| "Henry IV" | |
|---|---|
| Henri IV | |
|
"Henry IV" |
|
| Service | |
| Frankrig | |
| Opkaldt efter | Henrik IV |
| Fartøjsklasse og -type | Squadron slagskib [1] |
| Organisation | franske flådestyrker |
| Fabrikant | Cherbourg-Octeville |
| Byggeriet startede | 1897 |
| Søsat i vandet | 1899 |
| Bestillet | 1903 |
| Udtaget af søværnet | 1920 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 8807 t |
| Længde | 108 m vandlinje |
| Bredde | 22,2 m |
| Udkast | 6,98 m |
| Booking |
Harvey panserbælte: 280-75 mm, Øvre bælte: 100-75 mm, Dæk: 60-30 mm, Tårntårne: 305 mm, Kasematte: 163-75 mm, Dækhus : 240 mm |
| Strøm | 11.000 l. Med. |
| rejsehastighed | 17 knob (31 km/t ) |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 × 274 mm , 7 × 140 mm, 14 små kanoner |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 torpedorør |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Slagskib "Henri IV" ( fr. Henri IV ) - det originale design af det franske slagskib af anden klasse. Den blev bygget til eksperimentelle formål, for at teste en række radikale koncepter og tekniske løsninger, som skulle anvendes på efterfølgende skibe. Det blev lagt ned i 1897, men på grund af en dårligt organiseret byggeproces og økonomiske problemer blev konstruktionen af skibet forsinket, og det blev først sat i drift i 1903. Nedlagt i 1920 efter aktiv deltagelse i Første Verdenskrig.
I løbet af anden halvdel af det 19. århundrede vendte skibsbyggere gentagne gange tilbage til ideen om et lavsidet krigsskib. Reduktion af fribordet gjorde det teoretisk muligt at forbedre stabiliteten, reducere skibets silhuet (det vil sige gøre det svært at ramme det) og beskytte det meste af skroget med panser. Samtidig havde lavsidede skibe mindre sødygtighed, og deres lavtliggende artilleri kunne næppe operere i dårligt vejr. I slutningen af 1890'erne forlod næsten alle lande lavsidede eskadrilleslagskibe.
Franskmændene var dog ikke så kategoriske. Ingeniør Emile Bertin anså det for muligt at bygge et skib, der kombinerer de bedste kvaliteter fra et lavsidet og højsidet slagskib. Han foreslog en række originale designløsninger for at teste ydeevnen, som den franske regering besluttede at nedlægge et lille forsøgsskib i 1897.
Relativt lille i størrelsen havde "Henri IV" et unikt overfladedesign. Teknisk set var det et bæltedyr med en kraftig blokering af siderne indad, almindeligt for fransk skibsbygning [2] , hvor siderne var skåret lodret langs det øverste dæks bredde næsten til vandoverfladen. Skibets skrog i overfladedelen var en platform, der ragede 1,2 meter op af vandet, i hvis centrum en høj, men smal overbygning tårnede sig op, der forbinder sig med siderne foran og bliver til en "standard" høj stævn.
På grund af en sådan "fjernelse" af det meste af fribordet formåede designeren at reducere vægten af strukturen betydeligt (samtidig med at den høje position af kanonerne over vandet) og bruge den frigivne forskydningsreserve til bevæbning og rustning. Skibets deplacement var som følge heraf kun 8807 tons med en længde på 108 meter, en bredde (langs "platformen" af skroget) på 22,2 meter og en dybgang på 7,5 meter.
Skibets hovedbevæbning var to 274 mm 40 kaliber kanoner af 1896-modellen. Kanonerne var placeret i pansrede tårne, en ved stævnen og en ved skibets agterstavn. Bovtårnet var placeret meget højt over vandet, det agterste tårn var placeret under. Teoretisk set kunne begge tårne fungere i ethvert vejr, men i praksis oplevede hæktårnet på grund af den manglende afføring problemer, når skibet sejlede med vinden og bølgerne rullede ind fra agterstavnen. Hver pistol affyrede et 262,6 kg pansergennemtrængende projektil med en mundingshastighed på 815 m/s og havde en skudhastighed på omkring 1 skud i minuttet.
