| Panserkrydser "D'Entrcasteaux" | |
|---|---|
| Croiseur protegé D'Entrecasteaux | |
|
Panserkrydser "D'Entrecasteaux". Diagram fra Brasseys håndbog , 1902 |
|
| Service | |
| Frankrig | |
| oprindelige navn | D'Entrecasteaux |
| Fartøjsklasse og -type | pansret krydser |
| Fabrikant | Forges et chantiers de la Mediterranee |
| Byggeriet startede | september 1894 |
| Søsat i vandet | 12. juni 1896 |
| Bestillet | 1899 |
| Udtaget af søværnet | 1921 |
| Service | |
| Belgien | |
| oprindelige navn | D'Entrecasteaux |
| Fabrikant | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée |
| Bestillet | 1923 |
| Udtaget af søværnet | 1926 |
| Service | |
| Polen | |
| oprindelige navn |
Krol Władysław IV Baltyk |
| Organisation | Polens flådestyrker |
| Fabrikant | Société Nouvelle des Forges et Chantiers de la Méditerranée |
| Bestillet | 1927 |
| Udtaget af søværnet | 1942 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 7995—8142 t |
| Længde | 117 m |
| Bredde | 17,83 m |
| Udkast | 7,5 m |
| Booking |
Dæk - 20 ... 100 mm, tårne - op til 250, kasematter - 55 mm, styrehus - 250 mm |
| Motorer | 2 vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner , 5 dobbelte dampkedler |
| Strøm | 14 500 l. Med. ( 10,7 MW ) |
| flyttemand | 2 skruer |
| rejsehastighed | 19,2 knob (35,6 km/t ) |
| Mandskab | 559 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 × 1 - 240 mm/40 , 12 × 1 - 138 mm/45 , 12 × 1 - 47 mm, 6 × 1 - 37 mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 6 × 1 - 450 mm torpedorør [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Panserkrydseren "D'Entrecasteaux" ( fr. D'Entrecasteaux ) er en panserkrydser -stationær I klasse af den franske flåde , bygget i 1890'erne . Beregnet til kolonitjeneste. Det havde et ikke-standard layout for den franske flåde og sammensætningen af våben, tættere på de britiske panserkrydsere.
Når de valgte et kraftværk til den nye cruiser, udviste designerne øget konservatisme. Selvom den franske flåde allerede med succes havde drevet vandrørskedler, blev cylindriske ildrørskedler med meget beskedne egenskaber foretrukket til D'Entrecasteaux. Deres vægt blev allerede anset for at være for høj, og pålideligheden ved fuld hastighed var lav. Derfor blev valget af disse kedler stærkt kritiseret i pressen. Designerne havde dog visse grunde til konservatisme. D'Entrecasteaux var beregnet til kolonitjeneste, hvor skibet skulle lave lange passager med moderat hastighed, hvorved cylindriske kedler viste sig at være meget økonomiske. De stillede mindre krav til kvaliteten af kedelvandet og uddannelsesniveauet for stokers , hvilket blev betragtet som en vigtig faktor for service langt fra storbyen . Endelig var specialisterne fra arsenalet i Saigon godt klar over designet af kedler af denne type.
Den normale brændstofforsyning var 603 tons kul . Ved en fart på 10 knob skulle det have været nok til 5638 miles. Ved fuld fart endte den normale forsyning i 1250 miles rejse. Den maksimale brændstofforsyning ved brug af reservekulgrave nåede 950 tons. Ved test for maksimal hastighed, som fandt sted den 23. december 1898, viste krydseren en gennemsnitsværdi på 19,1 knob i fire kørsler.
Krydserens beskyttelse blev primært leveret af et pansret dæk . Hendes skråkanter faldt 2 meter under vandlinjen . Over den var der en 1 meter bred og cellulære vandtætte rum fyldt med cellulose .
