Amerikansk Le Mans-serie

The American Le Mans Series ( eng.  American Le Mans Series , forkortelse  ALMS ) er en racerserie af sportsvogne holdt af IMSA i USA og Canada i 1999-2013, og baseret på reglerne udviklet af Western Motorsport Club af Frankrig ( fr.  Automobile Club de L'Ouest , forkortelse  ACO) til 24 Hours of Le Mans-løbet . Hold konkurrerede i fire klasser: LMP1 og LMP2 for Le Mans sportsprototyper og GT1 og GT2 for sportsvogne i GT -klassen. De tekniske krav til biler i hver klasse svarede nogenlunde til ACO-kravene for biler, der konkurrerede i 24 Hours of Le Mans-løbet , men IMSA kunne foretage ændringer i reglerne for at udligne deltagernes chancer. Løbstiderne varierede fra 1 time og 40 minutter ( Long Beach ) til 12 timer ( Sebring ). Nedlagt siden 2014, blev fusioneret med Grand-Am Sportscar Championship til IMSA Sportscar Racing Championship .

Historie

I slutningen af ​​1990'erne indgik den amerikanske forretningsmand og sponsor for mesterskabet i Professional Sports Car Racing (PSCR), Don Panoz , et partnerskab med Western Motorsports Club of France, som afholdt det årlige 24 Hours of Le Mans-løb , med målet om USA 10-timers løbet, der kopierer det franske løb "1000 kilometer af Le Mans". Løbet blev kaldt "Petit Le Mans" (Petit Le Mans), kom ind i kalenderen for PSCR-mesterskabet og blev første gang afholdt i 1998 på " Road Atlanta "-banen. [1] Siden 1999 har PSCR Championship vedtaget ACO-regler og ændret navn til American Le Mans Series.

Partnerskabet med ASO gjorde det muligt for hold, der med succes konkurrerer i ALMS-serien, automatisk at deltage i 24 Hours of Le Mans-løbet. I øjeblikket er hold, der slutter 1. og 2. i hver klasse ved slutningen af ​​ALMS Championship, samt vinder løbene på Road Atlanta og Sebring (og også ender på 2. plads i Sebring), kvalificerede til at starte i Le Mane næste år uden forudgående -udvælgelse. I 2000 modtog vinderne af ALMS-runden i Adelaide samme ret . I de senere år har talrige ALMS-hold, der har udnyttet denne ret, opnået mange sejre i forskellige klasser i 24-timers maraton i Le Mans.

Den første sæson af ALMS, der blev afholdt i 1999, omfattede otte etaper, hvoraf kun sæsonens 12-timers åbningsløb i Sebring og 1000-mile Petit LeMan-løbet (Small Le Mans) på Atlanta Road -banen var marathon . Længden af ​​de resterende etaper var begrænset til 2 timer og 45 minutter, hvilket krævede udskiftning af piloten under løbet. I 2000 blev mesterskabets geografi udvidet ved at inkludere etaper i Silverstone , Nurburgring og Adelaide i mesterskabet . Året efter blev de afløst af løb i Donington og Jarama , som sammen med etaperne i Sebring og Atlanta også indgik i European Le Mans Series. Siden 2002 har ALMS kun været afholdt i USA og Canada. Antallet af løb i forskellige år varierede fra 8 til 12.

Sæsonen åbner sædvanligvis med et 12-timers maraton i Sebring, og slutter med et 10-timers Petit Le Man-maraton på Road Atlanta og et 4-timers løb i Laguna Seca. Løbet på Road America -banen varer også 4 timer , og resten - 2 timer og 45 minutter. Løb køres på både faste baner og bybaner, enten på egen hånd eller som en del af Champcar (tidligere) og IRL weekender .

Scoringssystem

I første omgang fik de første 19 afsluttende, uanset klasse, point frem mod mesterskabet i korte etaper, i rækkefølgen 25-21-19-17-15-14-13-12-11-10-... osv. flere point iflg. til systemet 30-26-24-22-20-19-18-17-16-15-... osv. Siden 2003 er antallet af ryttere, der modtager mesterskabspoint i hvert løb, reduceret til 10, og der blev tildelt point iht. systemet 20-16-13-10-8-6-4-3-2-1 for det korte løb og 26-22-19-16-14-12-10-9-8-7 for maratonløbet. Ekvipager, der har passeret mindre end 70 procent af distancen på tidspunktet for mål, modtager ikke point. Holdene modtager i holdstillingen kun de point, som er optjent af den besætning, der tog den højeste plads. I 2004 var der også et "mellemliggende" scoringssystem for 4-timers løb, hvor afsluttende modtager 23-19-16-13-11-9-7-6-5-4 point for hver på hinanden følgende plads. I modsætning til ACO-løb krediteres besætninger baseret på antallet af omgange, de gennemfører, og der er ingen krav om at registrere resultatet ved at krydse målstregen på egen hånd under et ternet flag.

Optegnelser

Data pr. 31.12.2008.
Flest mesterskabstitler uanset klasse: Olivier Beretta - 5.
Flest mesterskabstitler i LMP1/LMP900/GTP klassen: Alan McNish og Marco Werner - 3.
Flest sejre uanset klasse: Olivier Beretta - 38.
Flest sejre i klassen LMP1/ LMP900/GTP klasse: Rinaldo Capello - 32.
Flest pole positioner uanset klasse: Olivier Beretta - 22.
Flest pole positioner i LMP1/LMP900/GTP klasse: Frank Beale - 12.
Flest bilsejre: Audi R8 - 50. [2]

Serievindere gennem årene

Personlig stilling

1. ↑  Gonzalez og Jeannette var på samme hold, Lux var på det andet. Men alle tre sluttede sæsonen af ​​med samme antal point, så de delte mesterskabet.

Holdstillinger

Constructors' Cups