| Kommerciel og passagerhavn | |
| Rostov Sea kommercielle havn | |
|---|---|
| Beliggenhed | Rusland :Rostov ved Don |
| UN/LOCODE | RURND |
| Godsomsætning | ▲ 18,0 millioner tons (+11%) (inklusive transit på 26 millioner tons, +13%) [1] |
| Båndbredde | 15.716.05 tusinde tons om året [2] |
| Navigationstid | Forår Sommer Efterår |
| Antal og længde af køjer | 56 enheder, 9348,56 løbemeter [2] |
| Yderligere Information | |
| stevedorer | 24 |
| Havnefoged | Lugovets O. N. [3] |
| Nærmeste havne | Azov , Taganrog |
| Nærmeste banegård | Bataysk-sortering |
| Nærmeste lufthavn | Rostov ved Don |
| Internet side | rostov.azovseaports.ru |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Rostov Sea Commercial Port er en kommerciel havn beliggende i byen Rostov.
Modtog status som søhavn efter ordre fra den russiske føderations regering af 14. juli 2010 nr. 1160-r. Det kan modtage skibe under udenlandsk flag, åbne og lukke statsgrænsen. Havnen har 56 køjer og en kajvæg på 9.350,95 m lang; lastterminalernes kapacitet er 17.917.2 tusinde tons om året. Maksimale dimensioner af fartøjer, der anløber havnen (dybgang, længde, bredde i meter): 4,1/142/18. Det samlede antal stevedorer er 24. Med hensyn til lastomsætning er havnen blandt de ti til femten største søhavne i Rusland. Strukturelt består den af havnefaciliteter tilhørende JSC "Rostov Port" [4] , LLC "Rostov Universal Port" (RUP) [5] og egne kajpladser tilhørende andre virksomheder.
Havnen i Rostov ved Don blev grundlagt i 1750. Det betragtes som en af de ældste havne i Rusland, såvel som centrum for udenrigshandel i den sydlige del af landet.
Havnen i Rostov var efterfølgeren til havnen i Temernitsky, og blev hurtigt et vigtigt omladningssted. Havnen, der konstant udvidede sin havneøkonomi, øgede omsætningen af fragt- og handelsskibe, bidrog til udviklingen af Don-skibsfarten.
Rostov tegnede sig for en fjerdedel af den russiske eksport af jern, fødevarer, linned, hamp og lærred, importerede vine, frugter, nødder, uld, tobak og mahogni. I 1768 begyndte opførelsen af et skibsværft til træskibsbygning under ledelse af admiral A. N. Sinyavin [6] .
I det 19. århundrede blev havnen i Rostov den vigtigste eksportør af kornlast i Rusland. Væksten i fragtomsætning bidrog til den accelererede udvikling af skibsfart og skibsbygning på den nedre Don. På dette tidspunkt udvikler dampflåden sig intensivt i verden, Rostov er ikke langt bagefter. I 1839 begynder epoken med dampnavigation i Rostov-havnen [6] .
I begyndelsen af det 20. århundrede er havnen i Rostov fortsat en af de vigtigste havne i Azov-Sortehavsbassinet. Succesen med godsomsætningen skyldtes eksistensen af en transportudveksling "jernbane - flod - hav". Under sejladsen i 1912 udgjorde det samlede antal skibe, der besøgte havnen, 7 tusinde enheder, hvoraf omkring 40% var flod og 60% hav, lastomsætningen var næsten 3 millioner tons. På det tidspunkt var 176 skibe tildelt havnen. 102 skibe var beskæftiget med servicering i havnen. Mere end 11.000 skibe passerede gennem ledningerne til jernbanebroen, dengang stadig en vende, det år [6] .
Betydningen af havnen i Rostov steg med idriftsættelsen af Volga-Don Shipping Canal opkaldt efter V. I. Lenin, samt oprettelsen af det Unified Deep-Water System i den europæiske del af RSFSR.
