Kherson-flodens havn

Kherson-flodens havn  er et vigtigt transportknudepunkt, hvor samspillet mellem flod-, hav-, jernbane- og vejtransport udføres. Dette er den eneste flodmundingshavn i Dnepr med navigation året rundt.

Havnen ligger uden for sluserne til vandkraftværkerne i Dnepr-kaskaden, som tiltrækker lastejere.

Geografisk placering

Kherson-flodens havn ligger ved mundingen af ​​Dnepr-floden , 28 km fra Dnepr-Bug-mundingen, på højre bred af Koshevaya -floden [1] .

Historie

Kherson-flodens havn opstod sammen med byen. For det første kom de første laster fra Dneprs øvre del til dem, der byggede fæstningen og værftet. I 1802 blev Kherson amtsby i Nikolaev-provinsen , og i 1803 - det administrative centrum for Kherson-provinsen i det russiske imperium , hvilket bidrog til udviklingen af ​​byen og havnen [2] .

I 1860'erne var Kherson et lager for varer, der blev sendt til andre flodmoler langs Dnepr, men med udviklingen af ​​jernbanenettet, der gik uden om byen, med forringelsen af ​​sejladsen gennem Dnepr-strømfaldene og med lukningen af ​​lokale skikke af begyndelsen af ​​det 20. århundrede faldt betydningen af ​​flodhavnen. Kun fra 1900-1902. genoprustningen af ​​havnen begyndte med en uddybning af Dnepr-armene op til 22 fod [2] .

Betydningen af ​​Kherson som et transportknudepunkt steg markant efter konstruktionen af ​​Kherson- Merefa jernbanelinjen [3] [4] i 1907.

Efter udbruddet af Første Verdenskrig og det Osmanniske Riges indtræden i den, blev Sortehavet et teater for fjendtligheder, og havnens lastomsætning faldt. Senere led havnen under borgerkrigen og udenlandsk militær intervention, men i 1920'erne - 1930'erne blev den restaureret, udvidet og rekonstrueret. Her blev der bygget nye pakhuse og pakhuse [1] .

Opførelsen af ​​Dnepr-vandkraftværket og fastlåsning af Dnepr øgede betydningen af ​​Kherson-flodens havn betydeligt, især efter skabelsen af ​​en kontinuerlig vandforbindelse fra Kherson til de øvre dele af Dnepr [4] (gennem hvilken de første dampskibe bestået i 1933) [3] .

Under kampene under Den Store Fædrelandskrig og den tyske besættelse af byen (19. august 1941 - 13. marts 1943) blev flodhavnen beskadiget, men blev senere restaureret [4] .

I 1946 fik Kherson-flodens mole status som Kherson-flodens havn.

I 1955 oversteg havnens godsomsætning niveauet fra 1913 med 4,6 gange. I begyndelsen af ​​1957 var havnen udstyret med portal- og flydekraner, gaffeltrucks, transportere og selvkørende vogne, hvilket resulterede i, at næsten alle lastnings- og losseoperationer her var mekaniserede [4] .

Generelt var flodhavnen i sovjettiden en af ​​de største virksomheder i byen [3] [5] [4] [6] [7] [8] .

Efter Ukraines uafhængighedserklæring blev havnen omdannet til et åbent aktieselskab [9] .

I august 1997 blev havnen optaget på listen over virksomheder af strategisk betydning for Ukraines økonomi og sikkerhed [9] .

I august 1999 blev et nyt lager for kornlast sat i drift. Det er planen at forlænge anløbslinjen og udvide lagerfaciliteterne. Til dette formål er to bagvande ved at blive omudstyret, hvilket vil tillade håndtering af yderligere eksportlast.

Nuværende tilstand

I øjeblikket omlader havnen udenrigshandel og transitlast af forskellige typer og accepterer til behandling af søfartøjer med en dybgang på op til 4 m, såvel som skibe af typen "flod - hav" - transportretningen til havnene i Sortehavet og Middelhavet. Der er 10 portalkraner med en løftekapacitet på 5 til 20 tons, 4 flydekraner (to 5-tons og to 16-tons) på køjerne med en længde på ca. 1 km. Havnen har praksis med offshore lastning af skibe med en dybgang på op til 7,6 m.

På havnens territorium er der et overdækket lager, der kan akkumulere op til to skibsladninger for hver lastejer. Udvalget af laster er blevet udviklet: træ, metal, koks, kul, metalskrot, mineralsk gødning. Havnen har alle muligheder for den komplekse vedligeholdelse af flåden. Havnen har en selvkørende fartøjsvodoley med en lastekapacitet på 800 tons til ferskvandsbunkring døgnet rundt.

Adresse på Kherson-flodens havn (ASK "Ukrrichflot")

Odessa sq. 6, Kherson, 73025, Ukraine.

