T-39 Sabreliner

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 7. marts 2021; checks kræver 6 redigeringer .
T-39 Sabreliner / North American Sabreliner

US Navy T-39 Sabreliner under en træningsflyvning
Type uddannelse
Fabrikant North American Aviation
Rockwell International
Den første flyvning 16. september 1958
Start af drift 1962
Status i Operation
Operatører United States Air Force United States Navy United States Marine Corps
Års produktion 1959-1982
Enheder produceret over 800 [1]
 Mediefiler på Wikimedia Commons

T-39 Sabreliner ( eng.  T-39 Sabreliner / North American Sabreliner ) er et tomotoret jet kommercielt og træningsfly, der bruges både til kommercielle formål og til træning af kadetter fra US Air Force , US Navy og US Marine Corps .

Design og udvikling

T-39 Sabreliner blev designet af North American Aviation til at tjene både forretnings- og pilottræningsformål [1] .

Den civile prototype af flyet, som havde indekset NA-265, foretog sin første flyvning den 16. september 1958. Flyet var udstyret med to General Electric YJ85 turbojetmotorer. Flyet modtog sit luftdygtighedsbevis i april 1963. T-39A træningsflyvarianten er identisk i sine egenskaber med NA-265. Efter at være gået i serieproduktion blev flyet udstyret med 2 Pratt & Whitney JT12A-8 turbojetfly [1] .

Produktionen af ​​den civile version af 40-seriens fly blev forbedret i forhold til prototypen med højere hastigheder og et mere rummeligt cockpit. 60-serien, karakteriseret ved en stigning i flyets længde, hvilket giver mere plads i kabinen, blev certificeret i april 1967. Serie 70 var kendetegnet ved en stigning i kabinehøjde og installation af 2 General Electric CF700 turbojetmotorer (serie 75A, serie 80) [2] .

I 1973 fusionerede North American Aviation med Rockwell International. I 1976 fik Rockwell International kontrakt med Raisbeck Engineering om at designe en ny vinge til flyet [3] . Som et resultat af kontrakten fik flyet en ny vinge, som fik navnet Mark V, og blev det første fly i tjeneste i USA, der havde en vinge med et superkritisk luftstrømsregime [4] . Series 65 modtog Mark V wing og Garrett AiResearch TFE731 [5] motorer .

Sabreliner-produktionen sluttede i 1981. I 1982 solgte Rockwell International sin Sabreliner-division til et offentligt selskab, som dannede Sabreliner Corporation for at udføre flyvedligeholdelse [1] .

Udnyttelse

Den 28. januar 1964 overtrådte T-39A Sabreliner træningsflyet fra US Air Force (7101st ak, s/n 62-4448) grænsen til DDR . Han blev opsnappet af et par MiG-17F jagerfly fra 296. IAP af USSR Air Force (piloter senior l-t Kropotov og senior l-t Deriy). Efter at have nærmet sig åbnede Kropotov ild og skød den ubudne gæst ned. Hele besætningen, flyets chef, US Air Force Oberstløjtnant Herald Kay Hannaford, og to andre besætningsmedlemmer blev dræbt [6] . (nogle kilder siger fejlagtigt, at aflytningen blev udført af MiG-19)

