Chuo Shinkansen

Chuo-shinkansen (中央新幹線Chu:o:-shinkansen ) er den planlagte første maglev -jernbanelinje i Japan , som vil forbinde Tokyo , Nagoya og Osaka . Linjen vil operere på JR-Maglev teknologi . Hovedinvestorerne i projektet er Japan Airlines og JR Central . Togene, der vil køre på denne linje, omtales almindeligvis i Japan som "linjetog" (リニアーカー). Efter byggeriet er afsluttet, vil rejsen fra Tokyo til Osaka tage omkring en time (438 km).

Yamanashi Proving Ground

Det første teststed for forskning i maglev-teknologi blev bygget i 1970'erne i Miyazaki-præfekturet . Efter afslutningen af ​​forskningen i Yamanashi-præfekturet blev der bygget en ny sektion mellem byerne Otsuki og Tsuru . Selvom der endnu ikke er nogen præcis plan for passagen af ​​Tokyo-Osaka-ruten, er det planen, at teststedet efterfølgende bliver en del af den nye linje. I øjeblikket er der test af togenes pålidelighed og sikkerhed i gang, og en søgning er i gang efter måder at reducere omkostningerne ved projektet. På teststedet når togene hastigheder på 500 km/t, hvilket gør Chuo-shinkansen-linjen til verdens hurtigste jernbane i fremtiden. Den nuværende sektion er gratis for beboere i Yamanashi-præfekturet, og mere end 200.000 mennesker har allerede benyttet lejligheden til at køre på maglev.

Valg af spor

Det er planlagt, at Chuo-shinkansen-linjen i Tokyo-Nagoya-sektionen vil løbe nær den eksisterende Chuo-motorvej og mellem Nagoya og Osaka langs Kansai-motorvejen . Mens den alternative rute langs Tokaido Highway ville forbinde landets mere befolkede områder, vil Chuo Shinkansen finde sted i tyndt befolkede bjergområder og tjene som en alternativ evakueringsrute for hovedstadsregionen i tilfælde af en nødsituation.

Pris

JR-Maglev-teknologien er dyrere end den tilsvarende Transrapid -udvikling implementeret i Kina (linjen til Shanghai Lufthavn ), det vil kræve store udgifter til at udstyre ruten med superledende magneter og eksplosiv tunneling i bjergene. Nogle analytikere mener, at med den offentlige gæld, der overstiger 170 % af Japans BNP , ville et sådant projekt være ødelæggende, og i betragtning af de enorme driftsomkostninger ville det aldrig betale sig selv. De samlede omkostninger ved projektet vil være 82,5 milliarder amerikanske dollars [1] . Hvis strækningen lægges langs Tokaido Coastal Highway, vil det koste mindre, men vil kræve anlæggelse af et stort antal korte tunneler. På trods af at selve maglev-toget er lydløst, vil hver indkørsel i tunnelen med høj hastighed forårsage et pop, der i volumen kan sammenlignes med en eksplosion, så det er umuligt at lægge en linje i tætbefolkede områder.

Se også

• Shinkansen
• JR Maglev
• Transrapid

Noter

1. ↑ International Railway Journal Arkiveret 17. januar 2008 på Wayback Machine , maj 2003.

Links

• Information om Chuo Shinkansen på JR Centrals  hjemmeside
• Lineær Chuo Express  (japansk)