Anden tyske antarktiske ekspedition

Den anden tyske antarktiske ekspedition ( Zweite Deutsche Antarktisexpedition )  fandt sted i Weddellhavet i 1911-1912; det var den anden tyske ekspedition, der opererede i Antarktis efter 1903 . Ekspeditionens hovedmål og dens hoved - Wilhelm Filchner  - var at krydse det antarktiske kontinent på dets smalleste sted - fra Weddellhavet til Rosshavet ; erobringen af ​​Sydpolen blev ikke officielt annonceret. Det var nødvendigt at bevise eller modbevise hypotesen om tilstedeværelsen af ​​et stræde mellem Øst- og Vestantarktis , formuleret af en række autoritative polarforskere, såsom Eric Nordenskiöld og Clements Markham . Ekspeditionen blev finansieret af private donationer og lotteriindtægter . På grund af alvorlige uoverensstemmelser mellem dets leder og kaptajnen på ekspeditionsskibet, når de valgte et sted at overvintre, lykkedes det ikke engang holdet at lande på Antarktis kyst; ikke desto mindre blev der gjort alvorlige geografiske opdagelser. På grund af Første Verdenskrig blev ekspeditionens videnskabelige resultater offentliggjort meget sent, og Filchner offentliggjorde først detaljerne om forholdet mellem teammedlemmerne i 1950'erne [1] .

Baggrund. Planlægning

Ideen om at afholde en tysk Antarktis-ekspedition blev først fremsat og underbygget så tidligt som i 1865 af den førende tyske geofysiker Georg von Neumeier , men dens praktiske gennemførelse fandt først sted i 1901-1903. Den første tyske Antarktis-ekspedition blev ledet af den erfarne polarforsker Erich von Drygalsky . Ekspeditionen blev finansieret af regeringen, Kaiser Wilhelm II personligt var dens protektor ; et særligt ekspeditionsfartøj " Gauss " blev bygget. Ekspeditionen var mislykket - i begyndelsen af ​​1902 blev Gauss fanget i is 50 miles fra den antarktiske kyst og drev i næsten 14 måneder i Davishavet (som fik dette navn senere). Drygalskys ekspedition opdagede og udforskede nye territorier i Antarktis, der ligger mellem 87° 43' og 91° 54' Ø. med den 371 m høje Gaussberg- vulkan og gav dem navnet " Wilhelm II Land ". Men på baggrund af Robert Scotts præstationer beordrede kejseren, at ekspeditionen skulle afbrydes [2] .

Wilhelm Filchner kom fra en familie af den bayerske elite, gjorde en videnskabelig og militær karriere efter at have rejst, især til Centralasien og Tibet . I 1908 blev han tildelt en doktorgrad honoris causa fra universitetet i Königsberg . I forbindelse med Nansen , Amundsen , Pearys , Shackletons og Scotts skelsættende ekspeditioner var polarrejser også populære i Tyskland, og Filchner, under Kaiser-regimets forhold, var velegnet til rollen som leder af den nye nationale antarktiske ekspedition [ 3] . Filchner hævdede, at finansieringen af ​​den nye ekspedition endda var blevet overvejet i Rigsdagen , men den statslige finansiering var ikke blevet godkendt af Kaiser Wilhelm. R. Krause, som specifikt beskæftigede sig med dette spørgsmål, fandt dog ikke diskussioner om dette emne i materialerne til rigsdagens møder [4] .

Den 5. marts 1910 annoncerede V. Filchner officielt sine antarktiske planer og grundlagde "Komiteen for den tyske antarktiske ekspedition" ( tysk:  Komitee für die Deutsche Antarktische Expedition ) for at finansiere og lobbye den . Organisationen var direkte involveret i "Society of the German Antarctic Expedition" ( tysk:  Verein Deutsche Antarktische Expedition ). Den alfabetiske liste over donorer omfattede 209 personer i begyndelsen af ​​1911, inklusive F. von Zeppelin , men private bidrag udgjorde en mindre del af budgettet. Den vigtigste finansieringskilde var et lotteri afholdt til fordel for ekspeditionen efter ordre fra den bayerske regering og personligt Prins Regent Luitpold . Han blev også hovedprotektor for Ekspeditionsudvalget [4] .

