Britisk Antarktis-ekspedition (1901-1904)

British National Antarctic Expedition 1901-1904 ( eng.  British National Antarctic Expedition, 1901-04 ), også kendt som ekspeditionen til "Discovery" ( eng.  Discovery Expedition ) [1]  - den anden britiske ekspedition til Antarktis , organiseret efter mere end 60 års pause . Dens mål var en omfattende undersøgelse af det dengang næsten helt ukendte kontinent Jorden. Ekspeditionsfartøjet, barken Discovery , var det første skib specielt bygget til britiske forskningsmissioner. Ekspeditionen udforskede Antarktis kyst i Rosshavet fra Cape Adare til Hvalbugten . Det britiske hold opnåede omfattende videnskabelige data inden for fysisk geografi , biologi , geologi , meteorologi og jordisk magnetisme . Antarktiske oaser blev opdaget , såvel som pingvinkolonier ved Cape Crozier [ . Under slæbeturen blev punktet 82°11′ S nået. sh.

Ekspeditionens hovedarrangør og propagandist var præsidenten for Royal Geographical Society , Sir Clements Markham , som har været engageret i dette arbejde siden 1893 og sørgede for, at 50% af dens budget blev overtaget af staten. Søfarten Robert Scott blev udnævnt til leder af ekspeditionen under hans protektion . Holdet inkluderede fremtidige berømte antarktiske opdagelsesrejsende såsom Ernest Henry Shackleton , Edward Adrian Wilson og Frank Wild . De eneste medlemmer af ekspeditionen med polarerfaring var andenstyrmand Albert Armitage og læge Reginald Koetlitz , som deltog i udforskningen af ​​Franz Josef Land . Men det lykkedes dem ikke at finde et fælles sprog med Robert Scott og formidle deres oplevelse til ham.

Discovery-ekspeditionen var en vigtig milepæl i historien om britisk indtrængen i Antarktis, men den demonstrerede flådesejernes manglende evne til at bruge norske opdagelsesrejsendes erfaringer og resultater: briterne ignorerede behovet for at bruge ski og slædehunde .

En direkte fortsættelse af rejsen på Discovery var Shackletons ekspedition på Nimrod i 1907-1908 (han nåede ikke Sydpolen 180 km ) og Scotts anden ekspedition 1911-1913 (på prammen " Terra Nova "), hvorunder Engelsk nåede holdet Sydpolen og døde i fuld kraft på vejen tilbage i marts 1912.

Baggrund

Den første opdagelsesrejsende, der kom ind i det sydlige ocean ud over 50° S. sh., var James Cook . Under sin anden jordomsejling, 1772-1774, kom han tæt på kanten af ​​pakisen . Den 17. januar 1773 krydsede Cook Antarktiscirklen for første gang i navigationens historie , men efter at have nået 67° 15′ S. sh., kolliderede med uoverstigelig is [2] . I januar 1774 nåede Cook 71°10′ S. sh., men her blev det stoppet af pakis. Han benægtede ikke eksistensen af ​​det sydlige fastland, men anså det for utilgængeligt for søfolk:

”... Det meste af det sydlige kontinent (forudsat at det eksisterer) burde ligge inden for polarområdet over den sydlige polarcirkel, og dér er havet så tæt oversået med is, at adgang til land bliver umulig. Risikoen ved at sejle i disse uudforskede og isdækkede have på jagt efter det sydlige fastland er så stor, at jeg roligt kan sige, at ingen person nogensinde vil vove at trænge længere sydpå, end jeg gjorde. Landene, der måtte ligge i syd, vil aldrig blive udforsket" [3] .

Denne opfattelse blev tilbagevist af den næste generation af forskere. I den geografiske videnskab i det XXI århundrede menes det, at Antarktis i perioden 1819-1821 blev opdaget samtidigt af tre navigatører fra Rusland, Storbritannien og USA: Thaddeus Bellingshausen , Edward Bransfield og Nathaniel Palmer . T. Boman bemærkede, at dette ser meget symbolsk ud i betragtning af Antarktis' internationale status. Derudover mødtes Bellingshausen med Palmer på Sydshetlandsøerne og inviterede ham endda til at besøge ham om bord på slupen Vostok [4 ] .

Den første britiske ekspedition på disse breddegrader fandt sted i 1839-1843 under ledelse af Sir J. Ross , hvis mål var Jordens magnetiske sydpol . Ekspeditionen rykkede frem på skibene " Erebus " og " Terror ". Ross opdagede uventet et ukendt hav, der strækker sig 500 miles mod syd, og den 11. januar 1841 åbnede Sabinebjergene og Cape Adair (på Victoria Land ) sig for hans øjne. Ross' største opdagelser var Rosshavet , Ross Ishylden og McMurdo Sound . Vulkaner opkaldt efter skibene Erebus og Terror blev opdaget på øen senere opkaldt efter ham . I februar 1842 nåede han at nå 78°10′ S. sh. og ganske nøjagtigt bestemme den daværende position af den magnetiske pol. Det område, han opdagede, blev aktivitetsområdet for efterfølgende britiske ekspeditioner [5] . Men i Ross' hjemland ventede en kold modtagelse, og det tog mere end 60 år for folk at vende tilbage til de lande, han udforskede [6] .

Først i januar 1895 landede norske hvalfangere igen ved Kap Adair [7] . I februar 1899 landede Carsten Borchgrevink , som en del af en britisk-norsk ekspedition ombord på Sydkorset , ved Kap Adair, hvor han overvintrede - dette var den første overvintring i Antarktis [6] . I den sydlige sommer 1899-1900 gik han til gletsjeren og nåede 78° 45' S. sh. Geolog Raymond Priestley , som undersøgte sin vinterhytte i 1911, skrev, at han fandt en enorm mængde ammunition der, da ingen kunne vide, hvilke farlige væsner der blev fundet på en fuldstændig uudforsket kyst [8] .

