K-3 (fly)
Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den
version , der blev gennemgået den 16. september 2019; checks kræver
9 redigeringer .
K-3 er et sovjetisk passagerfly. Udviklet af K. A. Kalinin i 2. halvdel af 1920'erne.
Historie
K-3 blev udviklet på basis af K-2 i slutningen af 1927 og gik i drift året efter. Ifølge skemaet og dimensionerne adskiller den sig næsten ikke fra sin forgænger og med den samme BMW -motor . Udstyret til at flytte en læge og to sengeliggende patienter eller fire siddende patienter. I 1928-1930 blev 30 mennesker bragt til hospitaler fra svært tilgængelige områder på den.
Konstruktion [1]
Et enmotors fly med en højtmonteret elliptisk stivervinge. Designet af flystellet var traditionelt for den tid - en ramme lavet af træ- og metaldele, hvorpå der var fastgjort metal- og linnedbeklædning.
- Fuselage - strukturelt ligner K-1-kroppen - en metalramme forstærket med metalkabler. Motorrummet og begge kabiner havde metalforing, og halebommen var beklædt med lærred. Den forreste del af flykroppen er et motorophæng dækket med et metalhus, bagved er et dobbelt cockpit. I den centrale del af flykroppen er kabinen. I haledelen var der styrekabler og andre enheder.
- Vingen er elliptisk i plan. Strømsættet er helt i træ. Midtersektionen var fastgjort til den buede øvre del af flykroppen. To brændstoftanke var fastgjort til vingens rod. Ailerons blev fastgjort til vingen, afbøjet ved hjælp af kabelledninger.
- Haleenheden er en elliptisk stabilisator i plan med elevatorer. Kølen er lavet af to dele: den faste del er lavet i form af en trapez med en afrundet forkant, et L-formet ror var fastgjort til det. Fjerdragten var lavet af træ og linned. Rebstyring. En del af kablerne gik uden for skroget.
- Kraftværket er en 240 hk BMW-IV vandkølet benzinmotor. Skru træ to-bladet konstant stigning. Motoren blev afkølet af en oliekøler monteret på motorophænget og to vandradiatorer. Gasserne blev ventileret op i udstødningsrøret.
- Chassis - ikke aftageligt. Ved hjælp af stivere under bunden af skroget blev der fastgjort en aksel til montering af hjulene. En fjederbelastet krykke var monteret i flyets hale. Om vinteren blev hjul og krykke erstattet af ski.
- Besætning - to personer. Piloten og flymekanikeren var placeret i et glaseret cockpit bag motorrummet. Forruden var strukturelt en del af midtersektionen og begrænsede udsynet fremad. Sidevisning blev udført gennem polygonale sideruder. Under cockpittet var et bagagerum med adgang gennem sidelugen.
- Fragt-passagerkabine - hele den centrale del af flykroppen var udstyret til at transportere patienter, læger og medicin. Kabinen var beklædt med lyd- og varmeisolerende materiale og udstyret med et varmesystem med varmeudsugning fra motoren. Der blev installeret ventilatorer og elektrisk belysning. Adgang til kabinen blev givet af en dør til højre og en speciel luge til venstre. En lægestol er installeret bagerst i førerhuset. Beslag til bårer var monteret i venstre side. Flyet kunne tage ombord to sengeliggende patienter eller fire siddende.
-
Flyvepræstation
Datakilde: Corner of the Sky
specifikationer
Flyveegenskaber
Noter
- ↑ Shavrov V.B. Historien om flydesign frem til 1938.
Links
- K-2 . "Himlens hjørne" . Hentet: 16. september 2019. (Russisk)
Litteratur