Friedland (bæltedyr)

Slagskibet Friedland ( fr.  Friedland ) er et barbettebatteri fra den franske flåde , bygget i 1865-1876. Oprindeligt planlagt som en jernskrogsversion af Ocean-klassens jernbeklædning, blev designet revideret under den langvarige konstruktion. Slagskibets skrog var bygget af træ, med en maksimal pansertykkelse på 8,6 tommer. Den var bevæbnet med 274 mm kanoner. Navnet "Friedland" til minde om den franske hærs sejr i slaget ved Friedland (nu Pravdinsk i Kaliningrad oblast i Rusland ). Tjente indtil 1898, blev skrottet i 1901.

Historie

Den franske industris begrænsede muligheder i 1860'erne tvang af økonomiske årsager til hovedsagelig at bygge slagskibsskrog af træ, derefter beklædt med panser. Ikke desto mindre var franskmændene godt klar over manglerne ved træskrog - høj brandfare, begrænset langsgående styrke, vanskeligheden ved at forsegle rum - og ved at nedlægge en række slagskibe af træ forsøgte de at bygge deres jernmodstykke.

Friedland var planlagt som en jernversion af havslagskibene , de første franske skibe med et centralt batteri og barbette hovedbatterikanoner. Det blev lagt ned i 1865, men på grund af den franske industris svaghed blev dets konstruktion forsinket, og i begyndelsen af ​​1870'erne var skibet ikke engang blevet søsat endnu. Konsekvenserne af den fransk-preussiske krig (behovet for at betale erstatning til Tyskland) førte til en forsinkelse i konstruktionen, og slagskibet kom først i drift i 1876, næsten 11 år efter byggestarten. I løbet af denne tid blev dets oprindelige design væsentligt revideret.

Konstruktion

"Friedland" var et højsidet slagskib af jern med en samlet deplacement på omkring 8850 tons. Det var større end "Oceans", der fungerede som prototype og meget mere rationelt indrettet. Brugen af ​​jern gjorde det muligt at opdele skroget i seks vandtætte rum, men der var ingen dobbeltbund: desuden nåede vandtætte skotter kun til hoveddækket, og i tilfælde af alvorlige oversvømmelser kunne vand løbe over gennem dem [1] . Skroget havde en blokering af sider karakteristisk for den franske skibsbygningsskole.

Bevæbning

Slagskibets hovedbevæbning var otte 274 mm 19-kaliber riflede kanoner, hvoraf to var på det øverste dæk side om side i ikke-pansrede barbettebeslag, og de resterende seks var i det centrale batteri på hoveddækket. Disse kanoner var meget avancerede og kraftfulde eksempler på det daværende flådeartilleri, der var i stand til at trænge igennem 360 millimeter smedet jernpanser ved mundingen. Kanonerne på øverste dæk havde skudvinkler på næsten 180 grader hver, og kunne rettes både mod siden og fremad eller agterstavn, mens kanonerne i batteriet kun kunne skyde mod siden.

Foruden tunge kanoner stod otte 138 mm kanoner på slagskibets øverste og hoveddæk: i to grupper, foran og bag barbets. Disse kanoner var beregnet til at affyre eksplosive granater mod de ikke-pansrede dele af fjendtlige jernbeklædninger, samt til at ødelægge små skibe, for hurtigt og manøvredygtigt til tunge hovedbatterikanoner. I 1880'erne modtog skibet desuden et ekstra batteri af 37 mm Hotchkiss antiminekanoner.

Undervandsbevæbningen var en massiv smedet vædder. I 1884 modtog skibet fire 356 mm overfladetorpedorør.

Panserbeskyttelse

Som næsten alle franske jernbeklædte havde Friedland et hovedbælte langs hele vandlinjen, fra stængel til stængel. Bæltet var lavet af smedejern, og havde en konstant tykkelse på 220 millimeter. Over taljen havde kun hovedbatteriet panser, beskyttet på alle sider af 160 mm panser.

Kraftværk

Skibet var udstyret med en frem- og tilbagegående dampmaskine med en effekt på 4428 hk. Damp blev leveret af otte ovale kedler. Den maksimale hastighed var 13,3 knob, hvilket var lidt mindre end Oceans. Gangreserven var 4937 km ved 10 knob.

I første omgang skulle skibet have fuldt sejludstyr. Mens man stadig var på beddingen, blev sejlerudstyret lettet til fordel for briggens sejlerudstyr. Derefter blev den centrale mast forladt, og Friedland gik i tjeneste med kun stævn- og hækmaster. På trods af alle forsøg på at reducere overbelastningen var den metacentriske højde dog stadig kun omkring 1 meter.

Tjeneste

Forsinket på værftet i Lorient blev skibet først søsat efter den fransk-preussiske krig i 1873. Det tog næsten tre år mere at udstyre det, og først i 1876 kom slagskibet i brug. Friedlad blev tildelt Middelhavseskadronen og tilbragte hele sin karriere i Middelhavet og deltog i bombardementet af Sfax i 1881 under erobringen af ​​Tunesien. I 1884 blev skibet omudstyret og moderniseret, men allerede i 1887 blev det sat i reserve. I 1893 kom slagskibet i tjeneste igen, men blev allerede i 1898 solgt til skrot.

Projektevaluering

Friedland var en modificeret version af Okean-klassens jernbeklædning, der inkorporerede det samme koncept i et forstørret jernskrog. Den lange færdiggørelse havde til en vis grad en positiv effekt på skibets design: Den negative erfaring med at betjene Oceans fik franske skibsbyggere til at tænke på at reducere den øvre vægt og styrke det tunge artilleri, samtidig med at de bibeholdt et kraftigt mellemkaliberbatteri. Kassen er også blevet samlet mere rationelt, og antallet af vandtætte rum er fordoblet.

På tidspunktet for lægningen var Friedland et af de stærkeste skibe i verden og overgik de fleste af sine samtidige inden for salvekraft og panserbeskyttelse. Men den langvarige konstruktion førte til, at slagskibet på tidspunktet for idriftsættelsen, selvom det endnu ikke var forældet, allerede var ringere end hovedfjendens mest magtfulde skibe - Storbritannien.

Links

1. ↑ Selvom denne fare var ret teoretisk - med et lignende niveau af oversvømmelser, ville skibet sandsynligvis allerede være dødsdømt.

• de Balincourt, kaptajn; Vincent-Bréchignac, kaptajn. Den franske flåde i går: Ironclad fregatter  (neopr.)  // FPDS Newsletter. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Vol . III , nr. 4 . - S. 26-29 .
• Conways alle verdens kampskibe 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• Ropp, TheodoreUdviklingen af ​​en moderne flåde: fransk flådepolitik 1871-1904  (engelsk) . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1987. - ISBN 0-87021-141-2 .
• Silverstone, Paul H. Fortegnelse over verdens hovedskibe  (ubestemt) . New York: Hippocrene-bøger, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare Fra 1855 til  1895 . - Boston, Massachusetts: Little, Brown , 1896. - Vol. 2.