St. Petersborgs havn

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 14. februar 2022; checks kræver 5 redigeringer .

Havnen i St. Petersborg består af St. Petersborgs store havn og St. Petersborgs passagerhavn . Det er en af ​​de største havne i Rusland . Betjent af Avtovo og Novy Port Oktyabrskaya jernbanestationer .

St. Petersborgs havn er forbundet med havet af en 27 kilometer lang søkanal og er åben for skibe hele året rundt. På den vestlige spids af Vasilyevsky Island er passager Marine Station .

Havnemyndigheder

For sejladssikkerheden og tilrettelæggelsen af ​​sejladsen i havnen og om indsejlingerne hertil er Søhavnsadministrationen ansvarlig (FGU "Administration af Søhavnen " St. Petersborg Store Havn "" [1] ). Administrationen ledes af havnekaptajn Petr Petrovich Parinov.

Fartøjstrafikkontrolsystem (VTS), statslig lodstjeneste og isbrudsassistance i Finske Bugt er underordnet FSUE " Rosmorport ". Fra 2001 opererede to besætninger af isbrydere i havnen:

Havneomsætning

Port stevedores

En af de største stevedorvirksomheder , der opererer i havnen, er Sea Port of Saint Petersburg JSC Siden den 11. februar 2008 er ejeren af ​​Sea Port of Saint Petersburg JSC det hollandske selskab Universal Cargo Logistics Holding BV ( UCLH ), som ejes af Vladimir Lisin . I 2019 blev havnen som aktiv overdraget til First Port Company [7] .

Historie

De første havnefaciliteter i St. Petersborg blev opført ved dekret af Peter I på Hare Island i 1703 (Peter udtænkte St. Petersborg som en havneby). Ydermere blev der bygget køjer i byens centrum nær Troitskaya-pladsen , dengang på spidsen af ​​Vasilyevsky-øen , i XVIII-XIX Neva-havnen var centrum for forretningsaktivitet [8] .

I 1869 begyndte Putilov Nikolai Ivanovich (1820-1880) - russisk søofficer, matematiker, ingeniør, metallurg, iværksætter, medstifter af Obukhov-fabrikken , grundlægger af Putilov-fabrikken , at forberede sit seneste projekt - havnen i St. Petersborg med Havkanalen (fra Kronstadt til St. Petersborg) . Den 13. juni 1874 godkendte kejser Alexander II forordningen "Om den foreløbige administration for bygningen af ​​St. Petersborgs Havkanal" [9] . Den generelle retning af kanalen blev godkendt af Alexander II den 21. august samme år [10] . Den 26. oktober samme år blev "Kontrakten om udførelse af arbejde og forsyninger til bygningen af ​​St. Petersborg-kanalen" underskrevet. N. I. Putilov "med sine kammerater" modtog en ordre på arbejde. Efter Putilovs pludselige død blev projektet afsluttet af hans partnere P. A. Boreisha og S. P. Maksimovich [11] . Den 15. maj 1885 blev den 32 kilometer lange kanal åbnet for passage af skibe, og en ny kommerciel havnehavn blev søsat.

Ifølge Putilovs testamente blev han begravet nær Putilov-værket og havnen på Gladky-øens østkyst [Komm. 1] .

I 1885 blev Havkanalen åbnet for tunge skibe , i forbindelse med at dannelsen af ​​en separat fragthavn på Gutuevsky Island begyndte , en jernbane blev bygget der , og i 1881 blev Novy Port station grundlagt .

Den 28. august 1926 sank det sovjetiske dampskib Burevestnik i Leningrads kommercielle havn, da det kolliderede med muren på Khlebny Mole under opførelse ; ifølge den officielle version døde 66 mennesker [12] , men en række eksperter anser dette tal for at være flere gange undervurderet [13] [14] . På det tidspunkt var det den største civile dampskibskatastrofe i ikke-krigstid i Skt. Petersborg målt i antallet af ofre (det oversteg antallet af ofre for Arkhangelsk-dampskibet, der sank den 7. april 1907 på Neva, ejet af købmanden Shitov og betjener transporten fra Palmenbachskaya-dæmningen (nær Smolnyj) på Okhta, da 39 mennesker døde [15] [16] [17] ).

For den tidlige opfyldelse af opgaverne i syvårsplanen , den udbredte introduktion af avanceret teknologi og integreret mekanisering af lastnings- og losningsoperationer blev Leningrads kommercielle søhavn tildelt Leninordenen ved dekret fra Præsidiet for den øverste sovjet. af USSR af 28. juli 1966 [18] .

