Ginza Line (Tokyo Metro)

Den aktuelle version af siden er endnu ikke blevet gennemgået af erfarne bidragydere og kan afvige væsentligt fra den version , der blev gennemgået den 18. oktober 2021; checks kræver 4 redigeringer .
Linje 3: Ginza
Tokyo Metro

Tokyo Metro 1000-serien tog på Ginza-linjen ved Shibuya Station
Åbning af den første side 1927
Længde, km 14.3
Antal stationer 19
Slutstationer Shibuya
Jordlodder Der er

Ginza-linjen (銀座 線 Ginza-sen )  er en af ​​linjerne i Tokyos metro og hører til Tokyos metronetværk .

Det fulde navn er Line 3 : Ginza Længden er 14,3 km. Linjen betjener følgende områder i Tokyo : Shibuya , Minato , Chuo , Chiyoda og Taito . I 2018 blev installationen af ​​automatiske perronporte afsluttet på alle stationer på strækningen. [1] [2]

På kort, diagrammer og vejskilte er linjen vist med orange, og dens stationer er nummereret med bogstavet G.

Historie

Linjens historie begynder med planerne for en forretningsmand ved navn Noritsugu Hayakawa (早川 徳次 Hayakawa Noritsugu ) , som besøgte London i 1914, hvor han inspicerede Londons undergrundsbane og kom til den konklusion, at Tokyo havde brug for sin egen metro. I 1920 grundlagde han Tokyo Underground Railway (東京 地下鉄道 to: kyō: chikatetsudo:) og begyndte byggeriet i 1925.

Den første linje fra Ueno Station til Asakusa Station blev afsluttet den 30. december 1927 og præsenteret for offentligheden som "den første metro i øst." På det tidspunkt var linjen så populær, at passagerer ofte måtte vente over to timer for at komme på den fem minutter lange tur under jorden.

Den 1. januar 1930 blev linjen forlænget med 1,7 km til den midlertidige Manseibashi Station , som allerede var lukket den 21. november 1931. Den dag blev metroen færdiggjort til Kanda station , der ligger 500 meter mod syd. Den store depression bremsede byggetempoet, men ikke desto mindre blev linjen den 21. juni 1934 bragt til den oprindeligt planlagte endestation Shimbashi .

I 1938 åbnede Tōkyō Rapid Railway (東京 高速鉄道 to:kyō:ko:soku tetsudō:) , en afdeling af forgængeren til nutidens Tokyu Corporation , en del af strækningen fra Shibuya Station til Toranomon Station , senere forlænget til Shimbashi 1939). Samme år begyndte de to linjer at køre gennem tog, der formelt fusionerede under Teito Rapid Transit Authority (senere "Eidan Subway" eller "TRTA") i juli 1941.

Navnet "Ginza Line" blev først brugt i 1953 for at skelne den fra den nyere Marunouchi-linje . På grund af efterkrigstidens økonomiske boom er passagertrafikken på strækningen vokset hurtigt. I 1980'erne begyndte en ny Hanzomon-linje at køre , og kopierede den, men da Ginza-linjen betjener de administrative og kommercielle områder i det centrale Tokyo, er passagertrafikken fortsat med at vokse. Ifølge en Toei -rapport fra juni 2009 er Ginza-linjen den syvende travleste metrolinje i Tokyo; mellem Akasaka-Mitsuke og Tameike-Sanno stationer fylder togene op til 168 % kapacitet. [3]

Den nyeste station på linjen, Tameike-Sanno , åbnede i 1997 og giver en overførsel til den nybyggede Namboku Line .

Transplantationer

Ingen. Linjeoverførsel fra stationen Til stationen
3 Ginza linje Shimbashi Shimbashi

Rullende materiel

Ginza-linjen bruger 38 Type 01 seksvognstog med hastigheder på op til 80 km/t. Bilens længde er 16 m, bredden er 2,6 m, der er 3 døre i hver side. Ginza- og Marunouchi-linjerne bruger normal sporvidde (1435 mm) tog drives af en 600V = lavere strømaftager. De resterende Tokyo Metro -linjer er smalsporede (1067 mm) og bruger en ~1500V øvre strømaftager.

Fra foråret 2012 er det planlagt at sætte nye type 1000- tog i drift . [fire]

Bilerne forsvares og inspiceres ved Ueno PTO ( japansk: 上野検車区 ueno kensha ku ) , der ligger nordøst for Ueno Station og har både overjordiske og underjordiske spor. Kapaciteten af ​​PTO'en er op til 20 seks-vognstog. Reparationer af et mere komplekst niveau udføres ved Nakano Depot på Marunouchi-linjen, hvortil der er en forbindelsesgren på Akasaka-Mitsuke Station.

Historisk rullende materiel

Togtrafik

Næsten alle tog på Ginza-linjen kører hele linjen fra Asakusa Station til Shibuya Station. Undtagelserne er to tidlige morgentog fra Toranomon Station og nogle nattog fra Shibuya, der vender tilbage ved Ueno Station.

På hverdage er intervallet på linjen:

Første togafgang: Shibuya og Asakusa - 05:01.

Sidste togafgange: Shibuya - 00:37, Asakusa - 00:39.