Ændringer

Kommercielle versioner

Sabreliner (NA265 eller NA246) prototype, udstyret med 2 General Electric J85-GE-X turbojets, uofficielt navngivet XT-39. Sabreliner 40 (NA265-40 eller NA282) 11-passager civil variant med 2 Pratt&Whitney JT12A-6A eller −8 turbojetfly, to cockpitvinduer, 65 enheder. Sabreliner 40A (NA265-40A eller NA285) Model 40 med Model 75 vinge, avancerede systemer, 2 x General Electric CF700 turbojetmotorer, tre cockpitvinduer. Sabreliner 50 (NA265-50 eller NA287) et eksempel produceret i 1964 som Model 60 med Pratt & Whitney JT12A turbojetmotor, med eksperimentel næsebeklædning Sabreliner 60 (NA265-60 eller NA306) Udstrakte versioner af Model 40 til 12 passagerer med to Pratt & Whitney JT12A-8 motorer, fem vinduer på hver side, 130 enheder. Sabreliner 60A Serie 60 med Mark V modifikationsvinge. Sabreliner 65 (NA265-65 eller NA465) basismodel af 60-serien med Garrett AiResearch TFE731-3R-1D turbojetmotor og ny Mark V modifikationsvinge, 76 enheder. Sabreliner 75 (NA265-70 eller NA370) 60A-serien med øget kabineplads i højden, 2 Pratt&Whitney JT12A-8 turbojetmotorer, 9 enheder. Sabreliner 75A (Sabreliner 80) (NA265-80 eller NA380) Version 75 med 2 General Electric CF700 turbojetmotorer, 66 enheder. Sabreliner 80A Version 80 med Mark V fløj.

Militære ændringer

T-39A US Air Force træningsfly. 2 Pratt&Whitney J60-P3 turbojetmotorer, 143 enheder. [7] CT-39A T-39A modifikation til godstransport og personale, 2 Pratt & Whitney J60-P3/-3A turbojetmotorer. NT-39A modifikation af T-39A til test af elektroniske systemer. 1 enhed. T-39B fly til kontrol af radarstationer fra det amerikanske luftvåben, flyelektronik fra Republikken F-105 Thunderchief- fly blev installeret (inklusive R-14 NASARR-radaren som hoved- og hjælpe-Doppler AN / APN-131) 3 operatørarbejdsstationer, i alt 3 enheder blev produceret [8] . T-39C version af flyet som en simulator, udstyret med flyelektronik fra all-weather interceptor McDonnell F-101 Voodoo . Der er ingen model [9] . T-39D (NA265-20 eller NA277) U.S. Navy trænerversion, udstyret med AN/APQ-94 station til træning af kommando- og kontrolofficerer på AN/APQ-126 (kaldet T3J indtil 1962 ). 42 enheder. CT-39E US Navy transportversion med JT12A-8 motorer, VT-39E version, 7 enheder. T-39F træningsversion til træning af T-39A-besætninger, besætninger på F-105G "Wild Weasels" -enheder til bekæmpelse af luftværnsmissilsystemer [10] . CT-39G transportversion med 60-seriens strakt skrog og Pratt&Whitney JT12A motor og trykomskifter, 13 enheder. T-39G version af CT-39G, modificeret modifikation til den indledende træning af US Air Force officerer. T-39N modifikation til indledende uddannelse af amerikanske flådeofficerer. T3J den oprindelige betegnelse for flyet i den amerikanske flåde, fik i 1962 navnet T-39D.

Flyvepræstation

Hovedkarakteristika

Flyveegenskaber

I tjeneste

 Argentina  Bolivia  Ecuador  Mexico  Sverige  USA

Se også

Noter

  1. ↑ 1 2 3 4 The Rockwell Sabreliner på Airliners.net . Hentet 30. juli 2016. Arkiveret fra originalen 11. oktober 2007.
  2. ↑ "Sabreliner Structural Repair Manual - All Models NA-265 Aircraft", rapport nr. NA-66-1032 Revision 10, 16. marts 1990.
  3. ↑ Company Bio Arkiveret 6. oktober 2014. Hentet 30. juli 2016.
  4. ↑ Timmons, Lawrence M. "Improving Business Jet Performance - The Mark V Sabreliner", SAE 790582, præsenteret på Business Aircraft Meeting and Exposition Century II, Wichita Kansas, april 1976
  5. ↑ Mathwing, George E., "The Rockwell International Sabreliner 65 Case Study in Aircraft Design"
  6. ↑ Hændelser fra den kolde krig. Europa (OVD og NATO). skywar . Hentet 18. september 2021. Arkiveret fra originalen 21. juli 2021.
  7. ↑ Air International juli 1976, s. 8-9.
  8. ↑ Air International juli 1976, s. 9-10.
  9. ↑ Air International juli 1976, s. ti.
  10. ↑ Air International juli 1976, s. 10, 12.

Links