Shinkansen

Shinkansen (新 幹線, "ny motorvej")  er et højhastighedstognetværk i Japan designet til at transportere passagerer mellem større byer i landet. Ejes af Japan Railways . Den første linje med 17 stationer med en længde på 515 km, som toget tilbagelagde på to en halv time, blev åbnet mellem Osaka og Tokyo i oktober 1964 , til sommer-OL . Shinkansen-tog kaldes også "bullet trains".

Generel information

I første omgang var Shinkansen-linjerne designet til passager- og godstrafik døgnet rundt. Betjener i øjeblikket kun passagerer. Om natten er alle Shinkansen-linjer desuden lukket fra 0:00 til 06:00 om morgenen for vedligeholdelse. På dette tidspunkt kører der fortsat almindelige tog, som kører næsten parallelt med Shinkansen-linjerne.

Trafikken på Shinkansen-linjerne begyndte i 1964 på Tokaido Shinkansen med en hastighed på 210 km/t. Tokaido Shinkansen-linjen er verdens travleste højhastighedsbane. Den transporterer omkring 375.000 passagerer dagligt. I løbet af året blev 151 millioner passagerer transporteret (marts 2008) [1] . I myldretiden mellem Tokyo og Osaka, de største byer i Japan, kan op til 10 tog med hver 16 biler (togkapacitet 1.300 passagerer) køre. Shinkansen betjener også pendlere, der rejser til arbejde i større byer fra fjerntliggende steder.

Shinkansen-netværket bruger 1435 mm europæisk sporvidde , hvilket adskiller det fra de ældre 1067 mm sporvidde japanske jernbanelinjer. Linjerne er elektrificeret af et enfaset vekselstrømsystem 25 kV 60 Hz , på mini-shinkansen-linjer er spændingen 20 kV.

Allerede tre år efter driftstart begyndte vejen at give overskud, og i 1971, på grund af provenuet fra salg af billetter og tjenester, betalte den fuldt ud anlægsomkostningerne [2] [3] .

Moderne linjer som Nagano, Hokuriku og Kyushu blev bygget med en hastighed på 260 km/t. De ældre strækninger er nu blevet opgraderet til hastigheder på 285, 300 og 320 km/t (for henholdsvis Tokaido, Sanyo og Tohoku shinkansen). Således er der nu kun fire strækninger i verden med en driftshastighed på 320 km/t, hvoraf den ene er i Japan (Tohoku-Shinkansen). Det er planlagt at øge driftshastigheden af ​​Tohoku Shinkansen til 360 km/t i 2030.

Der er også to Mini-Shinkansen-linjer, som ikke er højhastighedstog, men som er inkluderet i det "almindelige" Shinkansen-netværk, deler det samme materiel, priser og så videre.

Shinkansen linjer

Fremtidige linjer

Mange shinkansen-linjer blev foreslået allerede i højkonjunkturen i 1970'erne, men de er endnu ikke bygget. De kaldes seibi shinkansen (整備新幹線, planlagt shinkansen) . En sådan linje, Narita-shinkansen til Narita Lufthavn , er officielt blevet aflyst, men nogle er stadig under udvikling.

• Hokuriku Shinkansen udvides til Tsurugi og er under opførelse, der skal åbne i 2023. En forlængelse af linjen til Osaka er planlagt, men ruten mellem Tsuruga og Shin-Osaka stationer er endnu ikke fastlagt.
• Hokkaido Shinkansen fra Shin-Hakodate-Hokuto til Sapporo er under design og konstruktion, med ibrugtagning tidligst i 2030.
• Chuo-shinkansen (Tokyo-Nagoya-Osaka) er en planlagt maglev -linje . JR Central har annonceret en måldato for byggeriet i 2025. Bortset fra et kort pilotafsnit er byggeriet endnu ikke påbegyndt.

I 2016 blev der stillet forslag om at bygge Shikoku Shinkansen på øen af ​​samme navn . Den nye linje vil starte i Osaka, passere gennem byerne Tokushima , Takamatsu , Matsuyama , og stoppe i byen Oita i det nordøstlige Kyushu [4] .

Antal transporterede passagerer

Årlig passagertrafik (i millioner passagerer)

Fra november 2010 har Tokaido Shinkansen transporteret 4,9 milliarder passagerer siden åbningen i 1964 [5] .

Shinkansen togmodeller

Tog kan have op til 16 biler. Hver vogn når en længde på 25 meter, med undtagelse af hovedvognene, som normalt er lidt længere. Togets samlede længde er omkring 400 meter. Stationer for sådanne tog er også meget lange og specielt tilpasset til disse tog.

• Persontog:
  • Shinkansen serie 0
  • Shinkansen serie 100
  • Shinkansen Series 200
  • Shinkansen serie 300
  • Shinkansen Series 400
  • Shinkansen Series 500
  • Shinkansen serie 700
  • Shinkansen N700-serien
  • Shinkansen serie 800
  • Shinkansen Series E1
  • Shinkansen Series E2
  • Shinkansen serie E3
  • Shinkansen serie E4
  • Shinkansen serie E5
  • Shinkansen serie E6
  • Shinkansen Series E7
• Eksperimentelle tog:
  • 1000 type
  • 951 type
  • 961 type
  • 962 type
  • 500-900 serien
  • 952/953 Type
  • 955 type
  • E954 Type ( Fastech 360 )
  • E955 type
• Maglev tog:
  • LSM200 - 1972
  • ML100 - 1972
  • ML100A - 1975
  • ML-500 - 1977
  • ML-500R - 1979
  • MLU001-1981
  • MLU002 - 1987
  • MLU002N - 1993
  • MLX01-1996
  • MLX01-901 - 2002
• Servicetog:
  • 911 Type Diesellokomotiv
  • 912 Type Diesellokomotiv
  • DD18 Type Diesellokomotiv
  • DD19 Type Diesellokomotiv
  • 944 Type (redningstog)
  • 921 Type 0 Tal
  • 922 Type (Doctor Yellow Set T1, T2, T3)
  • 923 Type (Doctor Yellow Set T4, T5)
  • 925 Type (Doctor Yellow Set S1, S2)
  • E926 Type (Mini Shinkansen)