Stationer

Da denne linje er den ældste af Tokyo Metro-linjen , er stationerne tættere på jorden end stationerne for de linjer, der blev bygget senere. Den vestlige endestation af Shibuya -linjen er placeret på overfladen, på tredje sal af stationskomplekset.

Stationsnummer
_ 		Station japansk
navn 		Afstand (km) Transplantationer Beliggenhed
mellem
stationerne 		i alt
G-01 Shibuya 渋谷 - 0,0 Metro Tokyo Hanzomon.png Hanzomon Line (N-01), Fukutoshin Line (F-16) Yamanote Line , Saikyo Line , Shonan-Shinjuku Line Den'entoshi Line , Toyoko Line Inokashira LineMetro TokyoFukutoshin.png


Shibuya
G-02 Omotesando 表参道 1.3 1.3 Metro Tokyo Chiyoda.png Chiyoda Line (C-04), Metro Tokyo Hanzomon.pngHanzomon Line (Z-02) Minato
G-03 Gaiemmae 外苑前 0,7 2.0  
G-04 Aoyama-Itchome 青山一丁目 0,7 2.7 Metro Tokyo Hanzomon.pngHanzomon Line (Z-03) Oedo Line (E-24)
Metro TokyoOedo.png
G-05 Akasaka-Mitsuke 赤坂見附 1.3 4.0 Metro TokyoMarunouchi.png Marunouchi Line (M-13), Yurakucho Line ( Nagatacho : Y-16), Hanzomon Line (Nagatacho: Z-04), Namboku Line (Nagatacho: N-07) Metro TokyoYurakucho.png Metro Tokyo Hanzomon.pngMetro TokyoNamboku.png
G-06 Tameike-Sanno 溜池山王 0,9 4.9 Metro TokyoNamboku.pngNamboku-linjen (N-06), Metro TokyoMarunouchi.pngMarunouchi-linjen ( Kokkai-Gijidomae : M-14), Metro Tokyo Chiyoda.pngChiyoda-linjen (Kokkai-Gijidomae: C-07) Chiyoda
G-07 Toranomon 虎ノ門 0,6 5.5 Metro TokyoHibiya.png Hibiya Line ( Toranomon Hills : H-06) Minato
G-08 Shimbashi 新橋 0,8 6.3 Metro TokyoAsakusa.png Asakusa Line (A-10)
Yamanote Line, Keihin-Tōhoku Line , Tokaido Line , Yokosuka
Line Yurikamome Line
G-09 Ginza 銀座 0,9 7.2 Metro TokyoHibiya.png Hibiya Line (H-08), Metro TokyoMarunouchi.pngMarunouchi Line (M-16) Chuo
G-10 Kyobashi 京橋 0,7 7.9  
G-11 Nihonbashi 日本橋 0,7 8.6 Metro TokyoTozai.png Tozai Line (Tokyo Metro) (T-10) Asakusa Line (A-13)
Metro TokyoAsakusa.png
G-12 Mitsukoshimae 三越前 0,6 9.2 Metro Tokyo Hanzomon.png Hanzomon Line (Z-09)
Sobu Line (ambulance) ( Shin-Nihonbashi )
G-13 Kanda 神田 0,7 9.9 Chuo (Fast) Line , Keihin-Tōhoku Line , Yamanote Line Chiyoda
G-14 Suehirocho 末広町 1.1 11,0  
G-15 Ueno Hirokoji 上野広小路 0,6 11.6 Metro TokyoHibiya.pngHibiya Line ( Naka-Okachimachi : H-16)
Metro TokyoOedo.pngOedo Line ( Ueno-Okachimachi : E-09) 		Taito
G-16 Ueno 上野 0,5 12.1 Metro TokyoHibiya.pngHibiya Line (H-17)
Tohoku Shinkansen , Akita Shinkansen , Yamagata Shinkansen , Joetsu Shinkansen , Nagano Shinkansen , Keihin-Tohoku Line, Yamanote Line, Jōban Line , Takasaki Line , Tohoku Line ( Utsunomiya Line ( Keise Keise- Uen
Line )
G-17 Inaricho 稲荷町 0,7 12.8  
G-18 Tawaramachi 田原町 0,7 13.5  
G-19 Asakusa 浅草 0,8 14.3 Metro TokyoAsakusa.png Asakusa Line (A-18)
Isesaki Line

Noter

  1. ↑ 銀座線ホームドア整備状況2018年10月1日時点. 東京メトロ. Hentet: 2019年6月7日. Arkiveret fra originalen den 5. juni 2019.
  2. ↑ 中期経営計画「東京メトロプラン 2018」 (PDF) 14. 東京地下鉄. Hentet 26. marts 2016. Arkiveret fra originalen 30. januar 2021.
  3. ↑ Metropolis , "Commute", 12. juni 2009, s. 07. Arkiveret 9. oktober 2011 på Wayback Machine .
  4. ↑ 銀座線に新型車両１０００系を導入 (japansk) (pdf). Nyhedsmeddelelse . Tokyo Metro (17. februar 2011). Hentet 18. februar 2011. Arkiveret fra originalen 12. juli 2012.

Links