Amiral Duperre (1879)

"Amiral Duperre" ( fr.  Amiral Duperré (cuirassé) ) er et af den franske flådes første slagskibe , såvel som det første fuldt barbette slagskib bygget i Frankrig . Det eneste skib af samme type. Tjenestegjorde i Middelhavseskadronen. Den 13. december 1888, under en øvelse, eksploderede en af ​​hans kanoner og dræbte seks sømænd. Skibet blev overført til Nordflåden i 1898 . Fra december 1906 blev det brugt som mål og blev til sidst skrottet i 1909 .

Historie

"Amiral Duperre" udviklede doktrinen om den såkaldte. "individuel overlegenhed", først formuleret i Italien. Baseret på resultaterne af det første store slag i den jernbeklædte æra, Slaget ved Lissa , hævdede flådeteoretikere, at med fremkomsten af ​​dampmaskiner og rustninger mistede den velkendte taktik med sejlkamp deres betydning. De mente, at søslaget i fremtiden ville være separate træfninger af enkelte skibe og små formationer, mens den centraliserede kontrol af eskadronen ville være umulig på grund af svagheden i kommunikationen og dårlig sigtbarhed i krudtrøg.

Hovedbetydningen i en sådan doktrin blev givet til hvert enkelt skibs individuelle overlegenhed over fjenden. Italienerne var de første til at implementere det, som nedlagde to enorme slagskibe af typen Cayo Duilio tilbage i 1873 . Disse enorme skibe imponerede admiralerne med en radikal afvigelse fra anerkendte skibsbygningsstandarder: fraværet af sejler, citadelpanser, kraftigt tårnartilleri.

Konstruktionen af ​​det første franske "super-slagskib" blev genstand for heftig debat blandt franske ingeniører. Flere forskellige panserkoncepter blev overvejet, inklusive dem, der ligner den italienske, før en ny, mere original variant sejrede.

Konstruktion

Slagskibet havde et meget højt fribord, karakteristisk for den franske skibsbygningsskole, med en blokering af siderne indad. Franskmændene anså det for yderst vigtigt at sikre gode sødygtighed for deres oceangående skibe og en effektiv evne til at ramme, hvortil skibet, selv efter at være blevet stærkt beskadiget, skulle holde god fart. I den centrale del af skroget var to skorstene placeret side om side med hinanden, lige foran dem - en lille overbygning med en bro ovenpå.

Bevæbning

Grundlaget for skibets bevæbning var fire 340 mm riflede kanoner, der hver vejede 48 tons. Kanonerne var hver placeret i en separat barbette-installation: på en roterende platform omgivet af en fast ring af panser. Kanonerne brugte en "vuggende" installation, hvor pistolens bundstykke faldt ned under genladning og blev gemt bag barbetten. Således blev beregningen af ​​pistolen pålideligt beskyttet mod skud.

Placeringen af ​​hovedkaliberartilleriet var som følger. I skrogets stævn, stærkt forskudt til siderne, var der to barbette-installationer. En anden var i midten af ​​skroget, og en var installeret ved agterstavnen. Således kunne slagskibet sigte lige frem - to kanoner, tre på enhver side og to på agterstavnen. Barbette-beslagene var dækket af beskyttende kupler, der roterede sammen med kanonerne og var åbne forfra for at gøre det lettere at sigte kanonerne.

Et karakteristisk element i fransk skibsbygning var tilstedeværelsen af ​​et kraftigt hjælpebatteri. På hoveddækket på hver side var der syv 138 mm riflede bagladekanoner designet til at skyde mod ikke-pansrede dele af fjendtlige skibe. Disse kanoner var ikke beskyttet på nogen måde og kunne deaktiveres ved ethvert slag, men ikke desto mindre blev tilstedeværelsen af ​​et sådant batteri betragtet som en vigtig fordel for de franske jernbeklædninger.

Yderligere bevæbning af skibet bestod af hurtigskydende antiminekanoner og fire overfladetorpedorør.

Forsvar

Grundlaget for beskyttelsen af ​​skibet var et smedejerns panserbælte, der strakte sig langs hele vandlinjen. Panserpladernes tykkelse varierede fra 250 mm i enderne til 560 mm i midten af ​​skroget. På grund af den meget store tykkelse af bæltet og dets betydelige længde, var det ikke muligt at gøre den lodrette panser lang i højden: højden af ​​bæltet var meget lille (kun 2,6 m). Da skibet var fuldt lastet, var den øverste kant af bæltet praktisk talt skjult under vandoverfladen.

Over bæltet var et 60 mm stålpanserdæk på en 18 mm jernbeklædning.

Hovedkaliber artilleriet var placeret i barbette mounts beskyttet af 305 mm stålpanser. Barbetterne var et relativt lavt pansret indhegning, og stod på det øverste dæk, ikke forbundet med pansret af andet end projektilelevatorer beskyttet af 102 mm jernplader. En sådan ordning krævede mange klager: siden af ​​slagskibet over panserbæltet var ikke beskyttet af noget, og brud på et tungt projektil under barbetten kunne føre til sammenbruddet af hele strukturen af ​​artilleribeslaget. Barbetterne var dækket ovenfra med 50 mm roterende jernkupler.

Projektevaluering

Som en udvikling af strukturelle elementer, der tidligere er set på franske slagskibe, var Amiral Duperret et væsentligt skridt fremad. For første gang blev alt artilleri af hovedkaliber placeret på det i roterende installationer med brede skudvinkler, hvilket forbedrede beskyttelsen af ​​artilleri og gjorde det ekstremt nemt at manøvrere ild i kamp. Ikke desto mindre, selvom franskmændene vurderede deres skib meget højt, var udenlandske skibsbyggere kritiske over for det.

Hovedproblemet med skibet blev anset for at være en utilfredsstillende bookingordning. Panserbæltet dækkede kun vandlinjen og selve kanonerne, mens resten af ​​fribordet var et ubeskyttet mål og let kunne skydes - uden en stor trussel mod skibets overlevelsesevne i stille hav, men i bølger, talrige huller i meteren fra vandlinjen kan være ekstremt farligt.

Hertil kommer, i modsætning til de italienske og engelske "super-battleships", hvor pansertårnene stod direkte på panserdækket, på Amiral Duperre, at barbetteinstallationerne var placeret meget højere end panserdækket, i den øverste del af skibets skroget, og rummet fra panserdækket til basen var barbetten fuldstændig ubeskyttet (bortset fra ammunitionsforsyningsrørene), så ethvert slag under barbetten i teorien nemt kunne deaktivere artilleriophænget, selvom dette blev modvirket af pansergulvet af barbetten (se panserskema ).

Alligevel var dette skib, selvom det var langt fra ideelt, kendetegnet ved fremragende sødygtighed, kraftig bevæbning - især i betragtning af dets talrige hjælpebatterier, som manglede på britiske og italienske kolleger - og høj fart. Udviklingen af ​​projektet var Amiral Baudin -klassens havbarbette-slagskibe samt Bayard og Vauban stationære slagskibe.

Links

1. ↑ 1 2 Under byggeriet

• Historien om skibet "Amiral Duperre" ("Admiral Duperre")
• L'Amiral Duperré  (fransk)
• Fransk barbette slagskib Amiral Duperré (1877/1883)  (engelsk)
• Amiral Duperre  (engelsk)
• Amiral Duperre  (engelsk)
• de Balincourt, kaptajn; Vincent-Bréchignac, kaptajn. Den franske flåde i går: Ironclad fregatter  (neopr.)  // FPDS Newsletter. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol . III , nr. 4 . - S. 26-29 .
• Conways alle verdens kampskibe 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Ropp, TheodoreUdviklingen af ​​en moderne flåde: fransk flådepolitik 1871-1904  (engelsk) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1987. - ISBN 0-87021-141-2 .
• Silverstone, Paul H. Fortegnelse over verdens hovedskibe  (ubestemt) . New York: Hippocrene-bøger, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare Fra 1855 til  1895 . - Boston, Massachusetts: Little, Brown , 1896. - Vol. 2.