Hovedkaliberen af "D'Entrecasteaux" omfattede to 240 mm kanoner af 1893-modellen med en løbslængde på 40 kalibre, placeret i enkeltkanontårne i stævnen og agterstavnen. Disse var de tungeste kanoner nogensinde monteret på en fransk krydser. Valget af en kaliber, der var usædvanlig for krydsere, blev forklaret med, at den skulle bruge D'Entrecasteaux mod indfødte befæstninger såvel som små slagskibe . Under sådanne omstændigheder syntes en stor kaliber at være at foretrække frem for hurtigskydende kanoner. Kanonerne vejede 22.800 kg hver og affyrede 144 kg projektiler med en mundingshastighed på 815 m/s. Med vedtagelsen af et tungere projektil, der vejede 177 kg, faldt mundingshastigheden til 800 m/s.
I et forsøg på at sikre muligheden for at skyde i kraftig sø, forsøgte designerne at hæve hovedkalibertårnene højere. Højden af aksen af stævnen 240-mm kanon var 9,39 m over vandlinjen, for agterstavnen var denne værdi 8,58 m. Selve tårnene havde et typisk fransk design. De var fuldt afbalancerede, rotationen blev udført ved hjælp af et elektrohydraulisk drev. Der var også et backup manuel drev. Ammunitionskapaciteten var 85 granater pr. kanon - 25 stålpanserbrydende , 30 støbejern , udstyret med krudt og 30 støbejern, udstyret med melinit . Beregningen af pistolen bestod af 11 personer, seks af dem var i tårnet.
Den anden kaliber af krydserne var repræsenteret af 12 138,6 mm kanoner af 1893-modellen . Det var en helt moderne hurtigskydende kanon med en løbslængde på 45 kalibre. Kanonen vejede 4465 kg og affyrede projektiler, der vejede 30 kg, med en mundingshastighed på 770 m/s. Med vedtagelsen af tungere projektiler, der vejede 35 kg, faldt mundingshastigheden til 730 m/s. Pistolen adskilte sig fra den tidligere model fra 1891 ved en vægtet løb og separat ladning. Sidstnævnte blev indført i forbindelse med klager fra bevæbnede mænd over den overdrevne vægt af enhedspatronen. Brandhastigheden nåede 5 skud i minuttet. Otte af disse kanoner var placeret i kasematter på hoveddækket. Deres relativt lave placering gjorde det svært at bruge i bølger. Yderligere fire 138,6 mm kanoner var placeret på spardækket .
Antimineartilleri bestod af et sæt 47 mm og 37 mm hurtigskydende kanoner fremstillet af Hotchkiss ( fransk: Hotchkiss et Cie ), som er almindeligt for franske skibe. En 47 mm kanon med en løbslængde på 40 kalibre vejede 237 kg og affyrede et 1,5 kilogram projektil med en begyndelseshastighed på 610 m/s. En 37 mm pistol med en løbslængde på 35 kalibre vejede 35 kg og affyrede et projektil, der vejede 0,455 kg med en begyndelseshastighed på 402 m/s. Selvom det allerede under konstruktionen af D'Entrecasteaux var tydeligt, at disse kalibre var for svage over for destroyerne , der mærkbart var vokset i størrelse , skiftede den franske flåde først til 65 mm anti-mine kaliber i begyndelsen af 1900'erne .
D'Entrecasteaux blev nedlagt i september 1894 ved La Seine , på det private skibsværft Forges et Chantiers de la Mediterranee . Krydseren blev søsat den 12. juni 1896 , og hun kom i tjeneste den 15. februar 1899 . Under Første Verdenskrig tjente han som eskorte i Det Indiske Ocean , derefter fungerede han i Middelhavet som troppetransport. I 1919 blev krydseren et træningsskib. Nedlagt og doneret til den belgiske flåde i 1922 og fungerede som blokskib der . Siden den belgiske flåde blev opløst i 1926, blev skibet solgt til Polen i 1927, hvor det blev brugt af den polske flåde som flydende kaserne og træningsskib ORP "Bałtyk" ("Baltic"). I 1939 blev det erobret af tyskerne og i 1942 skåret i metal.