I sommeren 1895 fandt VI World Geographical Congress sted i London , afholdt på initiativ af formanden for Royal Geographical Society , Sir Clements Markham. På kongressen blev især spørgsmålet om undersøgelsen af ​​de sydlige polare områder som det sidste uudforskede hjørne af kloden overvejet. Den 1. august 1895 mødte Carsten Borchgrevink op på et møde i kongressen, men hans budskaber blev yderst negativt modtaget af flertallet af de fremmødte. Men i sin resolution var kongressen enig i hans konklusioner om, at den bedste indledende base for udforskning af det indre af Antarktis er Cape Adare. Der stod også:

Studiet af Antarktis er det vigtigste af alle geografiske undersøgelser, der endnu ikke er udført, fordi det vil tilføje nye opgaver til næsten alle grene af videnskaben. Kongressen anbefaler, at videnskabelige samfund over hele verden opfordrer til, at dette arbejde udføres inden slutningen af ​​århundredet på den måde, de finder mest effektiv [9] .

Ikke desto mindre blev målet aldrig nået [10] . Antarktis forblev det mindst udforskede kontinent: rejsende i det 19. århundrede udforskede ikke mere end 13% af kysten (betragtet på et moderne kort), og ikke mere end 360 miles af land undersøgt af James Ross i den del af havet, der er opkaldt efter ham blev kortlagt [11] .

I begyndelsen af ​​det 20. århundrede var interessen for de antarktiske områder mærkbart genoplivet i verden. E. Cherry-Garrard beskrev årsagen til dette som følger:

"Ideen lå i luften, at et kontinent af denne størrelse ... kunne have en afgørende indflydelse på vejrændringer på hele den sydlige halvkugle. <...> Området omkring den magnetiske sydpol syntes at være et generøst felt for eksperimenter og observationer. Historien om dette land ... var af indiskutabel interesse for hele klodens geologiske historie, og studiet af dannelsen af ​​land og isens adfærd kunne fortælle specialisten i fysisk geografi mere end forskning inden for noget andet område af ​verden - i Antarktis kunne han observere daglige og endda timelige ændringer, der, som han ved, under istidens epoke fandt sted over hele verden ... " [12] .

I 1901 startede flere ekspeditioner næsten samtidigt. Den tyske ekspedition af Erich von Drygalsky satte kursen mod den antarktiske sektor, der støder op til Det Indiske Ocean . Otto Nordenskiöld ledede en svensk ekspedition til Graham Land , mens Jean-Baptiste Charcots franske ekspedition satte sig for at udforske den antarktiske halvø . Endelig drog den skotske opdagelsesrejsende William Spears Bruce ud på en ekspedition til Weddellhavet [13] .

Idéer, mål og mål

Oprindeligt udkast

I januar 1894-udgaven af ​​The Geographical Journal publicerede Sir John Murray , biolog på Challenger-omsejlingsekspeditionen , en artikel " The  Renewal of Antarctic Exploration ", hvori han opfordrede til en national ekspedition til de ekstreme sydlige breddegrader [14] . Tidligere, i sin tale til Royal Geographical Society (RGS) dateret 27. november 1893, mindede J. Murray om, at alle geografiske opdagelser blev gjort af "kommercielt indstillede havfolk", og spurgte retorisk, om briterne skulle bevare deres maritime magt eller være tvunget ud af konkurrenterne. Murray beskrev yderligere programmet for den foreslåede ekspedition [15] :

• bestemmelse af arten og udstrækningen af ​​kysten på det antarktiske kontinent;
• forskning inde på fastlandet, bestemmelse af dybden og arten af ​​iskappen;
• undersøgelse af den geologiske struktur af formationer, der rager frem under isen;
• helårsundersøgelser af havvandstemperatur i forskellige dybder;
• undersøgelser af bundsedimenter og marine organismer;
• gravimetriske undersøgelser.

Murray insisterede på, at denne ekspedition skulle udføres af Royal Navy . Hans tale blev støttet af hertugen af ​​Argyll , daværende præsident for Scottish Geographical Society , som udtalte, at Antarktis ville give en anden forståelse af Arktis natur , og generelt opfordrede sine landsmænd til at tage udfordringen op. Resultatet var stiftelsen af ​​Antarktiskomitéen i CSC ( eng.  Antarctic Committee ). Komiteen i 1894, med henvisning til Georg Neumeiers autoritet , satte magnetisk forskning og opnåelsen af ​​den magnetiske sydpol på førstepladsen [16] .

Markhams lobby

Initiativtageren til den britiske ekspedition til Antarktis var sekretæren og senere præsidenten for KGS, Sir Clements Markham , medlem af ekspeditionen for at søge efter Franklin . Efter Franklins 1845-ekspeditions død og Nares ' mislykkede forsøg på at nå Nordpolen i 1876, blev den britiske opinion rettet mod polarekspeditionerne, idet de anså dem for overdrevent farlige. Succesen med den norske ekspedition af F. Nansen førte til erkendelsen af, at Storbritannien som en førende søfartsmagt kunne miste sin forrang i udviklingen af ​​polarlandene [12] . Markham var irriteret over, at i 1890'erne foretrak de førende sponsorer, der var interesserede i at promovere polarekspeditioner i medierne - George Newns og Alfred Harmsworth  - at investere i Borchgrevinks og Frederick Jacksons forskning [17] . Så Markham greb en foreløbig plan udviklet af Antarktiskomitéen i 1894: en tre-årig ekspedition på to skibe [18] .

