| Projekt 264 søminestrygere | |
|---|---|
|
Projekt 264 - En minestryger under en teaterforestilling i Vladivostok, 1982 |
|
| Projekt | |
| Land | |
| Producenter | |
| Operatører | |
| Tidligere type | projekt 254 |
| Års byggeri | 1958-1963 |
| Bygget | 1+23 |
| Annulleret | 14 (afsluttet i henhold til projekt 532) |
| Hovedkarakteristika | |
| Forskydning |
projekt 264 : * 775 t (normal), * 840 t (fuld) projekt 264-A : * 799 t (normal), * 868 t (fuld) |
| Længde | 69,8 m (65 m vandlinje) |
| Bredde | 9,4 m (9,4 m ved vandlinjen) |
| Udkast | 2,5 m |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Projekt 264 minestrygere er en type søminestrygere . NATO -kode - T-58 klasse.
Ydelsesspecifikationen for udviklingen af den første sovjetiske minestryger efter krigen blev udstedt til Western Design Bureau ( TsKB-363 ) i 1949. A. G. Sokolov blev chefdesigner af projekt 264, og kaptajnen på 3. rang V. T. Kuzmin blev hovedobservatøren fra flåden. For at udvide mulighederne for projektets skibe skulle det være udstyret med forbedrede antiminevåben , herunder til trawling ved høje hastigheder .
I et forsøg på at øge produktiviteten af minerydning, sikre en stigning i effektiviteten af kampen mod berøringsfri miner og styrke skibets selvforsvarsmidler, førte dette til en betydelig stigning i forskydningen, som oversteg 800 tons og automatisk overført skibet til en underklasse af søminestrygere. Skrogets arkitektur, design og materiale, layoutet af kampposter, placeringen af kontor- og boliglokaler forblev næsten det samme som Project 254 minestrygere .
Skibets usænkelighed blev sikret, da op til to tilstødende rum blev oversvømmet. Skroget blev forstærket til sejlads i is. Luftvarme blev brugt på projektets skibe. Skibets autonomi blev også øget fra 7 til 10 dage .
Defensiv bevæbning bestod af to dobbelte 57 mm ZIF-31 artilleriophæng (med et MP-103 radarkontrolsystem ) og to dobbelte 25 mm 2M-3M stormgeværer . Bombevæbningen bestod af et 24-tøndes MBU-600 bombefly . Søminer kunne føres til det øverste dæk. Anti-minebevæbningen bestod af MKT-1 (eller BKT ) marine kontakttrawl , TEM-52 (M) elektromagnetisk trawl og BGAT højhastigheds dybvands akustisk trawl .
Hovedkraftværket er diesel, to-akslet (to motorer af typen 37DR med en kapacitet på 2000 hk hver). I modsætning til minestrygere i projekt 254 var kraftværket placeret i to kredse, som på basis minestrygere i førkrigsprojekter (for at øge overlevelsesevnen). Skibets fulde hastighed nåede 17,6 knob, økonomisk - 12 knob, med et kontakttrawl - op til 11,4 knob. Cruising rækkevidden var 2500 miles med en hastighed på 12 knob. Skibets effekt-til- vægt-forhold blev mere end fordoblet ; for første gang blev trefaset vekselstrøm med en spænding på 220 volt med en frekvens på 50 Hz brugt på projektets minestrygere .
Blyminestrygeren blev bygget efter projekt 264, og det korrigerede projekt 264-A gik i seriebyggeri. I det korrigerede projekt blev skibets sikkerhed i form af fysiske felter øget: afmagnetiseringsapparatet blev moderniseret, bygherrerne introducerede konstruktive løsninger i det modificerede projekt, der reducerede niveauet af skibets eget akustiske felt (gummierede skrogbelægningen i området ved motorrum, hovedmotorfundamenter, dieselgeneratorer , udførte luftafskærmende propeller ). 25 mm antiluftskytskanoner blev fjernet, det forældede MBU-600 bombebeslag blev erstattet med RBU-1200 , en ny Tamir-11M GAS blev installeret, og mere avancerede BKT og TEM-52M trawl begyndte at blive brugt . Under moderniseringen af projektet nåede den samlede forskydning af minestrygeren 868 tons.
I 1958-1963 leverede Sredne-Nevsky skibsværftet 23 projekt 264-A minestrygere til flåden (og et andet hovedprojekt 264). 14 bygninger i 1960-1962 stod færdige på samme anlæg under projekt 532 (532-A).
