| JSC "Tuapse Commercial Sea Port" | |
|---|---|
| Beliggenhed | Tuapse |
| UN/LOCODE | RUTUA |
| Godsomsætning | 14,9 millioner tons (2020) |
| Antal og længde af køjer | 5735 m |
| Yderligere Information | |
| Egen flåde | der er |
| stevedorer | 6 operatører |
| Nærmeste banegård | Tuapse-sortering |
| Nærmeste lufthavn | Adler |
| Internet side | bsamp.ru/info-city-tuapse |
Port of Tuapse er en russisk kommerciel havn af føderal betydning på den kaukasiske kyst af Sortehavet .
Det er placeret på toppen af Tuapse Bay, sydøst for Cape Kodosh og omfatter dele af vandoverfladen ved mundingen af Pauk- og Tuapse -floderne .
Havnen er i drift 24 timer i døgnet året rundt, her foretages omladning af stykgods, olie og olieprodukter, korn, mineralsk gødning, landbrugsprodukter, bulklaster (kul, malm mv.).
Det er den ældste virksomhed i Tuapse [1] . Datoen for grundlæggelsen af havnen er den 26. december 1898 - på denne dag, under beskyttelse af de nybyggede kyst- og vejmoler , kom det første handelsskib ind i bugten. Indtil 1917 blev der konstant arbejdet med anlæg af havneanlæg, hvor det havde nået grænserne for det moderne vandområde.
I begyndelsen af 1930'erne en 310 meter lang kaj blev bygget i havnen, kaldet Wide Mole, som gjorde det muligt for den at blive til den største olielastehavn i USSR.
I efteråret 1941 blev flådebasen Tuapse dannet på basis af havnen. Tuapse kommercielle havn bliver den midlertidige hovedbase for Sortehavsflåden . Den trange og ubekvemme havn klarede sin nye rolle med stort besvær. Natten mellem den 21. og 22. januar 1942 brød en enorm storm ud, hvorunder 3 både blev dræbt, skroget af en ufærdig minestryger blev kastet på sten og smadret af bølgerne, Molotov-krydseren , Smyshlyy og Boikiy destroyerne, og en ubåd blev stærkt beskadiget " Sch-214 " og baseminestrygeren "Harpoon", 19 søfolk blev dræbt på skibene, stor skade blev påført havnefaciliteter [2]
Efter krigen blev havneinfrastrukturen restaureret og videreudviklet, og i 1956 begyndte omladningen af eksport-importgods med en stigning i anløbsfronten. I 1959 beskæftigede havnen 826 personer.
I 1964 blev passagermolen rekonstrueret og en ny marineterminal blev bygget. Store passagerskibe begyndte at komme ind i havnen. Byggeriet af faciliteter til at sikre transportskibes forsyning med fødevarer er påbegyndt.
I 1979-1985 blev genopbygningen af Shirokoye Moles lastområde afsluttet, service- og hjælpehavneflåden blev alvorligt opdateret, og lastomsætningen blev øget. I 1991 nåede antallet af havneansatte op på 1650 personer.
I 1994 begyndte havnen massebyggeri af boliger i den nordvestlige region Tuapse. Fire år senere byggede havnen nye bygninger til sit administrative og økonomiske kompleks.
I 2004 erhvervede Novolipetsk Metallurgical Plant OJSC-gruppen en majoritetsandel i Tuapse Commercial Sea Port OJSC. [3]
Havnen tager imod skibe med en dybgang på op til 15 meter, en længde på op til 250 meter og en bredde på op til 45 meter. Navigation udføres under vanskelige hydrometeorologiske forhold, karakteriseret ved periodiske resonante horisontale svingninger af vandmasser ( drager ), sydlige stormvinde med en hastighed på mere end 14 meter i sekundet og med en bølgehøjde på mere end 2 meter. Havnen er ikke et ly for skibe i stormvejr. Lodsning af fartøjer er obligatorisk.
Havnen har mulighed for at genopfylde brændstof, mad, ferskvand, modtage spildevand og olieholdigt vand, alle kategorier af affald, samt reparere udstyr og dykkerinspektion af fartøjet. [fire]
Fra 2013 blev lasten håndteret af 26 portalkraner, 24 gaffeltrucks, 19 skovlvogne, 7 bulldozere, svingkraner, gravemaskiner og traktorer.
Den kommercielle havn har overdækkede lagre med et areal på omkring 7,6 tusinde m², åbne lagerarealer med et areal på 42,7 tusinde m². [5]