Den 20. februar 1894 sendte Markham, på vegne af CGS, et officielt brev til Royal Society , som vedlagde rapporten fra Royal Geographical Society's Select Committee on Antarctic Exploration og Murrays artikel. Brevet anmodede om "at gå i spidsen for at henvende sig til regeringen om dette spørgsmål." The Council of the Royal Society nedsatte en særlig komité til at overveje dette initiativ under Sir J. D. Hooker . Et officielt svar blev modtaget i november 1894 med sekretæren for Royal Society, Michael Foster , der specifikt bemærkede, at "der er gode grunde til den umiddelbare gennemførelse af en sådan ekspedition." Regeringen viste næsten ingen interesse, og det samme gjorde Admiralitetet . Igennem 1895 forsøgte Markham at koordinere alle de videnskabelige organisationer, der eksisterede i Storbritannien, men han formåede ikke at rejse midler, og den første søherre George Joachim Goshen nægtede overhovedet at mødes med ham [19] . I 1896 udtalte KGS's antarktiske komité, at ekspeditionen var kommet "upassende tidspunkt." I april 1897 overførte CSC Council uventet 5.000 £ (549.000 £ i 2018-priser [Note 1] ) til ekspeditionsfonden, et stort beløb taget i betragtning af Selskabets lille budget. I oktober samme år henvendte Markham sig formelt til premierministeren, Lord Salisbury , og mindede ham om, at Lord tidligere havde været leder af Association for the Advancement of Science , som i 1894 støttede ekspeditionsprojektet. Derudover henviste Markham til forberedelsen af ​​en antarktisk ekspedition i Tyskland og afsendelsen af ​​den belgiske antarktiske ekspedition . Premierministeren svarede med et formelt brev, hvori han beklagede sin manglende evne til at imødekomme anmodningen. I slutningen af ​​året sendte Alfred Harmsworth uventet 5.000 pund, som under hensyntagen til en tidligere bevilling fra Council of the CSC og adskillige donationer beløb sig til i alt 12.000 pund sterling (1.318.000 i 2018-priser), hvilket ikke var nok til at begynde arbejdet [20] .

Berlins geografiske kongres. Ekspeditionsstrategi

I 1898 udgav Markham en pjece Exploring the Antarctic. En opfordring til at organisere en national ekspedition ” [21] . Forfatteren kritiserede den britiske regering alvorligt og påpegede, at Royal Navy burde være engageret i geografiske opdagelser [22] . Næste år, 1899, lykkedes det dem ikke at indsamle mere end 14.000 pund (1.498.000 i 2018-priser). Under disse forhold besluttede Markham at henvende sig til det europæiske videnskabelige samfund for at lægge pres på britiske politikere. Ved den 7. geografiske verdenskongres i Berlin i 1899 mindede Markham i sin rapport om, at indtil videre kun én særligt forberedt ekspedition havde besøgt Antarktis - Sir James Ross. Taleren foreslog at opdele Antarktis i fire sektorer - Dronning Victoria og tre britiske navigatører - Ross, Enderby og Weddell , hver af sektorerne krævede et separat forskningsprogram [23] [24] . Ved stævnet sagde Markham:

Hunde er nyttige, når de er godt fodret; [de egner sig bedst] til eskimoerne på den glatte is på Grønlands kyst og til sibirerne med deres tunge sne. De kan også bruges til korte udflugter på glat is under arktiske rejser. Til ægte polararbejde er de værre end ubrugelige, og deres brug er en frygtelig grusomhed [25] .

Formanden for KGO mente, at Robert Peary og Fridtjof Nansen brugte slædehunde ikke kun som et køretøj, men også som mad til deres brødre og folk - medlemmer af ekspeditionen. Han var også anti-ski og argumenterede for, at de galante britiske sømænd kunne klare sig "uden alle de nymodens tricks" [25] . Nansen, også medlem af kongressen, var imod ham:

Jeg prøvede at arbejde på ekspeditioner med og uden hunde. Jeg havde ikke hunde i Grønland , så brugte jeg dem i Arktis og indså, at det er nemmere at gå med dem ... Jeg er enig i, at det er grusomt at bruge hunde, men det er lige så grusomt at overbelaste folk med arbejde. At aflive hunde er også grusomt. Men derhjemme slår vi også dyr ihjel... [26] .

Markham var slet ikke overbevist af sådanne argumenter (bortset fra Nansen, blev han imod af Robert Peary og Frederick Cook ). Han udtalte, at en gruppe britiske sømænd, spændt på slæder, kunne gå fra McMurdo Sound til den magnetiske pol og tilbage "uden at udmatte hundene med overanstrengelse og sult og uden at slå ihjel" på tre måneder. Roland Huntford beskrev dette som "kriminel dårskab", men bemærkede også, at "et af aspekterne af den engelske romantiske bevægelse var at sætte lighedstegn mellem lidelse og præstation. Dyd bestod i at gøre alt på den sværeste måde” [27] [28] .

Borchgrevinks vellykkede overvintring i Antarktis vakte Markham stor irritation, og det viste sig, at hans fordomme havde en fatal effekt på udstyr og planlægning af efterfølgende britiske polarekspeditioner. For eksempel afviste Markham kategorisk alle norske metoder til overlevelse og bevægelse i den polare natur (med den begrundelse, at Southern Cross-ekspeditionen kun var britisk af navn). Således ignorerede briterne behovet for ski , slæder og slædehunde og nytten af ​​tøj og overlevelsesteknikker for oprindelige folk som samerne og eskimoerne [29] .

