Slagskibe i ødelæggelsesklassen

Devastation-klassens  jernbeklædte var en serie af to slagskibe med et centralt batteri bygget til den franske flåde i 1870'erne og 1880'erne. De sidste slagskibe med et centralt batteri bygget i Frankrig. De udviklede Redoutable- projektet, men havde en række væsentlige designforskelle. På grund af talrige revisioner af projektet blev byggeriet forsinket, og et af skibene, Courbet, blev sat i drift kun 11 år efter lægningen, da det allerede var forældet. I begyndelsen af ​​det 20. århundrede blev de afskrevet for metal.

Historie

Disse to store sødygtige slagskibe blev nedlagt i midten af ​​1870'erne som en udvikling af det vellykkede Redoutable - projekt.

Franskmændenes hovedmål i udviklingen af ​​dette projekt var ønsket om at forbedre bevæbningen af ​​nye skibe. De kortløbede 274 mm kanoner, som var hovedbevæbningen af ​​de gamle franske oceangående jernbeklædninger, var ineffektive mod de nye skibe med tyk panser. Så det 350 mm-bælte på det britiske slagskib "Devastation" kunne kun gennembores af franske kanoner, når det blev affyret på tæt hold. Det var indlysende, at mere magtfuldt artilleri var nødvendigt for effektivt at besejre moderne slagskibe.

Ødelæggelse blev lagt på beddingen den 20. december 1875, søsat den 19. august 1879 og taget i brug i juli 1882. Hans søsterskab, der oprindeligt hed Foudroyant, omdøbt til Courbet før ibrugtagning, blev nedlagt den 17. juli 1875, søsat den 27. april 1882 og taget i brug i oktober 1886.

Konstruktion

Disse to slagskibe var større end deres forgængere. Displacement "Devastasion" 9507 (lange tons) normal, 9931 (lange tons) fuld, "Courbet" 10040 (lange tons) normal, 10450 (lange tons) fuld. I deres grundlæggende koncept lignede de Redoutable: de havde en høj side med en blokering indad, karakteristisk for fransk skibsbygning, et pansret batteri i midten af ​​skroget, der ragede ud over det øverste dæk og på grund af sidernes skråning, i stand til at at udføre løbe- og retirade-ild og yderligere kanoner på øverste dæk. Men sammensætningen af ​​bevæbningen, indretningen af ​​reservationen og en række andre elementer var meget forskellige fra prototypen. Begge skibe havde to skorstene, der stod parallelt med hinanden.

I starten var begge skibe af samme type. Men på grund af den langvarige konstruktion af Courbet blev der foretaget ændringer i dets design, der flyttede skibet væk fra det oprindelige projekt og fra søsterskibet.

Bevæbning

Hovedbevæbningen af ​​de nye skibe var nye 340-millimeter 18-kaliber kanoner af 1875-modellen. Disse enorme næstegenerations flådekanoner affyrede tunge projektiler, der vejede næsten 400 kilogram og kunne effektivt trænge igennem næsten enhver panser, der fandtes på det tidspunkt på korte afstande. Kanonerne blev drevet (for første gang i den franske flåde) af hydrauliske aktuatorer, men var uhåndterlige og langsomme til at skyde.

Fire tunge kanoner stod i et kasemateret batteri i midten af ​​skroget, og var placeret i hjørnerne af sidstnævnte. En stærk blokering af siderne, på grund af hvilken batteriet stak langt ud over grænserne af det øverste dæk, gjorde det muligt for de forreste to tunge kanoner at operere direkte på stævnen, og de bagerste til at udføre retrograd ild.

I første omgang var det planlagt at udstyre begge skibe med de samme kanoner. Men i 1884 revnede en af ​​Devastation-kanonerne ved affyring [2] , og efter at have analyseret situationen blev det konkluderet, at alle 340 mm 18-kaliber kanoner af 1875-modellen var farlige at bruge. Som et resultat modtog Courbet forbedrede 21-kaliber 340 mm kanoner af 1881-modellen, mere pålidelige og meget mere effektive.

Udover tunge 340 mm kanoner modtog skibene fire 274 mm kanoner hver (Devastation, model 1870, med en løbelængde på 18 kalibre, Courbet, model 1875, med en løbslængde to kalibre længere), stående i en rombe på øverste dæk: en løbepistol var i stævnen, to på siden i midten, på batteriets tag, og en retirade - i agterstavnen. Således var slagskibets side-, lineære og retirade-salver lige store og udgjorde to 340 mm og tre 274 mm kanoner.

Hjælpebatteriet var repræsenteret af seks 138 mm kanoner, der stod åbent, og otte (tolv på Courba) anti-mine 37 mm Hotchkiss revolverkanoner.

