CA-klasse ubåde

Ubåde af CA-typen ( italiensk.  Sommergibili tascabili di Classe CA ) er italienske dverg-ubåde fra Anden Verdenskrig, den første serie af italienske dverg-ubåde. I alt fire sådanne både blev bygget.

Historie

Disse ubåde blev designet af Caproni som anti-ubåd, deres konstruktion blev udført i den strengeste hemmelighed. De to første ubåde, CA-1 og CA-2, blev bygget i 1938-1939, udstyret med et diesel-elektrisk fremdriftssystem og havde 450 mm torpedorør . Besætningen bestod af to personer. Testene af bådene var mislykkede - de viste sig at være meget ustabile på periskopdybden, selv med en lille bølge af havet.

I 1941 blev bådene overført til den 10. MAS flotille til brug som undervandstransportører, de blev fjernet fra dieselmotorer, torpedovåben, et periskop og udstyret til at transportere otte 100 kg sprængladninger og tre kampsvømmere.

Bådene CA-3 og CA-4 blev bygget under et ekstra program i 1942, de var beregnet til at transportere kampsvømmere og nedrivningsladninger, havde ikke torpedorør og var kun udstyret med en elektrisk motor . Fjernelsen af ​​dieselmotoren gav plads til et tredje besætningsmedlem. Disse både skulle leveres til stedet for sabotageoperationen af ​​en stor transportubåd.

Båden SA-1 blev styrtet i La Spezia af besætningen i september 1943 efter kapitulationen af ​​Italien, samtidig blev SA-2 erobret af tyskerne i Bordeaux og styrtet af dem i 1944. SA-3 og SA-4 blev styrtet af deres besætninger ved La Spezia den 9. september 1943. Efter krigen blev bådene hævet og ophugget.

Angrebsplan for havnen i New York

I 1942, efter at USA gik ind i Anden Verdenskrig, foreslog chefen for den 10. MAS-flotille, Junio ​​​​Valerio Borghese , at organisere en sabotage i havnen i New York ved hjælp af italienske mini-ubåde og kampsvømmere. Efter planen skulle 2 kampsvømmere installere sprængladninger på skibe og havneanlæg. Ubåden af ​​CA-typen skulle leveres over Atlanten til operationsstedet ved hjælp af en ubåd.

I midten af ​​1942 blev SA-2-båden transporteret med jernbane til Bordeaux , hvor basen af ​​italienske ubåde, der opererede i Atlanterhavet , var placeret på det tidspunkt . Marconi-klassens både Leonardo da Vinci blev valgt til ombygning til et mini-ubådsskib . En 100 mm pistol blev fjernet fra båden og på dens plads, før styrehuset, byggede de noget i retning af en "lomme", hvor CA-2 mini-ubåden var placeret (på det tidspunkt var dieselmotoren og torpedorørene blevet placeret. fjernet fra det). Til dette design fik Da Vinci-båden tilnavnet "Kænguru". Test til søs bekræftede muligheden for en undervandslancering af SA-2 fra en transportbåd; den kunne også tage en mini-ubåd uden at stige til overfladen. Dette var især vigtigt for at afvise mulige beskyldninger om den planlagte operations suicidale karakter.

Generelt virkede muligheden for succes for en sådan operation tvivlsom. Kampsvømmere kunne ikke trænge ind i miniubåden direkte fra bæreubåden, som er nedsænket. Det var meningen, at transportbåden skulle dukke op ud for den amerikanske kyst. De "lykkelige tider", som tyske ubåde nød ud for den amerikanske kyst i første halvdel af 1942, var forbi, og antiubådsforsvaret af den amerikanske kyst blev væsentligt styrket.

I maj 1943 blev Leonardo da Vinci sænket af britiske skibe, og operationen blev til sidst aflyst.

Litteratur

• Conways alverdens kampskibe 1922-46
• Kemp, Paul: Underwater Warriors (1996, Arms & Armour Press)
• Junio ​​​​V. Borghese, Caius Becker. Undervandssabotører i Anden Verdenskrig, forlag M .: AST, 2001. - 636 sider - oplag 7000 eksemplarer. — ISBN 5-17-008535-4
• Dashyan A.V., Patyanin S.V., Mityukov N.V., Barabanov M.S. Flåder fra Anden Verdenskrig. - M . : Yauza; Kollektion; Eksmo, 2009. - 608 s. - 2500 eksemplarer.  — ISBN 978-5-699-33872-6 .

Links

• Regia Marina Italiana.  Operationer af Cristiano D'Adamo