Fællesudvalg og finansiering. Spørgsmål om lederen af ​​ekspeditionen

For en vellykket gennemførelse af ekspeditionen lagde Markham et budget på 100.000 pund (10.700.000 i 2018-priser), og dette beløb inkluderede konstruktionen af ​​et ekspeditionsfartøj [30] . pressedækning, sendte Lord Llewellyn Longstaff Markham en check på £25.000 (£2.675.000) som et middel til at sætte ekspeditionsforberedelserne på et praktisk grundlag . Dette meget omtalte skridt fik regeringen den 3. juli 1899 til at love et tilskud på 45.000 pund (4.815.000) på betingelse af, at et tilsvarende beløb blev rejst privat. Markham manglede £3.000, men CSC Council gik med til at allokere det, hvilket bringer hans samlede donation til £8.000 (856.000) [32] . Til kontrol blev der på initiativ af Markham oprettet en Joint Committee til forberedelse af ekspeditionen ( English Joint Committee ), som omfattede 32 personer - 16 hver fra Royal Geographical Society og Royal Society [33] . Det bestod af 10 underudvalg, inklusive dem om konstruktion af skibet, fastlæggelse af landingssted, udstyr, magnetisme, meteorologi og endda hygiejne. Fra Royal Society var John Murray , Joseph Hooker og andre fremtrædende videnskabsmænd repræsenteret i udvalget. Kendte polarforskere blev nomineret fra KGO: Albert Markham , George Nares , Leopold McClintock og Richard Vesey Hamilton . Dette førte til en konfrontation mellem de to fraktioner, som havde grundlæggende forskellige syn på ekspeditionens mål og metoder. Alene undersøgelsen af ​​alle detaljerne i planen tog fire måneder under disse betingelser [34] . Ineffektiviteten af ​​den bureaukratiske pyramide af underudvalg var så indlysende, at forberedelsen fra november 1899 til november 1900 blev overtaget af eksekutivkomiteen , hvor der kun var fire personer: Kaptajn T. Tizard , professor i zoologi ved Oxford University Edward Pulton , Markham selv og Sir Hamilton [35] .   

Markham foreslog den unge løjtnant Robert Scott , som han havde kendt siden 1887, til rollen som leder af ekspeditionen . Scott blev anbefalet af sin nærmeste supervisor, Sir J. Edgerton , også en veteran fra arktisk udforskning. Markham krævede fra Admiralitetet en liste over kandidater til rollen som leder af ekspeditionen, hvor navnet Scott var i første omgang. Men af ​​flere årsager blev løjtnanten først den 25. maj 1900 udnævnt til leder af ekspeditionen. Den 30. juni blev han forfremmet til kommandør (kaptajn af 2. rang) [36] . Historien om Scotts udnævnelse er ekstremt forvirrende, da næsten ingen dokumenter har overlevet, og Markham selv fortalte denne historie på forskellige måder gennem årene. R. Huntford hævdede, at Scott oprindeligt kun var en af ​​kandidaterne, og langt fra at være den vigtigste [37] . Markhams valg var dog begrænsede, og for Scott var polarekspeditionen en stærk karrierebooster [38] . T. Boman bemærkede, at dette kun er en del af et mere komplekst billede, hvor personlige og professionelle motiver var blandet. Den ideelle chef i Markhams beskrivelse var: “ Han skal være officer i flåden i regulær tjeneste, og han skal være ung. Dette er de første af betingelserne. En sådan chef skal være en god sejler med en vis sejlererfaring, en dygtig navigatør med viden om geodæsi og skal have et videnskabeligt sind. Han skal have entusiasme og fantasi, karakterbeslutsomhed; han skal være rolig, men hurtig og beslutsom i handling, besidde opfindsomhed, takt og lydhørhed ” [39] .

Som leder af polarekspeditionen skulle Scott starte forfra, og selv anede han ikke polarlandene [33] . Der blev ikke afsat mere end 12 måneder til forberedelsen af ​​ekspeditionen, derfor drog Scott sammen med Markham til Norge i oktober 1900 for at konsultere Fridtjof Nansen, sin tids mest fremtrædende polarforsker. Nansen mente på det tidspunkt, at Antarktis var en gigantisk, gletsjer-dækket vulkansk øgruppe, der var ideel til at krydse slæder og slædehunde . På nordmandens insisteren brugte Scott slæder med hold, selvom han ikke stolede på denne type transport [40] .

I denne periode kom Scott også i konflikt med eksekutivkomiteen, da han som repræsentant for flåden forventede at have fuld autoritet om bord, men udvalget havde til hensigt at gøre en civilist, John Walter Gregory , dengang professor i geologi ved University of Melbourne , leder af ekspeditionen . Gregory skulle underordne ekspeditionens aktiviteter til rent videnskabelige mål [41] . Som følge af konflikten trådte Markham og Scott næsten tilbage, og al magt var i Scotts hænder fem måneder før sejladsen, da holdet endnu ikke var blevet ansat [42] . Gregory nægtede at deltage i ekspeditionen og sagde, at "videnskabeligt arbejde ikke kan underordnes et haveventyr" [43] .