Generel information

Minimumsbredden langs Koshevoy-floden i området for havnens anløbsvægge er 150 m. Dybden på sejlrenden er 4,4-5 m på 3.-7. køjer og 7,8 m ved 1. køje. Retningen af ​​de fremherskende strømme er fra øst til vest. Flodhavnen er styret af "Compulsory Regulations on the Kherson Commercial Sea Port". Lodsning udføres af piloterne fra SE "Delta-pilot". Skibe, der ankommer til flodhavnen og venter på at lægge til, står på Upper Roadstead. På den øvre vej er dybgangen for lastede skibe op til 7,8 m. Havnen leverer tjenester efter anmodning: fjernelse af lænse, fækalt vand, tørt affald; drikkevandsbunkring, bugseringsstøtte; tilvejebringelse af liggepladser til lægning af skibe mv.

Specialisering

Havnen håndterer bulk og stykgods: valsede jernholdige metaller, tømmer, bauxit, metalskrot, kul, koks. Ud over det traditionelle tømmer til havnen er eksportlaststrømmen af ​​metalskrot for nylig blevet genoplivet. Metalskrot sendes oftest til Tyrkiet og Italien. En anden traditionel eksportgodsstrøm til havnen er valsede metalprodukter produceret af Zaporizhstal-fabrikken. 33-35 tusinde tons mineralsk gødning (russisk salpeter, nitroamophos, urinstof) forarbejdes også til eksport om måneden. Levering sker til afrikanske lande, Grækenland. Byggematerialer fra Tyrkiet kommer til havnen fra importerede varer. Gennemgangen er ler og bly. Mængden af ​​passagertrafik på turist- og lokallinjer er op til 1,2 millioner passagerer om året.

Havnefaciliteter

Havnen har 7 køjer med en samlet længde på 950 m. Havnen har mulighed for at laste fartøjer med en dybgang på op til 7,8 m ved kaj nr. 1-2 og op til 5 m ved kaj nr. 3-7. Komplekset til forarbejdning af mineralsk gødning blev sat i drift i 1999. Det ligger ved kaj nr. 2. Det er beregnet til modtagelse og afsendelse af mineralsk gødning, både emballeret og i løs vægt. Fartøjer læsses både ved kaj og i redet. Ved kaj kan et fartøj håndteres. Der er maskiner til at pakke gødning i poser. Kapaciteten af ​​komplekset er op til 30 tusinde tons om måneden. Behandlingskapacitet: ved pakning - 800 tons / dag, ved lastning på skibe - op til 1500 tons / dag. Komplekset giver mulighed for samtidig at opbevare op til 15 tusinde tons last og behandle 12 vogne om dagen. Havnen har en flodstation. Passagerflodfartøjer med en passagerkapacitet på op til 700 personer accepteres. Passagertransport (hovedsageligt på lokale linjer) udføres fra 18. marts til 10. november. I denne periode er der i gennemsnit op til 20 skibsanløb om dagen. Der er 8 sengepladser med en længde på hver 60 m. Dybden ved kajvæggene er 4 m. 13 skibe sejler på 14 passagerlinjer. Det samlede areal af åbne varehuse er 9500 m2, dækket - 2500 m2.

Noter

1. ↑ 1 2 Kherson River Port // Great Soviet Encyclopedia. / redaktionen, kap. udg. B. A. Vvedensky. 2. udg. Bind 46. M., State Scientific Publishing House "Great Soviet Encyclopedia", 1957. s.126
2. ↑ 1 2 Kherson // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron  : i 86 bind (82 bind og 4 yderligere). - Sankt Petersborg. , 1890-1907.
3. ↑ 1 2 3 Kherson // Great Soviet Encyclopedia. / redaktionen, kap. udg. O. Yu. Schmidt. 1. udg. T.59. M., OGIZ, "Soviet Encyclopedia", 1935. s.504-506
4. ↑ 1 2 3 4 5 Kherson // Soviet Historical Encyclopedia / redaktion, kap. udg. E. M. Zhukov. Bind 15. M., State Scientific Publishing House "Soviet Encyclopedia", 1974. s. 571-573
5. ↑ Kherson // Great Soviet Encyclopedia. / redaktionen, kap. udg. B. A. Vvedensky. 2. udg. Bind 46. M., State Scientific Publishing House "Great Soviet Encyclopedia", 1957. s. 121-122
6. ↑ Kherson // Great Soviet Encyclopedia. /udg. A. M. Prokhorova. 3. udg. Bind 28. M., "Soviet Encyclopedia", 1978.
7. ↑ Kherson // Ukrainsk sovjetisk encyklopædi. Bind 12. Kyiv, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1985. s. 53-54
8. ↑ Kherson // Big Encyclopedic Dictionary (i 2 bind). / redaktionen, kap. udg. A. M. Prokhorov. Bind 2. M., "Soviet Encyclopedia", 1991. s.593
9. ↑ 1 2 " 3150208 moms "Kherson river port" "
   Dekret til Ukraines ministerkabinet nr. 911 af 21. september 1997. "Om konsolidering af overdragelse af virksomheder, som kan være af strategisk betydning for statens økonomi og sikkerhed"

Litteratur

• Kherson for 50 års Radyansk styre. Odessa, 1966.   (ukrainsk)

Links

• Havneplads
• tidsplan