Den 7-etagers bygning af passager Marine Station på Vasilyevsky Island blev bygget i 1977-1982. [19] Siden begyndelsen af ​​2000'erne er det blevet suppleret og udvidet af naboprojektet "Marine Facade" .

Havneledere

Noter

Kommentarer

  1. ↑ I begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev øen revet ned, og en af ​​havnene i havnen blev bygget i stedet for. Putilovs og hans kones aske blev genbegravet i 1907 under fabrikskirkens alter.

Kilder

  1. ↑ Federal State Institution "Administration of the Sea Port of the Big Port of St. Petersburg" . Dato for adgang: 19. januar 2010. Arkiveret fra originalen 5. maj 2012.
  2. ↑ 1 2 Kaptajn III rang A. Pylaev. "Combat duty" "Semyon Dezhnev"  // Central Naval Portal . – 2001.
  3. ↑ PortNews - Press Digest - Teknologien har fejlet . Dato for adgang: 19. januar 2010. Arkiveret fra originalen 4. marts 2016.
  4. ↑ Fragtomsætning i russiske havne i 2010 . Dato for adgang: 25. januar 2011. Arkiveret fra originalen 29. juni 2012.
  5. ↑ Fragtomsætning i russiske havne i 12 måneder af 2021 | Foreningen af ​​Søhandelshavne . www.morport.com . Hentet 23. februar 2022. Arkiveret fra originalen 16. februar 2022.
  6. ↑ Business Petersburg med henvisning til pressetjenesten i "Sea Port". "Sea Port of St. Petersburg" blev hollandsk  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (Online) /Petersburg/. — 11:01 11. februar 2008.  (utilgængeligt link)
  7. ↑ Havnen i St. Petersborg investerede 360 ​​millioner rubler i udvikling . Vedomosti St. Petersborg . Hentet 23. februar 2022. Arkiveret fra originalen 23. februar 2022.
  8. ↑ JSC Sea Port of St. Petersburg - Om virksomheden - Havnens historie . Hentet 24. juni 2020. Arkiveret fra originalen 27. juni 2020.
  9. ↑ Om den midlertidige administration for opførelsen af ​​St. Petersborg-søkanalen  // Komplet samling af love fra det russiske imperium . Møde andet. - Sankt Petersborg. : Trykkeri af II afdeling af Hans Kejserlige Majestæts eget Kancelli , 1876. - T. XLIX, første afdeling, 1874, nr. 53636 . - S. 879-881 .
  10. ↑ Om afhændelse af jord og anden ejendom til opførelsen af ​​St. Petersborg-søkanalen  // Komplet samling af love fra det russiske imperium . Møde andet. - Sankt Petersborg. : Trykkeri af II afdeling af Hans Kejserlige Majestæts eget kancelli , 1880. - T. LIII, første afdeling, 1878, nr. 58583 . - S. 378 .
  11. ↑ Redaktionsråd. St. Petersburg Sea Canal  // Verdensillustration  : journal. - 1881. - T. 26 , nr. 666 . - S. 297-298 .
  12. ↑ Et ildevarslende sted huskes af borgere ... . Dato for adgang: 4. februar 2016. Arkiveret fra originalen 17. januar 2018.
  13. ↑ Skryagin L. N. "300 katastrofer, der rystede verden."
  14. ↑ Kurushin M., Nepomniachtchi N. The Great Book of Catastrophes Arkiveksemplar dateret 7. februar 2016 på Wayback Machine - M .: OLMA Media Group, 2006. s. 357
  15. ↑ Katastrofe på Neva . Dato for adgang: 4. februar 2016. Arkiveret fra originalen 26. oktober 2011.
  16. ↑ Volkova O. Navigationsfrihed Arkiveret den 29. juni 2007.
  17. ↑ St. Petersburg Titanic sank nær Smolnyj (utilgængeligt link) . Hentet 4. februar 2016. Arkiveret fra originalen 27. maj 2008. 
  18. ↑ Dekret fra Præsidiet for USSR's Øverste Sovjet "Om tildeling af handelshavnen i Leningrad Hav med Leninordenen" dateret 28. juli 1966 // Vedomosti fra USSR's Øverste Sovjet. - nr. 31 (1325). - Art. 656. - S. 621.
  19. ↑ Marine Station, Modern, Architect Sokhin V. A., Kalyagin L. V., Sea Glory Square, 1 . Hentet 24. juni 2020. Arkiveret fra originalen 27. juni 2020.
  20. ↑ Beilinson Yakov Lvovich | jewmil.com . www.jewmil.com . Hentet 23. februar 2022. Arkiveret fra originalen 23. februar 2022.


Links


  Gå til Wikidata-elementet  Ordbøger og encyklopædier
I bibliografiske kataloger