Ekspeditionsmål

Opdelingen af ​​Antarktis i fire sektorer foreslået af Markham ved Berlins geografiske kongres i 1899 blev accepteret af hans tyske kolleger. Det blev besluttet, at udstyret til de nationale britiske og tyske Antarktis-ekspeditioner ville blive forbundet, og forskningsplaner blev aftalt. Lederen af ​​den tyske ekspedition, Erich von Drygalsky , og præsidenten for det tyske geografiske selskab, baron Ferdinand von Richthofen , udviklede sammen med Markham en generel plan for forskning i klima og jordisk magnetisme. Tidspunktet for bygningen af ​​ekspeditionsskibe - " Discovery " og " Gauss " - blev også aftalt indbyrdes. Henrik Arctowski , medlem af den belgiske ekspedition , foreslog at skabe en kæde af forskningsbaser på Antarktis kyst til samtidig indsamling af videnskabelig information, og i perioden 1901-1904 blev denne idé implementeret i en afkortet form: Argentina åbnede en station på Isla de los Estados [44] .

I marts 1900 nedsatte Clements Markham en komité af eksperter til at hjælpe med at udstyre ekspeditionen. Det blev ledet af Sir Albert Markham  , en fremragende polarforsker, fætter til præsidenten for Geographical Society, og Joseph Lister var også medlem af udvalget . Af deltagerne i den fremtidige ekspedition inkluderede Markham Reginald Koetlitz i udvalget . Da Kötlitz tidligere blev spurgt om udvælgelsen af ​​proviant og bekæmpelsen af ​​skørbug , henvendte han sig til Fridtjof Nansen og sendte ham et brev tilbage den 9. januar 1900. Nansen svarede den 27. februar og beskrev i detaljer mængden af ​​fast føde, som hver person har brug for under overvintring og under overgange, kalorieindhold og så videre [45] . Markham begyndte at anlægge et negativt syn på Koetlitz og mente, at han "manglede sund fornuft" [46] . Denne holdning blev kun intensiveret, da Koetlitz informerede Nansen om alle insinuationer. Han sendte sit mest kritiske brev til Norge den 8. december 1900, hvor han blankt erklærede inkompetence hos de ansvarlige for forberedelse og planlægning. Koetlitz var især indigneret over, at Markham og Scott modvilligt gik med til kun at tage 20 slædehunde, og da først efter Nansens presserende overtalelse. Lige så vanskeligt var spørgsmålet om skørbug, da Koetlitz, Armitage og Nansen insisterede på, at hele holdet skulle spise frisk kød fra jagten og ikke kun stole på dåsemad og limejuice [47] .

Ekspeditionsprogrammet blev drøftet i december 1900 af Fællesudvalget. Fire versioner af programmet blev foreslået, inklusive dem udviklet af Markham og Nares selv . Nares anså den optimale varighed af ekspeditionen til at være to til tre år og landingen af ​​en overvintringsfest på kysten af ​​Weddellhavet , for ikke at gentage Borchgrevinks resultater. Derudover anså han det ikke for nødvendigt at binde ekspeditionen til én region og tilbringe vinteren på et skib [48] . Admiral Wharton erklærede, at landgangen af ​​kystpartiet ville øge omkostningerne ved ekspeditionen £2.500, svarende til omkostningerne ved et helt års rejse. Kystbasen ville også blive afskåret fra verden i tilfælde af ekspeditionsskibets død. Wharton tilbød at arbejde i Weddellhavet og udforske dets kyst så langt som til Graham's Land . Sir James Buchanan sagde dog kategorisk at hovedvægten skulle være på udforskning inden for kontinentet. For at gøre dette var det nødvendigt at indsætte og med alle midler støtte en kystbase; forsyningsskibet skulle så sejle nordpå til oceanografisk forskning. Buchanan erklærede strengt: "... uanset om vi kan lide det eller ej, konkurrerer vi med tyskerne i denne sag, og en virksomheds succes vil blive bedømt i mange henseender i sammenligning med andre" [49] . Markham lobbyede på alle mulige måder for sin egen plan fra 1897: Præsidenten for CSC erklærede, at oceanografisk forskning kunne udføres på ethvert skib til enhver tid, og at et unikt polarskib ikke skulle omdirigeres til dette arbejde. Han insisterede også på, at et lille forskerhold ikke var i stand til at udføre omfangsrige opgaver, så indsatsen fra hele skibets besætning var påkrævet. Vinterhytten skulle have været udstyret i McMurdo-bugten ved Rosshavet . Også "det var nødvendigt at bestemme, så vidt muligt, arten, betingelserne og dimensionerne af denne del af det sydlige polarland", at udføre magnetometriske undersøgelser, at udføre komplekse meteorologiske, oceanografiske, geologiske, biologiske og fysiske undersøgelser. Ingen af ​​disse mål burde have været individuelt foretrukket frem for de andre [49] . Eksekutivkomiteen mødtes den 31. januar 1901 og godkendte Markhams plan på grundlag af, at "når man studerer det ukendte, skulle man bygge på det kendte" [50] .

Den blandede komité i februar 1901 forsøgte at skrive en instruktion til R. Scott, som blev foreslået i to versioner, der afspejlede holdningerne fra lobbyisternes hovedfraktioner. For Markham var politiske mål (herunder karriereudvikling af unge flådeofficerer) og banebrydende optegnelser primære, videnskabelige opdagelser blev henvist til baggrunden [51] . Det blev endelig besluttet ikke at adskille besætningen og ikke at bruge Discovery som forsyningsskib. Efter landing, efter at have overvintret om bord, var det nødvendigt at begynde at udforske det indre af Victoria Land , dalene og de vestlige bjergkæder, og om muligt derefter Ross Ice Shelf . Arrangørerne af ekspeditionen undgik at nævne Sydpolen på alle mulige måder, men instruktionerne indeholdt en sætning om "maksimal fremgang mod syd." Som et resultat var de faktiske aktiviteter af ekspeditionen helt efter R. Scotts skøn [52] .