Under hensyntagen til kravene på ordretidspunktet lykkedes det designeren A. Lagan at skabe et ret vellykket skib. Med hensyn til bevæbning og rustning, på tidspunktet for oprettelsen af projektet, overgik det næsten alle sine klassekammerater og var hurtigere end næsten noget stærkere skib, det kunne møde i de fjernøstlige farvande. Byggeriets varighed, kombineret med de hurtige fremskridt inden for militær skibsbygning, førte dog til, at den, da D'Entrecasteaux blev sat i drift, var blevet forældet. Væksten i udenlandske flåders magt, især japanerne , krævede at sende forstærkninger fra Europa i tilfælde af en konflikt . Men dette devaluerede selve ideen om koloniflådens flagskib. Krydseren selv var allerede ringere end en række japanske skibe med hensyn til kampevner. Brygningskonflikten i Europa mellem ententen og Triple Alliancen nødvendiggjorde koncentrationen af alle franske styrker i hjemlige farvande. Men her var D'Entrecasteaux ikke i stand til at indhente svagere modstandere og kunne heller ikke kæmpe med mindre hurtige.
| Sammenlignende præstationskarakteristika for pansrede krydsere i slutningen af det 19. århundrede [2] [3] | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Egenskaber | "Hawk" [4] |
"Diana" |
"Hertha" |
"Høj flyver" |
"Takasago" [5] |
"D'Entrecasteaux" [6] | |
| Års byggeri | 1889-1893 | 1896-1901 | 1896-1898 | 1897-1899 | 1896-1898 | 1894-1899 | |
| Forskydning, t | 7700 | 6731 | 5660 | 5690 | 5260 | 7995 | |
| Længde mellem perpendikulære, m | 118 | 122 | 109 | 113 | 118 | 117 | |
| Kraftværk, l. Med. | 12.000 | 11 600 | 10.000 | 10.000 | 15.500 | 14.500 | |
| Fart, knob | tyve | 19 | 19 | tyve | 22.5 | 19.2 | |
| Kulreserve normal/fuld, t | /1250 | 800/1070 | 500/950 | /1100 | /1000 | 650/980 | |
| Artilleri bevæbning | 2 x 234 mm 10 x 152 mm 12 x 57 mm |
8 x 152 mm 24 x 75 mm 8 x 37 mm 2 x 63,5 mm |
2 x 210 mm 8 x 150 mm 10 x 88 mm 10 x 37 mm |
11 x 152 mm 9 x 76 mm 6 x 47 mm |
2 x 203 mm 10 x 120 mm 12 x 76 mm 6 x 42 mm |
2 x 240 mm 12 x 138 mm 12 x 47 mm 6 x 37 mm | |
| Bredside | 2 x 234 mm 5 x 152 mm 6 x 57 mm |
5 x 152 mm 12 x 75 mm |
2 x 210 mm 4 x 150 mm 5 x 88 mm |
6 × 152 mm 5 × 76 mm |
2 × 203 mm 5 × 120 mm 6 × 76 mm |
2 × 240 mm 6 × 138 mm | |
| Besætning, pers. | 544 | 570 | 477 | 450 | 425 | 559 | |
Det blev tydeligt, at selve konceptet med en stor panserkrydser var uholdbart, og efter en række tvivlsomme eksperimenter gik den franske flåde videre til at bygge fuldgyldige panserkrydsere .
| Pansrede krydsere fra den franske flåde | ||
|---|---|---|
| Klasse I krydsere |
| |
| Klasse II krydsere | ||
| Klasse III krydsere | ||
| Krigsskibe fra den franske flåde under Første Verdenskrig | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| slagskibe |
| |||||
| Kystforsvarsslagskibe |
| |||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| lette krydsere | ||||||
| ødelæggere |
| |||||
| Ubåde |
| |||||
| Hydrocarriers |
| |||||
| Note: S : Det eneste skib af denne klasse; C : Afsluttet efter krigen; X : Byg annulleret | ||||||
| Krigsskibe fra den polske flåde under Anden Verdenskrig | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| lette krydsere | |||||
| ødelæggere | |||||
| ødelæggere |
| ||||
| Ubåde | |||||
| Minelag |
| ||||
| minestrygere |
| ||||
| kanonbåde |
| ||||
| Patruljeskibe |
| ||||
| torpedobåde |
| ||||
| Ubådsjægere |
| ||||
| flodmonitorer _ | |||||
| Andet | |||||
| se også |
| ||||
| Noter: S : Det eneste skib af denne klasse; X : Bygning annulleret; FR : afstået af Frankrig; RN : Overført af Storbritannien; | |||||