Hjælpebevæbningen bestod af syv 138,6 mm 45-kaliber kanoner med en skudhastighed på op til 4 skud i minuttet. Fire blev placeret i kasematter på hoveddækket, to mere - på øverste dæk i skjoldinstallationer. Til den sidste, syvende pistol, for første gang i verdensøvelsen, blev der brugt en forhøjet position af artilleri: pistolen blev placeret i et roterende tårn, der skyder over det agterste tårn af hovedkaliber. Det blev beregnet, at et sådant arrangement af kanoner ville give gunstige affyringsvinkler. I praksis viste løsningen sig ikke at være helt vellykket (den relativt korte løb på 138,6 mm pistolen førte til en stærk effekt af dens pulvergasser på hovedbatteritårnet) og blev ikke gentaget før begyndelsen af dreadnought-æraen.
Anti-minebevæbning bestod af tolv 47 mm Hotchkiss-kanoner placeret på toppen af kampmaster og på overbygningen. Kanonerne havde en formel skudhastighed på op til 12 skud i minuttet, men 7 skud i minuttet blev anset for at være realistisk opnåelige.
Som torpedobevæbning bar skibet to torpedorør.
Skibet var booket efter den klassiske franske ordning. Samtidig var booking langs vandlinjen ekstremt kraftfuld for skibets lille størrelse. Langs vandlinjen, i hele skrogets længde, var der et hovedbælte af garvepanser 2,5 meter højt. Den maksimale tykkelse af bæltet i midten af skroget var 280 millimeter i den øverste del: mod den nederste kant blev bæltet indsnævret til 180 millimeter. I yderpunkterne (foran det forreste tårn og bagved det agterste tårn) blev bæltet tyndet ud til 180 millimeter i overkanten og 75 millimeter i bunden.
Bag hovedbåndet var der for hver 1,2 m tværgående skotter, der delte skroget i celler. Over hovedbæltet var det øvre bånd, som havde en konstant tykkelse på 100 mm af samme panser. Den fortsatte fra stilken til midten af skibsskroget og havde en højde på omkring to meter. Kasematter af mellem kaliber var også pansrede.
Der var to pansrede dæk: det vigtigste med en tykkelse på 60 mm i midten af skroget og op til 30 mm i enderne og anti-fragmentering under det med en tykkelse på 20 mm (i midten af skrog) og op til 35 mm (i enderne). Den samlede tykkelse af panserdækkene var således 60 + 20 mm i midten af skroget og 30 + 35 mm i enderne. I nogen afstand fra siderne buede det nederste dæk skarpt ned og dannede et anti-torpedo skot på cirka en meters dybde.
Tårnene af hovedkaliberen var beskyttet af 305 mm panser, kanonføderelevatorerne - med 240 mm [3] .
Den samlede vægt af pansret var 3528 tons, eller 40,1% af skibets samlede deplacement.
Skibet blev lagt ned i 1897, søsat i 1899, men på grund af talrige forsinkelser på grund af dårlig organisation, kom det først i drift i 1903 - seks år efter byggestart. På dette tidspunkt var det oprindelige projekt allerede blevet noget forældet. De samlede omkostninger ved skibet var 15 millioner 650 tusind francs.
Skibet blev tildelt Middelhavseskadronen. Skibets tjeneste var ikke fuld af begivenheder. I Middelhavet var "Henri IV" indtil udbruddet af Første Verdenskrig; på dette tidspunkt var den allerede meget forældet, men blev stadig anset for at være velegnet til kystservice og havnebeskyttelse. I 1914 blev skibet stationeret i Bizerte og forsvarede havnen i tilfælde af et angreb fra tyske eller østrigske raiders. I november 1914 blev to af hans 138 mm kanoner fjernet fra det øverste dæk og sendt til Serbien for at forstærke den ekspeditionsstyrke, der kæmpede der.