Ifølge T. Boman vandt Admiralitetets konservative linje allerede på planlægnings- og forberedelsesstadiet, hvis medlemmer ønskede at få Discovery-ekspeditionen til at organiseres efter linjerne med de arktiske ekspeditioner i midten af ​​det 19. århundrede. At følge denne strategi og manglende vilje til at tilpasse den med nye erfaringer førte til sidst til Scotts død i marts 1912 [53] .

Træning og udstyr

Ekspeditionsfartøj og budget

Ekspeditionens samlede budget var £90.000 (9.287.000 i 2018-priser) [54] . 50 % af dette beløb blev bidraget af den britiske regering med den betingelse, at de manglende midler ville blive fundet privat [55] . Ud over donationer fra Geographical Society og personligt fra Sir Longstaff, blev £5.000 leveret af avismagnaten Alfred Harmsworth , ejer af avisen Daily Mail (han havde tidligere finansieret ekspeditionen til Franz Josef Land ). De resterende midler blev indsamlet i små beløb. En betydelig mængde udstyr blev modtaget fra sponsorer til reklameformål: for eksempel leverede Coleman-firmaet ni tons mel- og sennepsfonde , Cadbury- chokoladefirmaet leverede 1600 kg chokolade, Baird-firmaet leverede 800 kg surdej og krydderier , Jaeger firma syede stormtøj med 40% rabat osv. [56] [57]

Den største udgift var ekspeditionsskibet, som blev bygget specielt til Scott. Skibet blev udtænkt af Markham som en del af hans overordnede strategi for en antarktisk ekspedition. De hvalfangstskibe, der blev brugt i tidligere ekspeditioner , både engelske og norske bygget, passede ikke til formanden for KGO. Han besluttede at bygge Storbritanniens første specialiserede forskningsfartøj [58] . Markham tænkte først på at kontakte Colin Archer i Norge , men admiralitetets embedsmænd insisterede på, at den nationale ekspedition skulle bruge et engelsk skib . Skibet blev bygget af Dundee Shipbuilders Company og kostede £51.000 (inklusive £10.322 for en dampmaskine ), hvilket svarer til £5.263.000 i 2018-priser (1.065.000 for en dampmaskine) [57] Skibet fik navnet " Discovery " ("Opdagelse") til ære for kulminearbejderen J. Cook og hjælpetransporten af Nares-ekspeditionen. Det var den sidste tremastede bark i træ i britisk skibsbygnings historie [57] . Opsendelsen fandt sted den 21. marts 1901, dåbsceremonien blev udført af Lady Markham [60] .

Konservative tendenser i udvalget gjorde sig gældende, og i sin udformning og sejlbevæbning lignede barken militærskibe fra midten af ​​1800-tallet. Samtidig offentliggjorde den norske designer Colin Archer tegninger af den "ideelle arktiske domstol" " Fram " allerede inden starten af ​​den britiske ekspeditions udstyr, og hans sag blev bevist under Nansens rejse. Markham mente dog, at iskompression ikke blev observeret i Antarktis og insisterede ikke på specielle former for skroget til at presse det ud med is. William Bruce, der havde mulighed for at observere konstruktionen af ​​både Discovery og Gauss , bemærkede, at de kun lignede hinanden i størrelse og udseende, det tyske skib blev bygget efter modellen af ​​Fram. Planerne for byggeriet af Discovery og budgettet blev aftalt i juni 1899, kontrakten med skibsbyggeriet blev underskrevet den 26. januar 1900. Byggeriet blev udført i 14 måneder i stor hast, og mange problemer blev kun undgået på grund af det faktum, at R. Scott sendte sine assistenter - R. Skelton og A. Armitage - til Dundee -værftet til observation [61] . Faktisk blev en hvalfangstbarque af Bloodhound-klassen taget som grundlag for Discoverys design, med den begrundelse, at lignende fartøjer var blevet brugt på Nares- ekspeditionen .

De største problemer begyndte dog først efter lanceringen. Skroget var lavet af træ (skotsk eg), i stand til at modstå istrykket, tykkelsen af ​​siden nåede 26 tommer ( 66 cm ), tykkelsen af ​​ramstammen var  flere fod , den var bundet med stålplader. Skibets længde er 52,1 m , bredde - 10,3 m , dybgang - 4,8 m [62] . Propellen og roret kan stige op af vandet, hvis det rammer isen. Skroget var afrundet, hvilket fik skibet til at rulle. Til termisk isolering blev der brugt asbestplader , som blev syet mellem to lag træbeklædning, mens dæk blev betrukket med asbest indefra. Designet var mislykket: en forskydning på 1620 tons tillod ikke at tage nok brændstof til en dampmaskine, skibet havde dårlig kontrol og lav hastighed - otte knob . Forsyningen af ​​ferskvand i zinktanke oversteg ikke 25 tons , kullastrummet kunne rumme 240 tons , og servicebunkers - yderligere 53 tons [63] . Barkens design var uegnet enten til at drive i is eller til lange havpassager [64] [62] . Forsøgsrejser til test blev ikke gennemført, den tredobbelte ekspansionsdampmaskine viste sig at være for svag ( 450 hk ) [62] , og kulforbruget var for højt: op til seks tons om dagen i den økonomiske tilstand; hvis en kedel forblev under damp, var forbruget stadig fire tons [63] . Umiddelbart efter opsendelsen begyndte skroget at lække, men rapporterne fra C. Royds forblev ubesvarede. Først efter en undersøgelse i New Zealand viste det sig, at kvaliteten af ​​byggeriet var ekstremt lav, og hovedkilden til vandindtrængning var for store boltehuller, som kølen var fastgjort til sættet med . På grund af dette blev en betydelig del af butikkerne i lastrummet ødelagt, som måtte udskiftes i New Zealand, hvilket viste sig at være ekstremt dyrt i økonomi [65] [66] . Generelt bemærkede T. Boman, at Discovery slet ikke retfærdiggjorde omkostningerne ved dets konstruktion, og at det ville være bedre for ekspeditionen at købe to hvalfangstskibe, hvoraf det ene ville rumme holdet, og det andet ville spille rollen som et forsyningsfartøj. Det ville have kostet betydeligt mindre end £51.000. Kort sagt, "eventyrets ånd sejrede over videnskaben" [67] .

