Fortøjning

Fortøjning (af hollandsk  zwaartouw [1] ; sjortouw [2] - "fortøjningsliner", af zwaar - "tung" og touw - "reb") - processen med at nærme sig et fartøj og fastgøre det til en fortøjningsmur , mole eller andet fartøj [3] [4] . Fastgørelsen udføres ved hjælp af syntetiske eller stålkabler , kaldet " fortøjningsender " [5] . Til fortøjning skal skibets besætning tage stilling til metoden og udføre flere på hinanden følgende manøvrer .

Fortøjningsmetoder:

• Stævn - fastgjort med et par hækfortøjninger til molen og bovfortøjning til en bøje (eller anker ) [6]
• Bov - bovfortøjning til køjen og et par hækfortøjninger til et par bøjer [6]
• "Lago" - side til køjen (eller et fortøjet fartøj) - et par stævnfortøjninger til køjen og et par hækfortøjninger til køjen [6]

Nødvendige manøvrer:

• Valg af fartøjets retning og hastighed for at forhindre bulning
• Fartøjets indflyvning til kajen med en drejning i den valgte retning
• Indflyvning til den valgte position i forhold til kajen (en slæbebåd kan være involveret )
• Holder på plads under fortøjningerne
• Træk op til køjen (for små fartøjer - ved hjælp af trækkraft, inklusive manuel og mekanisk; for store - ved hjælp af selve fartøjets motorer)

Fortøjningsmetoden vælges ud fra havnens muligheder, fartøjets størrelse, tilgængeligheden af ​​ledige køjer, varigheden af ​​det planlagte ophold, og så videre. For at undgå skader på fartøjets sider og stationære fortøjningsarmaturer er siderne udstyret med bløde fendere .

Ashleys bog med knob beskriver andre typer fortøjninger, der adskiller sig fra diagrammet vist ovenfor i figuren. [7]

Galleri

• Fartøjets indflyvning til det valgte fortøjningssted

• Forberedelse til fortøjning med slæbebåd

• Fortøjningsline foder

• Valg af indsendt fortøjningsline

• Trækker skibet til fortøjningsstedet

• Fjernelse af slør i fortøjningsenden

• Pålidelig fastgørelse af fortøjningsliner

• Fortøjningsmuligheder til kajmur og mole

• Mole fortøjningsmuligheder

• Brug af fendere

• Fortøjet krydstogtskib

• Fortøjningsbueender

Noter

1. ↑ Etymologisk ordbog over det russiske sprog af Max Fasmer
2. ↑ Ordbog over fremmede ord . Komlev N.G., 2006
3. ↑ Marine Dictionary, 2010
4. ↑ Ordbog over militære termer. — M.: Voenizdat. Comp. A. M. Plekhov, S. G. Shapkin.. 1988
5. ↑ "Marine Encyclopedic Dictionary" i to bind, bind 2 . Redigeret af akademiker N. N. Isanin
6. ↑ 1 2 3 E. P. Leontiev, Yacht Coxswain School , 2. udgave, revideret og forstørret. Moskva. "Fysisk kultur og sport". 1974
7. ↑ Ashley, Clifford W. (1944). The Ashley Book of Knots , Doubleday, s.538 , #3332-3335. ISBN 0-385-04025-3 "(#3332) Stolper og pullerter på kajer placeres aldrig to gange ens, så der er stor variation i måderne at binde op på, selvom princippet altid er det samme. Dette viser en båd bundet op med en bowline, hækline og en fremadgående fjederline. Dette triangulerer fortøjningen. (#3335) Jo større tidevandets fald og stigning er, desto længere fra hinanden skal stolperne være og jo tættere parallelt med kajen skal varperne føres. Linjekæderne skal danne trekanter, hvor enten kajen eller båden fungerer som den ene side af hver trekant. Større fartøjer kræver flere linjer af samme slags langs den midterste længde. Ellers er opbindingsprincippet det samme” Pullerterne og bidene på køjerne er altid placeret forskelligt, så der er forskellige måder at fortøje på, selvom princippet er det samme. Du kan fortøje med stævn-, agter- og bovfjedre - det er hjørnefortøjning. Jo stærkere tidevandet er, jo længere skal pullerterne placeres, og fortøjningslinerne skal være så parallelle med kajen som muligt. Enderne skal danne en trekant, så molen eller fartøjet fungerer som en side af trekanten. Større skibe har brug for flere midtskibs. Selvom princippet om fortøjning ikke ændres

Links

• Fortøjning af fartøjer

Se også

• Bulin - fortøjningsknude til små både eller yachter
• Palovy knude - en variant af fastgørelse af fortøjningslinjen på køjen faldt