Undervandsvåben bestod af en ram og fem 356 mm overfladefartøjer, hvoraf to skød ligeud, to - i en vinkel på 45 grader i forhold til midterlinjen, og en skød agterud. Torpedobevæbning blev ikke kun betragtet som offensiv, men også som et effektivt middel til et forebyggende angreb mod et fjendtligt skib, der forsøgte at ramme.

I løbet af deres karriere blev slagskibene gentagne gange genbevæbnet. Ødelæggelse, kort efter hændelsen med et løbsbrud, blev genudstyret med 320 mm 25-kaliber kanoner beregnet til kystforsvar. Dens sekundære bevæbning blev opgraderet til 20 37 mm og fire 47 mm Hotchkiss kanoner, og tre af dens fem torpedorør blev fjernet. I 1890'erne blev skibet igen moderniseret: denne gang var dets hovedbatteri 274 mm 40-kaliber langløbede kanoner, hvilket markant øgede skibets ildkraft. Hjælpebatteriet blev udskiftet med elleve nye 100 mm hurtigskydende kanoner, og antiminebevæbningen bestod af 14 47 mm og 2 37 mm Hotchkiss kanoner. Samtidig blev alle torpedorør demonteret.

Panserbeskyttelse

Panserbeskyttelsen af ​​skibene var lavet af sammensat stål-og-jern panser.

Disse var de eneste franske jernbeklædte havklasse, der havde et citadelpanserskema. I stedet for et fuldt panserbælte langs vandlinjen, blev der brugt et kortere, der strakte sig fra stammen og ud over midten af ​​skroget, hvilket efterlod omkring 10 meter agter uden panserbeskyttelse. Tykkelsen af ​​bæltet var omkring 350 millimeter i citadellet og op til 178 millimeter udenfor det.

Over panserbæltet var batteriet beskyttet af 250 mm plader. Panserdækket, der hvilede på hovedbæltet, havde en tykkelse på 50 millimeter. Beskyttelsen blev forstærket af de øverste kulgrave installeret umiddelbart bag båndet. For at sikre usynkelighed blev skibets skrog opdelt af tværgående skotter i 13 vandtætte rum.

Kraftværk

Disse var de første serielle franske slagskibe med et dobbeltakslet kraftværk. To "sammensatte" dampmaskiner, drevet af tolv moderne cylindriske kedler, leverede en effekt på 8300 hk. Med. Fuld fart var 15 knob for Devastation og 15,5 knob for Courbet.

Beholdningen af ​​kul var nok til 5186 km af en økonomisk 10 knobs bane. Derudover var der en letvægts sejlerbevæbning.

I 1901 blev Devastation ombygget med 12 moderne Belleville-kedler og nye lodrette tredobbelte ekspansionsdampmaskiner.

Tjeneste

Projektevaluering

Devastation-klassens jernbeklædning var de stærkeste centrale batteriskibe, der nogensinde er bygget. 340 mm kanoner, der først blev brugt i fransk praksis, øgede skibenes kampkraft betydeligt sammenlignet med deres modstykker.

Imidlertid var designet af disse skibe i sig selv allerede forældet og opfyldte ikke fuldt ud kravene til moderne krigsførelse til søs allerede på tidspunktet for deres lægning. De nye italienske og britiske slagskibe, der implementerede doktrinen om "individuel overlegenhed" [3] , var ødelæggelserne betydeligt overlegne selv på tidspunktet for lægningen. Derudover viste de tidlige 340 mm kanoner lav effektivitet og pålidelighed.

Situationen blev væsentligt forværret af den langvarige færdiggørelse af skibene. Hvis Devastation blev taget i brug seks år efter starten på byggeriet, så var Courbet elleve år senere, idet han allerede var fuldstændig forældet moralsk og teknisk.

Noter

1. ↑ 1 2 På forskellige skibe
2. ↑ Årsagen til dette var overophedet krudt, da ventilationen af ​​kældrene ikke lykkedes.
3. ↑ Teorien, der udviklede sig efter slaget ved Lissa, at et søslag, på grund af svagheden i kommunikationen, ville være kampe mellem uafhængigt opererende skibe.

Litteratur

• Yakimovich D.B. Slagskibe af Redutable type  // Marine Collection: Journal. - Moskva: Modeldesigner, 2012. - Nr. 2 (149) . - S. 32 . (Russisk)
• Brassey, Thomas . Søværnet  1887 . — Portsmouth, England: J. Griffin, 1888.
• Conways alle verdens kampskibe 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. England under Gladstone,  1880-1884 . - genoptryk af 1884. - London: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. Stævnet i fransk politik, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Fortegnelse over verdens  hovedskibe . New York: Hippocrene-bøger, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare Fra 1855 til  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. bind 2.

Links

• de Balincourt, kaptajn; Vincent-Bréchignac, kaptajn. Den franske flåde i går: Ironclad fregatter, del IV  //  FPDS Nyhedsbrev: tidsskrift. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nr. 4 . - S. 26-30 .