, med justerbar flyvevinkel for installation (±5°). Fjerdragten er af træ, med linned beklædning.

Chassis  - to-søjle med en halespids. Stativ er pyramideformet af stålrør. Krom molybdæn aksler. Hvert stativ har et hjul. Hjul - 1100 × 250 mm. Snorgummi stødabsorbering.

Management - dobbelte kabelpedaler.

Instrumenter - hastighedsindikator, højdemåler, landingshastighedsindikator, omdrejningstæller, olietryksmåler, gastanktrykmåler, olietermometer - 2 stk.

Ændringer

Ud over passagerversionen blev der produceret sanitære, topografiske, militære transportversioner.

Flyvepræstation

Egenskab Parameter
Produktion 1930-193?
Vingefang 20,50 m
Længde 15,87 m
Højde 2,89 m
Vingeareal 66,00 m²
Tom flyvægt 3060 kg
Startvægt 4030 kg
Antal passagerer 8 (eller 690 kg last)
Mandskab 2
Krydsfart 178 km/t
Højeste hastighed 206 km/t
praktisk loft 5040 m
Rækkevidde 960 km
Motorer 1 PD M-17F
Strøm 730 HK (start), 500 hk (flyvningen)

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 5 V. Bykov Verdens flyselskaber. Kalinin K-5.

Links

 Fly K. A. Kalinin