| Havnen i Belomorsk | |
|---|---|
| Beliggenhed |
Belomorsk , Republikken Karelen |
| UN/LOCODE | RUBEM |
| Yderligere Information | |
| Nærmeste havne | flod: Nadvoitsy |
| Nærmeste banegård | Belomorsk (station) |
| 64°32′14″ N sh. 34°50′41″ Ø e. | |
Belomorsk Port er en havn ved Det Hvide Hav i byen Belomorsk , der indtager vandområdet fra 331,7 km af Hvidehavet-Østersøkanalen til den modtagende havbøje i Soroca-bugten i Hvidehavet.
Navigation udføres fra maj til oktober. Der er en kaj, hvortil skibe med en dybgang på op til 3,5 meter kan nærme sig. Før de går ind i Hvidehavet-Østersøkanalen, sejler skibe langs havkanalen [1] .
Pomorer i landsbyen Soroka siden oldtiden gik til havet for at fiske, og i det 19.-20. århundrede var der moler inden for dens grænser, som kunne fortøjes af små-dybgange fartøjer, inkl. marina i statens vinlager på øen Soroca. Dampskibe fra Arkhangelsk-Murmansk Express Shipping Company transplanterede passagerer på vejene til langbåde, hvorpå de kom til Soroka.
Med konstruktionen af Murmansk-jernbanen blev der lagt en jernbanelinje til Soroca-bugten, en kaj blev bygget af afdelingen for genopbygning af Soroca- og Kema-havnene , men kun fartøjer med lille forskydning kunne fortøje til den. Anløbsfaciliteter blev også bygget ved Kap Raznavolok nær byen [2] .
I 1916 blev der bygget en flyover langs strukturen i Sorotsky-havnen fra spidsen af Starchyna Island [3] .
I 1920'erne - begyndelsen af 1930'erne var Soroka den tildelte mole i havnen i Kem og var først underordnet RSFSR's centrale administration for søtransport (TsUMOR) og derefter administrationen af Murmansk- og Kemsk-havnene i Murmansk. Jernbane (Murkomport) [4] .
I 1934 besluttede administrationen af Den Hvide Hav-Østersøkanal i overensstemmelse med resolutionen fra Centralkomiteen for Bolsjevikkernes Kommunistiske Parti og Rådet for Folkekommissærer i USSR af 5. maj 1934 at oprette en førsteklasses operationelle mole Soroka med tildeling af en lokal flåde med ret til operationel ledelse.
Området for molens operation blev bestemt af Hvidehavskanalen fra 16 til 19 sluser og punkter i Det Hvide Hav og Barentshavet. A. I. Orlov [5] blev den første leder af molen .
I første omgang blev en damper tildelt molen - slæbebåden "Shchors", der var 4 pælepladser, 2 beboelsesejendomme, en butik og et lager.
I 1935-1940. konstruktionen af Soroca-havnen blev dannet, Karskaya-mudderen udførte uddybningsarbejde, som gjorde det muligt for havdampere at komme ind i havnen (tidligere blev de losset 8 km fra kysten). Fra 1935 til 1941 passager-udflugtslinjen Soroka - Povenets opererede på Karl Marx-damperen, i 1930'erne opererede passagerlinjer på fiskerbåde og både Nyukhcha-Kolezhma-Sumposad-Virma-Chupa-Soroka.
I 1937 havde Sorocas kommercielle havn de registrerede punkter i Kem , Kovda, Kandalaksha.
Siden 1938 blev havnen i Soroka inkluderet i White Sea-Onega operationelle sektion af North-Western Shipping Company, og efter dens omdannelse til White Sea-Onega Shipping Company i 1940 blev den en del af BOP.
I 1940 blev havnen navngivet Belomorsky Commercial Sea Port.
Under den store patriotiske krig var molen engageret i militær transport til den karelske fronts behov . I 1949 blev Belomorsk Seaport overført til Ministeriet for Fiskeriindustrien i USSR.
I 1954 blev det returneret til White Sea-Onega-rederiet under ministeriet for hav- og flodflåden, som Belomorsk-kajen. På resten af havnen var der en havkaj, en hovedmole, en mole ved Kap Chernaya Luda, 2 bølgebrydere, en oliekaj, en kulleje, pakhuse, udhuse, beboelsesbygninger. Der var en passagerstation. Havnens behov blev betjent af Delovoy-trækdamperen bygget i 1913.
I 1960 blev Belomorsk molen fusioneret med Belomorsk flådereparations- og vedligeholdelsesbase (værftet i Belomorsk blev åbnet i 1925, i 1936 blev det reparationsbase for Soroka fiskefabrik, i 1946 var det Belomorsk skibsbygnings- og skibsreparationsværft af Folkekommissariatet for Fiskeriindustrien).
I 1967 blev Belomorsky-operativstedet for BOP dannet, som i 1973 blev Belomorsky District Administration. Tørlastskibe som Belomorsky, Medvezhyegorsk, Baltiysky, bugserende og ikke-selvkørende skibe blev tildelt ledelsen. Siden 1976 er White Sea Sea Port i White Sea-Onega Shipping Company blevet genetableret.
Fra 1995 til 2009 Fra havnen i Belomorsk blev passagertransport hovedsageligt udført til Solovetsky-øerne på Belomorye-motorskibet (Alexander Grin-projektet) og Kometa-12 hydrofoilbåden [6] .
Havnen havde tjeneste af kaptajnen på havnen i Belomorsk i Belomorsko-Onega State Basin Administration of Waterways and Shipping, i 2013 overgik tilsynet med havnen til havnen Onega [7] i Arkhangelsk-regionen, havnen er del af det som Belomorsk-søterminalen [8] .
Beliggende i Soroca-bugten. Siden 1950'erne tilhørte Hvidehavets database over fiskens statsord [9] [10] .
Siden 2009 har Sapphire tredæks passagerkatamaran opereret fra fiskerihavnen til Solovetsky-øerne [11] .
Der er projekter til opførelsen af en ny helårsdrift søhavn med et universelt læsse- og lossekompleks med en ny kapacitet på 9 millioner tons om året i 2019.
Havnen bør oprettes på stedet for fiskerihavnen i Belomorsk. Projektet er planlagt til at blive gennemført i form af et offentlig-privat partnerskab med udvikling af 9,5 milliarder rubler. Til disse formål blev Belomorsky Port CJSC dannet [12] .
| Kajplads til Belomorsky-havnen BOP | Katamaran "Sapphire" i Belomorsk fiskerihavn | Belomorsky fiskerihavn |