Udstyr. Kommando

Ernest Shackleton , en kendt britisk polarforsker, var ekspeditionens chefudstyrskonsulent . På hans anbefaling blev den norske hvalfangstbark Bjørn købt (længde 44,9 m, deplacement 344 tons), som i februar - april 1911 blev genopbygget på skibsværfterne i Hamborg . Skibet fik navnet "Deutschland". Takket være protektion af kansler von Hollweg (også medlem af komiteen) fandt ekspeditionen sted under Kaiserlichmarines flag [5] . "Deutschland" havde en dampmaskine med en kapacitet på 220 kW (lidt mindre end 300 hk ), som også kunne generere elektricitet til belysning og strømforsyning af udstyr ombord. Der var en trådløs telegraf om bord . Da en lang søpassage var forude, var skibet udstyret med en havvandsmaskine og et komplet sæt sejlerrigge . Skruen kunne fjernes til dækket gennem en speciel brønd for at reducere modstand under sejlads, samt for at forhindre skader ved bevægelse i is. Med en pæn vind udviklede Deutschland en fart på 10 knob . Tre mekaniske partier var tilgængelige for oceanografisk forskning , hvoraf to kunne tilsluttes en dampmaskine. Til isrekognoscering blev en tøjret ballon taget , en forsyning af brint til den blev båret i stålcylindre. Oceanografiske , biologiske og kemiske laboratorier var udstyret på det øverste dæk [6] .

Efter råd fra Shackleton blev 38 sibiriske laikaer og 12 heste bestilt til ekspeditionens behov, men det blev besluttet at bruge sidstnævnte til at transportere tunge læs under opførelsen af ​​kystbasen. Filchner besluttede ikke at tage snescootere , fordi de var ekstremt upålidelige. Mere end 100 tons proviant blev opbevaret til tre års rejse [6] .

Det videnskabelige hold til overvintring i Antarktis var en speciel afdeling på skibet, hvor hvert medlem havde en separat kahyt. Der var 7 personer i den videnskabelige afdeling, 26 personer i skibets besætning. Ud over Filchner bestod det videnskabelige team af Erich Barkow ( meteorolog ), Erich Przybylok ( astronom og magnetolog ), Wilhelm Breneke (oceanograf) og Alfred Kling (navigatør), Fritz Heim ( geolog og glaciolog ). Holdet omfattede den østrigske klatrer Felix König. Richard Fasel ( tysk:  Richard Vahsel , 1868–1912), anden assistent for Erich von Drygalsky på en rejse til Antarktis i 1901, blev kaptajn på Deutschland. Hans udnævnelse blev aktivt lobbyet af flådeafdelingen, og der begyndte straks spændinger mellem Filchner og Fasel om autoritet [7] . Problemer, der ligner dem i Tyskland, blev noteret i den russiske polarekspedition : den officer, der blev udnævnt til kaptajn på skibet, betragtede ifølge Naval Charter sig selv som den vigtigste og krævede en passende holdning fra passagererne - den videnskabelige part. Ekspeditionschefen så kun et køretøj i skibet, og dets kaptajn var for hovedet kun en "slags taxichauffør", som formodes at tage derhen, hvor passageren peger [8] . Dette blev forstærket af Filchners formalisme, som gav alle ordrer skriftligt; desuden var han officer i landstyrkerne [9] .

Mål og mål

Ekspeditionen blev forberedt i atmosfæren af ​​et "polarløb", da en plan om at erobre Sydpolen i 1910 blev annonceret af Robert Scott , der tilsyneladende betragtede Filchner som en af ​​hans konkurrenter. Filchner rejste også til Edinburgh for at mødes med den berømte skotske polarforsker William Spears Bruce , som på et tidspunkt ønskede at deltage i den første tyske antarktiske ekspedition. Bruce delte med den tyske forsker en række af sine ideer, der dannede grundlaget for den tyske ekspeditions hovedopgave, hvor han testede hypotesen om adskillelsen af ​​Øst- og Vestantarktis . Bruce antog ligesom Filchner (såvel som Nordenskiöld og K. Markham ), at der var tale om forskellige øer eller øgrupper, mellem hvilke der er et frosset stræde, der forbinder Sydpolen med Ross- og Weddell-havet. Ekspeditionens opgaver omfattede omfattende forskning inden for geologi, oceanologi, biologi, klima , magnetisme og andre. Det var meningen at den skulle lande med en afdeling på 11 personer på den sydlige kyst af Weddellhavet ( Cotes Land , opdaget af Bruce i 1904) og udføre mindst et års forskning inde på fastlandet. Spørgsmålet om at nå Sydpolen blev ikke officielt rejst. Ekspeditionsfartøjets rolle var også temmelig vagt beskrevet i planen: måske skulle det drive i isen gennem polarstrædet, ligesom Frams sejlads . I de indledende udkast til ekspeditionsplanen blev det endda foreslået at arbejde i samarbejde med Shackleton, som skulle operere i Rosshavet efter en enkelt plan med Filchner [10] . Ekspeditionsenheder skulle bruge trådløs telegraf til at koordinere aktioner. Økonomien tillod dog ikke dette [11] .

Det officielle notat om ekspeditionens mål, udgivet i 1911, indeholdt ingen omtale af ekspeditionens nationale karakter eller patriotiske motiver [6] .

Ekspeditionens fremskridt

Indledende fase

Da ingen, inklusive Filchner, blandt medlemmerne af ekspeditionens videnskabelige afdeling, havde polarerfaring, blev der foretaget en kort tur til Svalbard i 1910 . Den blev overværet af 6 personer, som skulle rejse til Antarktis. Af disse deltog kun to i ekspeditionen - Erich Barkov og Erich Przybylok, den tredje - Dr. Heinrich Seelheim - ledede ekspeditionen på vej til Buenos Aires [11] .

Rejsen gennem Svalbard var 65 km over bjergene fra Temple Bay til McBay fra vestkysten til østkysten. Denne tur var ikke farlig, da øgruppen i 1910 var et populært turistmål, og flere andre ekspeditioner arbejdede der. Her sluttede nordmanden Paul Bjorvik (1857-1932), som havde arbejdet i Antarktis sammen med Drygalsky [12] , sig på Filchner-holdet .

"Deutschland" forlod Bremerhaven den 3. maj 1911 under ledelse af Zeelheim, Filchner blev i Tyskland for at afgøre ekspeditionens anliggender. Rejsen til Buenos Aires tog 4 måneder, hans hovedmål var oceanografisk forskning. Et stort arbejde med studiet af plankton blev udført af Hans Lohmann, som på grund af uoverensstemmelser med Seelheim og Fasel gik i land i Pernambuco og forlod ekspeditionen. Den 7. september ankom holdet til Argentinas hovedstad , hvor Zeelheim også trak sig tilbage [13] . I Buenos Aires blev grønlandske slædehunde bragt om bord til ekspeditionen [14] . Deutschland sejlede til Sydhavet den 4. oktober 1911, allerede under ledelse af Filchner, som ankom med et regulært linjeskib. På vej til Grytviken var en af ​​opgaverne at søge efter " spøgelsesøen " Dinklage, der angiveligt blev opdaget i 1854 et sted mellem 45° -49° S. lat., 27°—35° V e. Undersøgelsen af ​​denne region af havet faldt imidlertid igennem på grund af sygdom hos skibets læge, Ludwig Kohl, som havde et akut anfald af blindtarmsbetændelse . Han blev opereret til søs af en anden læge, Wilhelm Godel, og måtte hurtigt tage til Sydgeorgien , hvor holdet blev varmt modtaget af norske hvalfangere. Det tyske hold blev i Grytviken i 48 dage. Efter drøftelser med chefhvalfanger Carl Anton Larsen udviklede Filchner et forskningsprogram for Sydsandwichøerne for at teste hypotesen om, at de var geologisk beslægtet med andre øer mellem Sydamerika og Afrika ; Den 300 kilometer lange rejse gav næsten ingen resultater på grund af vedvarende storme [13] . Den 11. november begik tredjebetjent Walter Schlossarchek (deltidsradiooperatør) selvmord, hvilket gjorde moralen om bord næsten uudholdelig [11] .

Sejler til Antarktis

Den 11. december 1911 tog "Deutschland" 130 tons kul på hvalfangerstationen Husvik , sejlede til Antarktis kyst. Der var 75 Eskimo Laikas og 8 heste om bord (ifølge en anden version var der 12 heste) [11] [14] . Til at begynde med gik de sydpå, tung is blev stødt på på breddegraden 57° 30' S. sh. Startende fra 62°S sh. fremskridt var meget vanskeligt, pletter af åbent vand gav plads til tætte marker i paka . Nogle gange var det muligt at gå op til 50 miles om dagen, som det var tilfældet den 18. januar 1912. Den 29. januar så den antarktiske kystlinje på 74° 15'S. sh., havet var hele denne tid fri for is. Den 31. januar var der landing ved en gletsjer med en højde på mere end 30 m [15] . Den nåede kyst fik navnet Luitpoldkysten  - til ære for ekspeditionens protektor. Den nyopdagede gletsjer blev opkaldt efter Kaiser, men han omdøbte den senere efter Filchner selv . Holdet nåede sit sydligste punkt på 77° 44' S. sh., blev den opdagede bugt kaldt Faselbugten. Det blev besluttet, at dette var det bedste sted for en vinterbase [11] .

