SY Morning er en dampskibsbark bygget til Svend Foyn og Gilius Hansen i den norske by Tønsberg i 1871 . Oprindeligt havde skibet navnet Morgenen ( Russisk Morgen ) og var en hvalfangst -jæger-jægerbark designet til at sejle i ethvert hav. Morgenen var det største skib i Foyns polarflotille.
Morgenen var det skib, som den unge Roald Amundsen foretog sin første arktiske rejse med [1] .
I 1901 blev Morgenen købt af Sir Clement Markham , præsident for Royal Geographical Society of Great Britain, for £ 3.880 og brugt som et hjælpeskib på Robert Falcon Scotts 1901-1904 Discovery Expedition . Morgenen foretog to rejser til Antarktis for at forsyne og assistere ekspeditionen. Mellem disse to rejser blev Morgenen omdøbt til Morning ( Russisk Morgen ) [2] [3] .
I efteråret 1914 blev skibet forlist ud for Færøerne på vej til Det Hvide Hav med ammunition til det russiske imperium under Første Verdenskrig .
Bruttotonnage 437; Registreret tonnage : 297. Længde: 140 fod (43 m.); Bredde: 31,5 fod (9,6 m). Dybgang i køreklar stand: fra 3,7 til 4,7 m. I lastet tilstand: fra 5,2 til 5,8 m [4] .
I 1902, der sejlede fra London , bestod besætningen af otte underofficerer , ni sømænd og tre sømænd.
Officererne var: kaptajn William Colbeck, Rupert England (førstebetjent), Edward Evans (anden officer), Gerald Durlai (tredje officer), Midshipman D.F.A. Malokk, Dr. G.A. Davidson, J.D. Morrison (chefingeniør) og F. L. Maitland-Somerville og Neville Pepper (kadetter).
Morning forlod London den 2. juli 1902 og ankom til Lyttelton den 16. november samme år, hvor de gjorde et mellemlanding på Madeira undervejs .
Morgen sejlet fra Lyttelton den 6. januar. I julen så skibets besætning to [5] hidtil ukendte øer, som kaldte dem Scott Island og Haggitt 's Pillar [ 6] . En landgang blev foretaget på øerne, som blev erklæret det britiske imperiums ejendom . Samtidig blev der indsamlet nogle videnskabelige prøver. Før sejladsen var Morgenen ikke i stand til at flyde igen i 20 minutter.
I Antarktis gik Morning til forudbestemte punkter, hvor en besked kunne efterlades med de nøjagtige koordinater for Discovery -overvintringsstedet . Ved Cape Crozier blev en sådan besked opdaget, og kort før midnat den 23. januar 1903 så besætningen de høje ekspeditionsmaster i det fjerne , efter at de tidligere havde udforsket mere end 500 miles af Antarktis kyst .
Da det viste sig, at isen mellem skibene var stærk nok, blev de nødvendige forsyninger lavet. Ernest Shackleton gik også ombord (den officielle årsag til hans afgang var relateret til helbred, men Shackleton selv betragtede dette som en personlig fornærmelse påført af Scott [7] ) med flere andre tidligere ekspeditionsfolk. Malokk tog sin plads på Discovery og den 2. marts forlod Morning McMurdo . Løjtnant Evans beskrev sejladsen som følger [8] :
Vi kiggede fra agterstavnen på en lille gruppe mennesker, der var sammenkrøbet i trist ensomhed ved kanten af det iskolde hav ... Vi kigger på dem, indtil Scotts mandskab helt forsvandt af syne, og så mistede stakkels Shackleton ... fatningen og hulkede.
Morgen ankom til New Zealand den 25. marts 1903.
Sømandsjournalen Leonardo Burgess er i Macmillan Brown Library ved University of Canterbury [9] .
Morgen vendte tilbage til Antarktis for anden gang, da det ved slutningen af ekspeditionen viste sig, at hovedekspeditionsfartøjet var dækket af is og ikke kunne gå til det åbne hav på egen hånd. Morgen , sammen med den tidligere hvalfanger Terra Nova , mødtes med Discovery den 5. januar 1904 ved Hut Point [10] . 18 miles adskilte Discovery -skibet fra åbent vand. I syv dage gennemborede Terra Nova otte fods is med sine sidekanoner. Den 14. januar mødtes skibene og allerede den 16. januar blev Discovery fuldstændig befriet fra isfangenskab. Den 19. februar forlod skibene McMurdo Sound og nåede den 1. april kysten af New Zealand [11] .
Sømandsjournalen Leonardo Burgess er i Macmillan Brown Library ved University of Canterbury [9] .
Der var flere skibskatte ombord på Morgenen :
Leonard Burgess skrev i sin rejsedagbog, at Night havde fem killinger mere kl. 11:30 den 24. december 1903.
Durlai indspillede The Songs of the Morning ( Russiske sange om morgenen ). Det var en samling af sange skrevet under turen. I de fleste tilfælde blev ordene skrevet af en af betjentene og sat til musik af Durlai selv. Samlingen blev første gang fremført offentligt i Melbourne på Wine and Cheese Club i 1943. To sange har ikke overlevet fra den tid.
En optagelse blev offentliggjort i 2002 kaldet The Songs of the Morning : a Musical Sketch . Dette er en samling af sange, digte og historier, hovedsageligt relateret til passagen fra London til Lyttelton og den første rejse til Antarktis.