Yamanote Line

Yamanote-linjen (山 手線 yamanote sen )  er den største elektriske toglinje i Tokyo i Tokyo med den største passagertrafik i byen, der forbinder byens vigtigste transportknudepunkter og forretningscentre: Ginzu , Shibuya , Shinjuku og Ikebukuro . Der er 29 stationer på strækningen, hvoraf 27 har overførsler til metro eller andre jernbanestrækninger. Alle stationer på strækningen er udstyret med automatiske perronporte .

Operatør - JR Øst .

Beskrivelse

Linjelængde: 34,5 km. Den er hele vejen igennem elektrificeret med en jævnstrøm på 1,5 kV.

Sporbredde : standard japansk - 1067 mm.

Trafikken langs linjen starter kl. 04.30 og slutter kl. 01.20. Intervallet mellem tog i myldretiden er 2,5 minutter. En hel cirkel langs linjen tager fra 61 til 65 minutter. Togene kører til remisen fra Osaka Station og, mere sjældent, Ikebukuro . Tog med uret kaldes normalt "soto-mawari" (外回り, ydre cirkel) og tog mod uret kaldes "uchi-mawari" (内回り, indre cirkel). Yamanote-linjen er den eneste i Tokyo, der ikke deles med andre linjer og ikke har ekspresruter: tog stopper ved hver station.

Inde og på selve Yamanote-linjen er der en enkelt billetpriszone for billetter købt uden for Tokyo: disse billetter kan bruges til at komme til enhver JR-station på Circle Line eller inde i den.

Standardlinjefarven, der bruges til at farve tog, diagrammer og skilte, er lysegrøn: ■ (Munsell-kode 7.5GY 6.5/7.8).

I 2011 var passagertrafikken på strækningen i gennemsnit 3,684 millioner passagerer om dagen, eller 1,345 milliarder om året [1] .

Historie

Strækningen af ​​Yamanote-linjen mellem Shinagawa- og Akabane -stationerne blev bygget i 1885 og blev kaldt Shinagawa-linjen - denne linje forbandt først den sydlige og nordlige del af hovedstaden og passerede i forstæderne. Den øverste del af ringen mellem Ikebukoro og Tabata blev færdig i 1903 (denne sektion er kendt som Toshima Line 豊島線). I 1909 blev begge disse linjer elektrificeret og omdøbt til Yamanote-linjen. I starten fandtes både passager- og godstrafik på Yamanote.

Ringen blev lukket i 1925 med åbningen af ​​en sektion mellem Kanda og Ueno stationer , der forbinder den sydlige og nordlige del af byen gennem Tokyos hovedbanegård. Linjen fik sit moderne udseende i 1956 , da den blev adskilt fra Keihin-Tohoku- linjen og modtog separate spor langs den østlige del af ringen mellem Shinagawa og Tabata.

Før Anden Verdenskrig gav Transportministeriet ikke tilladelse til private jernbaneselskaber til at bygge stationer og linjer inde i Yamanote-ringen i det centrale Tokyo. Dette har ført til fremkomsten af ​​nye knudepunkter omkring større knudepunkter på Yamanote, især omkring Shinjuku- og Ikebukuro -stationerne , som nu er blandt de travleste passagerknudepunkter i verden.

I 1967 , efter eksplosionen af ​​et tog med brændstof til det amerikanske militær, blev det besluttet at fjerne fragtforbindelsen fra Yamanote. I 1973 blev godstog overført til Musashino District Line , og de frigjorte spor blev brugt til Narita Express-tog , samt tjenester på Saikyo og Shonan-Shinjuku- linjerne .

Titel

Yamanote oversættes bogstaveligt som "bjergets hånd": i mange japanske byer er dette navnet på områder fjernt fra centrum eller havet, som blev bygget ved foden af ​​bakker og bjerge. Den vestlige del af linjen løber dog i et lavland - byens centrum eller "Shitamachi" (下町) [2] .

"Yamanote-sen" er altid skrevet uden kana "men"-tegnet (の eller ノ). Tidligere blev dette navn nogle gange dechifreret i køreplaner og diagrammer som "Yamate-sen", og så ofte blev linjen kaldt indtil 1971, hvor JNR ( Japan National Railways ) besluttede at give den fonetiske transskription "Yamanote" overalt, så der var ingen forvirring: i nærheden på linjen Negishi i Yokohama er der en station kaldet "Yamate" [3] . Men mange ældre mennesker fortsætter med at henvise til linjen som "Yamate".

Rullende materiel

Indtil 1968 blev der brugt serie 101 elektriske tog på strækningen.De blev erstattet af serie 103 tog, som kørte på strækningen indtil 1988 . EMU'er i 205-serien blev brugt på linjen fra 1985 til april 2005 .

I dag kører moderne tog i E231-500 -serien på strækningen . Hvert tog består af 11 vogne, hvoraf to er højkapacitetsvogne, der klappes ned i myldretiden for at give plads til flere stående passagerer. De adskiller sig også fra almindelige vogne ved, at de har 6 døre på hver side i stedet for 4. På japansk kaldes disse vogne for roku-tobira-sha (六扉車) - bogstaveligt talt "seksdørs vogn". I marts 2007 blev en digital ARS introduceret på strækningen , som gjorde det muligt at reducere tiden for et togs cirkulation rundt i ringen til 58 minutter. Togene i den nye serie har et moderne design, to flydende krystalskærme er installeret over hver dør i kabinen , hvoraf den ene viser nyheder, vejrudsigter og reklamer, og den anden - information om næste stop (på japansk og engelsk) og mulige forsinkelser af tog på Yamanote og andre linjer.

På trods af at togene i E231-500-serien endnu ikke har opbrugt deres levetid, vil de snart blive erstattet af tog af E235-serien. Dette skyldes de kommende Olympiske Lege i 2020. Tog af E231-500-serien vil til gengæld enten blive ombygget til E235-serien (som det skete med en af ​​bilerne), eller overført til andre linjer, fordi de endnu ikke er genstand for afskrivning. Udseendet af togene i E235-serien er lavet i stil med minimalisme , der er på mode blandt moderne industrielt design (stilen på E231-500-togene er tæt på biodesign, og togene fra 205.-serien og tidligere er rationel konstruktivisme).

Lydvarsler på tog laves også på japansk og engelsk.

Stationer

Kun to af de 29 stationer på Yamanote-linjen er ikke forbundet med andre jernbane- eller metrostationer.

Med uret:

Den længste sektion på strækningen er mellem Shinagawa og Tamachi stationer. Det er planlagt at bygge en ny station på den i 2015.

Interessante fakta

• En Yamanote-linje (29 stationer) transporterer 3,7 millioner passagerer om dagen. Til sammenligning transporterer hele Moskva Metro (200 stationer) 6,71 millioner passagerer om dagen (gennemsnit 2014).
• Yamanote-serien er baseret på flere japanske computerspilserier: Densha de GO! og Train Simulator .

Noter

1. ↑ Arkiveret kopi . Dato for adgang: 19. februar 2013. Arkiveret fra originalen 24. december 2012. (ubestemt)
2. ↑ I andre områder af Japan kan 山手 udtales "yamate", såsom Seiin-Yamate-linjen i Kobe , Yamate-området i Yokohama og Yamate-dori, en gade, der løber parallelt med den vestlige del af Yamanote-linjen
3. ↑ En lignende situation opstod under opdagelsen af ​​Agatsuma-linjen (吾妻線) - en fonetisk ledetråd var nødvendig for at forhindre linjen i at blive kaldt "Azuma".

Links

•  Yamanote Line - Hanami Web
• JR East officielle hjemmeside  (japansk)
• japan-guide.com: JR Yamanote  Line
• Information om hver  station

Transport i Tokyo-metropolen
JR East linjer	■ Akabane ■ Chuo ■ Ambulance ■ Lokal ■ Hachiko ■ Itsukaichi ■ Jōban ■ Karasuyama ■ Kawagoe ■ Keihin-Tohoku ■ Keiyo ■ Mito ■ Musashino ■ Nambu ■ Narita ■ Negishi ■ Nikko ■ Ome ■ Remo ■ Sagami ■ Saikyo ■ ■ Shonan-Shinjuku ■ Sobu ■ Ambulance ■ Lokal ■ Sotobo ■ Takasaki ■ Togane ■ Tohoku Utsunomiya ■ Tokaido ■ Tsurumi ■ Uchibo ■ Yamanote ■ Yokohama ■ Yokosuka ■ Ueno-Tokyo
Tokyo Metro linjer	Chiyoda Fukutoshin Ginza Hibiya Marunouchi Namboku Tozai Yurakucho Hanzomon
Lines Toei Subway	Asakusa Oedo Mita Shinjuku
Primære private linjer	Keikyu Keikyu linje Line lufthavn Daisy Kurihama Zushi Keio Keio Ny Dobutsuen Inokashira Keibajo Sagamihara Takao Keisei Hoved Chiba Tihara Higashi Narita Kanamachi Narita Lufthavn (Narita Sky Access) Oshiage Odakyu Enoshima Odawara Tama Seibu Fra Ikebukuro : ■ Ikebukuro ■ Sayama ■ Seibu-Chitibu ■ Seibu-Yurakucho ■ Toshima Fra Shinjuku : ■ Shinjuku ■ Haijima ■ Kokubunji ■ Seibuen ■ Tamagawa ■ Tamako Sotetsu Sotetsu Izumino Tobu Tobu Hovedlinjer: Daishi Isesaki Kameido Kinugawa Kiryu Koizumi Nikko Men ja Sano Utsunomiya Tojo Lines: Tojo ogose Tokyo ■ Den'entoshi ■ Ikegami ■ Megaro ■ Oimachi ■ Tokyu-Tamagawa ■ Toyoko
Andre jernbanestrækninger	Hokuso Kanto joso Ryugasaki Nagareyama Rinkai Saitama Rapid Shibayama Shin Keisei Tōkyō Rapid Tsukuba Express Minatomirai Kodomonokuni Minatomirai 21 Yokohama kommunale metro blå linje Grøn linje
Andre linjer	Chiba Urban Monorail Disney Resort Shonan Monorail Tama Toshi Monorail Tokyo Monorail Ny shuttle Ved havet Nippori Toneri Yamaguchi Yukarigaoka Yurikamome ■ Enoden ■ Setagaya ■ Toden Arakawa
Kabelbaner og kabelbaner	Oyama kabelbane Hodosan svævebane Kabelbane Takaotozan Ropeway Nokogiriyama Kabelbane Tsukuba Tsukuba svævebane Aketidaira svævebane Icaho svævebane Kabelbane Mitake Tozan
Hovedterminaler	Jernbane Akihabara Chiba Ikebukuro kawasaki kita-senju Omiya Otemachi Shibuya Shinagawa Shinjuku Tachikawa Tokyo Ueno Yokohama
Diverse	Shinkansen PASMO Suica ATOS Transport i Greater Tokyo Jernbanetransport i Japan