| "Joregiberry" | |
|---|---|
| Jaureguiberry (cuirasse) | |
|
Slagskib "Joregiberry" |
|
| Service | |
| Opkaldt efter | Joregiberri, Jean-Bernard |
| Fartøjsklasse og -type | eskadrille slagskib |
| Organisation | fransk flåde |
| Fabrikant | " Forge e Chantier Mediterane ", Toulon |
| Bestilt til byggeri | 8. april 1891 |
| Byggeriet startede | lagt i november 1891 |
| Søsat i vandet | 27. oktober 1893 |
| Bestillet | 30. januar 1897 |
| Udtaget af søværnet | 20. juni 1920 |
| Status | demonteret for metal den 23. juni 1934 . |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning | 11 818 t |
| Længde | 111,9 m |
| Bredde | 23 m |
| Udkast | 8,45 m |
| Booking |
Bælte 460 mm, tårne 380 mm, fældning 230 mm |
| Motorer |
20 Belleville kedler ; 3 - cylindrede tredobbelte ekspansionsdampmaskiner |
| Strøm | 14.441 l. Med. |
| flyttemand | 17,7 knob maksimalt |
| krydstogtrækkevidde | 7290 km (ved 10 knob) |
| Mandskab | 644 |
| Bevæbning | |
| Artilleri |
2 x 305 mm/45 Model 1887 2 x 274 mm/45 Model 1887 4×2 138,6 mm/45 Model 1891 |
| Mine- og torpedobevæbning | 2 × 450 mm TA |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Jauréguiberry ( fransk : Jauréguiberry ) er et eskadronslagskib fra den franske flåde . Det fjerde slagskib af Charles Martel-klassen . Opkaldt efter admiral Jean Bernard Joregiberri . Omkostningerne til skibet var 23.385.000[ hvad? ]
Skibet blev lagt ned i november 1891 , søsat i oktober 1893 og taget i brug den 16. februar 1897. Det var den fjerde i en serie på fem, "Charles Martel", "Carnot", "Massena", "Joregiberri", "Bouvet", der formelt tilhørte samme type, men væsentligt forskellige i designdetaljer for slagskibe bygget til franskmændene Søværnet i 1890'erne.
Joregiberri tilbragte det meste af sin tjeneste i Middelhavsdivisionen af den franske flåde, da Første Verdenskrig begyndte , hun var i konvojeskorteenheden fra Nordafrika og Indien til Frankrig. Under Gallipoli-kampagnen i 1915 støttede Joregiberri de franske tropper. Fra 1916 blev han tjenesteskib i Port Said, hvor han tilbragte resten af krigen. Da han vendte tilbage til Frankrig i 1919, blev han blokhus og blev brugt i denne egenskab indtil 1932. Det blev solgt til skæring i metal i 1934.
Den franske flåde var i en sørgelig tilstand, hvorfra den skulle bringes ud af en ny minister, senator Edouard Barbey [1] . I slutningen af 1889 fik man muligheden for at skabe et nyt program af slagskibe af "første rang" [1] .
Slagskibet af 1. rang blev ifølge programmet præsenteret med våben bestående af to 34 cm kanoner: en for og en til agterstavnen samt to 27 cm sidekanoner. Alle fire kanoner skal være i "lukkede tårne". Som mellemartilleri var det nødvendigt at sørge for: flere 14 cm hurtigskydende kanoner eller 16 cm konventionelle, "så meget som muligt under hensyntagen til forskydningen , som det høje råd tillader store, men ikke over ca. 14.000 tons", desuden var brugen af "tvillingvåben" forbudt [1] .
En hastighed på 17 knob var forudset, og beskyttelse skulle ydes af 45 cm bæltepanser og 34 cm tårndæksel [1] .
FCM- værftet tog det chilenske slagskib Kaptajn Pratt som prototype . Alle dens funktioner: et fuldt bælte langs vandlinjen , et rombisk arrangement af de vigtigste kalibertårne og to-kanon mellemkaliber tårne migrerede til det nye projekt [2] . Også brugen af elektriske drev og det generelle layout migrerede til det nye projekt. Den 23. juli 1890 godkendte ministeren endelig sammensætningen af hovedkaliberen - to 30 cm og to 27 cm kanoner [3] .
Lagan ignorerede rådets krav om at erstatte spritmalmtårnene, chefingeniørerne for de resterende projekter fulgte heller ikke programmet i alt [3] . Den 29. september meddelte Rådet sin principaftale med elektriske drev og dobbeltkanontårne. I alt blev der fremsat 16 kommentarer til projektet, især: installer fire 37 mm roterende kanoner på toppene, tilføj en latrin for seniorofficerer på nederste dæk, udskift de gamle 45 cm torpedorør til 4,4 m torpedoer med nye. for fem meter torpedoer [4] .
Joregiberri havde et deplacement på omkring 11.818 tons, med en længde på 111,9 meter, en bredde på 23 meter og en dybgang på 8,45 meter. Hendes fribord var højere end på andre skibe, hvorfor kaptajnerne talte om Joregiberri som et sødygtigt, stabilt skib, godt tolereret selv i stormvejr.
Maskinernes designkapacitet er 13.200 liter. Med. med naturligt træk svarede det til forløbet på 17 knob [5] . Den maksimale effekt med tvungen trækkraft var 14.441 hk. s., og den registrerede hastighed var 17,7 knob. Kulreserven er normal - 750 tons, fuld - 1080 tons. Cruisingrækkevidden med en økonomisk 10 knobs kurs var 3920 sømil [6] . Skibets hovedbevæbning har ikke ændret sig (bortset fra det faktum, at på grund af skroget forkortet med 7 meter, var 305 mm tårnene tættere på yderpunkterne), men hjælpemidlet var placeret mere rationelt. Otte 138,6 mm hurtigskydende kanoner blev placeret i fire dobbeltkanontårne i hjørnerne af overbygningen. Hjælpekalibertårnene blev placeret på et højere niveau end på tidligere skibe, hvilket væsentligt forbedrede kanonernes arbejdsforhold i dårligt vejr. Antiminebevæbning bestod af fire 65 mm hurtigskydende, fjorten 47 mm Hotchkiss kanoner og fire 37 mm roterende kanoner. Skibet modtog også kraftig torpedobevæbning fra fire overflade (to ved stævnen og to ved agterstavnen) og to undersøiske (på siderne) 450 mm torpedorør.
| Slagskibe fra den franske flåde | ||
|---|---|---|
| Individuelle projekter | ||
| skriv " Charles Martel " |
| |
| " Charlemagne " type |
| |
| skriv " Republik " | ||
| Demokrati type _ |
| |
| skriv " Danton " | ||
| Krigsskibe fra den franske flåde under Første Verdenskrig | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| slagskibe |
| |||||
| Kystforsvarsslagskibe |
| |||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| Pansrede krydsere | ||||||
| lette krydsere | ||||||
| ødelæggere |
| |||||
| Ubåde |
| |||||
| Hydrocarriers |
| |||||
| Note: S : Det eneste skib af denne klasse; C : Afsluttet efter krigen; X : Byg annulleret | ||||||