Admiralitetet tillod ikke Scott at hejse Royal Navy's hvide flag over Discovery , så skibet skulle registreres hos Royal Harwich Yacht Club [68 .

Kommando

Dannelsen af ​​holdet var stort set underordnet K. Markhams interesser og synspunkter. "Kernen" i holdet skulle være militærsejlere som vant til disciplin. Kun tre måneder før sejladsen gik Admiralitetet med til at stille de nødvendige folk til rådighed på frivillig basis. Scott blev tvunget til at sende invitationer ud til alle sine bekendte i Canal eskadronen , så de ville udvælge 2-3 passende personer. På denne måde lykkedes det at ansætte to politibetjente , fem medlemmer af bådsmandsholdet , 13 sømænd og stokere og to soldater fra marinekorpset [69] .

Den første assisterende kommandør var Charles Royds, nevø til en af ​​Markhams venner, en løjtnant i Royal Navy. Han opfyldte næsten alle krav fra udvalgets leder, men havde ingen polarerfaring. Royds var kun en af ​​to repræsentanter for Royal Navy, som var involveret i virksomheden lige fra begyndelsen. Det viste sig, at han var på sin plads, og hans vigtigste fortjeneste var mæglingen mellem den alt for følelsesladede chef og resten af ​​besætningen [70] . Scotts anden styrmand og navigatør var løjtnant af Merchant Marine Albert Armitage, som deltog i Jackson-Harmsworth ekspeditionen 1894-1897 til Franz Josef Land. Armitage satte en række betingelser for Scott, især at kommandantens løn ikke må overstige hans egen med mere end 50 pund om året (5160 i 2018-priser). Derudover krævede Armitage, at han, hvis muligheden bød sig, blev forsynet med slædehunde, otte mandskab og forsyninger af proviant, og ruten for slædeture ville ikke blive reguleret. Scott accepterede alle disse vilkår [71] . I sin selvbiografi hævdede Armitage, at udnævnelsen af ​​ham og lægen Koetlitz var en af ​​betingelserne for sponsorering af A. Harmsworth. Disse nomineringer blev aktivt lobbyet af udvalgsmedlemmer Sir A. Geikie og Fridtjof Nansen [72] .

Den tredje assisterende kommandør var Ernest Henry Shackleton , som blev anbefalet af Sir L. Longstaff, ekspeditionens sponsor. Forinden søgte Shackleton om en konkurrence om at deltage i ekspeditionen, men blev afvist. For at legitimere sin position lykkedes det Markham at hverve Shackleton i Royal Navy-reserven, ligesom Armitage gjorde. Chefmekaniker Reginald Skelton (deltidsfotograf) tjente under Scott på pre- dreadnought Majestic [69] .

Det videnskabelige hold omfattede fem personer. Den vigtigste udfordrer til rollen som leder af den videnskabelige afdeling var William Bruce, som fik omfattende polarerfaring på Jackson-Harmsworth-ekspeditionen. I mellemtiden var Markham temmelig cool omkring sine præstationer, selvom han erkendte, at han ville være en gave for Scottish Geographical Society. Efter 11 måneders usikkerhed blev Bruce afvist. Dette blev hovedsagelig forklaret af det faktum, at Bruce hævdede en lederrolle, ikke ville adlyde ordrerne fra Markham, som efter hans mening var forkerte, og desuden kunne han klart konkurrere med den formelle chef - Robert Scott, som til sidst fik magt over videnskabsmænd [73] . Ekspeditionens overlæge, Reginald Koetlitz , deltog sammen med Armitage i ekspeditionen til Franz Josef Land og sluttede sig til ekspeditionen efter insisteren fra dens sponsor, A. Harmsworth. Köttlitz, der regnede med stillingen som geolog, var skuffet over at erfare, at han den 26. maj 1900 blev ansat af en skibslæge og biolog, ansvarlig for undersøgelsen af ​​bakterier og planteplankton [72] .

Edward Wilson blev krediteret som den anden læge såvel som kunstneren . Koetlitz' løn var £400 (41.280 i 2018-priser) og hans assistent Wilsons  var £200 (20.640). Til sammenligning modtog lederen af ​​ekspeditionen Scott 865 pund (89.260), den samme mængde Armitage, Shackleton - 250 pund (25.800) og almindelige sømænd - kun 55 pund sterling (5676) [74] . Geolog Hartley Ferrar bogstaveligt talt på tærsklen til sejlads dimitterede fra University of Cambridge . Fysiker blev også fundet kun få dage før sejladsen, det var Louis Bernacchi , der fulgte Borchgrevink på ekspeditionen på "Sydkorset". Han sluttede sig til ekspeditionen allerede i New Zealand [75] .

