Slagskibe af typen "Gluar"

"Gluire" ( fr.  La Gloire ) - verdens første serie af franske batterislagskibe . Bygget i 1858-1861. Bestod af tre jernbeklædte: La Gloire , Invincible og Normandie .

Historie

Den vellykkede brug af pansrede flydende batterier i Krimkrigen og den fortsatte udvikling af bombekanoner og riflet artilleri indikerede klart, at træslagskibenes tidsalder var forbi. De tykke træsider på slagskibe, som pålideligt beskyttede mod konventionelle kerner, viste sig at være fuldstændig forsvarsløse mod højeksplosive bomber af stor kaliber, hvis eksplosioner knækkede tykke træbjælker, genererede flisstrømme, der var dødelige for besætningen og fremkaldte farlige brande over et stort område. Det blev klart, at slaget mellem to eskadroner af træslagskibe med bombekanoner højst sandsynligt ville få karakter af total gensidig ødelæggelse med et uforudsigeligt resultat bestemt af tilfældige faktorer: fra militærets synspunkt, en sådan transformation af fjendtligheder til kaos var fuldstændig uacceptabelt.

En vej ud af situationen blev fundet tilbage i 1855 - booking. De franske pansrede flydende batterier nær Kinburn demonstrerede tydeligt, at panserplader med en tykkelse på 100-120 millimeter kan modstå kanonkugler og knække bomber, der rammer dem, og forhindre dem i at gå dybt ind i skroget. Selvom disse små, lavsidede fartøjer kun var egnede til kystnære operationer, var det klart, at udseendet af deres sødygtige modstykker var forventet i den nærmeste fremtid.

Med hensyn til rustningsimplementering var den franske flåde, mindre konservativ og mere innovativ, foran. Allerede i 1858, blot to år efter den første kampbrug af panser, beordrede kejser Napoleon III lægning af tre sødygtige panserskibe.

Konstruktion

Typen "Gluar" blev bygget efter design af Dupuy de Loma som en pansret version af højhastighedsskrue slagskibet "Napoleon". I første omgang skulle Dupuy de Lom bygge et skib udelukkende af jern, men den franske industris svaghed tvang projektet til at blive revideret, og skibsskroget var lavet af træ, beklædt med metalpanser. Skrogets højde blev reduceret med et dæk i forhold til prototypen, og antallet af kanoner blev reduceret til 36, hvilket gjorde det muligt at beskytte hele skibets skrog med panser.

Booking

Skibets panser var lavet af smedejernsplader på en 660 mm tyk træforing. Et panserbælte 120 mm tykt løb langs vandlinjen og beskyttede vitale dele og var delvist nedsænket. Over hovedbæltet var siden fuldt beskyttet af 110 mm panser, hvori der var anbragt kanonporte. Som praktisk skydning i 1860 viste, kunne de mest effektive britiske og franske 68-punds flådekanoner på det tidspunkt i verden ikke trænge ind i skibets panser, selv når de skyder fra en afstand på mindre end 20 meter.

Bevæbning

Skibenes bevæbning bestod i begyndelsen af ​​36 riflede mundingsladte 68-pundskanoner, hvoraf 34 var i batteriet (17 pr. side) og to på øverste dæk. Disse kanoner var ret effektive mod linjens træskibe, men praktisk talt ubrugelige mod jernbeklædninger. Senere blev kanonerne på skibene i Gloire -klassen erstattet af seks riflede 239 mm bagladekanoner og fire 194 mm kanoner. Kanonerne var placeret relativt lavt over vandet og havde meget brede forskydninger [1] , hvilket gjorde det vanskeligt at bruge dem i dårligt vejr.

Kraftværk

Skibene blev drevet af en frem- og tilbagegående dampmaskine med en effekt på omkring 2600 hk. Den maksimale hastighed var ifølge beregninger 13 knob [2] . Derudover bar skibet fuldt sejludstyr.

Tjeneste

Invincible og Normandie faldt i forfald på kun 10 års service, da de blev bygget af træ af lav kvalitet. Gloire var i drift indtil 1879 , hvorefter den blev brugt som blokskib .

Links

1. ↑ På grund af det forældede design af maskiner
2. ↑ Ifølge en række data under tjenesten oversteg den ikke 11 knob.

• Historien om Gloire-serien
• de Balincourt, kaptajn; Vincent-Bréchignac, kaptajn. Den franske flåde i går: Ironclad fregatter, Pt. I  (eng.)  // FPDS Nyhedsbrev : tidsskrift. - Akron, OH: FPDS, 1974. - Vol. II , nej. 2 . - S. 12-15, 18 .
• Conways alle verdens kampskibe 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .