| Panserkrydser "Jurain de la Gravière" | |
|---|---|
| Croiseur-protege Jurien de la graviere | |
| Service | |
| Frankrig | |
| Opkaldt efter | Gravière, Jurien de la |
| Fartøjsklasse og -type | pansret krydser |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 5692 t |
| Længde | 137 m |
| Bredde | 15 m |
| Udkast | 6,3 m |
| Booking |
dæk - 35 ... 65 mm, barbetter - 70 mm, våbenskjold - 70 mm, styrehus - 100 mm |
| Motorer | 3 vertikale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner , 24 dampkedler |
| Strøm | 17 400 l. Med. ( 12,8MW ) |
| flyttemand | 3 skruer |
| rejsehastighed | 22,9 knob (42,4 km/t ) |
| Mandskab | 463 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
8x1 - 164 mm/45 mm , 10x1 - 47 mm, 6x1 - 37 mm |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 1 - 450 mm [1] |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Panserkrydseren Jurien de la Gravière ( fr. Jurien de la Gravière ) er en panserkrydser af 1. klasse af den franske flåde , bygget i begyndelsen af det 20. århundrede . Blev udviklingen af begrebet ocean "super-hurtige" handelsjagere, fortsatte udviklingen af krydserne " Chatoreno " ( fr. Châteaurenault ) og " Guichen " ( fr. Guichen ). Udadtil mindede det meget om Guichen. Blev den sidste franske panserkrydser I klasse.
Oprettelsen af projektet var forårsaget af ønsket om at få en krydser på den bedst mulige måde til operationer på havkommunikation. Traditionelle krydsere fra 1890'erne havde generelt ikke den rette rækkevidde og kunne ikke holde høj fart i lang tid, i modsætning til transatlantiske liner og pakkebåde . Det var nødvendigt at skabe et meget hurtigt skib med en stor forsyning af kul og et pålideligt kraftværk. Samtidig burde den heller ikke have været for stor af økonomiske årsager, hvilket indebar en svækkelse af våben og beskyttelse [2] .
Den franske flåde, som allerede havde modtaget to meget mislykkede "handelsjægere", forsøgte ikke desto mindre at skabe en perfekt raider. Dette sidste forsøg viste sig at være krydseren "Jurin de la Gravière".
Fra et konstruktivt synspunkt var Jurain de la Gravière en mindre version af Guichen-krydseren. Ligesom på prototypen var der et udvidet spardæk , og skorstenene var grupperet i to for enderne af skibet. Som på Guichen forlod designerne vædderen , men hvis prototypen havde en lige stilk , fik den på Jurain de la Graviere en indre hældning. Krydserens skrog var endnu smallere end dens forgængeres, hvilket skulle øge hastigheden . Faktisk var skrogets styrke utilstrækkelig, og skibet vibrerede kraftigt i fuld fart. Håndteringen og manøvredygtigheden af Jurain de la Graviere blev betragtet som utilfredsstillende - ved fuld hastighed nåede diameteren af den fulde cirkulation 2000 m.
"Jurin de la Gravière" havde et tre-akslet kraftværk, forsynet af vandrørskedler designet af Guyot du Temple. På trods af de test, der er udført i løbet af året, nåede krydseren aldrig kontrakthastigheden. Samtidig viste maskinrummene sig at være meget trange og vanskeliggjorde normal drift. Ikke desto mindre kunne cruiseren udvikle en hastighed på 21,7 knob med en maskineffekt på omkring 14.000 hk. Med. Beholdningen af kul var 896 tons.
Booking "Jurain de la Graviere" var svækket i forhold til sine forgængere. Grundlaget for beskyttelse var panserdækket . Dens flade del havde en tykkelse på 55 mm i den midterste del af skibet, tykkelsen af affagene var 65 mm samme sted, mod 100 mm for Guichen og Chateaureno. Ved yderpunkterne blev dæktykkelsen reduceret til 35 mm på den flade del og 55 mm på affagene. Denne beskyttelse blev suppleret med en smal kofferdam og vandtætte rum på toppen af det pansrede dæk. Kanonerne var dækket af 70 mm tykke skjolde og lave barbetter . Ammunitionsforsyningselevatorer var beskyttet af 25 mm panser.
Hovedkaliberen omfattede otte kanoner på 164,7 mm kaliber, med en løbelængde på 45 kaliber, placeret på det øverste dæk. To af dem var ved yderpunkterne, to mere var på forkastlen og skød gennem havnene, resten blev installeret i sponsorer . Pistolen vejede 7.040 kg og affyrede højeksplosive granater på 50,5 kg og panserbrydende granater på 52 kg med en begyndelseshastighed på 770 m/s [3] .
Antimineartilleri bestod af et sæt 47 mm og 37 mm hurtigskydende kanoner fremstillet af Hotchkiss ( fransk: Hotchkiss et Cie ), som er almindeligt for franske skibe. En 47 mm kanon med en løbslængde på 40 kalibre vejede 237 kg og affyrede et 1,5 kilogram projektil med en begyndelseshastighed på 610 m/s. En 37 mm pistol med en løbslængde på 35 kalibre vejede 35 kg og affyrede et projektil, der vejede 0,455 kg med en begyndelseshastighed på 402 m/s.
"Jurain de la Graviere" blev nedlagt i november 1897 i Lorient , på flådens skibsværft . Krydseren blev søsat den 26. juli 1899 og kom i drift i 1903 . Han deltog i Første Verdenskrig og opererede i Middelhavet . Fra 1920 var han stationær i Syrien . Nedlagt og skrottet i 1922 [4] .
De seneste panserkrydsere, inklusive Jurain de la Graviere, førte den franske flådes kommando til den konklusion, at selve konceptet med en stor panserkrydser var ondskabsfuldt. Store og kostbare var de for svagt bevæbnet og beskyttet til at blive engageret i kamp med en alvorlig fjende. I tilfældet med Juren de la Gravière blev dette forstærket af de individuelle mangler ved selve skibet - et svagt skrog, der førte til vibrationer ved fuld fart og utilfredsstillende manøvredygtighed. Efter at have modtaget en sådan mislykket oplevelse, opgav franskmændene udviklingen af pansrede krydsere og skiftede til massekonstruktion af pansrede krydsere .
| Pansrede krydsere fra den franske flåde | ||
|---|---|---|
| Klasse I krydsere |
| |
| Klasse II krydsere | ||
| Klasse III krydsere | ||
| Krigsskibe fra den franske flåde under Første Verdenskrig | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| slagskibe |
| |||||
| Kystforsvarsslagskibe |
| |||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| lette krydsere | ||||||
| ødelæggere |
| |||||
| Ubåde |
| |||||
| Hydrocarriers |
| |||||
| Note: S : Det eneste skib af denne klasse; C : Afsluttet efter krigen; X : Byg annulleret | ||||||