| Amiral Charne-klasse pansrede krydsere | |
|---|---|
|
Panserkrydser "Amiral Charne" |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Tidligere type | " Dupuy-de-Lom " |
| Følg type | " Pochuo " |
| Års byggeri | 1889-1896 |
| År i tjeneste | 1894-1920 |
| Bygget | fire |
| Sendt til skrot | 2 |
| Tab | 2 |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 4756-4812 tons |
| Længde | 110,2 m |
| Bredde | 13,97 m |
| Udkast | 6,3 m |
| Booking |
Bælte - 92 mm stålpanser , dæk - 40 mm (på affasninger 45 mm), tårne - 110 mm, conning tårn - 110 mm |
| Motorer | 2 triple ekspansion dampmaskiner , 16 Belleville dampkedler |
| Strøm | 8300-8700 l. Med. |
| rejsehastighed | 18,2-19 knob |
| Mandskab | 384-393 mennesker |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 × 1 - 194 mm , 6 × 1 - 138 mm, 4 × 65 mm, 4 × 47 mm , 6 × 37 mm mitrailleuse |
| Mine- og torpedobevæbning | 4 × 1 - 450 mm torpedorør |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Pansrede krydsere af typen Amiral Charnet er en type krydsere fra den franske flåde i slutningen af det 19. århundrede . De var en mindre og billigere version af Dupuis de Lom panserkrydseren . Der blev bygget i alt 4 enheder: Amiral Charnet, Latouche-Treville, Chancey, Bruy.
Historisk set har den franske flåde været meget opmærksom på krydstogtskrigen på kommunikationen fra dens vigtigste potentielle modstander - Storbritannien. Franskmændene så strejker mod britisk handel som en effektiv måde at knuse fjendens økonomi og tvinge dem til at trække krigsskibe tilbage fra de vigtigste krigsteatre for at beskytte handelsflåden. Disse ideer var godt kombineret med synspunkterne fra den "unge skole"-flådedoktrin, der dominerede Frankrig i 1880'erne; en radikal teori, der antog udskiftningen af traditionel dominans til søs, opnået gennem et afgørende slag af flåder - krydstogtskrig mod kommunikation og udtømning af fjendens flåde ved kontinuerlige angreb fra destroyere.
Ifølge doktrinerne fra "den unge skole" byggede franskmændene i 1870'erne og 1880'erne et betydeligt antal små hurtige krydsere beregnet til operationer mod den britiske handelsflåde. Men i 1880'erne begyndte briterne massebyggeri af pansrede dækskrydsere, som langt overgik franske ubepansrede krydsere med hensyn til kampkvaliteter.
Svaret fra franskmændene var udviklingen af konceptet med en tung pansret raider - en stor krydser med indbygget panserbælte, og på grund af dette overlegne panserkrydsere. I 1880 nedlagde den franske flåde den pansrede krydser Dupuy de Lome, et revolutionært skib, der kombinerer høj hastighed, kraftig bevæbning og fuld panserbeskyttelse. Dette skib, der blev søsat i 1890, viste sig imidlertid at være meget dyrt og komplekst, hvilket satte spørgsmålstegn ved muligheden for at producere sådanne kampenheder i de nødvendige mængder. For at løse dette problem udviklede franske skibsbyggere et enklere og billigere panserkrydserdesign.
Amiral Charnet - Nedlagt i 1890 , lanceret den 8. november 1892, taget i brug i 1894 . Opkaldt efter admiral Charnay .
Latouche Treville - Nedlagt i juli 1889 , lanceret den 18. marts 1893, taget i brug i 1894.
Shanxi - Nedlagt i 1890, lanceret den 24. januar 1894, taget i brug i 1894.
Bruy blev lagt ned i oktober 1890, søsat den 3. august 1894 og taget i brug i 1894.
Ved design lignede Amiral Charnet-klassens krydsere deres forgænger, Dupuis de Lom, men var betydeligt mindre og lidt mindre beskyttede. De havde karakteristiske træk for fransk skibsbygning; en kraftig blokering af siderne indad i den øvre del, og en stor, fremspringende vædder.
Deres samlede forskydning nåede 4748 tons (ca. 2/3 af forskydningen af Dupuis de Loma) med en længde på 110,2 meter, en bredde på 14,04 meter og en dybgang på 6,07 meter. Det øverste dæk havde en nedadgående afbøjning i den centrale del, hvilket gav skibene en elegant silhuet. I stævnen stak en massiv plovformet vædder langt frem; det øgede stævnens opdrift og gjorde det lettere (teoretisk) at bestige bølgen, men som et resultat blev krydsernes stævndæk kraftigt overvældet. Ikke desto mindre blev krydsere af Amiral Charne-typen betragtet som gode, sødygtige enheder, manøvredygtige og med jævn stigning.
Krydserne havde en dårligt udviklet rektangulær enkeltlags overbygning i stævnen, over hvilken en massiv kampmast med lukkede toppe tårnede sig op. Broen stak ud foran masten. Begge skibets skorstene gik gennem overbygningen. I agterstavnen var der en anden kampmast. Generelt led skibene meget af overvægt, og deres stabilitet var ikke på niveau.
Hovedbevæbningen af Amiral Charnet-klassens krydsere lignede Dupuy de Lomu, men mere rationelt placeret. To tunge 194 mm 45-kaliber kanoner af årsmodellen 1887 blev installeret i roterende enkeltkanontårne i enderne af skibet. Hjælpebevæbning af seks 138 mm (5,5 tommer) hurtigskydende kanoner med en løbelængde på 45 kalibre blev placeret på siden; der var tre kanontårne på hver side, fordelt i hele skibets længde. Sådanne våben var mere rationelle end de tætte grupper af Dupuy de Loma-tårne.
