Den anden pilot i civil luftfart er en specialist om bord på et fly med et pilotcertifikat , der fungerer som pilot , men som ikke er luftfartøjschefen (PIC) ; med undtagelse af lodser, der er om bord udelukkende med henblik på uddannelse.
I engelsktalende lande kaldes andenpiloten first officer .
I regeringens luftfart svarer det til en andenpilot "assistent besætningsleder" eller "assistentpilot" [1] .
I luftfartsjargon kaldes andenpiloten "rigtig", fordi han sidder i det rigtige pilotsæde; til venstre sidder kommandanten.
Traditionelt set ses flyvning som andenpilot som forberedelse til PIC-rollen. I USSR var perioden for sådan træning omkring 10 år; efter USSR's sammenbrud, på grund af mangel på personale, blev perioden reduceret til 3-4 år [2] .
Luftflåden dukkede op i USSR den 9. februar 1923, da Rådet for Arbejde og Forsvar i USSR vedtog en resolution "Om organisationen af Rådet for Civil Luftfart." Luftflådens opgaver omfattede transport af passagerer, der rejste i personlig eller officiel forretning, samt post og forskellige former for gods. Efter 9 år blev et særligt flag for den civile luftfart (GA) i USSR godkendt, og uniformer med insignier af arbejdere blev indført.
I fremtiden har uniformer gennemgået mange ændringer. Periodisk blev der indført nye insignier og distinktioner, der svarede til en vis rang. Ministeriet for Civil Luftfart i USSR godkendte ved sin ordre fra 1977 "Regler for iført uniformer for civile luftfartsarbejdere." I henhold til de nye regler var emblemer klart defineret for senior-, senior-, mellem- og juniorbefalingspersonale inden for civil luftfart (16 jobkategorier i alt), vist i tabellen over skulderinsignier.
Til forskellige kategorier på skulderstropper blev der brugt galloner (striber) af sølv eller guldfarve, med en fast bredde (bred, medium og smal). En enkelt form for sondring for civil luftfartspersonale ophørte med at eksistere efter Sovjetunionens sammenbrud . Som følge heraf ophørte forordningen om iført uniform for tjenestemænd, og dermed forsvandt også de godkendte kendetegn. Mange nye kommercielle flyselskaber er begyndt at bestille uniformer til deres ansatte fra forskellige producenter ved at bruge deres egne interne regler.
Til dato er der ingen enkelt form for flyvepersonale i Den Russiske Føderations civile luftfart. Men på det lovgivningsmæssige plan holder luftfartsselskaberne sig til den gamle internationale tradition, der kommer fra passagerflåden. Det var der, de fire kaptajnsstriber og de tre styrmandsstriber først dukkede op. Disse insignier blev oftest påført på ærmerne, sjældnere på skulderstropperne.
Således begyndte flyselskaber at overholde følgende forskelle:
Moderne epaulette (epaulette) med fire striber af guldfarve af flychefen (FAC), kaptajn.
En moderne epaulette (epaulette) med tre guldfarvede striber til en assisterende chef for et fly (co-pilot), en flynavigatør og en flyveingeniør.
Et hyppigt brugt ordsprog om co-piloter: "Vores sag er rigtig - ikke blande sig med venstre" (skibschefen sidder normalt til venstre) - karakteriserer en situation, hvor skibets chef selv udfører det meste af lodsningen, og andenpilot vokser ikke som pilot [4] .