Lamotte Piqué-klasse lette krydsere

Lette krydsere af typen Lamotte-Picque ( fr.  Lamotte-Picque ) - en type lette krydsere fra den franske flåde i begyndelsen af ​​det 20. århundrede , planlagt til konstruktion før Første Verdenskrig . Ifølge datidens franske terminologi blev de klassificeret som "eskadrillespejdere" ( fr.  convoyeur d'escadrilles ). I alt var det planlagt at bygge 10 enheder. De skulle være de første dampturbinekrydsere i den franske flåde. Den ledende krydser blev bestilt den 17. juli 1914 fra flådens arsenal i Toulon . Lægningen af ​​skibet var planlagt til november 1914. I forbindelse med udbruddet af Første Verdenskrig blev byggeriet udskudt, gentagne gange udskudt og til sidst aflyst.

Designhistorie

Før Første Verdenskrig var den franske flådes krydstogtstyrker i en vanskelig position. De bestod af 25 krydsere, 22 pansrede og 13 pansrede , men alle skibene var allerede forældede sammenlignet med udenlandske krydsere. Alle franske krydsere var udstyret med dampmaskiner , mens de britiske og tyske flåder aktivt byggede lette krydsere med dampturbiner, betydeligt hurtigere end deres franske modstandere. I lyset af dette gik flådens generalstab ( fr.  Etat-Generalmajor ) i 1909 ind for oprettelsen af ​​et højhastigheds "eskadron rekognosceringsfly" til at ledsage nye slagskibe, gennemføre rekognoscering og bekæmpe fjendtlige lette styrker [1] .

Den 30. marts 1912 blev søloven vedtaget i Frankrig, designet til at mindske kløften mellem den franske flåde og de store søfartsmagter. Ifølge dette dokument skulle det have følgende styrker i 1920 :

• 28 slagskibe ;
• 10 Krydserspejdere ;
• 52 store destroyere;
• 94 ubåde .

Det foreslåede program led af en klar ubalance . Antallet af lette skibe svarede slet ikke til antallet af slagskibe. Imidlertid betragtede den økonomisk begrænsede ledelse af flådeministeriet den vigtigste konstruktion af dreadnought-slagskibe , som i disse år blev anslået som flådens hovedstyrke. Derfor blev hovedbevillingerne tildelt til konstruktion af slagskibe af typen Bretagne , Normandiet og Lyon . Konstruktionen af ​​andre typer skibe var forudset efter restprincippet.

I første omgang præsenterede den tekniske afdeling i Flådeministeriet ( fr.  Service Technique des Constructions et Armes Navales ) et udkast til et ret stort skib, med en normal deplacement på 6000 tons. Krydseren skulle være bevæbnet med ti 138,6 mm / 45 kanoner, bære et panserbælte 50-100 mm tykt, panserdæk 40 mm tykt og udvikle en hastighed på 27 knob [3] .

Efterfølgende foretrak flådens generalstab mindre krydsere, mellem den britiske Arethuse-type og de tyske Magdeburg- og Karlsruhe -typer . Med en normal deplacement på 4500 tons måtte krydseren være bevæbnet med otte 138,6 mm kanoner, og for første gang i verden blev bov- og agterstavnen installeret i et lineært forhøjet mønster, men skrogkonturerne forblev. arkaisk sammenlignet med udenlandske projekter [4] . Et kraftigere kraftværk gav hastigheder op til 29 knob. Panserbeskyttelsen var planlagt til at være ekstremt svag og blev reduceret til et tyndt panserdæk over motor- og kedelrummene.

Noter

1. ↑ 1 2 Patyanin S.V. Franske krydsere fra Anden Verdenskrig. "Flådeforræderi". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
2. ↑ Jordan J., Moulin J. Franske krydsere. 1922-1956. - London: Seafort Publishing, 2013. - S. 24. - ISBN 978-1-84832-133-5 .
3. ↑ Conways alle verdens kampskibe, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1986. - S. 200. - ISBN 0-85177-245-5 .
4. ↑ Jordan J., Moulin J. Franske krydsere. 1922-1956. — S. 25.

Litteratur

• Patyanin S. V. Franske krydsere fra Anden Verdenskrig. "Flådeforræderi". - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - ISBN 978-5-699-58415-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1906-1921. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-245-5 .
• Jordan J., Moulin J. Franske krydsere. 1922-1956. - London: Seafort Publishing, 2013. - ISBN 978-1-84832-133-5 .