Isrekognoscering på jorden var skuffende - gletsjeren bugnede af sprækker, isklipper kollapsede ofte. To landingsforsøg blev gjort, og til sidst stoppede de ved Fasel Bay. Konflikten mellem Filchner og Fasel førte til, at skibets besætning nægtede at losse 90 tons udstyr og hjælpe med at bygge en vinterhytte 2 miles fra kysten. Til sidst lykkedes det dem at blive enige, men den 18. februar begyndte det sted, Fasel havde valgt til at bygge en base på gletsjeren, at falde sammen, med stort besvær lykkedes det at redde alt udstyret og placere det i Deutschlands lastrum. Filchner opgav ikke landgangen, og den 28. februar blev Brenneke og Heim sat i land for at studere gletsjeren. Dagen efter kom skibet i isstop, den 3. marts vendte forskerne om bord, hvorefter Fasel krævede at vende tilbage til Sydgeorgien, hvor skibet var på vej den 4. marts. Mens ledelsen forsøgte at løse konflikten, frøs 15. marts "Deutschland" ind i isen og begyndte en langsom drift i Weddellhavet [11] .

Drifting. Afslutning af ekspeditionen

Skibet frøs med succes ind i et tæt isfelt, hvor der ikke var nogen revner og ingen kompressioner blev observeret. For at gøre livet om bord mere behageligt blev stalde, hundekenneler og nogle forsyninger flyttet til isen i april. Snart blev der bygget et magnetisk og astronomisk observatorium, og en ballon og drager blev opsendt fra isen til rekognoscering og meteorologiske observationer. Skibet drev hele denne tid med en slag til styrbord, som løbende steg og til sidst nåede 8° [17] .

I løbet af den polare vinter foretog Filchner en 40-mils rejse for at bekræfte eller modbevise eksistensen af ​​Ny Sydgrønland , der angiveligt blev opdaget i 1823. Den 23. juni 1912, ved en temperatur på -39 °C, drog Filchner, Kling og König afsted på to slæder trukket af 16 hunde, med en forsyning af proviant i tre uger. Efter 31 miles i tung is nåede de 70°33′ S. sh. 44°48′ V d. , men fandt ingen tegn på land. Da skibet drev, måtte Kling bestemme retningen for afdriften, og de vendte tilbage, da skibet var 38 miles fra den position, hvor Filchners gruppe forlod siden. Efter at have tilbragt 8 dage på vejen vendte Filchner og hans kammerater tilbage den 30. juni. Fasel var på det tidspunkt alvorligt syg, den 8. august døde han af virkningerne af syfilis . Nogle forfattere betragter vanskelighederne i forholdet mellem Fasel og Filchner fra et neurologisk synspunkt - som konsekvenserne af sygdommens terminale fase [11] [14] .

König gentog den otte dage lange slæderejse i august for at udforske isbjerget, som var i direkte synslinje fra skibet; hovedmålet var at teste gravimetrisk og navigationsudstyrs muligheder. Koenig planlagde yderligere den første østrig-ungarske antarktiske ekspedition efter at have købt "Deutschland" til hendes behov, men planerne blev streget over af Første Verdenskrig [18] .

I slutningen af ​​november stod det klart, at isen snart ville bryde op; Den 26. november 1912 blev parrene skilt. Men i yderligere 10 dage kom holdet vej gennem ismarkerne, først den 19. december 1912 vendte Deutschland tilbage til Grytviken . På det tidspunkt var situationen om bord tæt på oprør, og der var ikke tale om nogen fortsættelse af ekspeditionen. Officerer og videnskabsmænd dannede to stridende fraktioner om bord; i oktober frygtede Filchner alvorligt for sit liv. I Grytviken overdrog han kommandoen til Kling og det første skib gik til Tyskland [18] .

Resultater og resultater

På trods af at ingen af ​​de erklærede mål for den tyske antarktiske ekspedition blev opnået, var dens videnskabelige resultater betydelige. Det vigtigste var tilbagevisningen af ​​teorien om det antarktiske stræde og beviset på, at Weddellhavet var lukket af en ishylde ved omkring 78 ° S. sh., hvilket gør det i struktur ligner Rosshavet [9] . Kortet over Sydgeorgien er blevet opdateret . Ekspeditionens meteorologer beviste endelig tilstedeværelsen af ​​en anticyklon over hele Antarktis . Oceanologer har klarlagt arten af ​​dybvandscirkulationen mellem de nordlige og sydlige dele af Atlanterhavet. Offentliggørelsen af ​​ekspeditionens videnskabelige resultater blev forsinket - Filchners rapport blev offentliggjort i 1922, publikationerne af Barkov og Przybylok blev offentliggjort i 1933 [19] .

