RRS Discovery

RRS Discovery (Royal Research Vessel Discovery) er et britisk forskningssejlskib , hvorpå den britiske antarktiske ekspedition (1901-1904) blev lavet . Den sidste tre-mastede bark i træ i britisk skibsbygnings historie , og det første britiske skib specielt designet til videnskabelig forskning [5] . Lanceret 21. marts 1901, døbt af Lady Markham [1] .

Historie

Skibet blev brugt som ekspeditionsbase for den britiske antarktiske ekspedition i 1901-1904, hvilket viste, at Discovery ikke var egnet til hverken lange havoverfarter eller ophold i is. I 1905 blev barken solgt til Hudson's Bay Company for mindre end en femtedel af dens værdi (£10.000). Alt videnskabeligt udstyr blev demonteret, og det indre af skroget blev brugt til lastrum. Indtil 1911 transporterede Discovery forsyninger til Charlton Island . I 1913 blev skibet købt for 9.500 pund til en ny Antarktis-ekspedition, men det blev ikke til noget. Under 1. verdenskrig blev barken mobiliseret og brugt til militære forsyninger, blandt andet til Arkhangelsk . I 1916 blev Discovery brugt til at evakuere Shackletons parti , men selv i Montevideo blev det kendt, at ekspeditionen blev reddet af den chilenske slæbebåd Yalcho. I 1918 foretog skibet sin sidste rejse til Charlton Island. I 1920 blev barken brugt til en ekspedition til Novorossiysk for at støtte den hvide bevægelse . Yderligere, indtil 1923, lå Discovery inaktiv, indtil den blev efterset til rekognoscering af hvalbestande i det sydlige ocean . I 1925-1927 sejlede barken mellem Cape Town og Sydshetlandsøerne og udførte oceanografisk forskning undervejs; især Drake Passage blev udforsket for første gang . I 1929 blev Discovery købt til behovene for den australsk-newzealandske antarktiske ekspedition under ledelse af Douglas Mawson , hvor han arbejdede i to sæsoner. Ekspeditionen bekræftede barkens dårlige sødygtighed og svage dampmaskine, såvel som dens moralske forældelse: det var næsten umuligt at ansætte et hold til at styre sejlene i det sydlige Ocean. Efter mange års inaktivitet blev skibet i 1936 omdannet til en spejderflydende base . Efter 1940 fungerede Discovery som brandstation på Themsen. Efter at en spærreballon blev viklet ind i bjælkerne i 1943 , viste det sig, at skrogstrukturerne var grundigt rådne. Samtidig blev dampkedler og en dampmaskine demonteret, og lastrummene blev dækket af ballast - småsten. Endelig, i 1960'erne, begyndte processen at gøre Discovery til et museumsskib . I 1985 blev skibet overført til Dundee Foundation og blev sendt ombord på et bulkskib i 1986 til havnen, hvor det blev bygget. I 1992 blev der bygget en individuel dok til at opbevare barken, restaureringsarbejde gjorde det muligt at bringe skibet tættere på dets oprindelige udseende. Museumsskibets samling indeholder autentiske genstande, herunder Robert Scotts pibe og riffel .

Noter

1. ↑ 12 Huntford , 1986 , s. 34.
2. ↑ Paine, s. 43
3. ↑ Lloyd's Register 1934–35 Arkiveret 26. marts 2009 på Wayback Machine .
4. ↑ http://www.nationalhistoricships.org.uk/register/39/
5. ↑ Ludlum, 1989 , s. 44.

Litteratur

• Ludlum G. Kaptajn Scott. - L .: Gidrometeoizdat, 1989.
• Huntford R. Det sidste sted på jorden. — L.: Pan Books, 1985.
• Huntford, Roland: Shackleton . 1986. ISBN 0-689-11429-X .
• Paine, Lincoln P: Ships of Discovery and Exploration , Houghton Mifflin Harcourt, Boston (2000). ISBN 978-0-395-98415-4 .

Links

• Discovery Point Antarctic Museum Arkiveret 10. august 2018 på Wayback Machine