Audi A4 (B5)

Den første generation med mindre ændringer blev produceret indtil 2001. Først var kun sedan - versionen tilgængelig , stationcar- versionen (Avant) dukkede op et år senere. Bilen var baseret på samme platform som den femte generation af Volkswagen Passat . Med hensyn til mål og indvendige mål er A4 praktisk talt den samme som Audi 80 . Den nye model er kun blevet bredere, hvilket hjalp med retningsstabiliteten. Det indvendige rum har også ændret sig, selvom flere mekaniske elementer, såsom vinduesgrebskontakten eller klimapanelet, minder om Audi 80 .

Før udgivelsen af ​​Audi A4 blev en eksperimentel model kaldet Audi B5 frigivet i mængden af ​​flere dusin biler for at teste en specielt skabt ny platform. Næsten intet blev taget fra Audi 80 , bortset fra størrelsen og 2,6-liters motoren , der var udstyret med Audi B5-koncepterne, og motoren undergik også nogle ændringer, som efterfølgende blev opgivet under serieproduktionen af ​​Audi A4 . Den nye platform brugte en multi-link affjedring, revolutionerende for den tid, hvor designerne brugte uafhængige aluminiumslegeringshåndtag, senere ændrede materialet og designet af håndtagene en smule, da efter de første 30 tusinde kilometer skulle alle håndtagene være ændret. Efter at have udskiftet håndtagene kunne affjedringen allerede passere 100 tusinde kilometer uden problemer. Behovet for produktionen af ​​en mellemmodel af Audi B5 skyldtes det faktum, at det blev besluttet at skabe en universel platform, der skulle testes fuldt ud, før den blev sat i serie på forskellige biler af koncernen. De mest vovede og teknologisk avancerede løsninger på den tid blev anvendt på Audi B5, men ikke alle flyttede derefter til den serielle Audi A4 . Efterfølgende begyndte B5-indekset at betegne karrosserimarkeringerne, og modellerne begyndte at blive betegnet med bogstavet A fra Audi-navnet.

Det er muligt at notere sigtbarheden og samtidig overholdelse af kravene til bilens passive sikkerhed. De centrale søjler holder et sidekollision godt (siden oktober 1996 er alle modeller udover fronten som standard udstyret med to sideairbags, en i hver side).

Den første Audi A4 var baseret på den opdaterede platform B5 (PL45). Senere blev den også grundlaget for VW Passat B5 (type 3B).

Ud over fordelene havde denne platform også ulemper. Så det tyske magasin Auto Bild TÜV Report, som årligt offentliggør resultaterne af test af forskellige systemer af populære biler, bemærker, at forakselkuglelejerne slides ret hurtigt [1] . Nogle eftermarkedsvirksomheder, såsom Wulf Gaertner Autoparts AG , har forsøgt at løse dette problem ved at øge tykkelsen af ​​kugleledsstiften.

Forskellene mellem VW Passat og Audi A4 var hovedsageligt i karrosseri og interiørdesign. VW Passat bød på væsentligt mere plads end Audi A4. Motorer, transmission og Audi quattro firehjulstræk blev også brugt på VW Passat . Motoren på Audi er placeret på langs. For første gang begyndte de at installere en Tiptronic automatisk maskine på den , som var grundlaget for den automatiske maskine udviklet af Porsche til deres model 911 . Det giver føreren mulighed for at træffe et valg: enten fungerer boksen i fuldautomatisk tilstand, eller også skifter han gear.

I 1999 gennemgik bilen en restyling. Et stort antal motorer blev tilbudt at vælge imellem: fra 1,6 liter til 2,8 liter benzin og 1,9 liter diesel. I efteråret 1999 fandt premieren sted på Audi RS4 , som straks vandt titlen som den mest kraftfulde serievogn i verden. En stationcar med beskedent udseende har temperamentet som en superbil. Dens 2,7-liters dobbeltturboladede V6 udvikler 380 hestekræfter . Denne kraft accelererer bilen til 100 km/t på kun 4,9 sekunder.

Generelt begyndte Audi A4 at gøre et mere solidt indtryk, hvilket til sidst gjorde det muligt for den at blive en fuldgyldig konkurrent i D-klassen.

I alt blev der produceret 1.170.269 sedans og 510.720 stationcars af første generation i produktionsperioden.

Produktion

(*) - sammen med Audi A4 (B6)

(**) - i 6 måneder

(***) - for perioden 1990-1991

Pris

Tillæg: for Avant body - 2300 DM; for quattro firehjulstræk - 5200 DM (til A4 2.4), 5000 DM (til A4 2.8);

Noter

1. ↑ http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-tuev-report-2011-1316911.html Arkiveret 5. november 2013 på Wayback Machine - køretøjstestresultater for 2011
2. ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997-1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG Stuttgart