Feodosia kommerciel havn

Feodosiya Commercial Sea Port er  en stor Sortehavshavn , den største virksomhed i byen Feodosia ( Krim ).

Det ligger i den vestlige del af den ikke-frysende Feodosiya-bugt [2] .

Administrationen er placeret på adressen: Krim, Feodosia, st. Gorky , 11.

Feodosia-havnens territorium er 13,44 hektar, det er opdelt i 2 lastområder:

• Til håndtering af tørlast. Køjer 1, 2, 3, 14, 15, udstyret med portalkraner, adgang til jernbaneskinner og en platform til modtagelse af containere. Der er overdækkede og åbne lagre.
• Til olie og olieprodukter . To offshore oliekajer til omladning af råolie og lette olieprodukter og en oliemole: den nordlige kaj med dybder op til 13,5 m kan rumme tankskibe med en deplacement på 80.000 tons og en dybgang på op til 12,5 m; sydlig kaj - op til 80 tusinde tons med et udkast på op til 11,3 m; en oliemole til mørke olieprodukter, hvor der accepteres tankskibe på 5.000 tons og en dybgang på 5 m. Kapaciteten for lastning og losning af olieprodukter er 1.500 tons i timen.

Passageroperationer udføres ved kaj nr. 15.

Historie

Beslutningen om at bygge havnen i Feodosia blev truffet i 1885, en stor lokal maler Ivan Aivazovsky spillede en stor rolle i oprettelsen af ​​havnen . Byggeriet af havnen blev udført i 1891-1895 .

4.200.000 rubler blev afsat til opførelsen af ​​havnen. Først blev det udført med økonomiske midler, men derefter blev arbejdet overdraget til entreprenøren - ingeniør Shevtsov. Han begyndte at opfylde ordren fra slutningen af ​​1891, og efter Shevtsovs død i juli 1892 blev arbejdet videreført af bygherren af ​​havnene Jalta og Sevastopol, den berømte civilingeniør general Alexander Lvovich Berthier-Delagard. Ifølge byggeplanen var det planlagt at bygge to moler på tre år: "bred" - til fortøjning af ti oceangående skibe på samme tid og "beskyttende" - til lægning af skibe i dårligt vejr. Arbejdets omfang var kolossalt: havneanlæg blev lagt ud i havet. Næsten hele havneområdet var fyldt op, kysten blev forstærket af enorme betonterninger lavet i hånden. Havneanlæg, dæmning, stentrapper, skrænter, døde ankre blev opsat. Bagbordsskålen blev uddybet til 24 fod (7,92 m) [3] .

I sovjettiden var den lukket for at modtage udenlandske skibe, siden 1992 er den blevet genåbnet. Havnen kan behandle op til 40 typer gods, er mekaniseret, har et omfattende netværk af jernbaner .

I 2001 var der forhandlinger i gang mellem Ukraine og Kasakhstan om salg af havnen til Astana [4] .

Galleri

• I Feodosiya-havnen. (2011)

• Passageport. (2011)

• Ved molen. (2011)

• Motorskib "Yuri Garnaev". (2011)

Noter

1. ↑ Dette geografiske træk er placeret på Krim-halvøens territorium , hvoraf de fleste er genstand for territoriale tvister mellem Rusland , som kontrollerer det omstridte område, og Ukraine , inden for hvis grænser det omstridte område er anerkendt af de fleste FN-medlemsstater . I henhold til Ruslands føderale struktur er den russiske føderations undersåtter placeret på det omstridte område Krim - Republikken Krim og byen af ​​føderal betydning Sevastopol . Ifølge den administrative opdeling af Ukraine er regionerne i Ukraine placeret på det omstridte område Krim - Den Autonome Republik Krim og byen med en særlig status Sevastopol .
2. ↑ Filial af det statslige enhedsforetagende i Republikken Krim "Crimean Sea Ports" "Feodosia Commercial Port" . Hentet 1. juni 2020. Arkiveret fra originalen 14. juli 2019. (ubestemt)
3. ↑ Historien om Feodosia og havnen er uadskillelige . Hentet 2. januar 2021. Arkiveret fra originalen 19. december 2017. (ubestemt)
4. ↑ Kasakhstan har brug for olielagerfaciliteter på Krim . Hentet 26. april 2018. Arkiveret fra originalen 27. april 2018. (ubestemt)