Udstyr. Besætningens levevilkår

Armitage var ansvarlig for indkøb af det nødvendige udstyr, som han fik tildelt £2.000 (206.400 i 2018-priser). Polartøj og udstyr til slædeture blev indkøbt i Norge, polarfrakker blev lavet af ulvepels, og soveposer blev lavet af hjorteskind [76] . Vindjakker blev bestilt i Storbritannien. Det videnskabelige udstyr blev leveret af det britiske admiralitet , inklusive et sæt astronomiske , meteorologiske og magnetometriske instrumenter, samt et gravimetrisk pendul , seismograf , tidevandsmåler , skrabere og partier [77] . Udstyret demonstrerede også den manglende polarerfaring: I de til ekspeditionen bestilte telte dannede gulvet ikke en helhed med baldakinen, hvilket dog blev tydeligt efter slædeturenes start [78] .

Efter planerne skulle grundlaget for deltagernes kost være den pemmikan , der var bestilt i København . Et hundeprodukt af lavere kvalitet blev lavet i Chicago . Da de forlod London, var der 6.000 pund dåsesupper, 7.000 pund fisk ( 3.175 kg ), 42.000 pund dåsekød (19.051 kg) ombord. Fra alkohol tog de 30 gallons brændevin ( 136 l ) og 60 gallons portvin ( 272,8 l ) til officererne og 800 gallons rom ( 3673 l ) til sømændene, for at overholde skikken med middagskoppen . Maden til officerer og menige var den samme, men varianterne og sortimentet af slik og delikatesser var forskellige. 1800 pund ( 816 kg ) tobak blev taget med en hastighed på halvandet pund om måneden for hver officer og et pund for en sømand. Der var kun fire ikke-rygere ombord; da R. Scott selv var storryger, var der ingen begrænsninger. De tog også 2800 pund te og kaffe og 156 gallons ( 709,2 liter ) limejuice som et middel mod skørbug [79] . R. Scott i rapporten fra ekspeditionen udtalte, at den samlede vægt af forsyninger var 150 tons (152.407 kg) [63] .

Polarbeklædning til officerer og sømænd var det samme. En flannelskjorte blev båret over uldundertøj , over hvilken en sweater blev båret. På fødderne bar de pelsstøvler med tykke såler, købt i Rusland . I luften brugte man normalt norske støvler, og på felttog og i hård frost lappede hjorteskindskangas, som briterne kaldte finnesko . Burberry vindtæt gabardin- tøj blev båret over undertøj, bukser og trøjer . Scott anså ikke pelsbeklædning for afgørende for polære breddegrader [80] .

Der blev indkøbt 23 slædehunde i Rusland, og Scott havde ikke mulighed for at inspicere dyrene: Fra Vladivostok blev de sendt direkte til New Zealand, hvor de skulle tages ombord på Discovery. Scott lagde ikke meget vægt på hunde og foreslog, at slæder under ekspeditioner over land skulle trækkes af mennesker. Armitage opfordrede til at tage så få mennesker som muligt og så mange hunde som muligt, men forblev i mindretal. Scott besluttede at tage en hærballon med til rekognoscering og sendte to officerer og sømænd for at lære at bruge den [81] .

For holdet forsøgte de at skabe de mest behagelige levevilkår på skibet. Officerer og videnskabsmænd modtog enkeltkahytter med udsigt over garderoberummet ; alle disse rum var færdige med mahogni . Hver af kahytterne havde en køje, kommode, garderobe, skrivebord og bogreoler. I stuen var der en kulovn, hvorfra varmen opvarmede hytterne gennem døråbningerne. Til underholdning var der en mekanisk pianola , hvortil der blev leveret mere end 100 ruller med forskellige melodier [82] .

Under forholdene i den antarktiske vinter blev der afsløret mange mangler ved boligkvarteret: for eksempel var der dårlig ventilation - enten træk eller indelukket. Ovnene røg, og saloonens vægge og loft var tynde og dårligt isolerede. Der akkumulerede kondens i hytterne , og E. Wilson skrev, at istapper og " isstalagmitter " voksede over hans køje [83] . Officersrummet var placeret over brændstofbunkeren, hvorfor kulstøv hele tiden trængte ind i lokalerne. Klasseforskellene fra den victorianske æra blev bevaret i placeringen af ​​holdet: officerer og videnskabsmænd levede adskilt fra bådesmanden og sømændene. Varerummet og sømændenes fælles cockpits var mindre elegant indrettet, men varmere end officerernes. De hvervede mænd sov i hængekøjer , som blev fjernet for dagen, hvilket gav rigelig plads. Skibets bibliotek, som omfattede flere tusinde bind, som hele besætningen havde adgang til, udmærkede sig ved enestående rigdom; dog var der ikke noget særskilt rum til bøger, og de var placeret i afdelingsstuerne og officersboligerne. Mange bøger blev doneret af sponsorer og forlag til salgsfremmende formål. R. Huntford kritiserede dog udvælgelsen af ​​litteratur, hvor skønlitteraturen sejrede og middelalderfantasierne om John Mandeville og Jules Vernes Issfinx var side om side , men der var ingen Fram i Polarhavet af Nansen . Kabyssen lå i direkte tilknytning til beboelsen og skulle tjene som et ekstra opvarmningsmiddel, men det spredte køkkendampe overalt. Der var også en bunker til smeltning af sne og is og et afsaltningsapparat til søoverfarter [84] [85] .

• Levevilkår for Discovery-besætningen

• Besætning Kubrick

• Navigator kabine

• Galley

• Opbevaringsrum

Ekspeditionens fremskridt

Sæson 1901–1902