• Serie 0

• Serie 100

• Serie 200

• Serie 300

• Serie 400

• Serie 500

• Serie 700

• Series 700 ( Hikari Rail Star )

• Serie 800 ( Tsubame )

• N700 serien

• N700-7000 Series ( Sakura )

• Serie E1

• E2-serien

• E3-serien ( Komachi )

• E3-2000-serien ( Tsubasa )

• E4-serien

• E5-serien

• [ Serie E6 ]

• E7-serien

• MLX01-2

• 923 Type ( Doctor-Yellow )

• E926 Type ( Øst i )

• Serie 700T, Taiwan

• CRH2, Folkerepublikken Kina

Shinkansen-teknologi uden for Japan

Brugen af ​​Shinkansen-teknologi er ikke begrænset til Japan.

Taiwan:

Taiwan High-Speed ​​​​Rail driver et tog i 700T-serien bygget af Kawasaki Heavy Industries

Kina:

China Railways driver et CRH2-tog bygget af CSR Sifang Loco & Rolling Stocks Corporation under licens fra Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Electric Corporation og Hitachi . Dens design er tæt forbundet med E2-seriens tog .

Storbritanien:

Class 395 EMU blev bygget baseret på Hitachis design til Shinkansen.

Brasilien:

Japan tilbyder i øjeblikket sin teknologi til den brasilianske regering til brug i et planlagt højhastighedstogsystem på Rio de Janeiro  - São Paulo  - Campinas -linjen .

USA og Canada:

• US Federal Railroad Administration er i forhandlinger med en række højhastighedstoglande (såsom Japan , Frankrig og Spanien ) for at dele deres erfaringer på dette område med USA og Canada [6] [7] .
• Den 1. juli 2009 annoncerede Central Japan Railway Company- formand Yoshiyuki Kasai mulige planer om at eksportere N700-seriens tog til det internationale marked. [otte]

Vietnam:

Vietnam Railways overvejer at bruge japansk teknologi til højhastighedstogforbindelse mellem landets to største byer: Hanoi og Ho Chi Minh City . Vietnam håber at lancere højhastighedstog i 2020. [9]

Hastighedsrekorder

Den maksimale nominelle toghastighed nås på Hayabusa -ruten og er 320 km/t.

Se også

• Transport i Japan
• Jernbanetransport i Japan
• Taiwan højhastighedstog
• TGV
• IS

Noter

1. ↑ JR Central Japan Website Arkiveret 11. marts  2014 på Wayback Machine
2. ↑ Kiselyov I.P. Den første højhastighedslinje // Verdens jernbaner. - 2004 (nr. 9).
3. ↑ Udg. Boravskaya E. N., Shapilov E. D. Højhastigheds- og højhastighedsjernbaner i Japan // Højhastigheds- og højhastighedsjernbanetransport. - 2001. - T. 1. - S. 189-195.
4. ↑ 四国新幹線. Hentet 19. august 2021. Arkiveret fra originalen 30. januar 2022. (ubestemt)
5. ↑ Japan vs Europa: Uafhængig eller afhængig Arkiveret fra originalen den 15. september 2010. ,  (engelsk)
6. ↑ USA ønsker at studere shinkansen-teknologi ,  (eng.)
7. ↑ Amerikansk jernbaneembedsmand søger Japans hjælp Arkiveret 24. november  2020 på Wayback Machine
8. ↑ JR Tokai-chefen opfordrer USA og Canada sammen om at introducere Japans N700 bullet rail system  (link utilgængeligt) ,  (eng.)
9. ↑ Vietnam planlægger japansk bullet train link ,  (eng.)
10. ↑ リニア「Ｌ０系」、世界最高の５９０キロ記録: 社会: 読売新聼（YOMIURI（YOMIURI archive.is (16. april 2015). Hentet 17. maj 2020. Arkiveret fra originalen 16. april 2015. (ubestemt) 

Litteratur

• World Railways nr. 7-8, 2005. "A Brief Review of the History of High-Speed ​​​​Trains in Japan." [en]
• Hood C. Shinkansen: Fra Bullet Train til Symbol of Modern Japan ] . - Routledge, 2006. - 268 s. — ISBN 978-0-415-32052-8 .

Transport i Tokyo-metropolen
JR East linjer	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulance ■ Lokal ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulance ■ Lokal ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Tokyo Metro linjer	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Lines Toei Subway	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Primære private linjer	Keikyu Keikyu linje Line lufthavn Daisy Kurihama Zushi Keio Keio Ny Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Hoved Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita Lufthavn (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Fra Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Fra Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu Hovedlinjer: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Men ja Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyo ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Megaro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Andre jernbanestrækninger	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama kommunale metro blå linje Grøn linje
Andre linjer	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokyo Monorail Ny shuttle Ved havet Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Kabelbaner og kabelbaner	Oyama kabelbane Hodosan svævebane Kabelbane Takaotozan Ropeway Nokogiriyama Kabelbane Tsukuba Tsukuba svævebane Aketidaira svævebane Icaho svævebane Kabelbane Mitake Tozan
Hovedterminaler	Jernbane Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama
Diverse	Shinkansen PASMO Suica ATOS Transport i Greater Tokyo Jernbanetransport i Japan