Krydsernes minebevæbning bestod af fire 65 mm kanoner, fire 47 mm kanoner og otte 37 mm femløbede Hotchkiss revolverkanoner. En 65 mm kanon stod på taget af stævnoverbygningen og skød over stævntårnet af hovedkaliberen, en på samme måde på en høj piedestal i agterstavnen, og en stod på øverste dæk fra hver side. 47 mm kanoner blev placeret parvis på hver side på det øverste dæk. Hotchkiss revolverkanoner var monteret på toppen af kampmasterne.
Som alle franske skibe på den tid bar Amiral Charnet-klassens krydsere en massiv plovformet vædder. Franskmændene mente, at denne form reducerer skader på skibets skrog under et ramangreb og gør det lettere at trække vædderen ud af fjendens skrog. Deres torpedobevæbning bestod af fire overflade 450 mm torpedorør - to på hver side - som både kunne bruges til at ødelægge fjenden, når en vædder misser, og til at beskytte mod et fjendens vædderangreb.
Krydsere af typen Amiral Charne havde et fuldt panserbælte langs vandlinjen; lavet af panserstål, den var 4 meter høj, hvoraf 1,2 meter lå under vandlinjen. Tykkelsen af bæltet nåede 94 millimeter; ved ekstremiteterne tyndede den ud til 60 millimeter.
Vandret beskyttelse blev tilvejebragt af et konveks panserdæk, hvis kanter var forbundet med den nederste kant af bæltet. I den centrale del hævede dækkurven sig over vandlinjen. Dækket var konstrueret af blødt stål, 40 millimeter tykt i midten og 50 millimeter tykt ved kanterne. På toppen af maskinrummet var der et let anti-fragmenteringsdæk, designet til at stoppe fragmenter fra granater, der gennemborede det pansrede dæk. For at øge skibenes overlevelsesevne blev der udstyret en kofferdam i siderne over panserdækket i hele krydsernes længde. Den bestod af mange små forseglede rum fyldt med cellulose; det blev antaget, at når den blev ramt af et projektil, ville cellulosen svulme op fra vandet, der trængte ind, og tilstoppe hullet.
Skibets pansertårne var beskyttet af 110 mm plader, og det samme var conning-tårnet. Ammunitionsforsyningselevatorernes rør var beskyttet af 110 mm plader, hvor de ragede ud over båndets overkant.
Kraftværket til krydserne af Amiral Charne-typen bestod af to horisontale tredobbelte ekspansionsdampmaskiner ifølge projektet; undtagelsen var Brun, som havde to lodrette maskiner. Seksten Belleville dampkedler leverede 8.000 hestekræfter. ("Brune" - 8700 hk), hvilket teoretisk var nok til at opnå en fart på 19 knob. Men på en afmålt mile viste ikke et eneste skib hastigheder på mere end 18,2-18,4 knob. Beholdningen af kul var nok til 7400 km af en økonomisk 10 knobs bane.
Da de var en billigere og mindre udgave af den store panserkrydser "Dupuy de Lom", formåede små panserkrydsere af typen "Amiral Charne" dog at undgå en række mangler, der er typiske for "billigere" skibe. Med bevæbning svarende til deres forgænger var de langsommere og mindre beskyttede.
De var dog ganske tilstrækkelige til deres hovedfunktion - krydstogtsoperationer på britisk kommunikation samt rekognoscering for hovedflåden og dækning af den fra fjendens rekognoscering. De vigtigste modstandere af Amiral Charne skulle være talrige britiske panserkrydsere i 2-3 rækker, hovedsagelig bevæbnet med 120 mm og 152 mm hurtigskydende kanoner. Panserbælterne på Amiral Charne-klassens krydsere gav dem usårbarhed fra højeksplosive granater og tilstrækkelig beskyttelse mod pansergennemtrængende på de kampafstande, som antoges på det tidspunkt; kraftigt artilleri tillod de franske skibe at skyde de svagt beskyttede sider af de britiske krydsere ned, hvilket fremkaldte brande, oversvømmede og fik fjenden til at miste fart.
De største ulemper ved disse skibe var utilstrækkelig stabilitet og utilstrækkelig hastighed. Designet til 19 knob udviklede de ikke mere end 18,4, hvilket gjorde dem langsommere end de fleste britiske krydsere og ikke tillod dem at flygte fra kamp med overlegne fjendtlige skibe (dog sandsynligheden for et sådant møde i æraen før oprettelsen af radiotelegrafi var lille). Den franske flåde var kritisk over for disse skibe og konkluderede, at de store panserkrydsere var effektive.
| Pansrede krydsere fra den franske flåde | ||
|---|---|---|
| skriv " Amiral Charnet " |
| |
| skriv " Montcalm " |
| |
| skriv " Duplet " |
| |
| skriv " Gluar " |
| |
| skriv " Leon Gambetta " |
| |
| type " Waldeck-Rousseau " |
| |
| Individuelle projekter |
| |
| Krigsskibe fra den franske flåde under Første Verdenskrig | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| slagskibe |
| |||||
| Kystforsvarsslagskibe |
| |||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| lette krydsere | ||||||
| ødelæggere |
| |||||
| Ubåde |
| |||||
| Hydrocarriers |
| |||||
| Note: S : Det eneste skib af denne klasse; C : Afsluttet efter krigen; X : Byg annulleret | ||||||