| Navn | Hoved Ingen. | Bogmærke | Lancering | Ibrugtagning | Flåde | Bemærk |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Projekt 264 | ||||||
| SKR-140 indtil 07/23/1975 MT-250, indtil 05/19/1966 T-250 |
815 | 28/08/1955 | 19-12-1956 | 23.07.1958 | BF indtil 09/06/1960 BF, indtil 05/06/1962 SF, indtil 14/12/1962 BF, indtil 06/08/1964 SF |
|
| Projekt 264A | ||||||
| "Primorsky Komsomolets" indtil 10/16/1962 T-9 |
930 | 24/09/1957 | 09/05/1958 | 12.1958 | Stillehavsflåden | |
| SKR-102 indtil 07/23/1975 MT-161, indtil 05/19/1966 T-161 |
931 | 12/01/1957 | 10/06/1958 | 17.01.1959 | SF indtil 29.10.1960 BF |
|
| "Kedrov" indtil 04/22/1978 SKR-119, indtil 07/23/1975 MT-14, indtil 05/19/1966 T-14 |
932 | 15-12-1957 | 18-12-1958 | 24.11.1959 | Stillehavsflåden indtil 03/27/1960 Baltic Fleet, indtil 04/12/1978 Northern Fleet |
|
| KVN-22 indtil 01/18/1984 SKR-122, indtil 07/23/1975 MT-15, indtil 05/19/1966 T-15 |
933 | 17.01.1958 | 14/04/1959 | 24.11.1959 | SF indtil 27.03.1960 BF |
|
| SKR-125 indtil 07/23/1975 MT-22, indtil 05/19/1966 T-22 |
934 | 20/02/1958 | 02/10/1959 | 24.11.1959 | SF indtil 08/05/1961 BF |
|
| "Dzerzhinsky" | 935 | 29/03/1958 | 29/04/1959 | 17.11.1959 | Stillehavsflåden | |
| "Menzhinsky" | 936 | 19/04/1958 | 22/06/1959 | 17.11.1959 | Stillehavsflåden | |
| SKR-132 indtil 07/23/1975 MT-4, indtil 05/19/1966 T-4 |
937 | 29/05/1958 | 27/07/1959 | 15-12-1959 | Stillehavsflåden indtil 26.09.1961 SF |
|
| UTS-399 indtil 21/11/1988 SKR-137, indtil 07/23/1975 MT-5, indtil 19/05/1966 T-5 |
941 | 07/02/1958 | 24/09/1959 | 26-12-1959 | Stillehavsflåden | |
| "Vasily Gromov" | 942 | 28.07.1958 | 27.10.1959 | 03.12.1959 | Stillehavsflåden indtil 02/06/1961 Baltic Fleet, indtil 09/26/1961 Northern Fleet |
|
| "Tyve" | 943 | 29/08/1958 | 10/11/1959 | 13-01-1960 | Stillehavsflåden | |
| "Seniorløjtnant Vladimirov" | 944 | 30-09-1958 | 17.01.1960 | 13-07-1960 | SF indtil 29.10.1960 BF |
|
| "Kirov" | 945 | 02.12.1958 | 02/10/1960 | 07/12/1960 | Stillehavsflåden | |
| "Malakit" | 951 | 14/02/1959 | 03/08/1960 | 09/09/1960 | Stillehavsflåden | |
| "Seniorløjtnant Lekarev" | 952 | 23/02/1959 | 05/12/1960 | 23.09.1960 | Stillehavsflåden indtil 05/10/1978 SF |
|
| "Pavel Khokhryakov" | 953 | 27.03.1959 | 14-07-1960 | 21.10.1960 | Stillehavsflåden indtil 29/10/1960 Baltic Fleet, indtil 10/06/1961 Northern Fleet |
|
| "Timofey Ulyantsev" | 954 | 14/05/1959 | 18/08/1960 | 19-11-1960 | Stillehavsflåden indtil 26.09.1961 SF |
|
| "Fjodor Mitrofanov" | 955 | 17/06/1959 | 11/06/1960 | 01/10/1961 | Stillehavsflåden indtil 02/06/1961 Baltic Fleet, indtil 09/26/1961 Northern Fleet |
|
| "Påfugl Vinogradov" | 961 | 22.01.1960 | 10/04/1960 | 17-12-1960 | Stillehavsflåden indtil 02/06/1961 Baltic Fleet, indtil 09/26/1961 Northern Fleet |
|
| "korund" | 962 | 19.02.1960 | 15-11-1960 | 17.01.1961 | Stillehavsflåden | |
| SKR-91 indtil 07/23/1975 MT-71, indtil 05/19/1966 T-71 |
963 | 04/06/1960 | 03/10/1961 | 19/07/1961 | SF | |
| KVN-23 indtil 08/03/1977 MT-112, indtil 05/19/1966 T-112 |
964 | 05/06/1960 | 27.03.1961 | 19/08/1961 | SF | |
| KVN-21 indtil 08/03/1977 MT-50, indtil 05/19/1966 T-50 |
965 | 06/10/1960 | 06/06/1961 | 16.01.1962 | SF | |
Erfaringen med at drive disse skibe viste en række af deres mangler, derfor blev alle skibe i dette projekt i 1975 på grund af de stærkt øgede krav til minerydningsskibe overført til Morpogranokhrana og omklassificeret til grænsepatruljeskibe (alle minevåben). blev fjernet fra dem). I slutningen af 1970'erne blev 3 PSKR'er af projektet omdannet til projekt 258 luftovervågningsskibe ("T-58 PGR klasse").
Projektets minestrygere tjente som grundlag for oprettelsen i 1960 af de første efterkrigsreddere af Project 532-ubåde, som bygges på samme anlæg, ved at bruge efterslæbet af de færdige skrog af ufærdige Project 264-søminestrygere.