I 1915 blev "Henri IV" inkluderet i den nye syriske eskadron, som skulle støtte operationer fra havet mod tyrkiske stillinger i Syrien. Inden skibet blev introduceret i felttoget, blev det dog besluttet at overføre det til den franske eskadron, der udførte angrebet på Dardanellerne, for at erstatte det sunkne slagskib Bouvet.
I Dardanellerne ydede Henri IV ildstøtte til en distraherende fransk landgang på den asiatiske kyst, bombarderede fortet Kum-Kale og ydede støtte til de kæmpende tropper i en måned. Han blev ramt otte gange af tyrkiske granater, men på grund af sin lille størrelse og gode beskyttelse fik han ingen væsentlig skade. Efter Dardanellerne blev skibet en del af hjælpedivisionen (aktiv reserve) af den 3. eskadron af slagskibe fra den franske flåde. I 1916 støttede hun den franske ekspeditionsstyrke i Egypten, og var aktiv indtil 1918, hvor hun blev overført til Taranto og omskolet til træningsskib.
Skibet blev taget ud af drift i 1921.
Som et eksperimentelt skib var "Henri IV" generelt vellykket på en række parametre og mislykket i andre. For sin lille størrelse bar den virkelig meget kraftige våben og nogenlunde tilstrækkelig rustning; desuden var alle dens våben placeret højt over vandet og kunne med held arbejde i dårligt vejr. Samtidig var skibet meget stabilt (på grund af den reducerede overvægt), og var en stabil skydeplatform. Derudover reducerede fribordet afskåret i agterenden skibets silhuet med omkring en tredjedel, hvilket gjorde det til et vanskeligere mål for artilleri.
Designet havde dog også en række ulemper. Den vigtigste var et generelt fald i skibets overlevelsesevne på grund af et fald i rumfanget i agterstavnen. Som et resultat var Henri IV meget mere modtagelig for oversvømmelser end konventionelle jernbeklædte. Derudover steg rækkevidden af artilleri i 1900-tallet betydeligt, og hyppigheden af granater, der ramte dækket i en hængslet bane, frem for bæltet, steg. Den lave "platform" i agterstavnen blev overvældet af bølger i bevægelse, som, selv om det ikke forstyrrede kanonernes drift, ikke tillod denne platform at blive brugt til at lokalisere både eller andet udstyr. Endelig forblev den teoretisk korrekte idé om en forhøjet placering af tårnene over hinanden generelt ubemærket, fordi pistolen ramte det sted, hvor den forårsagede gener for andre installationer, og den negative effekt af dens påvirkning fra det første eksperiment med får viste sig at være overdrevet [4] .
På grund af alle disse grunde blev "Henri IV" ikke grundlæggeren af en ny gren af begreber inden for skibsbygning, forblev i historien som et avanceret og noget anakronistisk eksperiment.
Noter
| Slagskibe fra den franske flåde | ||
|---|---|---|
| havbæltedyr | Batteri skriv "Gluar" "Kuron" skriv "Magenta" skriv "Provence" Kasematter skriv "Ocean" Friedland "Richelieu" Colbert type "Reducerbar" skriv "Devastasion" Barbette "Amiral Dupre" skriv "Amiral Boden" "Åh" Marceau type | |
| Stationære slagskibe | Kasematter skriv "Alma" skriv "La Gallisoniere" Barbette skriv "Bayar" skriv "Vauban" | |
| Kystforsvarsslagskibe |
| |
| Slagskibe fra den franske flåde | ||
|---|---|---|
| Individuelle projekter | ||
| skriv " Charles Martel " |
| |
| " Charlemagne " type |
| |
| skriv " Republik " | ||
| Demokrati type _ |
| |
| skriv " Danton " | ||
| Krigsskibe fra den franske flåde under Første Verdenskrig | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| slagskibe |
| |||||
| Kystforsvarsslagskibe |
| |||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| lette krydsere | ||||||
| ødelæggere |
| |||||
| Ubåde |
| |||||
| Hydrocarriers |
| |||||
| Note: S : Det eneste skib af denne klasse; C : Afsluttet efter krigen; X : Byg annulleret | ||||||