I slutningen af det 20. århundrede ændrede varesortimentet og godsstrømmenes retning sig radikalt, og udviklingen af forretningsprojekter krævede nye havnefaciliteter, der sikrer omladning af import-eksportvarer til forskellige formål. På det tidspunkt havde havnen i Rostov-on-Don tre fragtterminaler, som var en del af det eneste aktieselskab - Rostov Port OJSC . I dag opererer 19 stevedorvirksomheder i havnen.
Det har fire territorialt uafhængige fragtområder:
Kapaciteten i Rostov Port JSC tillader samtidig håndtering af op til 16 fartøjer med en bæreevne på op til 5 tusinde tons af flod-havklassen af følgende typer: Volgo-Balt , Volgo-Don , Sormovsky, Sibirsky, Omsky, Amur og andre, herunder udenlandske skibe med lignende egenskaber og dybgang op til 4 meter. I henhold til den generelle plan for byen Rostov-on-Don planlægges det centrale lastområde at blive trukket tilbage fra byens centrum.
Rostovs universelle havn består af tre lastområder placeret på flodens venstre bred. Don i Zarechnaya industrizone:
For 2014 har havnen en container (levering udføres af en ugentlig containerlinje langs ruten Rostov-on-Don - Istanbul), kul-, korn- og stykgodsterminaler placeret på et område på 100 hektar, har 7 køjer med en længde af kajvæggen på 1150 m, åbne lagerarealer med et areal på 90 tusind m².
Yderligere udvikling og konstruktion af det 3. lastområde vil gøre det muligt at skabe op til 27 universelle og specialiserede anløbskomplekser, for at øge havnearealet til 400 hektar. I henhold til dekretet fra den russiske føderations regering af 20. maj 2008 nr. 377 fik investeringsprojektet "Udvikling af MTLU "RUP"" status af national betydning. Derudover er projektet inkluderet i det føderale målprogram "Udvikling af transportsystemet i Rusland" (2010-2015 og frem til 2020). Havnens designkapacitet vil være op til 16 millioner tons om året.
En række produktionsvirksomheder har deres egne køjer, som de bruger til at transportere deres varer:
| År | Import, millioner tons | Eksport, millioner tons | Transit, millioner tons | Cabotage, millioner tons | I alt uden transit, millioner tons | I alt uden transitdynamik, % | I alt, millioner tons | Samlet dynamik, % | Bemærk |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 6,166 |
| |||||||
| 2010 | 7,713 | +25,09 ▲ |
| ||||||
| 2011 | 10.4 | +34,84 ▲ | |||||||
| 2012 | 11.1 [11] | +6,7 | |||||||
| 2013 | 10.8 | −2,7 ▼ | |||||||
| 2014 | 10.4 [12] | −4,5 ▼ | |||||||
| 2015 | 11.6 | +12,1 ▲ | |||||||
| 2016 | 12.9 [13] | +11,4 ▲ | 19.4 [14] | ||||||
| 2017 | 14.9 | +15,6 ▲ | 21.614 | +11,41 ▲ | |||||
| 2018 | 16,7 [1] | +11,2 ▲ | 24.1 | +11,5 ▲ | |||||
| 2019 | 15,99 [15] | +11,2 ▲ | 22,95 | −4,74 ▼ | |||||
| 2020 | 1.007 | 11.556 | 7.329 | 6,202 | 18,0 [16] | +11,0 ▲ | 26,0 | +13,0 ▲ | |
| 2021 | 0,685 | 11.325 | 6,376 | 3,473 | 15.483 | -14,0 ▼ | 21.859 [17] | -15,0 ▼ |
| Transport Rostov ved Don | ||
|---|---|---|
| Urban | ||
| Jernbane | ||
| Luft | Platov (lufthavn) | |
| Vand | ||
| Planlagt | Rostov metro | |
| Historisk | ||