Ifølge Reinhardt Krause var resultaterne af Filchner-ekspeditionen ikke ringere end opdagelserne af James Ross i 1841-1843. Men manglen på spektakulære præstationer og Shackleton Imperial Transantarctic Expedition , der fulgte den i samme region, slettede fuldstændig hukommelsen om hende. I mellemtiden gjorde de oceanografiske og meteorologiske opdagelser af Filchners medarbejdere det muligt at inkludere Antarktis i mekanikken for globale klimatiske og oceaniske processer [20] .

Noter

1. ↑ Mills, 2003 , s. 230.
2. ↑ Riffenburgh, 2007 , s. 455.
3. ↑ Krause, 2011 , s. 104-105.
4. ↑ 12 Krause, 2011 , s . 105.
5. ↑ Krause, 2011 , s. 103, 105.
6. ↑ 1 2 3 Krause, 2011 , s. 107.
7. ↑ Mills, 2003 , s. 228.
8. ↑ Cherkashin N. A. Admiral Kolchak: uvidende diktator. - M. : Veche, 2005. - S. 74. - (Dossier uden retouchering). - ISBN 5-9533-0518-4 .
9. ↑ 12 Krause, 2011 , s . 117.
10. ↑ Krause, 2011 , s. 106.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Mills, 2003 , s. 229.
12. ↑ Krause, 2011 , s. 109.
13. ↑ 12 Krause, 2011 , s . 110.
14. ↑ 1 2 3 Riffenburgh, 2007 , s. 454.
15. ↑ Krause, 2011 , s. 111.
16. ↑ Krause, 2011 , s. 104.
17. ↑ Krause, 2011 , s. 113.
18. ↑ 12 Krause, 2011 , s . 114.
19. ↑ Krause, 2011 , s. 118.
20. ↑ Krause, 2011 , s. 119.

Litteratur

• Filchner W.; Przybyllok E. Den tyske antarktiske ekspedition  : Tr. fra den tyske // Bulletin of the American Geographical Society. - 1913. - Bd. 45, nr. 6. - S. 423-430.
• Filchner W. Zum sechsten Erdteil: die zweite deutsche Südpolar-Expedition  : unter Mitwirkung der Expeditionsteilnehmer, Alfred Kling, Erich Przybyllok : [ tysk. ] . - Berlin: Verlag Ullstein, 1922. - xviii, 410 S.
• Filchner W. Til det sjette kontinent: den anden tyske sydpolarekspedition: af Wilhelm Filchner i samarbejde med ekspeditionsmedlemmerne Alfred K[l]ing & Eric Przybyllok; oversat og redigeret med en introduktion af William Barr. - Bluntisham, Huntingdon : Bluntisham Books, 1994. - 42, viii, 253 s. — ISBN 1852970383 .

• Cronenwett PN Til det sjette kontinent: den anden tyske sydpolarekspedition // Arktisk og alpeforskning. - 1995. - Bd. 27, nr. 4. - S. 416-417. - doi : 10.1080/00040851.1995.12003140 .
• Encylopedia of the Antarctic  : [ eng. ]  / Beau Riffenburgh (red.). - N. Y.  : Routledge, 2007. - Vol. 1: A–K. - S. 453-455. — ISBN 0415970245 .
• Hayes JG Erobringen af ​​Sydpolen, antarktisk udforskning 1906-1931. - L.  : T. Butterworth, 1932. - 318 s.
• Hornik H. og Lüdecke C. Wilhelm Filchner og Antarktis // Steps of Foundation of Institutionalized Antarctic Research  : Proceedings of the 1st SCAR Workshop on the History of Antarctic Research. Bavarian Academy of Sciences and Humanities, München (Tyskland), 2.-3. juni, 2005 / Redigeret af Cornelia Lüdecke. — Ber. Polarforsch. Meeresfor, 2005. - S. 52-63. — 228 s.
• Krause, RA Zum hundertjährigen Jubiläum der Deutschen Antarktischen Expedition unter der Leitung von Wilhelm Filchner, 1911-1912  (tysk)  // Polarforschung. - 2011. - Bd. 81. - S. 103-126.
• Mills, William James. Udforskning af polargrænser: en historisk encyklopædi / Med bidrag af David Clammer, Sir Ranulph Fiennes, Jenny Mai Handford, kontreadmiral John Myres, Geoff Renner og David Stam. - ABC-CLIO, Inc., 2003. - S.  228-230 . — 844 s. — ISBN 1-57607-422-6 .

Links

• Wilhelm Filchner 1877-1957 . southpole.com. Hentet 18. december 2008. Arkiveret fra originalen 13. august 2011. (ubestemt)

I bibliografiske kataloger	GND : 16109669-4