Colbert-klasse slagskibe

Slagskibe af typen "Colbert"  - en serie af to barbette slagskibe med et centralt batteri. De sidste jernbeklædte med træskrog sat i den franske flåde . Bygget i 1870-1878. Aktivt tjent i Middelhavseskadronen. Nedlagt i 1900-1904.

Historie

Colbert-klassens slagskibe blev designet i 1869 af ingeniøren Sabbatini som en forbedret version af Richelieu-slagskibet . Disse skulle være store, sødygtige skibe, med forstærkede våben og øget fart med 1 knob. Af økonomiske årsager skulle sættet af deres skrog være af træ: de var de sidste jernbeklædte i Frankrig, der havde en træstruktur.

To skibe blev nedlagt i 1869-1870. I forbindelse med den fransk-preussiske krig blev deres byggeri indstillet, og senere på grund af Frankrigs vanskelige økonomiske situation [1] trak det ud i næsten 8 år. Skibene gik i drift allerede på randen af ​​forældelse.

Konstruktion

Colbert-klassens jernbeklædning var baseret på Richelieu -designet , men deres design lignede mere Friedland , der blev fastlagt tidligere . De var noget mindre (deplacement 8750 tons) og kortere end deres forgængere. Deres skrog havde et træsæt beklædt med metalpanser, og en stærk blokering af siderne indad, karakteristisk for den franske skole, blev tilføjet en stærk blokering inde i agterstavnen. I modsætning til deres forgænger havde de kun én skrue.

Ifølge samtidige var "Colbert" og "Trident" gode sødygtige skibe, stabile og manøvredygtige. Men deres metacentriske højde var kun omkring 0,6 meter, hvilket i tilfælde af kampskade truede skibet med døden.

Bevæbning

Hovedbevæbningen af ​​de nye skibe bestod af otte 274 mm 19-kaliber kanoner af 1870-modellen. Seks af disse kraftige kanoner, ligesom Richelieu, stod i et batteri i midten af ​​skroget, og to mere var installeret på det øverste dæk i ubepansrede barbets. På grund af den stærke blokering af siderne indad, havde barbettebeslagene, der blev båret på sponserne , brede ildsektorer langs stævnen og agterstavnen. Batterikanoner kunne kun skyde i siderne. Kanonernes pansergennemtrængning svarede til 360 millimeter smedejern ved mundingen. Derudover blev der installeret en 240-millimeter løbepistol i stævnen af ​​forkastlet, designet til at øge bovilden under rammeangreb.

Sekundær bevæbning bestod af otte 21-kaliber 138-millimeter kanoner. Kanonerne stod på hoveddækket uden for batteriet og var ikke beskyttet af panser. Deres opgave var at affyre landminer mod ubeskyttede dele af fjendtlige slagskibe og effektivt ødelægge lette ubepansrede skibe. I 1878 blev de to 138 mm kanoner fjernet og erstattet med en 240 mm retirade pistol på afføringen.

I starten havde skibene ikke antiminevåben, men i 1880'erne modtog de atten 37 mm Hotchkiss roterende kanoner.

Undervandsbevæbning var repræsenteret af en massiv smedet jernvædder. I 1880'erne fik skibet fire 356 mm torpedorør monteret i stævnen, hvoraf to blev affyret ligeud og to blev affyret i en vinkel på 45 grader fra centerlinjen.

Panserbeskyttelse

Booking afsendes gentaget type "Richelieu". De havde et solidt 220 mm smedejernsbælte fra stilk til frempind, over hvilket kun batteriet havde panserbeskyttelse. Den ubepansrede træside var dækket af jernplader, for sikkerhed mod brændende affald.

Hovedbatteriet fra siderne var beskyttet af 160 mm jernpanser, traversskotterne var 120 mm tykke på en 550 mm teakforing. Hoveddækket blev forstærket med 15 mm plader.

Kraftværk

I modsætning til Richelieu havde de nye slagskibe en enkelt-akslet vandret sammensat maskine med en kapacitet på omkring 4600 hk. Med. Otte ovale kedler gav nok damptryk til at holde en hastighed på 14,75 knob. Skibene medbragte en forsyning af kul på 620 tons, tilstrækkeligt til 6100 km af en 10-knobs kurs. For at spare kul bar skibene fuldt sejludstyr.

Tjeneste

Projektevaluering

Colbert-klassen slagskibe fuldendte udviklingen af ​​barbet-batteri slagskibe i den franske flåde. Med undtagelse af skrogets træsæt var de ret vellykkede skibe, hurtige og ret sødygtige [2] . På lægningstidspunktet svarede de fuldt ud til de bedste eksempler på verdens skibsbygning.

Hovedproblemet med disse slagskibe var konstruktionen, som blev forlænget af uafhængige årsager. I 1878, da begge Colberts endelig kom ind i den franske flåde, var de allerede tæt på forældelse. Situationen blev forværret af træskrog, brandfarlig og sårbar over for tunge højeksplosive granater.

Ikke desto mindre havde den franske flåde i 1878 en afbalanceret og homogen eskadron på syv sødygtige, ens i tekniske karakteristika, barbet-batterislagskibe. Dette gav franskmændene en vis taktisk fordel i forhold til den numerisk overlegne britiske flåde, hvor langt de fleste jernbeklædte på det tidspunkt var individuelle designs og varierede meget i ydeevne.

Links

1. ↑ Tvunget til at betale betydelige erstatninger
2. ↑ Skønt stærkt overvægtig.

• de Balincourt, kaptajn; Vincent-Bréchignac, kaptajn. Den franske flåde i går: Ironclad fregatter, del IV  //  FPDS Nyhedsbrev: tidsskrift. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol. III , nr. 4 . - S. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Søværnet  1887 . — Portsmouth, England: J. Griffin, 1888.
• Conways alle verdens kampskibe 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. England under Gladstone,  1880-1884 . - genoptryk af 1884. - London: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. Stævnet i fransk politik, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Fortegnelse over verdens  hovedskibe . New York: Hippocrene-bøger, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare Fra 1855 til  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Vol. bind 2.
• Conways alle verdens kampskibe 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .