| Audi R8 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Audi Sport GmbH |
| Års produktion | 2007 - i dag |
| montage | Tyskland |
| Klasse | sportsvogn |
| Design og konstruktion | |
| kropstype _ |
2-dørs coupé ( 2 sæder) roadster (2 sæder) |
| Layout | mellemmotor, firehjulstræk |
| Hjul formel | 4×4 ( quattro ) |
| Motor | |
| benzin forbrændingsmotor | |
| På markedet | |
| Relaterede |
Lamborghini Gallardo Lamborghini Huracán Audi S/RS |
| Segment | S-segment |
| Audi Le Mans quattro | |
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Audi R8 er en mellemmotoriseret firehjulstrukket sportsvogn produceret af den tyske bilproducent Audi siden 2007. Først præsenteret i 2006 på Paris Motor Show [1] .
R8-modellen, ligesom en række andre modeller af Audi-bilproducenten, produceres udelukkende på Audi Sport GmbH -fabrikken (indtil november 2016 "Quattro GmbH" [2] )
| Audi R8 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Audi Sport GmbH |
| Års produktion | 2007 - 2015 |
| Motor | |
|
4.2 FSI V8, 2× DOHC (420 hk) 5.2 FSI V10, 2× DOHC (525 hk) |
|
| Smitte | |
|
6-trins Manuel gearkasse 6-trins. R-Tronic (V8) 7-trins S-Tronic (V10) |
|
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde |
V8 Coupé: 4.431 mm V10 Coupé: 4.435 mm V10 Spyder: 4.434 mm |
| Bredde |
V8 Coupé: 1.904 mm V10 Spyder: 1.904 mm V10 Coupé: 1.930 mm |
| Højde |
V8 Coupé: 1.249 mm V10 Coupé: 1.252 mm V10 Spyder: 1.244 mm |
| Klarering | 104 mm |
| Akselafstand | 2650 mm |
| Vægt |
V8 Coupé: 1.560-1.565 kg V10 Coupé: 1.620-1.625 V10 Spyder: 1.720-1.725 kg |
| På markedet | |
| Relaterede | Lamborghini Gallardo |
| Lignende modeller |
Ferrari F430 Ferrari 458 Italia McLaren MP4-12C Porsche 911 Turbo (S) |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen |
75 l. (V8) 90 HK (V10) benzin AI-98 |
| Designer | Walter de Silva (baseret på Audi Le Mans quattro prototype ) |
| Ændringer | |
|
R8 V8 FSI R8 V10 FSI R8 V10 GT R8 V10 Plus R8 V8/V10/GT Spyder |
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Audi R8 er som standard udstyret med en naturlig indsuget 4,2- liters V8 -motor ved hjælp af FSI -teknologi , som yder en maksimal effekt på 420 hestekræfter. Acceleration fra 0 til 100 km/t er 4,6 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 301 km/t [1] [3] af sikkerhedsmæssige årsager .
Den 1. juli annoncerede bilmagasinet Autocar , at Audi har tilføjet en 428-hestekræfter (14 hk mere end coupéversionen med samme kraftenhed) 4,2-liters V8 til R8-motorområdet, hvilket accelererer bilen fra 0 til 100 km/t. på 4,8 sekunder, med en tophastighed på 299 km/t [4] .
Modifikation af Audi R8 med en 5,2-liters naturlig indsuget V10-motor med en kapacitet på 525 hestekræfter. Uanset motoren overføres kraften gennem en sekstrins manuel eller automatisk gearkasse Audi R Tronic ved hjælp af en transmissionsmekanisme (det samme er installeret i Lamborghini Gallardo [5] ). Derudover er R8 udstyret med et firehjulstræk og en letvægts aluminiumslegering. Bilen er designet af den italienske bildesigner Walter de Silva og hans designteam [6] .
Salonen er indrettet med dekorative indsatser lavet af kulfiber og aluminium . Bilen er desuden udstyret med et Bang & Olufsen lydsystem med 12 højttalere . Audi R8 leveres som standard med 18-tommer hjul med 235/40 dæk foran og 285/35 bag.
En roadster baseret på Audi R8, Audi R8 Spyder, blev først set på settet til Iron Man. Efter spionbilleder fra sættet dukkede op på nettet i 2008, spredte rygter sig om, at Audi var ved at forberede en åben version af R8 til premieren. Og så viste det sig - i 2009, på Frankfurt Motor Show , blev bilen præsenteret for offentligheden. På roadsteren blev panelet på siden af bilen, som allerede var blevet "telefonkort" for R8'eren, fjernet, som afveg farvemæssigt fra resten af bilens karrosseri. I starten var der kun installeret en 5,2-liters V10 FSI -motor på bilen [7] .
I maj 2010 blev Audi R8 GT introduceret - en speciel version af superbilen, som blev produceret i mængden af 333 eksemplarer. Fra den almindelige Audi R8 V10 adskiller specialversionen sig i følgende parametre: [10]
Vægt: 1640 kg. Effekt: 560 l. Med. Acceleration 0 - 100 km/t: 3,8 sek. Hastighed: 320 km/t [11] .
Der er også en helelektrisk version af R8 kaldet e-tron. Modellen har status som en prototype, men ikke desto mindre blev der samlet 12 eksemplarer. Drevet er kun bagud - to elmotorer på bagakslen får lov til at udvikle 380 hk. Med. og 820 Nm drejningsmoment, som gør det muligt for elbilen at accelerere fra 0 til 100 km/t på 4,2 sekunder. Tophastigheden er elektronisk begrænset til 200 km/t. Dette blev gjort for at spare strøm, hvis forbrug ved højere hastigheder er for højt (se energi ). Tyngdepunktet på den elektriske R8 er flyttet ned, og det giver dig mulighed for at tage skarpe sving med meget mere selvtillid end benzin-modstykker. Dette lettes også i høj grad af det automatiske elektroniske momentstyringssystem Torque Vectoring, som fordeler kraften til hvert hjul separat [12] .
Den samlede vægt af Audi R8 e-tron er 1770 kg. En stor masse er forårsaget af batteriernes høje vægt - over 500 kg. Og dette på trods af den fuldstændige bearbejdning af kroppen.
På trods af den eksterne lighed er e-tronens krop næsten udelukkende lavet af kulfiber. Kraftstrukturen i aluminium blev designet fra bunden. Selv fjedrene er lavet af kulfiberforstærket glasfiber. Brugen af så dyre materialer og teknologier har fået prisen på hver maskine til at stige til over 1 million euro. Samtidig ændrede Audi mening om at sælge eksisterende prototyper i den nuværende krop [13] .
| Audi R8 | |
|---|---|
| fælles data | |
| Fabrikant | Audi Sport GmbH |
| Års produktion | 2015 - nu |
| Motor | |
| 5,2 l. V10 540 HK (610 HK Plus) | |
| Smitte | |
| 7-trins S-Tronic | |
| Masse og generelle egenskaber | |
| Længde | 4426 mm |
| Bredde | 1940 mm |
| Højde | 1240 mm |
| Klarering | 105 mm |
| Akselafstand | 2650 mm |
| Vægt | 1.555 - 1.720 kg |
| På markedet | |
| Relaterede | Lamborghini Huracan |
| Lignende modeller |
Ferrari 488 Porsche 911 Turbo (S) McLaren 650S |
| Andre oplysninger | |
| Tankens volumen |
83 l (V10) benzin AI-98 |
| Ændringer | |
|
R8 V10 R8 V10 Plus R8 V10 RWS |
|
| Mediefiler på Wikimedia Commons | |
Anden generation blev præsenteret på biludstillingen i Genève i 2015, inklusive produktionsversionen af R8 e-tron-elbilen. Der er også to versioner mere: V10 med 540 hk. Med. (397 kW) og kraftigere V10 Plus med 610 hk. Med. (449 kW). Der er foretaget mange ændringer, såsom den nye Audi SpaceFrame, nyt interiør, nydesignet eksteriør osv. Den deler en teknisk bilplatform med Lamborghini Huracán [14] .
R8 Spyder blev afsløret på 2016 New York Motor Show og er en cabriolet version . Siden lanceringen har den kun været tilgængelig med en standard V10-motor, der yder 540 hk. Med. (397 kW) i midten af 2017 blev der tilføjet en V10 Plus Spyder- version med en effekt på 610 hk. Med. (449 kW) [15] .
Begrænset baghjulstræk version af R8 RWS (Rear Wheel Series), produceret i et oplag på 999 eksemplarer [16] .
Den elektriske Audi R8 e-tron bagerst i anden generation, introduceret i 2015, samt den forrige generation, vil ikke blive massesamlet, men den vil blive lavet på bestilling til kunderne. Den nye version øgede banens autonomi til 450 km, takket være nye batterier, og acceleration til hundredvis tager nu 3,9 sekunder [17] . Effekten i den helt elektriske e-tron er 456 hk. Med. (335 kW, 450 hk),
drejningsmoment er 920 Nm (679 lb). Acceleration fra stilstand til 100 km/t (62 mph) tager 3,9 sekunder. Den maksimale hastighed er 250 kilometer i timen.
I 2018 blev der lavet en restyling [18] .
R8 ydeevne quattro
R8 ydeevne quattro
R8 Spyder
R8 Spyder
Den begrænsede udgave af Audi R8 Decennium blev produceret i en udgave af 222 for at fejre modellens årti [19] [20] .
R8 Decennium
R8 Decennium
udstødningsrør
Audi R8 LMS blev bygget til at konkurrere i FIA GT3 -seriens kredsløb . Racerversionen af bilen er udstyret med et rullebur i stål og en krop lavet af aluminium og kulfiber [21] .
Motoren er placeret i midten. For-til-bag-drivkraftforholdet er 15:85. Designerne sikrede bevarelsen af ligehed under bremsning ved at installere et elektronisk kontrolsystem på overførselshuset : ved bremsning går hovedbremsekraften først til bagakslen, mens bagdrevet er slukket; forhjulstrækket forbliver i drift og modtager kun bremsekraft, når der er et betydeligt hastighedstab. Ved opbremsning forbliver bilen således lige selv på tung is.
| Audi AG | ||
|---|---|---|
| Mærker før fusionen: | ||
| Nuværende modeller: | ||
| Historiske modeller: | ||
| Audi sport : |
| |
| Racerbiler: |
| |
| Konceptbiler: |
| |